Transport in Danemarca

Transportul în Danemarca  este modern și dezvoltat. Rețeaua de drumuri acoperă în prezent 1111 km [1] , în timp ce rețeaua de cale ferată are 2667 km de linii active [2] . Podul Great Belt , a treia cea mai lungă deschidere din lume, care leagă insulele Funen și Zeeland și crește semnificativ traficul de pasageri și mărfuri între estul și vestul Danemarcei, a fost deschis în 1997; Podul Micul Centuracare leagă insula Funen și peninsula Iutlanda, deschisă în 1970, două facilități cheie care au crescut numărul de trafic în toată țara, atât rutier, cât și feroviar. Aeroporturile din Copenhaga și Billund asigură o varietate de zboruri interne și internaționale, în timp ce feriboturile oferă legături de transport către Insulele Feroe , Groenlanda, Islanda, Germania, Suedia, Norvegia și Regatul Unit, precum și servicii între insulele daneze.

Căi ferate

Sistemul feroviar danez include aproximativ 2600 km de șine, dintre care doar sistemul S-tog și linia principală Helsingør  - Copenhaga  - Padbor (la granița cu Germania) sunt electrificate. Majoritatea traficului este trafic de pasageri, deși traficul de tranzit de marfă între Suedia și Germania este, de asemenea, semnificativ. Majoritatea drumurilor sunt administrate de statul Banedanmark (2.132 km). Toate căile ferate daneze au ecartament european (1435 mm), cu excepția căii ferate de patrimoniu. Până în 2030, este planificată trecerea întregii rețele la sistemul european de control al traficului feroviar [3] . Podul Øresund conectează rețelele feroviare din Suedia și Danemarca.

Transport feroviar urban

Anterior , liniile de tramvai funcționau în trei orașe din Danemarca: Copenhaga (1863-1972), Aarhus (1884-1895 și 1904-1971; ecartament metru ) și Odense (1911-1952), dar toate au fost închise.

În 2002, Metroul din Copenhaga a fost deschis , deservește Copenhaga și suburbiile sale, include 37 de stații și 36 km de linii; Toate trenurile funcționează fără șoferi.

În prezent, există planuri pentru linii de metrou ușor ( letbane ) în mai multe orașe; primul a fost deschis în Aarhus pe 21 decembrie 2017.

Sisteme de electrificare

În 1934, electrificarea drumurilor suburbane (S-tog) din jurul Copenhaga a început folosind 1500 V DC.Decizia de a electrifica liniile de mare distanță a fost luată abia în 1979; de data aceasta s-a ales sistemul de 25 kV 50 Hz AC. Vecinii Danemarcei, Germania și Suedia, folosesc un sistem de curent alternativ de joasă frecvență de 15 kV 16⅔ Hz, astfel încât locomotivele electrice cu mai multe sisteme sunt utilizate în traficul internațional.

Metroul din Copenhaga folosește curent continuu de 750 V alimentat de o șină conductoră; liniile de cale ferată ușoară planificate vor folosi, de asemenea, 750 V DC, dar alimentate de cabluri aeriene.

Autostrăzi

Rețeaua de drumuri a țării pentru anul 2008 include 73.197 km de drumuri asfaltate, dintre care 1.111 km sunt autostrăzi. Toate autostrăzile, cu excepția Podului Marelui Centura și Podului Øresund, sunt gratuite.

Biciclete

Ciclismul este bine dezvoltat în orașele daneze , în special în Copenhaga și Odense . Aproximativ o cincime din toate călătoriile în capitala țării sunt cu bicicleta, inclusiv aproximativ 36% din toate călătoriile la locul de muncă. Odense are o rețea bine dezvoltată de piste pentru biciclete, care include 350 km. Piste pentru biciclete din orașele daneze sunt de obicei situate între drum și trotuar, uneori există și poteci pe ambele părți ale carosabilului. Lățimea ecartamentului standard (2,2 m) este suficientă pentru ca doi bicicliști să treacă.

Aviație

Aeroportul din Copenhaga  este cel mai mare din Scandinavia. Deservește peste 21 de milioane de pasageri pe an. Situat la 8 km sud-est de centrul orașului Copenhaga, în suburbia Kastrup. Cel mai mare aeroport din vestul țării este Billund , cu 2,4 milioane de pasageri pe an. Aeroporturile mai mici sunt disponibile în Aalborg (1,4 milioane de pasageri pe an) și Aarhus (540 de mii de pasageri pe an)

Note

1. ↑ Rețeaua de drumuri pe tip de drum și timp (2008). Statistici Danemarca. Preluat la 24 martie 2009.
2. ↑ Rețeaua feroviară 1 ianuarie pe unitate, sistem feroviar și oră (2008). Statistici Danemarca. Preluat la 24 martie 2008.
3. ↑ Denis Bowers, Keith Barrow. Programul danez ERTMS se confruntă cu o întârziere de șapte ani  (engleză) . International Railway Journal (17 noiembrie 2017). Preluat: 10 martie 2018.