| Oraș | |||||
| Separa | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ucrainean Rozdilna | |||||
| Stele la intrarea în oraș | |||||
|
|||||
| 46°50′55″ N SH. 30°04′45″ E e. | |||||
| Țară | Ucraina | ||||
| stare | centru raional | ||||
| Regiune | Regiunea Odessa | ||||
| Zonă | Razdelnyansky | ||||
| Comunitate | Orașul Razdelnyanskaya | ||||
| cap de oras | Shavkalyuk Valery Alexandrovich [1] | ||||
| Istorie și geografie | |||||
| Prima mențiune | 1863 | ||||
| Oraș cu | 8 mai 1957 | ||||
| Pătrat | 9,77 km² | ||||
| Înălțimea centrului | 150 m | ||||
| Tipul de climat | continental temperat | ||||
| Fus orar | UTC+2:00 , vara UTC+3:00 | ||||
| Populația | |||||
| Populația | 17.751 [2] persoane ( 2020 ) | ||||
| Densitate | 1816,89 persoane/km² | ||||
| Aglomerare | legătura de transport cu aglomerația Odesa [3] [4] | ||||
| Naţionalităţi | ucraineni, ruși, moldoveni, bulgari, bieloruși, armeni, germani, găgăuzi | ||||
| Confesiuni | Ortodocși, greco-catolici, adventiști de ziua a șaptea, baptiști, penticostali, martori ai lui Iehova | ||||
| Katoykonym | splitter, splitter, splitter [5] | ||||
| ID-uri digitale | |||||
| Cod de telefon | +380 4853 | ||||
| Cod poștal | 67400 | ||||
| cod auto | BH, HH / 16 | ||||
| KOATUU | 5123910100 | ||||
| CATETTO | UA51140130010040641 | ||||
| rozdilna.odessa.gov.ua (ucraineană) | |||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||
Razdelnaya ( ucraineană: Rozdilna ) este un oraș de graniță [6] din regiunea Odessa din Ucraina . Centrul administrativ al comunității urbane Razdelnyansky și districtul Razdelnyansky . Aici se află stația de joncțiune a căii ferate Odessa , care este un nod al coridorului de transport internațional [7] . Calea ferată împarte orașul de la sud-est la nord-vest în aproape două părți egale. De asemenea, prin oraș trece autostrada cu semnificație teritorială T-1618 [8] .
Potrivit unei versiuni, așezarea a primit un astfel de nume datorită faptului că aici linia de cale ferată este împărțită în Odesa și Tiraspol .
Potrivit unei alte versiuni, în apropierea gării a existat un lac , care s-a secat în anii secetoși și a format două bazine separate printr-o linie terestră. La acest loc a fost construită o stație de pompare, care asigura apă locomotivelor cu abur [9] . Din această cauză, stația a fost numită Water-Dividing. Ulterior, elementul Apă a dispărut și a rămas doar a doua parte a acestuia - Razdelnaya [10] [11] .
Și iată ce a scris geologul Nikolai Barbot-de-Marny în cartea sa din 1869 „Geological Sketch of the Herson Governorate” [12] , conducând cu trenul:
Drumul Odessa-Baltica trece de-a lungul stepei care separă două văi mari, Kuyalnitskaya și Kuchurgan; de aceea se spune că drumul merge de-a lungul unei creaste, a unui bazin de apă .
Ortografie pre-revoluționară : Separat .
Cu 100 de ani înainte de întemeierea așezării, aceste pământuri aparțineau lui Yedisan - teritoriul Hoardei Yedisan . Ca urmare a războiului ruso-turc (1768-1774), Imperiul Rus a stabilit un protectorat asupra acestui teritoriu, dobândind acces la Marea Neagră , dreptul de a avea propria flotă pe mare și dreptul de a trece prin Bosfor și Dardanele . După aceea, a început așezarea activă a regiunii. Pe coastă, orașul-port Odessa s-a dezvoltat rapid și a fost nevoie să-l conecteze cu marile orașe ale imperiului pentru transferul rapid de mărfuri. În acest sens, a fost luată decizia de a construi calea ferată de sud-vest .
Separați ca parte a diferitelor stări din momentul înființării până în prezent| Perioadă | Steag | Țară | Subordonarea administrativă | Perioadă | judet, parohie, raion | Perioadă | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1863-
14.09.1917 |
imperiul rus | provincia Herson | 1863-
03/06/1918 |
Tiraspol uyezd , Rozalievskaya volost | 1863-1906 | ||
| Tiraspol uyezd , parohia Poniatow | 1906-
03/07/1923 | ||||||
| 14.09.1917-
11/07/1917 |
republica rusă | ||||||
| 20.11.1917-
31.01.1918 |
Republica Populară Ucraineană | ||||||
| 31.01.1918-
13.03.1918 |
Republica Sovietică Odesa | ||||||
| 13/03/1918-
29.04.1918- |
Republica Populară Ucraineană | teren Transnistria
(proiect de împărțire a UNR după M. Grushevsky) |
03/06/1918-
29.04.1918 | ||||
| 29.04.1918-
14.12.1918 |
stat ucrainean | provincia Herson | 29.04.1918-
28.01.1920 | ||||
| 14/12/1918-
ianuarie 1919 |
Republica Populară Ucraineană | ||||||
| ianuarie 1919 -
13.02.1920 |
Interregn | ||||||
| provincia Odesa | 28.01.1920-
03/07/1923 | ||||||
| 13.02.1920*-
30.12.1922 |
RSS Ucraineană | ||||||
| 30.12.1922-
08/08/1941 |
URSS | RSS Ucraineană | provincia Odesa | ||||
| Guvernoratul Odesa , | 03/07/1923-
08/01/1925 |
districtul Yanovsky (Tarasoshevchenkovsky). | 03/07/1923-
15.09.1930 | ||||
| cartierul Odesa | 08/01/1925-
15.09.1930 | ||||||
| districtul Razdelnyansky | 15.09.1930-
27.02.1932 | ||||||
| Regiunea Odessa | 27.02.1932-
08/08/1941 |
districtul Razdelnyansky | 27.02.1932-
08/10/1941 | ||||
| 08/08/1941-
04/04/1944 |
Regatul României | Guvernoratul Transnistriei | 19.08.1941 [13] -
04/04/1944 |
jud . Tiraspol , raionul Razdelnaia | 19.08.1941-
04/04/1944 | ||
| 04/04/1944-
24.08.1991 |
URSS | RSS Ucraineană | Regiunea Odessa | 04/04/1944-
24.08.1991 |
Districtul Razdelnyansky (divizia sovietică) | 04/04/1944-
24.08.1991 | |
| 24.08.1991-
astăzi |
Ucraina | Regiunea Odessa | 24.08.1991-
astăzi |
24.08.1991-
17.07.2020 | |||
| districtul Razdelnyansky (diviziune modernă) | 17.07.2020-
astăzi | ||||||
* Oficial, RSS Ucraineană s-a format la 10 martie 1919, dar puterea sovietică a fost în cele din urmă consolidată în oraș în februarie 1920.
Așezarea a fost fondată în 1863 pe teritoriul volostului Rozalievskaya [ 14] din districtul Tiraspol al provinciei Herson a Imperiului Rus . Întemeierea sa este asociată cu construcția căii ferate Odesa - Balta (inițial se numea Odessa-Parkanskaya [15] ), care a început la 4 mai 1863 [16] , concepută pentru a lega târgurile de cereale Balta cu portul Odesa. Antreprenorul de construcții a fost baronul Karl Karlovich Ungern von Shterenberg [17] . Stația Razdelnaya a aparținut clasei a II-a de stații. La 3 noiembrie 1865 [18] , a avut loc marea deschidere a căii ferate Odesa-Baltica. Ziarul „Buletinul Odesa” a descris acest eveniment după cum urmează [19] :
„Un tren special, pregătit pentru peste 200 de persoane invitate, a pornit la ora 9 dimineața din gara portuară și, ajungând la Gara de marfă, s-a oprit acolo pentru o rugăciune solemnă... Trenul, împodobit cu coroane de flori. de verdeață, a pornit după rugăciune, oprindu-se la gările Vygoda, Razdelnaya și Mikhelstal [a] ), unde s-au făcut sfințiri cu o rugăciune... La gara Razdelnaya... a fost pregătit micul dejun pentru persoanele invitate... De la Mikhelstal trenul s-a întors fără. întrerupere la Gara de mărfuri Odessa, unde a sosit la ora 5 după-amiaza. În Odesa însăși, au fost amenajate arcade cu iluminare, pe sub care trecea trenul care se întorcea. Curioși pe marginile drumului, când s-a apropiat trenul, l-au întâmpinat cu „Ura!” zgomotos. În general, întreaga zi a fost o serie de aplauze continue... Sărbătoarea zilei s-a încheiat cu o cină strălucitoare.
La 4 decembrie 1865, a fost deschisă o secțiune a căii ferate Razdelnaya-Kuchurgan [21] , a început circulația regulată a trenurilor. La 1 august [22] 1867, acest tronson a fost extins la Tiraspol [23] , iar la 15 august 1871, la Chișinău.
În 1866, a fost pusă o a doua cale de la Razdelnaya până la Odesa pentru a crește capacitatea căii ferate [24] .
În 1877-1878, stația a adăpostit depozite de alimente pentru soldații războiului ruso-turc [25] [26] .
În 1893, la gară a fost construită o gară de piatră [27] . Stația mai avea o spălătorie și săli de odihnă pentru echipajele de locomotivă și conducător [28] .
