Bugatti (echipă de Formula 1)

Automobiles Bugatti este o echipă franceză de Formula 1 . Echipa a participat la o singură cursă de Formula 1 în 1956 .

Istorie

După moartea lui Ettore Bugatti în 1947, fiul său Roland a devenit șeful companiei . În 1952, [~1] Pier Marco, directorul tehnic al Bugatti, l-a angajat pe Gioacchino Colombo , un renumit inginer italian, pentru a dezvolta Bugatti Type 251 , noua mașină de Formula 1 a Bugatti. Mașina era echipată cu un motor cu 8 cilindri în linie cu doi arbori cu came în chiulasă cu un volum de 2486 cm 3 [~ 2] cu o capacitate de 230 CP. Cu. la 8000 rpm si 275-280 litri. Cu. la 9000 rpm [~ 3] . Motorul era amplasat transversal, în spatele pilotului, ceea ce la acea vreme era o soluție nouă. Au fost produse în total 2 [~4] mașini Model 251. 200.000 de ore de muncă și 250.000 USD au fost investiți în dezvoltarea mașinii pe 4 ani . Pilotul Bugatti a fost francezul Maurice Trintignant , în vârstă de 39 de ani , care a părăsit Ferrari pentru a lucra în Bugatti [1] [2] .

După primele teste din toamna anului 1955, a devenit clar că mașina era lentă. Amplasarea rezervoarelor de combustibil și suspensia slabă l-au făcut instabil și dificil de controlat, în plus, motorul nu era suficient de puternic pentru o mașină de 750 de kilograme [1] [3] . Pentru a rezolva problemele, a fost realizat un al doilea prototip, în care șasiul a fost lungit cu 10 mm , iar arcurile au fost înlocuite cu arcuri transversale [3] . Bugatti-urile au vrut să-și prezinte noua mașină la Marele Premiu al Franței din 1956 , care urma să aibă loc pe Circuitul de Reims-Goo . Cu câteva săptămâni înainte de cursă, Bugatti a testat noua mașină la Reims-Gou. Deși după aceste teste Maurice Trintignant a numit motorul „de neîntrecut” [~ 5] , cel mai bun tur al lui Trintignant a fost un tur parcurs la o viteză medie de 180 km /h. Prin comparație, câștigătorul Marelui Premiu al Franței din 1956, Peter Collins, a condus un Ferrari pentru 61 de ture cu o viteză medie de 198 km/h [1] .

Marele Premiu al Franței a avut loc la 1 iulie 1956. Maurice Trintignant s-a calificat pe locul 18 din 20 de piloți și nu a terminat cursa, retrăgându-se după 18 ture din cauza unor probleme cu pedala de accelerație [3] [4] . În urma acestui eșec, Bugatti și-a încheiat participarea la sezonul de Formula 1 din 1956 .

Eșecul a fost parțial din vina lui Roland Bugatti - el l-a forțat pe Gioacchino Colombo să ia niște decizii tehnice suboptime în tributul tradiției [3] . Contemporanii spuneau despre Roland în glumă că „este exact la fel ca modelul 251 – subputernicit și supraponderal” [~ 6] [5] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Stanley Karnow. Ferrari-urile au măturat Marele Premiu al Franței la Reims, dar pentru fanii nostalgici adevărata semnificație a cursei a stat în  revenirea Bugatti . Sports Illustrated (9 iulie 1956). Arhivat din original pe 4 aprilie 2012.
2. ↑ Tip  251 . Site oficial Bugatti. Arhivat din original pe 4 aprilie 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 BUGATTI 251 1956  (italiană) . 0-100.it. Arhivat din original pe 8 octombrie 2010. Traducere în engleză Arhivat 13 aprilie 2009 la Wayback Machine
4. ↑ REZULTATE MARE PREMIU : GP FRANCEZ, 1956  . grandprix.com. Arhivat din original pe 4 aprilie 2012.
5. ↑ Peter Dron. Potcoava elegantă care a adus atât de puțin noroc  . Telegraph (15 octombrie 2005). Arhivat din original pe 4 aprilie 2012.

Comentarii

1. ↑ Conform 0-100.it - ​​​​în 1953.
2. ↑ Conform 0-100.it - ​​​​2431 cm 3
3. ↑ Conform 0-100.it - ​​​​235 litri. Cu. la 7500 rpm
4. ↑ Conform site-ului oficial al Bugatti - 3 mașini
5. ↑ engleză.  Motorul este imbatabil
6. ↑ engleză.  El a fost descris cu nebunie ca fiind la fel ca Type 251, supraponderal și slab putere

Link -uri

• Tip 251  (engleză) . Site oficial Bugatti. Arhivat din original pe 4 aprilie 2012.
• Enciclopedia F1
• Bugatti 251 (Bugatti 251) - 1956 (Franța) Arhivat 16 august 2009 la Wayback Machine pe formula1retro.ru