Linia Frunzensko-Primorskaya | |
---|---|
Metrou Petersburg | |
Deschiderea primei secțiuni |
30 decembrie 1991 [1] , 20 decembrie 2008 [2] |
Lungime, km | 26.24 |
Numărul de stații | cincisprezece |
Timp de călătorie, minute | 37 |
Numărul maxim de vagoane într-un tren | opt |
Numărul de vagoane din tren | 7 (temporar [3] ) |
Transport zilnic mediu de pasageri, mii persoane/zi | 349,6 [4] (2021) |
Cea mai aglomerată stație | " Komendantsky Prospekt " [5] |
Loturi de teren | " Shushary " |
Electrodepot |
PM-7 " Yuzhnoye " este planificat: PM-12 " Kolomyazhskoye " [6] |
Cea de-a cincea linie a metroului din Sankt Petersburg , cunoscută și sub numele de Frunzensko-Primorskaya sau linia violetă, este o linie care leagă cartierele de nord-vest ale Sankt-Petersburgului de centru, trece prin partea centrală a districtului Frunzensky și merge la Pușkinski . districtul . În viitor, va deveni una dintre cele două linii (în plus față de ea - Krasnoselsko-Kalininskaya [7] [8] ), care va fi deservită de două depozite. Liniile rămase sunt deservite de câte un depozit [9] [10] [11] [12] .
Pe tronsonul de la " Zvenigorodskaya " la " Mezhdunarodnaya ", precum și pe " Admiralteyskaya ", holurile stațiilor de la sol sunt construite în centre comerciale [13] .
Linie de așezare adâncă, cu excepția secțiunii de sud cu stațiile Dunayskaya și Shushary.
Din cauza absenței unui depozit electric pe linie, până la 31 iulie 2013, întreținerea acestuia a fost efectuată de materialul rulant TC-6 Vyborgskoye . În perioada de la 1 august 2013 până la 4 septembrie 2019, linia a fost deservită de TC-3 " Moskovskoye ". Din 5 septembrie 2019, linia este deservită de PM-7 Yuzhnoye . În viitor, până în 2035 - depozitul electric TC-12 Kolomyazhskoye .
Linia Frunzensko-Primorskaya este o construcție pe termen lung a metroului. Deschiderea cu drepturi depline a liniei conform planurilor a eșuat timp de aproape 20 de ani. La sfârșitul anilor 80, s-a decis conectarea temporară a unei părți a razei Primorsky la linia Pravoberezhnaya . Acest lucru, în special, a explicat viteza redusă a trenurilor pe secțiunea Dostoievskaya - Sadovaya , deoarece construirea de tuneluri curbe complexe a fost necesară pentru a conecta cele două linii.
Prima stație („ Sadovaya ”) a fost deschisă la 30 decembrie 1991 , iar până la punerea în funcțiune a primei secțiuni a liniei ( 1997 ), a rămas singurul fragment de funcționare. Până la 7 martie 2009, o parte din viitoarea linie (raza Primorsky) a fost operată ca parte a liniei Pravoberezhnaya . Pe 20 decembrie 2008 a fost introdusă o porțiune între stațiile Zvenigorodskaya și Volkovskaya , pe care s- a organizat traficul de navete pe ambele linii. Pe 7 martie 2009, tronsonul de la Komendantsky Prospekt la Sadovaya , care a funcționat anterior ca parte a liniei Pravoberezhnaya, a fost conectat la tronsonul Zvenigorodskaya - Volkovskaya, iar traficul regulat a fost organizat între stațiile Komendantsky Prospekt și Volkovskaya.
Data de început | Complot | Lungime | Numărul de stații |
---|---|---|---|
30 decembrie 1991 | " Sadovaya " ca parte a secțiunii " Piața Alexander Nevsky-2 " - " Sadovaya " din a patra linie |
— | unu |
15 septembrie 1997 | " Sadovaya " - " Chkalovskaya " (fără stația "Admiralteyskaya") ca parte a liniei a patra |
4,8 km | 2 |
14 ianuarie 1999 | " Chkalovskaya " - " Staraya Derevnya " (fără stația "Insula Krestovsky") ca parte a liniei a patra |
4,2 km | unu |
3 septembrie 1999 | " Insula Krestovsky " (pe secțiunea actuală "Chkalovskaya" - "Staraya Derevnya") ca parte a liniei a patra |
— | unu |
2 aprilie 2005 | " Staraya Derevnya " - " Komendantsky Prospekt " ca parte a liniei a patra |
2,7 km | unu |
20 decembrie 2008 | " Zvenigorodskaya " - " Volkovskaya " (fără stația "Obvodny Kanal") |
3,8 km | 2 |
7 martie 2009 | Secţiunea " Sadovaya " - " Zvenigorodskaya " a fost pusă în funcţiune pentru pasageri . Trafic organizat de la stația „Komendantsky Prospect” la stația „Volkovskaya” |
1,3 km | - |
30 decembrie 2010 | " Canalul Obvodny " (pe secțiunea actuală "Zvenigorodskaya" - "Volkovskaya") |
— | unu |
28 decembrie 2011 | " Admiralteyskaya " (pe secțiunea actuală "Sportivnaya" - "Sadovaya") |
— | unu |
28 decembrie 2012 | " Volkovskaya " - " Internațional " | 3,3 km | 2 |
5 septembrie 2019 | „ Internațional ” - PM-7 „ Sudic ” | 6,2 km | — |
3 octombrie 2019 | „ Perspectiva gloriei ”, „ Dunărea ”, „ Shushary ”
(la secțiunea actuală "Mezhdunarodnaya" - TC-7 "Yuzhnoye") |
— | 3 |
Total: | 26,24 km [14] | 15 statii |
Toate stațiile liniei Frunzensko-Primorskaya, cu excepția Dunayskaya și Shushar, au platforme insulare.
