| "Sclipitor" | |
|---|---|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Distrugător |
| Organizare | Marina sovietică |
| Producător | Șantierul naval poartă numele a 61 de comunari |
| Comandat pentru constructie | 3 septembrie 1952 (listat) |
| Construcția a început | 20 februarie 1953 |
| Lansat în apă | 27 noiembrie 1953 |
| Comandat | 8 octombrie 1955 (a intrat în flotă) |
| Retras din Marina | 30 iulie 1987 (eliminat) |
| stare | Exclus din marina sovietică |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
standard 2.879 t normal 3.162 t plin 3.446 t (din 1979) |
| Lungime |
126,1 m (maximum) 117,9 (pe DWL ) |
| Lăţime |
12,76 m (maximum) 12,41 m (linie de curent continuu) |
| Înălţime | 34,5 m de linia principală |
| Proiect | 4,2 m (plin) |
| Motoare | 2 scoli profesionale |
| Putere | 72.000 l. Cu. |
| viteza de calatorie |
maxim 38 noduri operațional-economic 17,9 noduri |
| raza de croazieră |
3.880 mile la 14,3 noduri 3.090 mile marine la 17,9 noduri 642 mile marine la 38 noduri |
| Autonomia navigatiei | 10 zile pe apă, 45 zile prin prevederi |
| Echipajul | 270, inclusiv 18 ofițeri (din 1979) |
| Armament | |
| Armament de navigație | Radar „ Neptun ” |
| Arme radar | Radar " Anchor-M " |
| Artilerie | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Arme anti-submarine | 6 × BMB-2 |
| Armament de mine și torpile | 2 × 5 PTA-53-56 |
„Brilliant” - distrugător Project 56 ( codul NATO - „Distrugător clasa Kotlin”).
Înscris pe listele Marinei URSS la 3 septembrie 1952 . Așezat la uzina numită după 61 Kommunar la 20 februarie 1953 (clădirea numărul 1201), lansată la 27 noiembrie . Nava a fost acceptată de flotă pe 30 septembrie 1955 , pe 31 decembrie 1954 steagul naval sovietic a fost arborat pe navă , pe 8 octombrie 1955 distrugătorul a intrat în Marina Sovietică [1] .
Inclus în a 30-a divizie a navelor antisubmarine. A plecat la mare pe 5 octombrie 1957 pentru a escorta crucișătorul cu ministrul apărării al URSS G.K. Jukov la bord. Un detașament de nave sub pavilionul contraamiralului A. N. Tyunyaev a efectuat o vizită la Zadar în perioada 8-10 octombrie și la Dubrovnik în perioada 10-12 octombrie (împreună cu EM „ Experienced ”). Din 6 februarie 1958 până în 10 martie 1960, nava a fost modernizată conform proiectului 56-PLO (au fost întărite armele antisubmarine) [1] .
Pe 20 octombrie 1960, Brilliant a fost transferat Flotei Pacificului de către Ruta Mării Nordului, ca parte a brigăzii 173 a Flotilei Kamchatka , iar din 15 noiembrie 1967, brigadei 201 . În 1968, distrugătorul era în exerciții. La 15 noiembrie 1969, „Brilliant” a intrat în serviciul de luptă în Oceanul Indian : de la 26 noiembrie până la 1 decembrie, a făcut o vizită la Sihanoukville (Cambogia), de la 26 ianuarie până la 30 ianuarie 1970 a vizitat Hodeida (Yemenul de Nord), de la 1 februarie până la 6 februarie - în Massawa (Etiopia), în perioada 19-23 aprilie a fost într-o vizită la Port Louis (Mauritius). Apoi, în perioada 5-8 mai, a fost implicat în exercițiile navale de mare amploare „ Ocean-70 ”. 3 iunie „Brilliant” s-a întors la Vladivostok; Pe 22 noiembrie a fost transferat la 175-a Bram [1] .
La 6 ianuarie 1971, a intrat în serviciul de luptă în Oceanul Indian, a vizitat portul Massawa între 19 și 24 februarie și s-a întors la bază pe 1 aprilie, după ce a parcurs 25.000 de mile marine în timpul serviciului său . Din 10 octombrie până pe 3 noiembrie, a fost în exerciții de apărare antiaeriană, în urma cărora a primit un premiu pentru căutarea submarinelor nucleare. La 15 martie a anului următor, distrugătorul a fost transferat Brigăzii 193 a 10- a Opesk . Conform rezultatelor exercițiilor, care au avut loc între 10 octombrie și 8 noiembrie 1972, „Brilliant” a primit un premiu pentru căutarea submarinelor nucleare și pregătirea artileriei. În anul următor, nava era în serviciu activ în Oceanul Indian. A fost în reparație la Dalzavod ( 79 brstremk ) din 25 decembrie 1975 până în 6 septembrie 1987.
Prin ordinul ministrului apărării al URSS din 30 aprilie 1987, acesta a fost exclus de pe listele flotei pentru dezmembrare și vânzare; echipajul a fost desființat pe 6 august [1] . Rămășițele navei au fost până la eliminarea completă în Golful Trud, aproximativ. Rusă.
Podul de navigație avea un pervaz în prova. Camera emițător-receptor a stației Fut-N era situată între montantii catargului principal cu un perete de prova în trepte. Piedestalul stației Foot-B avea un ghid de undă suplimentar caracteristic [1] .