Se știe că la 5 decembrie 1890, de la gara Razdelnaya pe drumul de la Odesa la Moscova, Anton Cehov a trimis o telegramă fratelui său Mihail [29] :
Mă voi întoarce ~ sâmbătă... — 8 decembrie
În 1893-1895, stația a fost destinația finală a mișcării din Podolsk și parțial din provincia Kiev. De aici, muncitorii au călătorit pe jos către piețele locale: la Petroverovka, Yanovka și altele. În perioadele de trafic intens, până la 300-400 de muncitori puteau sta zilnic. Duminica, la gară era un bazar unde se puteau angaja muncitori. La Razdelnaya au venit și filisteni din Odesa și muncitori necalificați , printre care erau mulți orloviți care lucrau la Odesa iarna [30] . În 1896 [31] Razdelnaya reprezenta un mic sat de 20 de ferme. Lângă piroghe și barăci se aflau o brutărie și două taverne; tot la gară exista un oficiu poştal şi telegrafic de clasa a IV-a [32] , care furnizează mecanicilor de locomotivă informaţii despre circulaţia trenurilor, precum şi un post de observaţie meteorologică. În sat locuiau 179 de oameni, care erau angajați în principal pe calea ferată. Satul însuși era situat pe pământurile moșierului Grigori Borisovici Grossul-Tolstoi [33] , Fedorov, Kostin și Platonov [34] . Muncitorii câștigau doar 20-30 de copeici pe zi, lucrând 15-10 ore pe zi. Apa din fântâni era sărată, apa potabilă era livrată la 9 mile de stație [35] .
Cu participarea arhitectului A.V. Kobelev în 1887-1892, clădirea unei școli cu o singură clasă a fost ridicată la gară .
În 1898, din cauza fluxului crescut de pasageri, clădirea gării a devenit înghesuită și a fost revizuită și extinsă [36] .
Vezi și: Cele mai mari vizite la Odesa
În 1899, a început construcția, iar în 1901 a fost deschisă Biserica Sf. Nicolae Făcătorul de Minuni . A fost construit de Ippolit Nikolaevici Romanovici la ordinul împăratului Nicolae al II-lea . În septembrie 1904, Nicolae al II-lea a sosit la Razdelnaya împreună cu soția sa Alexandra Feodorovna , unde au vizitat Biserica Sf. Nicolae [37] . Pentru sârguință și munca depusă, împăratul i-a acordat părintelui Ippolit un ceas nominal realizat de Pavel Bure. Pentru a doua oară, Nicolae al II-lea a vizitat templul Razdelnyansky în 1911, deja împreună cu fiul său, moștenitor, țarevici Alexei [38] . Școala parohială mai păstrează piese de mobilier donate de Nicolae al II-lea [39] [40] .
Din memoriile lui Nicolae al II-lea din 18 septembrie 1904:
„O zi însorită grozavă. La ora 9 am pornit și o jumătate de oră mai târziu, trecând de Tiraspol, ne-am oprit. Pe platformă stătea o gardă de onoare din partea dragonilor Astrahan și a deputației. S-a urcat imediat pe cal și s-a dus la Divizia a 14-a de infanterie și convoiul acesteia, a 53-a așezare Volynsky, a 54-a așezare Minsky, a 55-a așezare Podolsky și a 56-a așezare a regimentelor Zhytomyr s-au prezentat magnific. La plecare, au reușit să stea de-a lungul pânzei, a fost plăcut să-i revăd. După micul dejun la st. Separat a coborât din tren Kaulbars și com. a 8-a corp. Mylov . S-a făcut din nou cald în vagoane. La st. Jmerinka a fost o întâlnire a nobilimii Podolsky și a provinciei la o nouă stație uriașă. Noaptea era luminată de lună” [41] .
Din jurnalele lui Nicolae al II-lea pentru 1909:
„15 octombrie. Joi. Noaptea era caldă și ziua la fel se simțea că ne apropiem de sud. Am citit lucrări cu un curier din Varșovia și am terminat totul. la st. Separați au luat conducătorii de provincie și raioane ai provinciei Basarabie. La ora 9 s-au rostogolit la Odesa” [42] .
Împăratul a vizitat și Razdelnaya în 1915. Dintr-o scrisoare către soția sa:
„14 aprilie 1915, Razdelnaya. Telegramă. Vă mulțumesc foarte mult pentru scrisoarea dumneavoastră. Astăzi am văzut frumusețile noastre din Odesa la o mare recenzie. Am vizitat două spitale. Vreme minunată de vară. Kirill merge în ambele alte locuri. te sarut tare. Nikki” [43] .
Din jurnal:
„8 noiembrie. Duminică. La ora 9. a venit la st. Eremeevka. La foarte galben Toate părțile brațului 2 erau aliniate cu mare liniște sufletească. corp. Gen.-Adjut. Șcerbaciov aștepta la ieșirea din tren. Era frig, dar liniște. Unele regimente nu au primit încă personal; toată lumea părea veselă și mergea foarte bine. Este greu, pentru că s-ar mulțumi părților, mai ales când sunt atât de multe, iar sufletul clocotește de trepidare. Pe la ora 11. revizuirea s-a încheiat și a continuat. La st. Razdelny a examinat mai multe eșaloane de întăriri și războinici de categoria a 2-a, după Odesa. Am luat micul dejun cu autoritățile celui de-al doilea braț. corp și i-a adus la Tiraspol” [41] .
În 1904 (sau 1905 [44] ) proiectul bisericii Razdelnyansky a fost remarcat la concursul de structuri arhitecturale de cult de la Paris ca fiind unul dintre cele mai bune proiecte dintre structurile arhitecturale ale bisericilor ortodoxe mici [45] [46] . Biserica avea cinci cupole. Templul a fost pictat cu fresce. Interiorul a fost caracterizat de integritatea vederii generale și a fost plin de lumină. Aranjarea corectă a ferestrelor a contribuit la crearea unui joc de lumină pe pereți. Cu o suprafață destul de mică, a păstrat un sentiment de spațiu.
În toată istoria existenței sale, templul a fost închis de două ori: pentru prima dată în 1924, dar în 1941 a fost deschis, slujba a avut loc până în 1954, apoi a fost închis din nou, cupolele au fost distruse, reconstruite ca bibliotecă. și un club de district. Prin urmare, nu și-a păstrat aspectul inițial [47] .
În anul 1990, clădirea bisericii a fost predată comunității, iar la 14 ianuarie 1991 a început restaurarea, s-a slujit prima liturghie în biserica adaptată provizoriu. Templul a fost restaurat în cele din urmă pe 5 octombrie 1997 [47] .
Biserica păstrează astfel de sanctuare ca: o imagine de altar a Sfântului Nicolae cu părticul său de sfinte moaște, o icoană plângătoare a Apostolului Petru, o icoană a Sfântului Teodosie de la Cernigov cu o părticică de sfinte moaște, o icoană a Sfintei Matrone al Moscovei cu o părticică de sfinte moaște, o icoană a Sfântului Inocențiu din Odessa cu o părticică de sfinte moaște.
pogromuri evreieștiPogromurile sutelor negre nu au trecut de Razdelnaya .
La 21 octombrie 1905, de-a lungul traseului trenului nr. 32, în care circulau pogromiștii, doi evrei măcelăriți au fost alungați din el. În aceeași zi, au avut loc pogromuri evreiești la gara Birzula și stația Razdelnaya, unde o mulțime de bandiți au atacat trenul poștal nr. 3, ucigând 9 pasageri evrei și rănind 35. Telegrama South Western Railways declară:
„Din cauza masacrelor de pasageri ai trenului nr. 3 de la gara Razdelnaya, angajații acestei gări cer cu insistență oprirea traficului de călători în stația Razdelnaya atât din Odesa, cât și din filiala din Basarabia, și din Birzula. În caz contrar, nu putem garanta pentru viața angajaților și a pasagerilor și pentru integritatea gării. Vă rugăm să solicitați imediat o creștere a gărzii militare a stației” [48] .
„Vocea lui Taurida” a raportat:
„La st. Separate, adică la locul masacrului au rămas 12 cadavre, între ele 3 copii. Se efectuează o anchetă. Toate informațiile despre drama sângeroasă care a avut loc la gara Razdelnaya se rezumă aproape la aceleași fapte: huligani au pătruns în mașini, i-au bătut pe toți evreii de acolo cu diverse unelte de fier, apoi i-au scos din mașini și au trecut la jaf” [ 49] .
Primul deceniu al secolului XXÎn vara anului 1903, în sudul Rusiei a avut loc o grevă generală , la care au luat parte muncitorii de la căile ferate Razdelnaya și muncitorii din Odesa. Principalele lor revendicări erau creșterea cotelor pentru munca zilnică, eliberarea de salarii de două ori pe lună și salariile în concediu de o dată și jumătate. Cu toate acestea, coeziunea insuficientă și numărul mic nu i-au forțat pe antreprenori să facă concesii semnificative.
În primăvara anului 1905, feroviarii din Razdelnaya au intrat în grevă. La 22 octombrie 1905, între tronsonul stațiilor Odesa și Birzula au suspendat circulația [35] . La 17 noiembrie 1905, un sindicat a fost creat de muncitorii și angajații Razdelnyansky. Ei au prezentat din nou cererea pentru o îmbunătățire radicală a condițiilor de muncă și de viață [50] . Comitetul Odesa al RSDLP , după trei săptămâni, a elaborat un plan pentru o nouă grevă generală. Lansarea sa a fost programată pentru 11 decembrie 1905. Trenurile au încetat să circule, telegraful sa oprit. „La stațiile Odesa-Glavnaya, Razdelnaya, Birzula, sapatorii lucrează la telegraf”, a informat presa. După ce au suprimat greva, autoritățile locale au început represiunile. La 19 decembrie 1905, lucrătorilor feroviari Razdelnyansky au fost anunțate interzicerea sindicatului. Muncitorii cu minte revoluționară au căzut sub supravegherea poliției. Iar drept pedeapsă, își subestimau salariile și deseori dădeau afară [51] .
