Nave de escortă din clasa Hiburi

Nave de escortă din clasa Hiburi
日振型海防艦

„Syonan” (conform altor surse - „Daito”), 1944
Proiect
Țară
Operatori
Ani de construcție 1942 - 1945
Ani de funcționare 1943 - 1945
Construit 9
Trimis la fier vechi patru
Pierderi 5
Principalele caracteristici
Deplasare 940 t standard
1004 t plin
Lungime 78,8 m (maxim),
77,5 m (linia de plutire)
Lăţime 9,1 m
Proiect 3,06 m
Putere 4200 l. Cu.
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 19,5 noduri
raza de croazieră 5000 de mile marine la 16 noduri
Echipajul 150 de persoane
Armament
Arme radar Radar de detectare tip 22
Arme electronice Sonar tip 93
Artilerie 3 (1×2 și 1×1) 120mm/45 Tip 3
Flak 2 × 3 - 25 mm tunuri antiaeriene de tip 96
Arme anti-submarine 12 bombardiere (120 de încărcări de adâncime )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Navele de escortă din clasa Hiburi (日 振型海防艦 Mikuragata kaibo:kan ) sunt un tip de navă de escortă japoneză . Împreună cu tipul Ukuru, erau cunoscuți și ca kaibokani de tip B.

Constructii

Comandat în 1941-1942 în cadrul Programului de înlocuire a flotei a cincea împreună cu clasa Ukuru. Erau un hibrid de tip Ukuru și tipul anterior Mikura  - carena, suprastructurile simplificate caracteristice și coșul primei au fost combinate cu armamentul și caracteristicile de design ale părții subacvatice a celei de-a doua.

Toate cele 11 nave au fost construite la șantierele navale Hitachi din Sakurajima, 9 dintre ele reușind să intre în serviciu înainte de sfârșitul războiului.

Istoricul serviciului

Navele de acest tip erau folosite pentru escortarea transporturilor militare și patrulare. Până la sfârșitul războiului, unitățile supraviețuitoare au fost supuse modernizării - cu creșterea numărului de tunuri antiaeriene la 16, instalarea unui lansator de bombe de 81 mm, radar și sonar mai avansate.

Cinci nave au fost pierdute în timpul războiului (și la scurt timp după încheierea acestuia), câte una a fost transferată în China și Marea Britanie, Ikuna a fost folosit mai întâi de către Serviciul Meteorologic, iar mai târziu a fost transferat la Garda de Coastă, unde a servit până în 1963, Sakito a fost, de asemenea, neterminat Otsu și Tomoshiri au fost demontați în 1947-1948.

Reprezentanți

Număr de fabrică Nume Întins Lansat în apă A intrat în serviciu Soarta
328 Hiburi
( japoneză 日振) 		3 ianuarie 1944 10 aprilie 1944 27 iunie 1944 Torpilată de USS Harder la vest de Manila la 22 august 1944
333 Daito
(大東 ) 		23 februarie 1944 19 mai 1944 7 august 1944 Scufundat după o explozie a unei mine în strâmtoarea Tsushima pe 16 noiembrie 1945.
339 Shonan
( Japon . 昭南) 		23 februarie 1944 24 iunie 1944 13 iulie 1944 Torpilată de USS Hoe la sud de insula Hainan la 25 februarie 1945.
5252 Kume
( Jap. 久米) 		26 mai 1944 15 august 1944 25 septembrie 1944 Torpilat de USS Spadefish la 28 Marea Galbenă ( ° 54′ N 122 ° 55′ E )
5254 Ikuna
( japoneză: 生名) 		30 iunie 1944 4 septembrie 1944 15 octombrie 1944 Exclus din Marina la 30 noiembrie 1945. Din 1947-1949 a fost folosit de către Agenția de Meteorologie din Japonia ca Ikuna-Maru. În 1949, a fost transferată la Garda de Coastă japoneză, a primit numele „Ojika” (PS-102), a fost folosită până la dezafectare în 1963.
5257 Shisaka
(四阪 ) 		21 august 1944 31 octombrie 1944 15 decembrie 1944 Transferat în China sub despăgubiri în 1947, redenumit Hui An . În timpul Războiului Civil Chinez, pe 28 aprilie 1949, a fost scufundată de aeronave comuniste pe Yangtze. Ridicat și după reparații inclus în flota RPC la 24 decembrie 1953. Vândut la fier vechi în 1990.
5259 Sakito
( japoneză: 崎戸) 		7 septembrie 1944 29 noiembrie 1944 10 ianuarie 1945 S-a defectat în 1947
5263 Mokuto
( japonez: 目斗) 		5 noiembrie 1944 7 ianuarie 1945 19 februarie 1945 Scufundat după o explozie a unei mine în strâmtoarea Shimonoseka pe 4 aprilie 1945.
5264 Habuto
( Jap. 波太) 		3 decembrie 1944 28 februarie 1945 7 aprilie 1945 În 1947, a fost transferat în Marea Britanie pentru reparații, ulterior demontat pentru metal.
5265 Otsu
( japonez: 大津) 		12 ianuarie 1945 10 mai 1945 Construcția sa oprit la 95% de pregătire. Demontat în 1948.
5266 Tomoshiri
(友 知) 		5 martie 1945 Construcția s-a oprit la 20% de finalizare. Demontat în 1947.

Literatură