Alfa Romeo (echipă de Formula 1, 1979-1985)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 martie 2021; verificările necesită 15 modificări .
Alfa Romeo
Piloți Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Patrick Depayer Andrea de Cesaris Mario Andretti Mauro Baldi Riccardo Patrese Eddie Cheever
Constructor Alfa Romeo
Cauciucuri Goodyear , Michelin
Statistici de performanță în Formula 1
Debut Belgia 1979
Ultima cursă Australia 1985
Marele Premiu (începe) 97 [2] (97 [1] )
Polonii 2
ture rapide unu
podiumuri patru
Cel mai bun început unu
Cel mai bun finisaj 2 [3]
Puncte totale 50 [4]
Cele mai multe puncte într-un sezon optsprezece
Termină în puncte la rând 5

Alfa Romeo ( în italiană:  Alfa Romeo ) este o echipă de Formula 1 care a participat la Campionatele Mondiale din 1979-1985 . După o perioadă lungă, de la participarea echipei la Campionatele Mondiale din 1950-1951 ( și câștigarea lor), această echipă nu a reușit să câștige nici măcar un Grand Prix . Cel mai bun a terminat două locuri secunde la Marele Premiu al Germaniei din 1983 și , respectiv , Marele Premiu al Africii de Sud din 1983 .

Departamentul de sport al Autodelta a adus Alfa Romeo înapoi în campionat ca grajd de fabrică în 1979 . Aceasta a fost a doua perioadă ca grajd de constructor, care a avut mai puțin succes decât prima. După ce s-au întors ca constructor în 1979 până la plecare la sfârșitul anului 1985 , piloții Alfa Romeo nu au reușit să câștige nicio cursă în această perioadă, iar echipa nu a terminat niciodată mai sus de șase în Campionatul Constructorilor . Pe lângă grajdul din fabrică, motoarele Alfa Romeo au fost furnizate și grajdului Ozell din 1983 până în 1987 , dar au obținut doar două puncte în campionat în acea perioadă.

Istorie

Pe parcursul existenței sale de la mijlocul anului 1979 până la sfârșitul anului 1985 , grajdul nu a reușit niciodată să termine pe primul loc și doar două starturi în această perioadă au fost pornite din pole position . Alfa Romeo a părăsit Formula 1 ca constructor după ultima cursă a sezonului 1985 din Australia .

Autodelta 1979

Începând din 1977, după negocieri îndelungate, Alfa Romeo a dat permisiunea Autodelta de a începe dezvoltarea unei mașini de Formula 1 în numele lor. Astfel, în sezonul 1979 , o mașină cu șasiu Alfa Romeo numărul 177 și-a făcut debutul la Marele Premiu al Belgiei . Aceasta este a doua intrare a Alfa Romeo în campionatul de Formula 1 , care nu a avut prea mult succes.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980–1983)

O tragedie a lovit echipa în această perioadă când șoferul lor Patrick Depayer a murit în timpul testelor de la Marele Premiu al Germaniei din 1980 de pe Hockenheimring [5] . În 1981 , Mario Andretti a jucat pentru grajd , dar mașina nu se putea lăuda cu fiabilitate și rezultatele nu au fost cele mai bune. În urma unei restructurari în 1982 de către Autodelta , conducerea echipei, designul tehnic și designul mașinii au fost externalizate către Euroracing , deși motoarele erau încă furnizate de Autodelta . [6] Cel mai bun sezon al grajdului în această perioadă a fost 1983 , când echipa a trecut la un 890T V8 turbo și a terminat pe locul 6 în Campionatul Constructorilor , în mare parte datorită a două locuri pe locul doi de către Andrea De Cesaris .

Benetton Team Alfa Romeo (1984–1985)

În timp ce 890T turbo sa dovedit competitiv în 1983 , motoarele mai puternice și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil de la BMW , Ferrari , Renault , TAG - Porsche și Honda au fost mai fiabile. În 1984 , FIA a impus o limită de combustibil de 220 de litri fără realimentare în timpul opririlor la boxe , iar echipa Euroracing Alfa Romeo și-a pierdut competitivitatea. 890T (singurul V8 turbo utilizat în curse în acest moment) era foarte consumator de combustibil și s-a uzat mult pe circuitele rapide - în special pe circuitele de acasă ale Alfa de la Imola și Monza . Pentru a atenua parțial această problemă, echipa a trebuit să lucreze într-un ritm mai lent pentru a economisi combustibil, ceea ce a făcut ca motorul să fie slab și s-a dovedit a fi un handicap major pe pistele rapide. Motorul a fost îmbunătățit, dar problemele legate de consumul de combustibil nu au putut fi eliminate. Locul trei al lui Riccardo Patrese la Marele Premiu al Italiei din 1984 a fost ultimul podium pentru echipă. În plus, atât Riccardo Patrese , cât și Eddie Cheever de multe ori nici măcar nu terminau cursele în perioada 1984-1985 din cauza lipsei de combustibil. Cheever a rămas fără combustibil în 1985 , cu 5 ture până la final, la Marele Premiu de acasă de la Monza , lângă sediul Alfa din Milano .