Prima stație de coloană de pe linia Frunzensko-Primorskaya - " Admiralteyskaya " - a fost construită în structuri neterminate în 1997 pe tronsonul " Sadovaya " - " Chkalovskaya " a liniei Pravoberezhnaya , dar din cauza întârzierii construcției cursului înclinat până la 2011 a fost o stație fantomă . Prima stație de coloană deschisă în 1999 a fost Krestovsky Ostrov .
Pentru 2022, există cinci astfel de stații pe linia Frunzensko-Primorskaya:
Acest tip de stație este o sală mare cu un singur volum. Pe linia Frunzensko-Primorskaya, stațiile de acest tip au apărut ca parte a liniei Pravoberezhnaya în 1991.
Pentru 2022, există trei astfel de stații pe linia Frunzensko-Primorskaya:
Acest tip de stație reprezintă o stație cu o singură boltă în nivelul superior și o stație cu coloane cu mai multe trave în nivelul inferior, dar este realizată într-o singură construcție.
Din 2022, singura astfel de stație din CSI , Sportivnaya , este situată pe linia Frunzensko-Primorskaya .
Stație de stâlp adâncStații de acest tip au apărut pe linia Frunzensko-Primorskaya în 2008.
Pentru 2022, există patru astfel de stații pe linia Frunzensko-Primorskaya:
Astfel de stații sunt situate la o adâncime de cel mult 15 metri și au un debit mare în timpul orelor de vârf. Singura stație de acest tip de pe linia Frunzensko-Primorskaya - " Dunaiskaya " - a apărut în 2019.
Stația terestrăSingura astfel de stație de pe linie - Shushary - a apărut în 2019 și este cea finală din sudul liniei.
De la nord la sud:
din gară | Spre statie |
---|---|
„ Grădina ” | „ Piața Sennaya ” |
" Spasskaya " | |
„ Zvenigorodskaya ” | " Pushkinskaya " |
Nu există transfer direct la linia Nevsko-Vasileostrovskaya , deoarece stația Admiralteyskaya-2 nu a fost construită pe ea . Extinderea liniei a cincea este planificată cu organizarea unui transfer de la stația „ Shuvalovsky Prospekt ” la stația celei de-a treia linii „ Kamenka ” , care este în curs de proiectare .
Electrodepot | Perioadă |
---|---|
PM-6 "Vyborg" | 2009—2013 |
PM-3 "Moscova" | 2013—2019 |
PM-7 „Sudic” | 2019 - prezent |
PM-12 "Kolomyazhskoe" | din 2035 |
De la lansare până în septembrie 2019, pe linie au circulat trenuri cu șase vagoane. Din septembrie 2019, numărul de vagoane a crescut la opt [15] . De la 1 august 2022, acesta a scăzut la șapte.
Cantitate | ani |
---|---|
6 | 2008 - septembrie 2019 |
opt | 2019 — 31 iulie 2022 |
7-8 | 1 august 2022 — 31 august 2022 |
7 | de la 1 septembrie 2022 |
Tip de | Perioadă |
---|---|
81-540.2/541.2 | 2008 - prezent |
81-717,5/714,5 | 2009 - prezent |
81-540/541 | 2009 - prezent |
81-540,5/541,5 | 2009 - prezent |
81-541,8 | 2009 - prezent |
81-717,5P/714,5P | 2012 - prezent |
81-540.7/541.7 | 2018 - prezent |
81-725/726/727 | 2025 (planificat) |
Construcția a început la sfârșitul anilor 1980. Apoi, în 1996, a fost înghețat din cauza lipsei de finanțare și a fost reluat în 2004, după finalizarea construcției de noi tuneluri în zona de eroziune și restabilirea traficului de-a lungul liniei Kirovsko-Vyborgskaya între Lesnaya și Ploshad . stații Muzhestva . Deschiderea serviciului de navetă între stațiile „ Volkovskaya ” și „ Zvenigorodskaya ” a avut loc la 20 decembrie 2008 [16] . La 7 martie 2009, după deschiderea stației Spasskaya a liniei Pravoberezhnaya, raza Frunzensky a fost îmbinată cu Primorsky într-o linie cu drepturi depline. La 30 decembrie 2010 a fost deschisă stația Obvodny Kanal . Pe 28 decembrie 2012 au fost deschise stațiile Bucureștiskaya și Internaționale . La 3 octombrie 2019, au fost deschise posturile „ Prospect of Glory ”, „ Dunaiskaya ” și „ Shushary ”.