Deja în 1906, Razdelnaya aparținea volostului Poniatovskaya (lagărul I, districtul 4 al șefului zemstvo) [32] . În 1906, Razdelnaya avea: o administrație volost; şcoală ministerială cu două clase, unde predau 5 profesori [32] ; o farmacie, un ambulatoriu cu camera de urgenta cu 2 paturi cu 1 medic, 1 asistent medical si 1 asistent medical-moasa; magazin de vinuri guvernamentale; zemstvo mail; piata duminica. În sat erau 72 de gospodării, 489 de locuitori (251 femei și 238 bărbați). În stație locuiau alte 685 de persoane (435 bărbați și 250 femei). În stație lucrau aproximativ 300 de angajați [32] . Pompa de apă era situată la 9 mile de Razdelnaya spre Kuchurgan și pompa apă potabilă dintr-o fântână din Pavlovka și apă pentru alte nevoi dintr-o fântână din satul Zeltsy. La stația de pompare locuiau 13 persoane (8 bărbați și 5 femei) [32] .
În perioada 1912-1913, sub conducerea lui V.V.Andreev la gară și. despre. Șeful depoului, A.P.Grigoriev, a organizat Marea Orchestră Rusă a Elevilor Școlii de Căi Ferate [52] .
Până în a doua jumătate a primului deceniu al secolului XX, a ocupat o poziție influentă pe ruta de transport, legând regiunile centrale ale Imperiului Rus, Donbasul industrial și portul Odesa. În 1906, gara a primit clasa I [53] . Mii de kilograme de marfă treceau prin el. Servicii extinse - trafic, tracțiune, șine și ateliere de cale ferată. Telegraful a fost renovat; a fost pusă în funcțiune o afacere de turnaround, în care au lansat actuala reparație și realimentare a locomotivelor zborului de retur. În următorul deceniu, Razdelnaya a fost completată cu noi rezidenți, iar în 1916 erau 1.774 dintre ei. La calea ferată lucrau 300 de oameni, 500 de oameni erau implicați în agricultură. Granițele satului s-au extins și ele. Afluxul de oameni a fost facilitat de punerea în funcțiune a liniei de cale ferată care lega Odesa și Moscova.
Primul Război MondialCei mai mulți dintre bărbații apți din Razdelnaya de la începutul Primului Război Mondial au mers pe front. Toți caii de la țărani au fost rechiziționați de autoritățile locale. Munca pe teren a fost suspendată. În plus, anii s-au dovedit a fi slabi: s-au recoltat din zecime 9 puds de secară și doar 7 puds de grâu. Prețurile la produsele alimentare, precum și la produsele manufacturate, au crescut brusc. Foamea a început. Eșaloane de formațiuni militare [54] treceau prin gară spre front într-un flux constant , iar trenurile cu soldați răniți veneau de pe front. În 1917, soldații demobilizați au spulberat gara și piața [55] .
Cunoscut și despre cazul curios al OZN -urilor . La 22 septembrie 1914, la stația Razdelnaya a Căii Ferate de Sud-Vest, „a apărut un avion cu două lumini albe, a făcut un cerc deasupra gării, iar în această salvă, firma de pază a acesteia din urmă a fost iluminată de un reflector de la avionul, după mai multe salve în avion, acesta din urmă s-a îndreptat spre stația Veseliy Kut ”. Funcționarul volost a tras de trei ori în piloții bine vizibili ai „avionului”. Nu a provocat niciun rău [56] .
Vezi și: Dezintegrarea Imperiului Rus
La 2 martie (15), reprezentanții Guvernului provizoriu au acceptat abdicarea lui Nicolae al II-lea de la tron , puterea le-a trecut în mâinile lor.
La 3-5 martie [b] (16-18), 1917, organele administrației imperiale au fost lichidate, puterea executivă în volost a fost transferată comisarilor de provincie și de district numiți de Guvernul provizoriu . În paralel cu aceasta, la 4 (17) martie 1917 la Kiev, la o întâlnire a reprezentanților organizațiilor politice, publice, culturale și profesionale, a fost anunțată crearea Radei Centrale Ucrainene (UCR) . În iunie 1917, UCR a promulgat Primul Universal privind proclamarea autonomiei național-teritoriale a Ucrainei și crearea Secretariatului General (SG) . În iulie, Guvernul provizoriu a recunoscut Consiliul de Stat drept cel mai înalt organ administrativ de pe teritoriul Ucrainei. A fost anunțat al doilea universal, conform căruia formarea trupelor ucrainene ar trebui să fie efectuată sub controlul Guvernului provizoriu.
La 3 august, muncitorii, angajații, maiștrii stației Razdelnaya, după ce au auzit în adunarea generală un raport al unui membru al comisiei de organizare a căilor ferate ucrainene Snezhko, pe Rada Centrală, au recunoscut-o drept autoritatea lor regională [57] . La 4 august, guvernul provizoriu a emis „ Instrucțiunea temporară către Secretariatul General ”, conform căreia SG devine doar un organism local de doar cinci provincii, a cărui listă nu include Herson, unde se află Razdelnaya. În consecință, SG a încetat să mai aibă competențe în Separate. La sfârșitul lunii septembrie, a fost publicată o nouă Declarație GS, care de fapt a negat efectul instrucțiunii temporare și a proclamat dreptul de a numi în mod independent oficiali militari în districtele militare. Ca răspuns, Guvernul provizoriu, referindu-se la absența unei rezoluții oficiale privind înființarea Radei Centrale, a decis să considere UCR și Consiliul de Stat ca inexistente. După aceea, UCR a început să ignore toate ordinele Guvernului provizoriu.
La 1 septembrie ( 14 ) 1917, guvernul provizoriu a proclamat Rusia republică , constatând astfel în mod legal forma actuală de guvernare. Pe acest fond are loc „bolșevizarea sovieticilor”. În noiembrie, UCR nu a susținut Revoluția din octombrie și bolșevicii.
Republica Populară UcraineanăVezi și: Relațiile dintre guvernul provizoriu al Rusiei și Rada Centrală a Ucrainei
După Revoluția din octombrie, Rada Centrală a ocupat inițial o poziție neutră, dar în curând a început să facă pași activi și și-a putut stabili puterea în cea mai mare parte a Ucrainei [58] . În noiembrie 1917, conducerea Radei Centrale a fost recunoscută de Comitetul Odesa al RSDLP (b) , de un număr de sovietici ai deputaților muncitorilor și soldaților din orașele ucrainene și de toți sovieticii țărănești [59] .
La 7 ( 20 ) noiembrie 1917 , UCR a aprobat al III-lea Universal , prin care a proclamat Republica Populară Ucraineană ( UNR ) ca parte a unei federații de popoare libere, fără a rupe oficial legăturile federale cu Republica Rusă sub conducerea Guvernul provizoriu și principiile democratice. Puterea UCR s-a extins din nou la 9 provincii, inclusiv Kherson [60] , care a inclus apoi Razdelnaya.
Războiul civilVezi si:
1918
După revolta armată din octombrie de la Petrograd , bolșevicii au stabilit puterea sovietică în unele orașe din prima linie, a izbucnit un război civil între susținătorii guvernului sovietic și susținătorii guvernului provizoriu . La 3 decembrie (16 decembrie ) 1917, Consiliul Comisarilor Poporului din RSFSR a recunoscut dreptul Ucrainei la autodeterminare. În legătură cu izbucnirea ostilităților dintre Rusia Sovietică și Republica Populară Ucraineană , Rada Centrală s-a confruntat cu următoarele sarcini: să mobilizeze și să organizeze poporul Ucrainei pentru a respinge agresiunea, a se disocia de regimul bolșevic [59] și a crea condiții pentru începerea negocierilor independente cu Germania. [58] Pentru a rezolva aceste probleme, la 9 (22) ianuarie 1918, a fost proclamat al IV-lea Universal, conform căruia UNR a devenit „un stat suveran independent, independent, liber al poporului ucrainean” . Toți cetățenii UNR au fost chemați să lupte împotriva bolșevicilor [61] .
La începutul Revoluției din octombrie, bolșevicii Razdelnyansky și cei care îi simpatizau au decis să-i sprijine pe feroviari prin amenajarea unei patrule non-stop în jurul nodului: au preluat controlul asupra liniilor telegrafice și telefonice și, de asemenea, au împiedicat redistribuirea trupelor la Petrograd care erau de partea guvernului interimar.
La 18 ianuarie (31) 1918 [62] , a fost proclamată crearea Republicii Sovietice Odesa (OSR) , majoritatea haidamak-ilor din Razdelnaya au fost dezarmați de un detașament de bolșevici [63] . La Razdelnaya a apărut un comitet revoluționar, care includea Kurtov, Razek, Ulusyan, Shpak (șeful).
Pe 31 ianuarie ( 13 februarie ), la Brest, delegația UNR s-a îndreptat către Germania și Austro-Ungaria cu o cerere de ajutor din partea UNR împotriva trupelor sovietice, care a devenit o continuare logică a tratatului de pace semnat cu câteva zile mai devreme [64]. ] .
Comitetul Revoluționar a format un detașament revoluționar pentru a respinge atacul asupra Razdelnaya. Acest detașament a devenit parte a Armatei 3 Speciale Revoluționare. Au început lupte grele pentru stație. Soldații detașamentului de recunoaștere a cavaleriei lui G. I. Kotovsky și batalioanele internaționale au luptat în contact direct cu trupele care înaintau . Controlul asupra Separatului a fost transmis de la mână la mână. Trupele care înaintau au fost aruncate înapoi de ceva vreme din sat. Dar forțele erau inegale.
La 11 martie [65] 1918, aliații UNR - trupele austro-germane au preluat controlul stației [66] . În Razdelnaya, puterea Republicii Populare Ucrainene a fost restabilită . 13 martie OSR [67] a încetat să mai existe din cauza ocupării regiunii Odessa de către trupele austro-germane.
La 6 martie 1918, bazându-se pe Tratatul de la Brest, Rada Centrală a UNR a anunțat o reformă a autoguvernării locale prin adoptarea „Legei privind împărțirea administrativ-teritorială a Ucrainei”. Separat a intrat pe ținuturile regiunii Nistru cu un centru zemstvo în Mogilev-Podolsky . Această reformă a rămas doar pe hârtie, deoarece nu au reușit să o pună în aplicare, iar odată cu venirea la putere a lui Pavel Skoropadsky, a fost anulată.