Alfa Romeo 185T din 1985 al echipei Alfa Romeo sa dovedit atât de necompetitiv încât a fost retras la jumătatea sezonului, iar echipa a returnat Alfa Romeo 184T din 1984 . După ce a fost actualizat la specificațiile din 1985, modelul, numit 184TB, a fost de fapt o îmbunătățire față de cel nou , dar rezultatele dorite nu au fost niciodată atinse. Într-un interviu acordat de Riccardo Patrese în 2000 , el a descris 185 ca fiind „cea mai proastă mașină pe care a condus-o vreodată”.

Rezultate Alfa Romeo Formula 1

An Platformă Motor Cauciuc Racers unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 Ochelari Loc
1979 Alfa Romeo 177
Alfa Romeo 179 		Alfa Romeo F12
Alfa Romeo V12 		G ARG
 ARB
 YUZHN
 SShZ
 COI
 BEL
 LUN
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 POATE SA
 COE
 0 NC
Bruno Giacomelli adunare 17 adunare adunare
Vittorio Brambilla 12 adunare NKV
1980 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 G ARG
 ARB
 YUZHN
 SShZ
 BEL
 LUN
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 POATE SA
 COE
 patru al 11-lea
Bruno Giacomelli 5 13 adunare adunare adunare adunare adunare adunare 5 adunare adunare adunare adunare adunare
Patrick Depayer adunare adunare NKL adunare adunare adunare adunare adunare
Vittorio Brambilla adunare adunare
Andrea de Cesaris adunare adunare
1981 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo V12 M SShZ
 ARB
 ARG
 SAN
 BEL
 LUN
 COI
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 POATE SA
 LAN
 zece al 9-lea
Bruno Giacomelli adunare NKL zece adunare 9 adunare zece cincisprezece adunare cincisprezece adunare adunare opt patru 3
Mario Andretti patru adunare opt adunare zece adunare opt opt adunare 9 adunare adunare adunare 7 adunare
1982 Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 182 		Alfa Romeo V12 M YUZHN
 ARB
 SShZ
 SAN
 BEL
 LUN
 DET
 POATE SA
 NID
 VEL
 FRA
 GER
 AWT
 SHVA
 ITA
 LAN
 7 al 10-lea
Bruno Giacomelli unsprezece adunare adunare adunare adunare adunare adunare adunare unsprezece 7 9 5 adunare 12 adunare zece
Andrea de Cesaris 13 adunare adunare adunare adunare 3 adunare 6 adunare adunare adunare adunare adunare zece zece 9
1983 Alfa Romeo 183T Alfa Romeo V8 _ _ M ARB
 SShZ
 FRA
 SAN
 LUN
 BEL
 DET
 POATE SA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 EURO
 YUZHN
 optsprezece al 6-lea
Andrea de Cesaris NKV adunare 12 adunare adunare adunare adunare adunare opt 2 adunare adunare adunare patru 2
Mauro Baldi adunare adunare adunare adunare 6 adunare 12 zece 7 adunare adunare 5 adunare adunare adunare
1984 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8 _ _ G ARB
 YUZHN
 BEL
 SAN
 FRA
 LUN
 POATE SA
 DET
 DAL
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 EURO
 POR
 unsprezece al 8-lea
Riccardo Patrese adunare patru adunare adunare adunare adunare adunare adunare adunare 12 adunare zece adunare 3 6 opt
Eddie Cheever patru adunare adunare 7 adunare NKV unsprezece adunare adunare adunare adunare adunare 13 9 adunare 17
1985 Alfa Romeo 185T
Alfa Romeo 184TB 		Alfa Romeo V8 _ _ G ARB
 POR
 SAN
 LUN
 POATE SA
 DET
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 BEL
 EURO
 YUZHN
 ABC
 0 al 12-lea
Riccardo Patrese adunare adunare adunare adunare zece adunare unsprezece 9 adunare adunare adunare adunare adunare 9 adunare adunare
Eddie Cheever adunare adunare adunare adunare 17 9 zece adunare adunare adunare adunare adunare adunare unsprezece adunare adunare

Vezi și

Note

  1. ↑ Ținând cont de performanțele echipei (1950-1951), 110 starturi
  2. ↑ Ținând cont de performanțele echipei (1950-1951) de la 112 Grand Prix
  3. ↑ Ținând cont de performanțele echipei (1950-1951), cel mai bun terminat este locul 1
  4. ↑ Ținând cont de performanțele echipei (1950-1951) și (1979-1985) 214 puncte
  5. ↑ Depayer moare într-un accident // Washington Post , 2 august 1980, pagina C4.
  6. ↑ Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa  (italiană)  // Quattroruote  : diario. - Milano, Italia: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( v. 30 , n. 351 ). - P. 186 .