Selivanov, Ivan Pavlovici

Ivan Pavlovici Selivanov
Data nașterii	25 mai ( 7 iunie ) 1903( 07.06.1903 )
Locul nașterii	satul Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , Ruza uyezd , Guvernoratul Moscovei , Imperiul Rus
Data mortii	2 octombrie 1984 (81 de ani)( 02-10-1984 )
Un loc al morții	Moscova , URSS
Afiliere	imperiul rus  URSS
Tip de armată	forțelor aeriene
Ani de munca	1924 - 1954
Rang	general-maior de aviație
Parte	Forța Aeriană a Armatei a 52-a , Armata a 8-a Aeriană , Armata Aeriană I
Bătălii/războaie	Războiul chino-japonez Războiul sovietic-finlandez Marele război patriotic
Premii și premii	Premii straine:

Ivan Pavlovici Selivanov ( 25 mai ( 7 iunie )  1903 , satul Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , districtul Ruza , provincia Moscova, Imperiul Rus  - 2 octombrie 1984 , Moscova , URSS ) - navigator al aviației sovietice , Erou al Uniunii Sovietice ( 22 februarie 1939 ), maior general de aviație (1943), pilot militar onorat al Cehoslovaciei (1970).

Membru a trei războaie: războiul japonez-chinez (1937-1945), războiul sovietico-finlandez (1939-1940), Marele Război Patriotic (1941-1945) [1] .

A trecut toate etapele serviciului de navigație: de la navigatorul aeronavei la navigatorul șef al armatei aeriene . A zburat pe diferite tipuri de bombardiere într-o mare varietate de condiții: a zburat mult noaptea, în nori, deasupra norilor, în diverse condiții meteorologice.

Biografie

S-a născut la 25 mai (7 iunie) 1903 în satul Pokrovskoye , Mamoshinsky volost , districtul Ruza , provincia Moscova . Conform diviziunii administrative moderne: satul Pokrovskoye , districtul Ruzsky , regiunea Moscova .

A absolvit școala parohială a etapei I din satul Pokrovskoye , apoi și-a continuat studiile la școala a II-a etapă din Ruza . Primul Război Mondial i- a întrerupt studiile: în 1914, tatăl său a fost chemat pe front și, ca fiu cel mare, a fost nevoit să-și ajute mama.

În 1924, a promovat examenele de admitere, a promovat toate comisiile și a fost acceptat ca cadet la Școala de inginerie militară din Moscova, numită după Comintern. De atunci, viața lui a rămas pentru totdeauna asociată cu Armata Roșie .

Potrivit lui Selivanov, a fost foarte greu să studiezi: cadeții trebuiau să învețe mult, au fost implicați în diverse lucrări de restabilire a economiei naționale , iar pâinea nu a fost niciodată „de prisos” pe mesele lor din cantina școlii.

La școala de inginerie militară din cercul lui Osoaviakhim , cadetul Selivanov a devenit interesat de aviație . În 1928, după absolvirea școlii, a încercat să se transfere în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii , dar nu a reușit - a fost numit în postul de comandant de pluton al unei companii separate de sapatori într-o divizie de puști din Orel .

Și totuși a devenit aviator : în 1930, comisarul poporului pentru afaceri militare și navale al URSS K. E. Voroșhilov a semnat un ordin de recrutare de oameni din personalul de comandă al Armatei Roșii în școlile de aviație .

„Din divizia noastră au depus rapoarte 5 comandanți de pluton . În vara anului 1930, am fost trimiși mai întâi la Lipetsk pentru un comitet de selecție, iar apoi pentru un stagiu în escadrila 10 aeriană din Orel . În trei luni, am finalizat un studiu preliminar al teoriei zborului și al primei practici de zbor.

Înainte de încheierea stagiului la aeroport a avut loc un dezastru. La decolarea R-1 , motorul a trecut, avionul s-a prăbușit în centrul aerodromului cu rezervoare pline de benzină și un set complet de cartușe de mitralieră de luptă. Avionul s-a aprins imediat, cartușele, rezervoarele de benzină au început să explodeze, iar în fața ochilor noștri, pilotul și observatorul de zbor, zdrobiți de motor, au ars în 5 minute.