La 29 aprilie 1918, UNR a fost transformată în statul ucrainean sub conducerea hatmanului Pavlo Skoropadsky .
La 19 iunie 1918 a izbucnit un incendiu la gară dintr-unul din depozitele de artilerie de bază păzite de garda austro-ungară. În urma izbucnirii incendiului, a avut loc o explozie puternică a 5 vagoane de obuze. 3 persoane au murit, aproximativ 30 au fost rănite. Trei cabine de comutatori au fost distruse, care se aflau în drum spre gară. Locurile șoferilor de serviciu au fost grav avariate. Linia de cale ferată de la gara Răzdelnaia spre Tiraspol s-a dovedit a fi absolut stricata. Până și linia telegrafică a fost avariată aici. Trupele austro-ungare au înconjurat întreaga zonă a gării pe 16 kilometri în direcția Tiraspol [68] .
În iulie 1918, puterea statului ucrainean a fost paralizată de o grevă generală a feroviarilor. Greviștilor s-au alăturat 13.000 de feroviari din Odesa, Razdelnaya, Birzuly, care au cerut plata salariilor, restabilirea sindicatelor, o zi de lucru de 8 ore și liberalizarea regimului. Această grevă a fost susținută de greve la frânghii și tăbăcării din Odesa. Autoritățile au luat măsuri severe împotriva greviștilor, iar comandamentul austro-german i-a amenințat cu o curte marțială. Câteva mii de feroviari au fost arestați sau concediați, 300 de oameni au fost expulzați din Odesa [69] [70] .
Una dintre condițiile armistițiului de la Compiègne dintre Antanta și Germania din 11 noiembrie 1918 a fost renunțarea Germaniei la termenii Tratatului de la Brest-Litovsk și a Tratatului de la București cu România . În acest sens, trupele Germaniei și Austro-Ungariei au început să părăsească teritoriul Ucrainei.
La mijlocul lunii noiembrie 1918, când fugea de la Odesa în Regatul României , prin gară trecea Marea Ducesă Maria Romanova , verișoara lui Nicolae al II-lea, care s-a trezit în epicentrul luptelor militare dintre trupele de la Petliura și armata voluntară. a Gărzilor Albe. Din memoriile ei:
„Pentru primii nouăzeci sau o sută de kilometri totul a mers bine, dar când am ajuns la Razdelnaya, ne-am trezit brusc într-o atmosferă de război. S-a dovedit că Petlyura era mult mai puternică decât credeau. Bandele sale au învins un mic detașament de ofițeri și l-au forțat să se retragă în gara Razdelnaya, chiar în acest oraș. Petliura nu a ratat avantajul său și a continuat să avanseze. Comportamentul acestui aventurier și al susținătorilor săi nu era foarte diferit de comportamentul bolșevicilor. Au ars și au zdrobit tot ce au putut, au torturat și au ucis. Trenul nostru a stat în gară multă vreme. Atunci s-a anunțat că nu putem merge mai departe. Nu mai era apă în locomotivă, iar alimentarea cu apă la stație nu funcționa. Mașina noastră s-a oprit chiar în fața peronului, unde se înghesuiau ofițerii detașamentului de voluntari . Această adunare a constat din cele mai diverse chipuri pe care ni le poți imagina și erau îmbrăcate în tot felul de lucruri. Tânăra Garda Albă era formată dintr-o varietate de elemente. Toți au fost uniți numai de ideea unei lupte active împotriva bolșevicilor. Din înfățișarea lor, nu am putut determina nimic care să indice simpatiile lor și nu mi-am putut imagina cum vor reacționa ei la mine când vor afla cine sunt și unde mă duc. [71] .
La sfârșitul lunii noiembrie 1918, în timpul revoltei anti-hetmane , puterea Republicii Populare Ucrainene a fost restabilită la stația Razdelnaya [72] [73] . În ianuarie 1919, Simon Petlyura ajunge la gara Răzdelnaia pentru a se întâlni cu Grigoriev , care a insistat asupra unui război cu trupele Antantei, pentru a stabili scopurile și natura mișcării conduse de Grigoriev [74] .
1919
La mijlocul lui ianuarie 1919, după negocieri între comandamentul francez și reprezentanții Direcției UNR, trupele Antantei au ocupat Razdelnaia [69] , garnizoanele Antantei din stație însumau 400-500 de luptători [75] .
Armata Roșie a lansat o ofensivă împotriva regiunii Odessa în primăvara anului 1919 [76] . Pe 15 martie, grigorieviții , care au părăsit comanda Petlyura și au trecut de partea Armatei Roșii, au recucerit gara de la Gărzile Albe [75] . În zona Răzdelnaia, Regimentul 40 de pușcași francezi, precum și unități românești, au fost dislocate împotriva Armatei Roșii. A existat o încercare de a construi fortificații defensive, dar acestea nu au putut opri avansul rapid al Armatei Roșii. La 14 aprilie 1919, trupele Armatei Roșii s-au apropiat de sat pentru a-i ajuta pe grigorieviți, iar puterea sovietică a revenit în sat deja sub forma Republicii Sovietice Socialiste Ucrainene . În baza ordinului șefului de stat major al Armatei a 3-a sovietice din 16 mai 1919, o unitate militară a fost cantonată la Razdelnaya [75] .
Cu toate acestea, deja pe 23 august 1919, trupele lui Denikin au capturat stația [77] . Au început să-i persecute pe susținătorii regimului sovietic, iar pământul a fost restituit proprietarilor de pământ. Clandestinul bolșevic a devenit din nou activ. Pentru Denikin, stația era o fortăreață importantă, așa că au cheltuit atât de multe resurse atunci când stația se afla în zona ofensivă a diviziei a 45-a sovietice de puști.
La mijlocul lunii noiembrie 1919, armata ucraineană galică - UGA (13-16 mii) a trecut de partea Gărzilor Albe. Părți ale UGA, la ordinul comandamentului de voluntari, au fost trase în sudul Ucrainei, formațiunile UGA au fost înrădăcinate la Balta, Birzul, Tiraspol și Răzdelnaia [78] .
1920
La sfârșitul lunii ianuarie 1920, Trupele Regiunii Novorossiysk (VSYuR) au început să se retragă din Odesa ca urmare a unei operațiuni ofensive a Armatei Roșii [79] . Fiind aproape complet incapacitată din cauza unei epidemii de tifos, armata ucraineană galică la începutul anului 1920 a trecut de partea Armatei Roșii în avansare , după care a fost redenumită și reorganizată în CHUGA (Armata ucraineană galică din Chervona) sau roșie ucraineană galică . Armata . Vasily Vitalievich Shulgin , aflat într-o poziție ilegală pe teritoriul ocupat de sovietici, a lăsat în cartea sa de memorii „1920” următoarea descriere a gării Razdelnaya de lângă Odesa:
„Cu această trăsură am ajuns la Razdelnaya. În această stație am așteptat câteva ore un tren. Era o armată întreagă de tot felul de trenuri și unități militare întregi locuiau în trenuri. Se pare că erau galicieni, care au trădat pentru a enusa oară pe cineva. Dar nu era niciun tren. Ne-am dus să bem ceai în oraș.
Diviziile 45 și letonă ale Armatei a 14-a de pe frontul de sud-vest erau îndreptate spre Rîbnița și Razdelnaya [79] . Trupele Gărzii Albe, formate din 3.000 de soldați, cu sprijinul trenurilor blindate și al artileriei, au reușit să opună o rezistență îndelungată, dar au fost înfrânte în fața Armatei Roșii.
Razdelyantsy a început să restaureze infrastructura distrusă la 13 februarie 1920, în primul rând calea ferată, care a fost avariată în special în timpul ostilităților [35] . În perioada 15-19 decembrie 1920, în gară au avut loc greve ale căilor ferate. Principalul motiv al grevelor a fost foamea și condițiile dure de muncă. Grevele au continuat în prima jumătate a anului 1922 [80] .
Modificări în împărțirea administrativ-teritorială și obținerea statutului de centru raionalLa 16 aprilie 1920, guvernoratul Herson a fost împărțit în guvernoratele Kherson și Odesa . Districtul Tiraspol, unde se afla Razdelnaya, aparținea provinciei Odesa.
7 martie 1923 [81] Tiraspol uyezd a fost desființat, provincia Odesa a fost împărțită în 6 districte, printre care - districtul Odesa , în el în același timp, pe baza volosturilor Poniatovskaya, Belchanskaya și Evgenievskaya, Yanovsky (Taraso-Shevchenkovsky) districtul a fost creat cu un centru în Yanovka . Razdelnaya a intrat în această zonă. Provincia Odesa a fost lichidată la 1 august 1925 [82] [83] [84] . Districtul Odesa a trecut în subordonare directă organului de conducere republican.
La 1 octombrie [85] 1925, în raion locuiau 31.952 de oameni, suprafața era de 1005 verste 2 .
24 februarie 1926 Razdelnaya a devenit centrul consiliului satesc [86] .
La 28 aprilie 1926, districtul Severinovsky al districtului Odessa a fost desființat, teritoriul său a devenit parte a districtului Yanovsky [87] , și anume teritoriile: Severinovsky, Alexandria, Adamovsky, Gnatovsky, Marinovsky, Ilyinsky și Augustovsky.
Conform recensământului din 17 decembrie 1926, în districtul Yanovsky locuiau 44.725 de oameni.
La 15 septembrie 1930, districtul Odessa a fost lichidat, districtele au intrat în subordinea directă autorităților centrale, iar districtul Yanovsky a fost redenumit Razdelnyansky, centrul districtului a fost transferat de la Yanovka la Razdelnaya [88] [89] .
27 februarie 1932 districtul Razdelnyansky a devenit parte a regiunii Odesa nou formate.
Aşezarea din sat a trecut în categoria aşezării de tip urban la 25 octombrie 1938 [90] [91] .