În 1979, nava avea armament format din 2x2 tunuri de 130 mm cu o încărcătură totală de muniție de 800 de cartușe) cu lansator Sfera-56, tunuri antiaeriene 4x4 de 45 mm (muniție - 10.000 de cartușe) cu lansator Fut-B , 4x2 25-mm ZAU tip 2M-3 (încărcare muniție 8000 cartușe), două RBU-2500-32U (încărcare muniție 128 bombe) cu sistem de control Smerch-56, tub torpilă MPTA-53-65 pentru tipurile de torpile 53-58 , 53 -59 , SET-53 , 53-56 și 53-57 (cu PUTS "Stalingrad-T 56" și "Sound-56". De asemenea, nava putea prelua până la 50 de mine de tipuri RM-1 , UDM , AGSB , AMD-50 , GMZ sau până la 36 de mine AMD-1000 .În pupa navei se aflau două bombardiere cu șase butoaie RKU-36U (muniție 48 RSL).Distrugătorul era echipat și cu o gardă BOKA-DU.Radioul echipamentul navei consta dintr-un radar aerian Fut-N și 2 radare de suprafață „ Don ”, stație de război electronic „ Bizan-4V ”, GAS „ Pegasus-M2 ”, stații de urmărire termică MI-110P, MI-110R, MG40U [1 ] .
Dispozitivele generale ale navei constau din barca Strizh, 20 de plute de salvare PSN-10 , 3 ancore Hall (inclusiv ancora de oprire la pupa ) și un lanț de ancore cu o secțiune transversală de 37 mm și o lungime de 300 m. Dacă era necesar, nava putea lua o forță de aterizare de 500 de oameni (cu 4 tunuri de 45 mm și 8 mortiere de 81 mm ) [1] .
Distrugător „Gliant”
1. Comandanti de nave
Ani (numire) Prenume, nume, patronim (excl.) 1953 - 1955 cap. Locul 2 Gavrilov Viktor Andreevici șef. 2 grade 1955 - 1959 cap. Locul 3 Tereshchenko Yuriy Fedoseevich capac. 2 grade 1959 - 1964 cap. Locul 3 Buynov Ivan Grigorievici șef. 2 grade 1964 - 1967 cap. Locul 3 Kuznetsov Ghenadi Aleksandrovici șef. 2 grade 1967 - 1967 cap. Locul 3 Novikov Serghei Mihailovici șapcă. 3 grade 1969 - 1973 cap. Locul 2 Sobolev Anatoly Anisimovici șapcă. 2 grade 1973 - 1976 cap. Locul 2 Litvinov Valentin Alekseevici șapcă. 2 grade 1976 - 1977 cap. gradul 3 Volkov Vladimir Fedorovich 1977 - 1980 cap. Locul 3 Plenkov Boris Georgievici 1980 - 1985 cap. Locul 3 Birin Nikolai Markovich 1985-198? capac. Tsaregorodtsev rangul 3 Iuri AlexandroviciSursa: CVMA, Fond 2534:
1. Inventarul fondului l. 1-3, Context istoric; 2. Inventarul fondului l. [4,6,7], Completări la referința istorică; 3. Cazuri conform inventarelor Nr. 153.349.350.353.354.357 ale fondului.Căpitanul de rang 3 Savitsky, conform informațiilor istorice, nu a comandat nava.
2. Tranziția de la Sevastopol la Petropavlovsk-Kamchatsky pe Drumul Mării Nordului.
Confirmare: Ordinele comandantului navei: Nr. 242 din 19.06.1960 cu anunțarea numărului de personal care participă la tranziția Sevastopol - Severomorsk; Nr. 301 din 10/07/1960 cu anunțul numărului de personal care participă la tranziția Severomorsk - Petropavlovsk-KamchatskySursa: CVMA, Fond 2534:
1. Inventarul fondului 153, cazurile nr. 6,7.3. Numere de bord. În perioada septembrie 1963 până în septembrie 1966, nava avea numărul de coadă 011.
4. Accidente de navigație. În noaptea de 31.03.1965 spre 01.04.1965, în condiții de calm și vizibilitate deplină a balizelor de intrare, la intrarea navei în Golful Avacha a avut loc o ciocnire cu nava civilă Dneprostroy, care se îndrepta spre ieșire din golf. Ca urmare a coliziunii, nava a suferit avarii la partea laterală, puntea superioară, reglarea prova și lansatorul RBU pe babord, precum și o gaură în portul Dneprostroy, ancora gravată în MKO nr. 1. MKO nr. 1 a fost inundat în 15 minute. Pentru a preveni explozia cazanului, aburul a fost evacuat în atmosferă (inclusiv de la MKO nr. 2 din cauza unui jumper care nu a fost închis la timp), nava a pierdut viteza și a fost scoasă de sub tensiune. Nava a fost tractată de echipamente de salvare până în parcare. Eliminarea consecințelor coliziunii a necesitat o reparație urgentă din fabrică. Circumstanțele similare cu alți membri și alte condiții pot fi găsite la; https://web.archive.org/web/20150925132450/http://navycollection.narod.ru/library/mormul/220.htm
Informațiile despre paragrafele 1 și 2 au fost primite personal la TsVMA, informațiile despre paragrafele 3 și 4 sunt raportate ca martor la evenimentele descrise (am fost NRTS).
| Proiect 56 distrugătoare | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Modernizat conform proiectului 56-PLO; 2 Modernizat conform proiectului 56-A; 3 Modernizat conform proiectului 56-K. | ||