Această cealaltă latură a serviciului în aviație a făcut o impresie puternică asupra cursanților: doi din grupul nostru au refuzat continuarea serviciului în aviație , iar cei trei rămași, inclusiv eu, au plecat la Orenburg în toamnă ” [2] .

În 1932 a absolvit școala militară a III-a din Orenburg pentru piloți și piloți-observatori și a fost lăsat acolo ca instructor în departamentul de bombardiere.

În iarna anului 1933, a fost trimis să lucreze ca instructor pentru cursuri de scurtă durată pentru navigatori de aviație grea la Monino , lângă Moscova .

În toamna anului 1933, cursurile „Monin” au fost reorganizate în Cursurile superioare pentru navigatori de aviație grea cu o perioadă de pregătire de un an și cu sediul permanent la Yeysk la Școala Militară de Piloți Navali și Piloți Observatori a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii numită după I. V. Stalin .

După prima absolvire, la solicitarea personală urgentă, a fost inclus în lista studenților acestor cursuri. În 1935 le-a absolvit și a fost numit în postul de navigator al escadronului 45 al brigăzii de aviație grea din Monino . Deci locul lui Selivanov s-a adeverit - să servească în unitățile de zbor de luptă ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii .

„În 1936, am avut două accidente de zbor grave care aproape s-au încheiat cu un dezastru.

Primul este la întoarcerea dintr-un zbor programat la aerodromul militar Monino . Atunci motoarele aeronavei R-6 s-au oprit și au fost nevoiți să aterizeze pe o pădure de pini.

Al doilea - la testarea DB-1 . După decolare de pe Aerodromul Central al Moscovei , motoarele s - au defectat și ele . Înălțime - 300 de metri. Ora este ora 11 după-amiaza. Sub noi se află Leningradskoe shosse . Am coborât și mai mult înălțimea, pentru a nu cădea într-un „ spin ”, și am început să ne întoarcem pe aerodrom. De sus, am putut vedea clar că pantele de alunecare ale planificării , și aceasta este de 120 km / h, nu sunt în mod clar suficiente pentru noi. În acest moment, acoperișul unei case mici de lângă autostradă se apropia de panta de alunecare. Au aterizat pe ea. Niciunul dintre locuitori – nici casa, nici cartierul – nu a fost rănit” [2] .

În 1937 a fost numit în postul de navigator de escadrilă în garnizoana de aviație din Kalinin .

„Cumva, în iarna lui 1938, echipajul de zbor al escadronului nostru a fost chemat la Moscova . Ni s-a oferit să oferim asistență militară poporului din China ... La începutul primăverii, personalul de zbor și tehnic al escadrilei noastre , aproximativ 50 de oameni, în haine civile, fără pașapoarte și documente, au plecat spre Irkutsk . Acolo au primit noi avioane SB , au efectuat antrenament de zbor și au zburat în formație de luptă prin Mongolia până în China . Un zbor pe o distanță atât de mare, în acele vremuri, era un test dificil și serios. Deșertul Gobi a fost străbătut la o altitudine de 4000 de metri: a fost o furtună puternică de nisip dedesubt , iar nisipul nu ar fi trebuit să intre în motoare ... Nu zburasem anterior pe astfel de rute și chiar ca parte a escadrilelor . Dar totul a fost depășit, iar câteva zile mai târziu au aterizat în partea centrală a Chinei pe aeroportul orașului Hankou ” [2] .

Între 12 mai și 1 septembrie 1938, căpitanul Selivanov a participat la luptele cu invadatorii japonezi din China . El a fost navigatorul Escadronului de bombardieri de mare viteză cu scop special al Forțelor Aeriene din Republica Chineză . El a zburat 22 de zboruri pe un bombardier SB . A efectuat bombardamente de la o înălțime de 8000 de metri.

Pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinilor militare în Republica Populară Chineză , prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 februarie 1939, colonelului Selivanov Ivan Pavlovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu acordarea Ordinului lui Lenin . Medalia Steaua de Aur nr.124 a fost acordată la 7 martie 1940 (după instituirea acestei distincții speciale la 1 august 1939).

În toamna anului 1938 a fost numit navigator șef al unei escadrile din garnizoana de aviație din Kalinin .

Din februarie 1939 - navigator al brigăzii aeriene de bombardiere grele ca parte a Armatei cu scop special - 1 ( Kalinin ).

În iulie 1939, a condus un grup de ingineri și specialiști de la Institutul de Cercetare și Testare al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii pentru a ajuta zborurile Khabarovsk  - Kamchatka  - Sakhalin .

Membru al războiului sovietico-finlandez din 1939-1940 ca navigator de pavilion al brigăzii a 13-a de aviație de bombardiere grele . A făcut 12 ieşiri pe aeronava DB-3 .

În februarie 1940, a fost numit pentru a servi în Direcția de Instruire pentru Luptă a Statului Major al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii .

Din toamna anului 1940 până în primăvara anului 1942 - inspector superior al Inspectoratului Forțelor Aeriene din cadrul Inspectoratului Principal al Comisarului Poporului de Apărare al URSS .

Marele Război Patriotic l-a găsit pe Selivanov în Orientul Îndepărtat la Khabarovsk , unde a îndeplinit sarcina Inspectoratului Principal pentru redistribuirea regimentelor pe avioanele TB-3 și SB în partea centrală a Rusiei.

La 5 august 1942, într-una dintre zilele de pregătire pentru operațiunea de la Stalingrad , în zona așezării Bolshiye Chapurniki , în timp ce efectua un zbor de observare pe o aeronavă de comunicații, a fost doborât de doi ME germani. -109 luptători , răniți - un fragment de obuz a rămas în plămân până la sfârșitul vieții.

Din iulie 1942 până în mai 1945 - Navigator șef al Armatei a 8-a Aeriene ( Sud-Vest , Stalingrad , Sud , Frontul 4 Ucrainean ). A parcurs un drum dificil, dar victorios, pornind de la Stalingrad la Rostov-pe-Don , Melitopol , Crimeea , Carpati , Ucraina Transcarpatica , Cehoslovacia .

Experiența și cunoștințele de luptă disponibile, precum și asistența comandamentului armatei, i-au permis să organizeze bine serviciul de navigație, să introducă cu succes instrumente noi, mai avansate, noi metode de navigare a aeronavelor și bombardarea bine țintită . Ca urmare a mai multor măsuri îndrăznețe și inovatoare, serviciul de navigație al Armatei a 8-a Aeriene în 1943 a ocupat primul loc între armatele aeriene și districtele militare , în 1944 - al doilea.

În 1943, după bătălia de la Stalingrad , a fost acordat gradul militar de „ general-maior al aviației ”.

În timpul Marelui Război Patriotic , un avion de luptă nu trebuia să fie navigatorul șef al statului , dar Selivanov a zburat în mod repetat în misiuni de luptă împreună cu tineri piloți , direct în luptă , le-a transmis experiența și cunoștințele sale de luptă, le-a învățat calmul. , rezistența și arta militară complexă - pentru a găsi un echipament militar deghizat și trupe ale inamicului în condiții de zi și de noapte, pentru a bombarda inamicul cu salve bine țintite.

La începutul lui mai 1944, în timp ce efectuează un bombardament în scufundare pe un bombardier Pe - 2 , el a scufundat un transport inamic cu o deplasare de 3.000 de tone la ieșirea din golful Sevastopol .

Pe avionul PO-2 , au bombardat pozițiile germanilor în zona Sevastopol , iar pe avionul A-20G „Boston”  - pe Muntele Sapun .

În total, în timpul războiului a efectuat 16 ieşiri .

A pus capăt Marelui Război Patriotic din Cehoslovacia , în orașul Moravian Ostrava .

După război, a fost navigatorul șef al Armatei 1 Aeriene ( Districtul Militar Belarus ).

În 1946-1947 a servit în Inspectoratul Principal al Forțelor Armate ale URSS ca inspector general adjunct al Forțelor Aeropurtate .