Perioada interbelicăStația a reușit să atingă nivelul din 1913 în ceea ce privește traficul de pasageri și cifra de afaceri de marfă deja în perioada 1921-1925. Moara, fabrica de cărămidă și moara de ulei au început producția. A început construcția centralei, iar alimentarea cu apă a stației a fost reparată. Ca urmare a dezvoltării active, au apărut două noi zone rezidențiale. Au fost deschise și un ambulatoriu, mai multe magazine cooperatiste, o creșă, o grădiniță, iar localul școlii a fost extins. În februarie 1925, în Razdelnaya a fost deschisă o școală mobilă, iar în curând o școală de seară. Totuși, în perioada de refacere a producției și a infrastructurii, situația locuitorilor a fost dificilă. Țăranilor li s-au dat loturi de pământ, dar majoritatea nu aveau utilaje și semințe. Acest lucru a determinat 22 de familii de Razdelnyants să creeze artela agricolă Sadovod în 1920 [35] . Curând, ea a avut la dispoziție 40 de acri de teren arabil, 2 acri de fân, 3 acri de grădină de legume, precum și două motocultoare și o semănătoare, care au fost achiziționate din fonduri colective. Dar începutul secetei a luat artelului ocazia de a arăta toate avantajele agriculturii colective. În condițiile unui an slab, s-a destramat. Stația a reușit să atingă nivelul de dinainte de război în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă până la sfârșitul anilor 1920. A fost lansată centrala, a început să funcționeze și liftul, iar tipografia raională a început să funcționeze. Pe baza societății de credit și cooperativă din 1929, razdelnienii au creat Razdelnyanskaya MTS și au organizat artela agricolă Chervoniy Trudivik.
Ziarul local Vperyod a fost fondat la 5 mai 1931 [35] .
În 1932 a început Holodomorul [92] [93] . „Cred că a sosit momentul când este necesar să îi anunțăm pe ucraineni despre reducerea planului de achiziție de cereale ”, i-a scris Stalin lui Kaganovici [94] . La 13 aprilie 1934, comitetul executiv Odesa a trimis o directivă secretă consiliilor orașului și comitetelor executive raionale din regiune:
„Să se scoată din consiliile sătești cărțile deceselor pentru anul 1933 pentru toate consiliile sătești fără excepție și pentru anul 1932 conform listei raportate de Direcția Contabilitate Economică Națională. Cărțile confiscate de la consiliile sătești să fie transferate la depozitul secret de la comitetele executive raionale” [95] .
În 1938, la gară lucrau 1.300 de oameni. Aproximativ 300 de locuitori din Razdelnaya au lucrat la întreprinderile industriale locale. Pe la mijlocul anilor 1930, un spital cu 50 de paturi, o clinică pentru copii și o stație de obstetrică feldsher erau operaționale. Au primit 2 medici, precum și 4 specialiști care au absolvit facultatea de medicină. Școala era dotată. Dintre locurile de agrement au funcționat un club feroviar și o bibliotecă, precum și un cinematograf de vară și un club sătesc. În aprilie 1938, 535 de persoane au fost reprimate și evacuate în Kazahstan din zona de frontieră a districtului Razdelnyansky pentru activități contrarevoluționare [96] .
Marele Război Patriotic1120 de locuitori ai districtului Razdelnyansky s-au alăturat Armatei Roșii la începutul Marelui Război Patriotic . Satul a fost cucerit de trupele germano- române la 10 august 1941 , după care a fost ocupat timp de 32 de luni [97] [98] . 83 de locomotive avariate și 1600 de vagoane au fost capturate de trupele române [99] . Razdelnaia a devenit parte a județului Tiraspol al Guvernoratului Transnistrean a Regatului României , rămânând în același timp centrul districtului Razdelnyansky .
În martie 1942, din vina unui român de serviciu, un tren militar german s-a prăbușit în urma coliziunii cu un tren de marfă pe tronsonul Eremeevka-Razdelnaya, în urma căreia s-au spart 15 vagoane clasa și 6 încărcate. Trei locomotive erau nefuncționale. În același timp, mulți soldați și ofițeri germani au murit. Pe calea ferată s-a dovedit a fi un munte întreg de grămezi. Localnicii au sabotat în mod deliberat îndepărtarea molozului [100] .
La 19 martie 1944, localnicii I. I. Karpov și P. S. Zhigan de pe tronsonul Kuchurgan-Razdelnaya au deraiat un eșalon în care se aflau soldați fasciști. Pe 1 aprilie a fost lansat și un tren cu tancuri, vehicule, muniție. Drept urmare, 2 trenuri cu 40 de vagoane au fost distruse, aproximativ 400 de soldați și ofițeri au fost răniți și uciși [101] .
Până la începutul lunii aprilie 1944, Razdelnaya era importantă ca cel mai mare nod feroviar din sudul URSS, prin care era aprovizionat grupul de armate germane Hollidt , un număr mare de eșaloane cu diverse încărcături erau concentrate pe acesta. Stația și satul Razdelnaya au fost deținute de rămășițele Diviziei 335 de infanterie Wehrmacht și de unitățile de securitate rămase la dispoziția comandamentului german. În timpul operațiunii Odessa [102] din 4 aprilie 1944, gara și satul au fost eliberate de trupele germano-române de către trupele sovietice ale Frontului 3 Ucrainean , printre trofee s-au numărat un tren blindat, 10 eșaloane cu echipament (inclusiv un eșalon cu tancuri și tunuri autopropulsate), 148 de locomotive și 13 anvelope blindate. Seara, aici a fost capturat un alt eșalon, care a sosit la gară de la Odesa (o companie de soldați care păzeau încărcătura s-a predat) [103] .
Pierderile naziștilor din Razdelnaya au fost: 7 mii de oameni au fost uciși, peste 3 mii de soldați și ofițeri au fost luați prizonieri [101] .
[97] [98] au luat parte la eliberarea Razdelnaya :
Un vânt puternic apăsat cu o masă groasă de zăpadă, lovită în față, a orbit ochii. Încercând să se încălzească, cazacii au descălecat. Merseră lateral, aplecându-se înainte, reținând cu greu presiunea zăpezii și a vântului. Am mers, salvând puterea cailor pentru a ataca Separatul. Au mers pe ultimele rezerve de putere fizică și voință inepuizabilă. Tancuri, tunuri autopropulsate, autovehicule s-au deplasat acolo unde părea imposibil de condus sau de trecut. Au fost trase, împinse, punând busteni, scânduri, tufișuri sub roți și omizi – tot ce era posibil, până la jachete căptușite și pardesiuri. Oamenii sunt obosiți până la extrem, când controlul asupra ei înșiși se pierde în mod amenințător, simțul percepției este tocit. O persoană devine indiferentă chiar și față de pericol.
- Pliev I. A. Înfrângerea „armata răzbunătorilor” [104]La 5 aprilie 1944, din ordinul comandantului suprem I.V. Stalin , a fost declarată recunoștință trupelor care au participat la eliberarea Razdelnaya, iar în capitala URSS , Moscova , a fost dat un salut cu 12 artilerie. salve de la 124 de tunuri [97] [98] .
Prin ordinul comandantului suprem I.V. Stalin din 12 aprilie 1944 nr. 087, în comemorarea victoriei , unitățile militare care s-au remarcat în luptele pentru eliberarea satului Razdelnaya au primit numele „Razdelnyansky” [97] [98] :
În perioada 1941-1944, populația civilă neevreiască din districtul Razdelnyansky (cu excepția celor uciși de bombe și obuze) a fost exterminată de autoritățile de ocupație 57 de persoane [106] .
În perioada 14.05.1944 - 31.05.1944 și 04.08.1944 - 30.08.1944, Regimentul 267 Aviație de Luptă avea sediul la Razdelnaya .
Perioada postbelicăÎn 1947 și-au început activitatea o brutărie și o fabrică de produse alimentare. La bytkombinat au fost deschise magazine de faianță și tâmplărie. În perioada 1950-1957 au fost construite mai multe clădiri înalte și a fost instalată alimentarea cu apă.
La 8 mai 1957, așezarea a primit statutul de oraș cu semnificație raională [107] .
În timpul războiului, stația, ca toate facilitățile strategice, a fost distrusă. După victorie, gara a fost aproape reconstruită. Reconstrucția principală a gării a fost realizată din 1958 până în 1959 [53] .
În anii 1960, linia Migaevo-Raukhovka a fost construită pentru ca trenurile de tranzit cu mărfuri pentru Moldova și România, venite din Donbass și Krivoy Rog, să poată ocoli Odesa. Linia face legătura între stațiile Rauhovka și Migaevo. Până în 1999, trenurile diesel de navetiști circulau de-a lungul rutei Odesa-Razdelnaya-Kolosovka. În 1999, tronsonul de la gara Rotovo până la Raukhovka a fost demontat.
De la 30 decembrie 1962 până la 4 ianuarie 1965, Razdelnaya a aparținut orașului cu semnificație regională [108] .
În 1967, s-au instalat încă 4,8 km de alimentare cu apă, a fost deschisă o stație de autobuz și a început construcția unei autostrăzi către Eremeevka [35] .
În septembrie 1980, stațiile Razdelnaya-1 au fost comasate cu Razdelnaya-Sorting, drept urmare stația a fost inclusă în lista celor 100 de stații principale din țară [53] .
În 1984, o porțiune a căii ferate Razdelnaya-Vygoda a fost electrificată [109] . La 6 decembrie 1984, un tren electric din Odesa a sosit pentru prima dată în gară [110] .
Razdelnaya și-a sărbătorit cea de-a 125-a aniversare în 1988 . Granițele orașului au fost extinse datorită zonei rezidențiale și a zonei industriale a fabricii de păsări de curte de reproducție „Razdelnyansky” cu o suprafață totală de 54,9 hectare [35] . În zilele sărbătorii, fotbaliștii locali s-au întâlnit cu echipa de veterani a Uniunii Sovietice condusă de Eduard Streltsov . Și un an mai târziu, în 1989, au sosit veteranii de la Dinamo Kiev , conduși de fotbalistul Jozsef Sabo . A avut loc o întâlnire cu fanii de fotbal ai raionului la Casa de Cultură din localitate , iar ulterior a avut loc un meci între veterani și echipa locală [111] .
