Distrugătoare din clasa Ikazuchi

Similar cu prototipurile britanice: un tun de 76 mm calibrul 40 proiectat de Armstrong , cinci tunuri de 57 mm calibrul 40 și două tuburi torpilă de 450 mm.

Tuburile de torpilă erau amplasate unul în spatele celuilalt în pupa, deoarece, din cauza coșurilor de fum care ocupau o parte semnificativă a punții superioare , nu exista un alt loc pentru ele. Acest aspect (precum și plasarea torpilelor de rezervă în prova, care a făcut imposibilă reîncărcarea rapidă a tuburilor torpile ) a fost criticată de contemporani, deoarece ambele camere de cazane sau ambele tuburi torpile ar putea fi dezactivate printr-o lovitură reușită. Practica a arătat că, în ceea ce privește supraviețuirea, distrugătoarele japoneze de construcții britanice și interne nu diferă fundamental de navele rusești similare din acea vreme.

Constructii

Șase nave au fost construite de compania Yarrow la șantierul naval din Plop în anii 1897-1899. Toate au fost numite după fenomenele cerești. [2]

La probele pe mare din 12 decembrie 1899, Niji a atins o viteză de 31,15 noduri, care a depășit valoarea stipulată în contract (30 de noduri), iar producătorul a primit un bonus pentru aceasta. În condiții reale, atunci când se foloseau cărbune brun japonez de calitate scăzută și echipe de echipaj cu japonezi mai slabi din punct de vedere fizic, distrugătoarele de acest tip nu au dezvoltat mai mult de 26-28 de noduri. Gama de croazieră, declarată în cadrul proiectului la 3.000 de mile cu un curs economic de 10 noduri, sa dovedit, în practică, a fi de două până la trei ori mai mică.

În 1901-1902, compania Yarrow, conform unui proiect modificat (cu o centrală electrică cu o capacitate de 6500 cai putere în loc de 6000), a mai construit două distrugătoare ( tip Akatsuki ).

Istoricul serviciului

La scurt timp după sosirea în Japonia, navele de acest tip au luat parte la suprimarea revoltei Yihetuan prin patrulare în apele chineze. În timpul acestui lucru, Niji a fost pierdut, distrus în largul coastei Peninsulei Shandong la 29 iulie 1900 .

Până în 1904, a fost efectuată modernizarea, constând în înlocuirea tunului de 57 mm cu arc cu un al doilea Armstrong de 76 mm / 40 (care le-a oferit japonezilor un avantaj semnificativ în puterea de foc față de distrugătoarele rusești), instalarea unei stații radiotelegrafice proiectate de Marconi ( dintre care antene au fost întinse între catarge, dintre care unul mai mic a fost special instalat în acest scop între tuburile torpile), transferul bucătăriei din compartimentul de locuit înghesuit la o mică timonerie situată în spatele ventilatorului cazanului între prima și a doua țeavă. . Toate acestea au adus navele mai aproape de clasa Harusame de mai târziu .

Distrugătoarele din clasa Ikazuchi au participat activ la războiul ruso-japonez . La începutul său, Oboro făcea parte din detașamentul 1 de luptători (comandantul detașamentului era căpitanul Shojiro Asai de rang 1), Akebono, Inazuma și Ikazuchi făceau parte din Detașamentul 2 de luptători (comandant-căpitan rangul 1 Ichiro Ishida) și „Sazanami” a făcut parte din detașamentul 3 (comandantul detașamentului este căpitanul Kanemitsu Tsuchiya de gradul 2).

În timpul atacului de noapte din 9 februarie 1904 asupra escadronului rus din Port Arthur, distrugătoarele de acest tip au luat parte la el, dar nu au obținut un rezultat.

În dimineața devreme a zilei de 10 martie 1904, luptătorii celui de-al 3-lea detașament („Sazanami”, „Usugumo”, „Sinonome”) și „Akebono” au interceptat distrugătoarele ruse care se întorceau de la recunoaștere lângă Port Arthur („ Resolute ” și „ Guarding ”). . Acesta din urmă, din cauza unei defecțiuni a centralei, nu s-a putut desprinde de urmărire și a fost nevoit să accepte o luptă inegală, în timpul căreia a obținut 27 de lovituri în Akebono (4 răniți) și 8 în Sazanami (1 ucis, 2). rănit). Distrugătorul rus, care își pierduse cursul cu artileria complet eliminată și majoritatea echipajului ucis, japonezii au încercat să-l ia în remorche, iar aspirantul de la Sazanami care se apropia chiar a ridicat steagul japonez pe el, dar din cauza Kingston-ului deschise în sala mașinilor și a navelor rusești potrivite, au trebuit să părăsească lupta. O jumătate de oră mai târziu, crucișătoarele „ Bayan ” și „ Novik ” au scos din apă patru membri supraviețuitori ai echipajului „Gărzii”.

