Autobuzul feroviar

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 martie 2020; verificările necesită 14 modificări .

Autobuzul feroviar ( în engleză  railbus , germană  Schienenbus, Schienenomnibus ) este un material rulant cu mai multe unități de compoziție mică (una până la patru vagoane) cu un motor cu ardere internă (în principal diesel ), conceput pentru a asigura traficul de călători suburban pe tronsoane neelectrificate ale căilor ferate. [unu]

A apărut în anii 1930 ca autobuze urbane cu sens unic, transformate pentru traficul feroviar , inclusiv pentru cele combinate. Inversarea a fost efectuată cu ajutorul plăcilor turnante, săgeților sau dispozitivelor speciale de întoarcere a subcadrelor-cric. Autobuzele feroviare erau echipate cu benzină și chiar motoare giroscopice ( girobuze feroviare sau vagoane cu volant ).

Autobuzul feroviar nu este un tip independent de material rulant . În Rusia, termenul „autobuz feroviar” a fost folosit ca sinonim pentru „ vagon feroviar ” sau „ tren diesel ” încă din anii 1990, când Metrovagonmash a lansat vagonul RA1 . De asemenea, termenul se aplică sistemelor de transport care utilizează vagoane ca material rulant: autobuzul feroviar din orașul Lviv , autobuzul feroviar Tambov .

Galerie

Vezi și

Note

  1. GOST 33327-2015. - S. 2-3. Secțiunea 3 „Termeni și definiții”.

Literatură