La 24 august 1991, Sovietul Suprem al RSS Ucrainei a proclamat independența Ucrainei ;
Ca urmare a conflictului armat din Transnistria din 1992, la gara Razdelnaya au fost instalate corturi cu refugiați din zona de război [113] [114] .
În 1992, tronsonul de drum Kotovsk - Razdelnaya a fost electrificat, ceea ce a făcut posibilă creșterea cifrei de afaceri a materialului rulant electric și reorganizarea traficului pe calea ferată Odesa [115] .
În anul 2000, o secțiune a căii ferate Razdelnaya-Kuchurgan [116] a fost electrificată . La începutul anilor 2000, în Razdelnaya a început o perioadă activă de gazeificare a caselor. Până în prezent, mai mult de jumătate din gospodării sunt gazeificate și folosesc gaz pentru a-și încălzi locuințele în perioada de încălzire [117] .
La 18 noiembrie 2003, la Razdelnaya a fost pusă în funcțiune o nouă gară [107] . Costul construcției este de 19.668 mii grivne [118] . La deschidere a participat ministrul transporturilor al Ucrainei Georgiy Kirpa [119] . Gara din Razdelnaya a devenit a doua din Ucraina după gara Kiev , care respectă pe deplin normele și standardele europene. A fost reconstruită și suprafața gării de 75 de hectare [120] [121] . La gara Razdelnaya, toate sistemele de control al traficului feroviar au fost complet înlocuite. În special, macazurile au fost transferate pe traverse din beton armat, iar postul de semnalizare electrică a fost modernizat, care controlează 30 de machiaje.
În perioada 17-19 septembrie 2006, postul a găzduit exercițiile internaționale Rough & Ready-2006 [122] [123] [124] .
Potrivit legendei: „... La gara Razdelnaya, un dispozitiv exploziv a explodat în vagonul Odesa-Kiev. Există morți și răniți și, în plus, un apel telefonic anonim a spus că dispozitivul detonat a fost o „bombă murdară”, care, pe lângă distrugere și incendiu, a provocat o contaminare radioactivă care se extinde rapid...”
La exerciții au participat ambasadorul SUA în Ucraina , William Taylor , general-maior, șeful Serviciului de protecție civilă al Ministerului pentru Situații de Urgență al Ucrainei Vasily Kvashuk, adjutant general al Gărzii Naționale din California William Veit și comandantul Gărzii Naționale Aeriene din California. , generalul Denis Lucas.
În 2013, așezarea și-a sărbătorit cea de-a 150-a aniversare [125] .
La 28 februarie 2014, un monument al lui Lenin a fost demolat în Razdelnaya [126] [127] .
La 19 februarie 2016, consiliul orășenesc , îndeplinind cerințele legii Ucrainei „Cu privire la condamnarea regimurilor totalitare comuniste și național-socialiste (naziste) din Ucraina și interzicerea propagandei simbolurilor acestora”, a adoptat un ordin de redenumiți străzile și aleile orașului Razdelnaya [128] . Ca urmare, 26 de străzi și 9 benzi au fost redenumite. Strada principală a fost numită European (fostul Lenin).
În cursul reformei descentralizării , realizată din 2015, administrația locală a primit mai multe competențe și finanțare. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra îmbunătățirii orașului. Pe străzile principale ale orașului au apărut iluminatul, stațiile de taxi, rezervoarele de colectare a gunoiului, s-au amenajat trotuare de-a lungul drumurilor cu trafic intens, au apărut marcaje rutiere și indicatoare rutiere pentru a asigura circulația. Reparațiile gropilor se efectuează în mod regulat.
La 27 mai 2020 [129] , Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat planul pentru teritoriile comunităților din regiunea Odesa. Razdelnaya a fost determinată să fie centrul comunității urbane Razdelnyanskaya .
La 17 iulie 2020 [130] Razdelnaya a devenit centrul districtului Razdelnyansky lărgit , care includea 1 oraș existent anterior, 1 așezare și 17 consilii rurale ale districtului Razdelnyansky și teritoriile regiunilor lichidate :
În același timp, teritoriul consiliului satului Yegorovsky din districtul Razdelnyansky a devenit parte a comunității Dachno din regiunea Odessa .
Conform schemei tectonice, orașul este situat în depresiunea Mării Negre , care face parte din platforma est-europeană . Din punct de vedere geografic, orașul este situat în valea Nistrului, în partea de vest a Ținutului Mării Negre , care face parte din Câmpia Est-Europeană . Dintre mineralele din nordul orașului au fost explorate mici rezerve neindustriale de gips, iar în sud - mici rezerve industriale de argilă de cărămidă [131] .
Distanța dintre Razdelnaya și Odesa: 72 km (pe calea ferată) și 88 km (pe autostradă ) [132] . Centrul regional este situat în partea de nord-vest a districtului Razdelnyansky . Suprafața orașului este de 9,77 km². Se învecinează cu satele New Chobruchi și Matyshevka .
Razdelnaya se ridică deasupra nivelului mării cu 125-147 m, cel mai înalt punct este de 149 m în zona biroului de înregistrare și înrolare militară. Orașul este situat în provincia de pe malul drept al subzonei de stepă de nord a zonei naturale de stepă . Principalul tip de sol este cernoziomul obișnuit [133] .
În 1883, V. V. Dokuchaev , explorând pământul negru al Imperiului Rus, a vizitat Razdelnaya. Ce se poate citi în cartea „Cernoziomul rusesc”. El a determinat înălțimea zonei la 463 de picioare (141 de metri) [134] . Din memoriile sale:
În timpul călătoriei mele din 1877, s-a dovedit că de la Odesa la Razdelnaya era o stepă tipică cu gopher și iarbă cu pene; de aici spre Balta a devenit vizibil mai ondulat.
El a definit teritoriul Razdelnaya ca o stepă virgină.
Razdelnaia este situata in zona seismic activa Vrancea . Cutremurul maxim posibil în această zonă este de 7 puncte pe scara MSK-64 [136] . Cea mai apropiată stație de monitorizare seismică este situată în Balta [137] . Cel mai mare cutremur resimțit în Razdelnaya a fost cutremurul din Carpați din 10 noiembrie 1940. Puterea pe scara Richter din oraș a fost de 7,0. Puțin mai puțin sesizabil este cutremurul de la București din 1977, precum și alții mai slabi din 1986 și două cutremure din 1990 [138] .
Razdelnaya este situată în bazinul râului Nistru [139] , și anume, la marginea cea mai de est a bazinului râului mic (afluent al Nistrului) Kuchurgan . Și nu se încadrează în zone vulnerabile la inundații [140] [141] . Orașul este situat într-o zonă de alimentare cu apă insuficientă [142] .
De la înființare, așezarea a suferit din cauza lipsei de apă. Deoarece apa potabilă potrivită se află la o adâncime de 100 de metri, inițial a fost adusă de la Velizarovo pentru nevoile populației , iar pentru locomotive apa era livrată de la Odesa [12] .
Alimentarea principală cu apă a Razdelnaya se realizează acum printr-o conductă de apă din satul Stepanovka , dar în oraș funcționează și fântâni arteziene [143] .
Pe partea opusă a Cimitirului Vechi se află tarifele de 1 Mai.
Pe teritoriul orașului curg pâraie de uscare, care curg plin doar în timpul iernilor cu zăpadă. Acestea se varsă în râul Kuchurgan în sud-vest și în râul Svinaya în sud-estul orașului.
Clima din Razdelnaya este temperat continentală . Orașul este situat în subregiunea vestică a regiunii de stepă atlantică-continentală a zonei temperate [144] .
Temperatura medie lunară a aerului : iulie - +21 °C , ianuarie - -3,5 °C. Cea mai mare temperatură a aerului înregistrată la stația meteo locală este de +37 °C, cea mai scăzută este de -29 °C.
| Diagrama climatică în Razdelnaya [145] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ianuarie | februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | iulie | August | Septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | |
| Temperatura medie (°C) | -2,8 | -1,9 | 2 | 9.2 | 15.2 | 19.1 | 21 | 20.5 | 16.1 | 10.2 | 4.5 | 0,2 |
| Temperatura minima (°C) | -5,5 | -4,5 | -unu | 5.4 | unsprezece | 14.8 | 16.5 | 15.9 | 11.6 | 6.3 | 1.6 | -2,4 |
| Temperatura maxima (°C) | 12 | 0,8 | 5.1 | 13.1 | 19.4 | 23.5 | 25.6 | 25.2 | 20.7 | 14.2 | 7.4 | 2.8 |
| Rata precipitațiilor (mm) | 37 | 36 | treizeci | 35 | 47 | 66 | 66 | 41 | 41 | 26 | 39 | 40 |
Vânturi predominante : iulie - nord-vest, ianuarie - nord-est.
Precipitațiile medii anuale sunt de 500-525 mm.
Stația meteorologică din Razdelnaya există aproape de la întemeierea așezării. Acum face parte din rețeaua de observație meteorologică de stat [146] .
În direcția sud-est, imediat în afara orașului, se află o mică pădure, pe un perimetru de aproximativ 4,5 km. In zona centrala a orasului sunt mai multe parcuri in care cresc artari, plopi, stejari, castani. Trandafiri pereni și multe flori anuale diferite cresc în Parcul Taras Shevchenko. Deoarece acesta este practic un oraș cu un singur etaj, cu un număr mic de blocuri de apartamente, majoritatea pomilor fructiferi cresc chiar de-a lungul drumurilor din sectorul privat, și anume cireș, cireș, măr, piersic, cais. Proprietarii de case particulare plantează tufe de iasomie, trandafiri cățărători, lalele și diverse alte plante de-a lungul parcelelor lor.