La 20 august 2007, Comitetul pentru Dezvoltarea Economică a Politicii Industriale și Comerțului Guvernului din Sankt Petersburg (CERPPIT) a anunțat o licitație deschisă pentru dezvoltarea unui proiect de construcție a metroului de la stația Komendantsky Prospekt până la stația Nizhne-Kamenskaya de la depozitul electric Kolomyazhskoye. Clientul a fost Întreprinderea Unitară de Stat „Metrou din Petersburg” [17] . Deschiderea stațiilor a fost planificată pentru 2013-2015 [18] .
În 2007, ultimele două traversări au fost finalizate pe secțiunile Volkovskaya - Obvodny Canal și Spasskaya - Dostoevskaya. Forarea arborilor verticali pe tunelurile de distilare pentru viitoarele VSh 619, VSh 615, VSh 613[ semnificația faptului? ] . Tunelele sălilor centrale ale tuturor gărilor au fost finalizate. În spatele stației „Volkovskaya” a fost construită o cameră de asamblare pentru scut, care a mers la începutul anului 2008 către stația „Bukharestskaya”. În practică, principalele lucrări de construcție la stațiile primului complex de lansare erau aproape de finalizare.
Se construia sursa de alimentare: Lenenergo a numit construcția substației nr. 160A Volkovskaya un proiect de investiții cheie. Oferă alimentare cu energie în zona metropolitană Frunzensky. La începutul lunii decembrie 2008, au început lucrările la tronsonul de la Volkovskaya la Mezhdunarodnaya .
Scufundarea primului tunel cu două căi din istoria construcției de metrou naționale pe tronsonul de la Mezhdunarodnaya la Yuzhnaya a început pe 23 ianuarie 2014 de către TPMK Nadezhda.
Cea mai mare parte a tunelului a fost construită într-un mediu hidrogeologic complex. În soluri de suprafață saturate cu apă intercalate cu bolovani. În fiecare zi, de sub organul de tăiere au fost scoși zeci de bolovani cu un diametru de până la 1,5 metri.Șefa serviciului de presă al SA „Metrostroy” Ekaterina Giginyak
Tunnelarea a fost finalizată pe 11 iunie 2015 [19] . Stația Balkanskaya, care a fost inclusă în planurile de construcție pe termen lung, care trebuia să fie situată la intersecția străzii Bukharestskaya și strada Malaya Balkanskaya [20] , nu a fost construită. Trei stații din a doua etapă a razei Frunzensky au fost puse în funcțiune pe 3 octombrie 2019.
În noiembrie 2008, pe linie au fost instalate echipamente, s-au efectuat lucrări de finisare la stații. Trenul de testare (alimentat cu baterie) a fost lansat la 1 decembrie 2008 [21] . Pe 8 decembrie 2008 a fost deservit primul tren alimentat de o șină de contact. Data de deschidere planificată inițial a stației este 1 decembrie 2008 [22] , în iulie data era 18 decembrie , în noiembrie a fost mutată la 24 decembrie 2008 (în acest caz, probabil o greșeală a jurnaliștilor) [21] , dar a fost deschis pe 20 decembrie [ 23] .
În direcția nordică a liniei pe raza Primorsky, este planificată construirea a patru stații, ale căror denumiri finale nu au fost încă stabilite, cu excepția stației Shuvalovsky Prospekt. În spatele ultimei stații din nordul liniei va fi construit depoul electric Kolomyazhskoye .
Pe linie, principalul mijloc de semnalizare este ALS-ARS . Poziția normală a semafoarelor automate este stinsă. Linia folosește sistemul de ghidare automată PA-M (echipament de tren modernizat), compatibil cu sistemul Dvizhenie utilizat pe linia Moscova-Petrograd [24] .
Construcție în Sankt Petersburg | |||||
---|---|---|---|---|---|
Obiecte în construcție | |||||
Obiecte proiectate |
| ||||
Reconstrucţie | |||||
Stații de metrou în construcție |
| ||||
Zone rezidentiale in constructie |
| ||||
Firme de constructii |
|