În 1947-1949 a fost inspector superior al aviației cu bombardiere al Forțelor Terestre .

În 1949 a fost numit navigator șef al Aviației de Luptă de Apărare Aeriană a URSS .

Din august 1954 - în stoc .

Durata serviciului în armata sovietică  - 42 de ani (care corespunde calendarului - 29 de ani și 10 luni).

A locuit la Moscova . A luat parte activ la viața social-politică a orașului: timp de câțiva ani a fost vicepreședinte al Comisiei de Asistență la Comisariatul Militar Raional , a lucrat pe bază de voluntariat în Comitetul de control popular raional .

A fost membru al Societății de prietenie sovieto-chineză din cadrul Comitetului Veteranilor de Război de la Moscova.

Unul dintre autorii cărții „În cerul Chinei” (publicată în 1980).

A murit la 2 octombrie 1984.

A fost înmormântat la cimitirul Kuntsevo din Moscova .

Activități politice și sociale

• Membru al RKSM din 1922;
• Membru al PCUS (b) din 1926;
• Delegat al celei de-a 4-a Conferințe Regionale Kalinin a Partidului Comunist al Bolșevicilor Uniune  - 1939;
• Delegat al XVIII-lea Congres al PCUS (b) cu vot decisiv  - 1939;
• Deputat al Consiliului raional Frunzensky din Moscova al 4-a convocare (ales la 22 februarie 1953 din circumscripția nr. 245).

Premii și titluri

Uniunea Sovietică

• Erou al Uniunii Sovietice (decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 22 februarie 1939);
• medalia „Steaua de aur” nr.124;
• două ordine ale lui Lenin (22.02.1939, 15.11.1950);
• patru ordine ale Steagului Roșu (02/3/1943, 05/17/1944, 11/3/1944, 11/5/1954);
• Ordinul Războiului Patriotic, gradul I (30.09.1943);
• Ordinul Steaua Roșie (15.01.1940);
• medalia „Pentru apărarea Moscovei” (31.08.1944);
• medalia „Pentru apărarea Stalingradului” (3.06.1943);
• medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (14.09.1945);
• medalia „20 de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (9 octombrie 1965);
• medalia „30 de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (05/07/1975);
• medalia „30 de ani ai Armatei și Marinei Sovietice” (06.09.1948);
• medalia „50 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (17.02.1968);
• medalia „Veteran al Forțelor Armate ale URSS” (21.12.1976);
• medalia „În amintirea a 800 de ani de la Moscova” (30.05.1948);
• insigna „25 de ani de victorie în Marele Război Patriotic” (23.11.1970);
• insigna „30 de ani de la eliberarea Sevastopolului” (08.12.1974);
• semnul „Forțele de Apărare Aeriană ale țării” (2.04.1975);
• „Insigna de onoare a SKVV” (05.08.1978).

Cehoslovacia

• Pilot militar onorat al Cehoslovaciei (decretul ministrului apărării naționale al Cehoslovaciei Martin Dzur din 25 ianuarie 1970);
• insigna de pilot-observator militar (august 1945);
• medalie comemorativă militară (23.02.1946);
• Crucea Militară 1939 (03.04.1946);
• medalia „Pentru capturarea pasului Dukel” (6 octombrie 1959);
• medalia „20 de ani ai Revoltei Naționale Slovace” ​​(29.08.1964);
• insigna Uniunii Luptătorilor Antifasciști (29.08.1969).

Note

1. ↑ Memoria poporului
2. ↑ 1 2 3 Din memoriile lui I.P.Selivanov (arhiva personală).

Literatură

• Pe cerul Chinei. 1937-1940. - Ed. a II-a. - Moscova, 1986. - S. 242-248.
• Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov . - M . : Editura Militară , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00536-2 . ;
• Kuznetsov I. I., Dzhoga I. M. Primii eroi ai Uniunii Sovietice (1936-1939). - Irkutsk, 1983. - S. 83.

Link -uri

Ivan Pavlovici Selivanov . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)