Orașul este situat într-o zonă poluată .
| an | 1887 [147] | 1896 [148] | 1897 [149] | 1916 [150] | 1920 [151] | 1923 | 1926 | 1927 | 1933 [152] | 1939 | 1959 | 1970 | 1979 | 1989 |
| uman | 101 [d] | 179 [e] | 613 | 1714 | 1951 | 2022 | 2357 | 2285 | 2800 | 5925 | 9572 | 13909 | 15928 | 17995 |
În 1863, în apropierea gării Razdelnaya a apărut o mică așezare de 20 de gospodării [153] .
Conform datelor Primului Recensământ General al Imperiului Rus din 1897, în așezare locuiau 613 persoane (347 bărbați și 266 femei). 551 de oameni sunt ortodocși , 62 sunt romano-catolici [149] .
La începutul secolului al XX-lea , în Razdelnaya locuiau 1175 de oameni. Aici locuiau nu numai muncitori feroviari (117 gospodării), ci și țărani (72 gospodării) [154] . Conform recensământului agricol din 1916, în sat și la gară locuiau 1714 persoane, 595 femei și 511 bărbați [150] . Conform recensământului din 28 august 1920, în localitate locuiau 1951 de oameni, 899 bărbați și 1052 femei [151] .
Conform recensământului total al Uniunii din 1926, în Razdelnaya locuiau 2357 Razdelnaya, dintre care: ruși - 1033 persoane. (43,8%), ucraineni - 1022 persoane. (43,4%), evrei - 139 persoane. (5,9%), polonezi - 32 (1,4%), germani - 26 persoane. (1,1%), bieloruși - 25 (1,1%), greci - 14 (0,6%), bulgari - 13 (0,6%), moldoveni - 11 (0,5%) [155] .
Până în 1927 - 2285 persoane (265 gospodării țărănești) [156] .
Conform recensământului din 1939, 5925 de persoane (3003 bărbați și 2922 femei ) locuiau în sat [157] . Compoziția națională a așezării a fost următoarea: ucraineni - 4304 persoane, ruși - 726 persoane, evrei - 283 persoane, germani - 164 persoane, bulgari - 122 persoane, moldoveni - 113 persoane, polonezi - 71 persoane, alții - 142 persoane [158]
Conform recensământului All-Union din 1959, în oraș locuiau 9572 de oameni. (4386 bărbați și 5186 femei) [159] .
Recensământul total al populației din 1970 a arătat că în centrul districtului locuiau 13.909 de persoane. (6628 bărbați și 7281 femei) [160] .
Conform recensământului total al Uniunii din 1979, în Razdelnaya locuiau 15.928 de persoane. (7354 bărbați și 8574 femei) [161] .
Conform recensământului din 12 ianuarie 1989, în localitate locuiau 17.995 razdelnyantsy (8251 bărbați și 9744 femei) [162] , dintre care 17.792 erau rezidenți permanenți (8187 bărbați și 9605 femei) [163] .
| an | 2001 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 [164] | 2012 [165] | 2013 [166] | 2014 [167] | 2015 [168] | 2016 [169] | 2017 | 2018 [170] | 2019 | 2020 [2] |
| uman | 17754 | 17545 | 17527 | 17494 | 17603 | 17745 | 17864 | 17815 | 17832 | 17931 | 17894 | 17904 | 17930 | 17995 | 18015 | 17954 | 17913 | 17858 | 17751 |
Conform rezultatelor recensământului din Ucraina din 2001, în Razdelnaya locuiau 17.754 de persoane (8083 (46%) bărbați și 9671 (54%) femei) [171] . Răzdelnianii și-au numit limba maternă : ucraineană - 66,67%, rusă - 31,68%, moldovenească - 0,69%, armeană - 0,32%, bulgară - 0,26%, belarusă - 0,15%, găgăuză - 0 02%, germană 0,02%, romani 0,02% Greacă 0,01%, ebraică 0,01% [172] .
De la 1 ianuarie 2016, populația orașului era la maxim în toată istoria observațiilor - 18.015 persoane. Următorul recensământ pe teritoriul Ucrainei este programat pentru 2020. Orașul este inclus în cele 250 cele mai mari dintre cele 461 de orașe existente ale Ucrainei [173] în ceea ce privește populația și ocupă locul 10 în ceea ce privește populația dintre cele 19 orașe din regiunea Odesa .
Razdelnaya este un oraș cu o densitate mare a populației. Densitatea medie a populației pentru orașele cu însemnătate raională cu o populație de 10-50 mii locuitori este de 662 locuitori/km 2 [174] . În Razdelnaya, această cifră este de 1817 persoane/km 2 .
Pe câmpul verde se află un punct coborât răsturnat concav auriu, care se termină într-un chenar filiform cu dreptunghiuri alternând argintii și negre, în care se află o locomotivă verde cu dungi roșii. Scutul este amplasat într-un cartuș auriu, a cărui jumătate superioară este eclectică, iar jumătatea inferioară este formată din spice de porumb, în partea de jos pe o panglică aurie cu litere roșii - „Separat”, sub panglică în roșu numere - „1863”. Scutul este încoronat cu o coroană argintie din piatră urbană cu trei țevi [175] .
Un panou dreptunghiular cu un raport între lățime și lungime de 2:3, constând din trei dungi verticale - verde, galben și verde (raportul lățimii lor este de 2:3:2). În centrul benzii galbene se află o locomotivă verde cu dungi roșii. Desenul drapelului se bazează pe culorile stemei și are aceeași simbolistică [176] .
Vezi și: Consiliul Local Razdelnyansky
Orașul este guvernat de Consiliul Local Razdelnyansky , condus de primarul Razdelnyansky . Consiliul orășenesc este format dintr-un comitet executiv [177] , 26 de deputați orășenești [178] [179] [180] și comitete permanente [181] . Tot în oraș se află și Consiliul raional Razdelnyansky, care este superior Consiliului Local.
Razdelnaya este un mic centru industrial din regiunea Odesa. Aici sunt reprezentate industriile ușoare și alimentare , precum și inginerie mecanică și prelucrarea metalelor [182] . Printre principalele întreprinderi [183] ale orașului: STOV „Rozdilnyanske” și TOV „Obriy MTS Rozdilna”, legate de întreprinderile agricole, TOV „Bioil Universal Ukraine”, TOV „Agrotrade YUG”, TOV „Papuk”, PRAT „ Lift Rozdilnyansky", TOV "Lradruk", TOV "Rozdilnatransservis", distanța Rozdilnyanskaya Kolії nr. 2 Odeska zaliznytsia, distanța Rozdilnyanskaya de semnalizare și apel, Sucursala "Rozdilnyansky Rayavtodor" Filiala "Odeskiya", SRL "Odeskiya", SRL Agropresskom" ”, instalații de gaz, Garant-2 LLC, Gazovik MP, Razdelnyansky Raibytkombinat LLC, Dobry Khleb LLC, fabrică de produse lactate, tipografie raională .
Principalele ramuri ale industriei alimentare din Razdelnaya: conserve de fructe și legume, copt, lactate și unt și brânzeturi [184] .
În total, aproximativ 470 de organizații și întreprinderi diferite sunt înregistrate în Razdelnaya [185] . În partea centrală a orașului, există o piață de cumpărături, piața alimentară Zhan, supermarketul ATB , precum și mici chioșcuri și magazine.
Razdelnaya se referă la stațiunea și zona de agrement Odesa [186] .
În oraș funcționează sucursalele mai multor bănci mari ucrainene ( Privatbank , Oschadbank , Raiffeisenbank ).
În oraș se află mai multe reprezentanțe confesionale - parohii ortodoxe, societăți de catolici, baptiști creștini evanghelici, martori ai lui Iehova și altele.
Razdelnaya este un nod de transport al celui de-al nouălea coridor de transport paneuropean (Sucursala C: Lyubashovka - Razdelnaya - Odesa ) [189] .
Orașul are o gară modernă [190] . La parter se află o sală de operație cu case de marcat și o sală de așteptare spațioasă, mai există și un portbagaj, o cafenea și un post de prim ajutor. La etajul doi se afla un hol de confort sporit si birouri ale administratiei statiei. La etajul trei sunt camere de hotel și o cameră pentru mamă și copil. Marea majoritate a structurilor sunt realizate folosind tehnologii progresive de vitralii. Suprafața stației este de 4094 m 2 .
Trenurile de călători circulă prin gara Razdelnaya 1 [191] , care urmează din orașele Ucrainei (Odesa, Kiev , Lviv , Uzhgorod , Harkov , Hmelnițki , Cernăuți , Kovel , Uman ) și din alte state ( Chișinău , Varșovia ). De asemenea, stația Razdelnaya 1 primește trenuri suburbane [192] din Odesa , Vapnyarka , Balta , Migaevo . Până la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX a funcționat gara Razdelnaya 2, la care trenurile suburbane făceau opriri; s-a păstrat clădirea gării cu denumirea gării, acum a devenit casă privată.
Există o stație de autobuz în Razdelnaya . Se efectuează zborul interurban Razdelnaya-Odesa. Există și rute suburbane [193] care leagă centrul districtului cu așezările din apropiere ( Limanskoe , Antonovka , Gaevka , Zhelepovo , Koshary , Novodmitrovka , Novokonstantinovka , Otradovo , Sukhoe , Shcherbanka ). În anul 2003 , în timpul reconstrucției Pieței Gării , stația de autobuz a fost distrusă ; nu a fost ridicată nicio clădire nouă.
Transportul intracity este reprezentat de 5 autobuze taxi [194] și servicii de taxi privat [195] .
În anul 2018, volumul transportului de pasageri pe rută intraurbană a fost de 391,5 pasageri [196] .
Până de curând, bicicleta era principalul mijloc de transport pentru razdelnieni. Încă joacă un rol important, dar și-a pierdut poziția de lider în fața mopedului.
Lungimea orașului de la est la vest este de aproximativ 4,5 km, iar de la nord la sud de aproximativ 3 km (în linie dreaptă). Lungimea autostrăzii T-1618 în interiorul orașului este de aproximativ 7 km, iar lungimea căii ferate în interiorul orașului este de aproximativ 4,4 km. Traseul leagă drumul de importanță internațională Kiev-Odesa cu autostrada regională Vinnitsa- Kuchurgan , unde se află punctul de trecere al frontierei moldo-ucrainene Kuchurgan - Pervomaisk .