În noaptea de 13 aprilie, Ikazuchi, Inazuma, Akebono și Oboro au escortat vaporul Koryu-Maru până la locul de depunere a minelor de lângă Port Arthur. În zorii zilei, au descoperit și scufundat distrugătorul rus Strașni în timpul bătăliei . Japonezii și-au remarcat superioritatea în viteză (cu 27 de noduri care le-au fost eliberate în timpul testelor), ceea ce se datorează probabil rezistenței fizice insuficiente a furtunilor japonezi și calității proaste a cărbunelui pe care îl folosesc.

După-amiaza, nava amiral a escadrilei 1 din Pacific Petropavlovsk , împreună cu comandantul său S. O. Makarov , au murit în acel câmp minat , iar cuirasatul Pobeda a fost grav avariat.

În timpul bătăliei de lângă Port Arthur din 19 mai, Ikazuchi a fost grav avariat de un obuz rusesc de calibru mare (24 morți).

Distrugătorii de acest tip au luat parte la bătălia din Marea Galbenă , fără a ataca navele rusești, dar fără a primi pagube ca urmare.

În noaptea de 3 noiembrie, „Oboro” a fost aruncat în aer de o mină la sud-vest de Port Arthur, rămânând pe linia de plutire, dar conform datelor rusești, a fost torpilat de o barcă de mină de pe cuirasatul „ Retvizan ”, care, având în vedere slăbiciunea dintre torpilele de 381 mm ale lui Whitehead, pare mai probabil.

Toți luptătorii au luat parte la bătălia de la Tsushima . Până în acel moment, Akebono, Ikazuchi, Inazuma și Oboro făceau parte din echipa de luptă a 2-a (lider de echipă – căpitanul 1st rang Junkichi Yajima), iar Sazanami fac parte din echipa 3 de luptă (detașamentul de comandant – căpitanul 1st rang Jutaro Yoshijima) .

În seara și noaptea de 27 mai, Ikazuchi, în timpul atacurilor cu torpile asupra navelor rusești, a fost avariat de focul lor de artilerie, în timp ce au pierdut 13 persoane rănite. În după-amiaza zilei de 28 mai, „Sadzanami”, după o scurtă urmărire, a capturat distrugătorul „ Troublesome ”, pe care se afla comandantul celei de-a doua escadrile din Pacific, viceamiralul Z. P. Rozhestvensky cu cartierul general.

La 5 septembrie 1905, lângă portul Racine , crucișătoarele japoneze „ Iwate ”, „ Niitaka ” și luptătorii „Oboro” și „Akebono” s-au întâlnit cu două crucișătoare rusești și două distrugătoare, focul nu a fost niciodată deschis și adversarii în curând s-au pierdut din vedere. Cu toate acestea, acest incident este considerat ultimul ciocnire pe mare din timpul războiului ruso-japonez.

Pe 16 decembrie 1909, Inazuma s-a ciocnit de o goeletă la 30 de mile sud de Hakodate , s-a rupt și s-a scufundat. Ambele jumătăți ale corpului au fost ridicate în 1910 și casate.

La 10 octombrie 1913, Ikazuchi a fost distrus de o explozie a cazanului. În anul următor, trupul său a fost tăiat în metal.

Astfel, trei din șase nave de acest tip au murit din cauze non-combat, și nici una singură în timpul ostilităților.

„Sazanami” a fost exclus de pe liste la 1 aprilie 1913 și din 1914 a fost folosit ca navă civilă „Sazanami-Maru”. „Akebono” și „Oboro” în 1921, din cauza învechirii totale, au fost dezarmate și reclasificate în licitații, iar în 1925-1926 au fost casate.

Reprezentanții seriei

Vezi și

• Distrugători din clasa Murakumo

Note

1. ↑ Howarth, The Fighting Ships of the Rising Sun
2. ↑ Jentsura, Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869-1945

Literatură

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ Patyanin S.V. Distrugătorii și distrugătorii Japoniei 1879-1945]