Motor rotativ

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 noiembrie 2021; verificările necesită 7 modificări .

Un motor rotativ  este un motor radial răcit cu aer bazat pe rotația cilindrilor (prezentați de obicei într-un număr impar) împreună cu un carter și o elice în jurul unui arbore cotit fix montat pe un cadru de motor [1] . Primele motoare rotative de avioane produse în masă din lume au fost dezvoltate în 1908 de Louis Seguin și fratele său Laurent Seguin de la compania franceză Gnome ( fr.  Société des Moteurs Gnome, SMG ). Astfel de motoare au fost utilizate pe scară largă în timpul primului război mondial și al războiului civil rus [1] . În timpul duratei lor, motoarele rotative erau superioare ca putere pe unitatea de masă față de motoarele răcite cu apă , așa că erau folosite în principal în avioanele de luptă și de recunoaștere [2] .

Avantajele motoarelor rotative

• greutate redusă - din cauza lipsei unui arbore cotit lung, nu este nevoie să aveți volante masive de echilibrare .
• echilibru;
• putere specifică mare ;
• răcire îmbunătățită - motorul cu blocuri rotative masive a creat suficientă mișcare a aerului, oferind propria sa răcire chiar și atunci când aeronava era staționară.

Dezavantajele motoarelor rotative (circa 1910)

• Limitarea creșterii cuplului și puterii , care nu depășeau 100-130 CP [2] (pentru motoarele răcite cu aer). Creșterea a fost împiedicată de:

 - supraîncălzirea motorului;  — dificultăți în creșterea dimensiunii și numărului de cilindri;  - o creștere a sarcinii din forțele centrifuge și cuplul giroscopic pe carter cu o creștere a turației motorului sau a dispoziției celui de-al doilea rând de cilindri;  - pierderi mari de putere pentru rotirea cilindrilor cu aripioare.  - un efect giroscopic care face dificilă manevrarea aeronavei.

• Consum foarte mare de ulei. Asociat cu dificultatea de a pompa ulei dintr-un carter rotativ [2] .

Din punct de vedere structural, motorul era o stea cu un număr impar de cilindri (de obicei 7 sau 9) cu aprindere secvențială în cilindri printr-unul pentru a asigura o netezime sporită a fluxului de lucru. Motoarele cu un număr par de cilindri aveau de obicei un aranjament în stea dublă.

Exemple de aplicații

• Sopwith Camel (Marea Britanie)
• Avro 504 (Marea Britanie)
• Fokker_Dr.I (Germania/Olanda)

Note

1. ↑ 1 2 Școala de zbor „Căpitan Nesterov” (link inaccesibil) . Consultat la 25 februarie 2010. Arhivat din original la 19 octombrie 2013. (nedefinit) 
2. ↑ 1 2 3 Evoluția motoarelor cu ardere internă în patru timpi Arhivat 19 octombrie 2013 pe Wayback Machine // airpages.ru

Link -uri

• Motoare răcite cu aer în aviație
• Motor rotativ cu ardere internă - Brevet RF
• Motor rotativ. Războinicul murdar...

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	BNF : 13197006c GND : 4605242-2 J9U : 987007530389405171 LCCN : sh98003343

Motoare
Motoare cu ardere internă (cu excepția turbinei ) reciproc Numărul de cicluri Motor în doi timpi motor Lenoir Motor în patru timpi Motor în cinci timpi rotativ Motor în șase timpi Aranjamentul cilindrului motor în linie U-motor motor boxer H-motor motor V Motor VR motor W motor stea rotind X-motor Tipuri de piston Piston liber Motor cu contrapiston deltoid Axial Metoda de aprindere Motorină Carburator de compresie Încălzire și compresie Carburator strălucitor aprinderea bateriei Magneto Arc și bujii Rotativ Motor Wankel motor orbital motor Sarich motor rotativ cu palete Vigriyanov Combinate hibrid motor Hesselmann
Jet de aer Principalele tipuri Necomprimat Flux direct Pulsând Turboreactor Turboventilator (cu două circuite) Turboprop Turbopropfan Turboax Modificări și sisteme hibride Motor-compresor motor cu reacție de aer Hipersonic o singură dată Vezi și: Motoare cu turbină cu gaz
motoare rachete Pornire Overclockare Martie De manevrare Chimic Lichid Buclă închisă buclă deschisă cu tranziție de fază motor Walther Alte Combustibil solid Hibrid de combustibil Nuclear Termonuclear fază gazoasă-nucleară Fază solidă-nucleară Sare Electric Plasma accelerator electromagnetic VASIMR ionic Electrotermic Electrostatic Alte Pană-aer motor Bussard
Motoare cu ardere externă Motor cu aburi Motorul lui Stirling Motor cu aer Turbine și mecanisme cu turbine în compoziție După tipul corpului de lucru Gaz Uzina cu turbine cu gaz centrala electrica cu turbina cu gaz Motoare cu turbine cu gaz Aburi Centrală cu ciclu combinat Turbina de condensare hidraulic turbină cu elice Prin caracteristicile de proiectare Turbină axială (axială). turbină centrifugă radial diagonală Turbină radial-axială (turbină Francis) Turbina Kaplan Turbina Pelton (turbina Pelton) Turbina Turgo Rotor Daria Turbina din Țara Galilor Turbina Tesla roata lui Segner
Motoare electrice Curent continuu Curent alternativ Polifazic Trei faze În două faze fază singulară universal Asincron motor condensator Sincron Fără perii (motor comutat) Colector Supapă reactivă Stepper Alte Liniar Histerezis Unipolar cu ultrasunete motor mendocino
Motoare biologice proteine ​​motorii Actină Dinein Kinesin Miozina Tropomiozina troponina Flagelina
Vezi si mașină cu mișcare perpetuă Motorreductor motor din cauciuc