Strada principală a orașului - europeană, este în același timp și cea mai lungă. Se întinde pe partea de est a orașului, iar lungimea sa este de 4 km. Cea europeană provine de pe autostrada T-1618 din sud-estul orașului și pe granița de nord trece în stradă. Central - strada principală a satului Nou Chobruchi .
A doua stradă ca lungime este Chișinăuskaya, face parte și din autostrada T-1618, care străbate partea de vest a orașului.
Este imposibil să ajungeți direct dintr-o parte a orașului în cealaltă, deoarece nu există comunicare directă în jurul orașului (există o gară în centrul orașului , deci nu pot exista drumuri care traversează calea ferată). Este posibil să călătoriți de la est la vest și înapoi cu ajutorul unei mașini numai prin treceri de cale ferată controlate , care sunt situate în nord (există două dintre ele, deoarece linia de cale ferată din această secțiune oferă o ramură către direcția Chișinău) și în sud (este doar una).
În centrul orașului, o trecere de cale ferată de suprafață și un pod de lemn sunt prevăzute pentru trecerea pietonilor . Datorită unei comunicări atât de complexe între cele două părți ale orașului, nu există transport public care să comunice ambele părți ale așezării.
Majoritatea străzilor orașului sunt drepte și se intersectează în unghi drept.
Cel mai apropiat aeroport este în Odesa .
Razdelnaya este centrul districtului spitalicesc nr. 4 [197] . Orașul are un spital multidisciplinar care deservește locuitorii din zonă. Spitalul dispune de sectie terapeutica, diagnostica, chirurgicala si maternitate. Și există și un centru de asistență medicală primară (fostul spital hub al stației Razdelnaya pentru cei care lucrau la calea ferată) [198] . Conform rezultatelor lucrărilor, spitalul se numără printre cele mai bune zece spitale regionale. Există și o casă a milei, unde locuiesc bătrâni și bolnavi imobilizați la pat [199] , și un adăpost pentru copii „Casa caldă” [200] .
Razdelnaya are și o clinică veterinară.
Învățământul secundar general se poate obține în Complexul de învățământ nr.1, precum și în alte trei școli de învățământ general de nivelurile I-III [201] .
Razdelnaya are și școli de muzică [202] și sport pentru tineri [203] . Secțiunile de fotbal, volei, judo, atletism și handbal sunt disponibile la școala de sport. La școală au fost pregătiți 4 participanți la competiții europene.
În anii 1990, SPTU-29 local a fost închis.
În oraș există 2 biblioteci: district și oraș, precum și o școală de artă pentru copii raională.
Învățământ preșcolar: grădinița nr.1 „Raduga”, nr.4 „Mușețel”, nr.6 „Alenka”.
La periferia orașului, în sud-vest și est, se află cimitirele Kiev și Adormirea Maicii Domnului. De asemenea, între străzile Moscovei și Rodnikova se află și teritoriul Cimitirului Vechi, acolo nu există pietre funerare, dar a fost ridicat un semn memorial sub formă de cruce.
Presa scrisă este reprezentată de ziarul regional „Forward” , a cărui redacție se află în Razdelnaya. Ziarul a fost co-fondat anterior de Administrația de Stat Razdelnyanskaya și Consiliul Raional. Din mai 2017, este o întreprindere privată [204] . Ziarul este tipărit la editura „Chernomorye” din Odesa. Ziarul este publicat în limba ucraineană de două ori pe săptămână (miercuri și sâmbătă). Centrul local de creativitate a copiilor și studenților publică ziarul pentru copii și tineret Unix-TV-press.
În Razdelnaya se află complexe memoriale, monumente în cinstea soldaților care și-au apărat și eliberat pământul natal de invadatorii germano-români. În casa raională de cultură se află un muzeu de istorie locală [205] , deschis în 1987 [206] .
Evenimente mari și sărbători ale orașului au loc în Piața Independenței, lângă clădirea administrației raionale și Piața Europeană vizavi de Casa de Cultură, iar aici se află și un circ ambulant. Strada Privokzalnaya, vizavi de parcul Shevchenko, de la Teatralny la Gazetny Lane, este închisă pe toată durata vizitei orașului la parcul de distracții turistic.
Locurile de joacă pentru copii sunt situate în Parcul Vechi.
Monumentul lui T. Shevchenko (2014)
Imnul de stat și stema Ucrainei în Parcul Shevchenko
Monumentul victimelor Holodomorului
În memoria polițiștilor
ucis în Afganistan
Victimele dezastrului de la Cernobîl
Monumentul victimelor Marelui Război Patriotic
Flacara vesnica
Data Ceas
Orașul are un număr mic de locuri de divertisment și locuri publice, inclusiv Hotelul Black Sea [212] cu un restaurant, barurile Orchid, Dallas și Lilac Mist, cafeneaua Transit și cafeneaua Ratatouille și altele.
Biserica Ortodoxă Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni [213] [214] , Biserica Greco-Catolică Ucraineană [215] . O biserică catolică este, de asemenea, în construcție.
În centrul orașului se află „Parcul Vechi” , care este liber de vizitat. Are un complex de divertisment pentru copii. În timpul reconstrucției Pieței Privokzalnaya în 2003, vizavi de noua gară, a fost amenajat un „Parcul Taras Shevchenko” (Parcul Central), pe teritoriul căruia există și facilități de divertisment pentru copii . Vizavi de statie de autobuz se afla "Railway Park" . Acesta, ca și „Parcul Vechi”, este parțial construit cu clădiri ale antreprenorilor locali . Există, de asemenea, un mare „Parcul Spitalului” și o mică Piață Jubilee . Pe teritoriul Parcului Vechi sunt fântâni, dar nu funcționează.
În 2003, stadionul orașului a fost reconstruit. Este liber să viziteze. În interior există două zone de joc - cu gazon viu pentru fotbal tradițional și împrejmuit cu gazon artificial pentru minifotbal . Există, de asemenea, un teren de baschet și o pistă de alergare . Stadionul se numește Spartak. Găzduiește constant competiții de fotbal ale campionatelor raionale și regionale.
În acest moment , cinematograful Yubileiny nu deservește vizitatorii, iar spațiile sale sunt închiriate .
În romanul autobiografic The Third Company al lui Vladimir Sosyura , el menționează o vizită la Razdelnaya [216] .
Razdelnaya este menționată în cântecul lui A. Rosenbaum „Călătoria de la Odessa la Petrograd” [217] , precum și într-una dintre primele scene ale lungmetrajului „ Șapte mirese ale caporalului Zbruev ”.
Pe 27 octombrie 2012, una dintre scenele serialului de televiziune „Plaja” a fost filmată pe teritoriul gării Razdelnaya . La filmări au luat parte actorii Pavel Delong , Georgy Dronov , precum și locuitorii din Razdelnaya și Odesa. [218] [219] .
Lista oficială a cetățenilor cărora li s-a acordat titlul de „Cetățean de onoare al orașului Razdelnaya” [222] [223] :
De asemenea, pentru merite deosebite se eliberează o insignă de onoare de distincție „Pentru slujbele orașului” [228] .
Lista cetățenilor care au primit insigna de distincție „Pentru servicii pentru oraș”:
La 27 mai 2020, ca parte a descentralizării , Cabinetul de miniștri al Ucrainei a aprobat o listă a comunităților teritoriale din regiunea Odessa, printre care comunitatea teritorială urbană Razdelnyanskaya bazată pe așezări incluse în consiliile sătești precum: Kamensky, Kosharsky, Poniatovsky , Starostinsky, Vynohradarsky, Kirovsky, Butsinovsky , Novoukrainsky, Betsilovsky, consiliul sat Eremeevsky și consiliul orașului Razdelnyansky [231] . Centrul administrativ al noii comunități teritoriale unite va fi orașul Razdelnaya. Aceasta va permite acumularea de fonduri și creșterea eficienței economiei locale pentru planificarea integrată a dezvoltării la nivel local [232] . Consiliile sătești după aprobarea planului de către Rada Supremă vor fi desființate [233] .
Serviciul rutier din regiunea Odesa intenționează să efectueze o revizie majoră a autostrăzii M-05 Kiev-Odesa în secțiunea km 444 + 000 - km 454 + 500, care trece prin teritoriul UTC, în 2020.
Numărul de oameni care trăiesc în noua comunitate va fi de 33.539 de persoane (58,43% din populația totală a districtului Razdelnyansky), în timp ce 54% din acest număr va fi razdelnyan. 8% fiecare va fi rezidenți din așezările consiliilor sătești desființate Starostinsky și Vinogradarsky. Suprafața comunității va fi de 766.372 km2 .
Avantajele UTC Razdelnyanskaya sunt: prezența unei gări de intersecție, care oferă legături de transport și locuri de muncă; poziția geografică favorabilă a comunității, apropierea de centrul regional; apropierea de frontierele internaționale; disponibilitatea resurselor funciare bogate (cernoziomuri de lucru) și a altor resurse naturale (terenuri forestiere); prezența zăcămintelor de resurse minerale (argilă, granit, nisip etc.); industrie dezvoltată de prelucrare a petrolului; personal calificat și tineri talentați.
Dezavantajele ATC-urilor: migrație semnificativă a forței de muncă, deficit de locuri de muncă; obiecte uzate de proprietate comunală, în special conducte de apă din satele comunității; „tehnologii” învechite pentru colectarea și eliminarea deșeurilor; probleme de alimentare cu apă și canalizare în oraș; prezența zonelor umede în oraș din cauza inundațiilor; fondul locativ uzat al proprietății comunale a comunității; Master plan învechit pentru dezvoltarea orașului și a teritoriilor adiacente; lipsa fondurilor pentru nevoile de dezvoltare actuale și viitoare ale comunității.