Mitropolitul Los Angeles
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 22 noiembrie 2020; verificările necesită
7 modificări .
Los Angeles County Metro Rail este un sistem de metrou din județul Los Angeles . Metroul a început să funcționeze în 1990 și de atunci sa dezvoltat treptat la șase linii. Dintre acestea, doar roșul ( Linia roșie ) și violetul ( Linia violetă ) sunt linii de metrou complete, restul sunt linii de metrou ușor . Proprietarul acestei rețele de transport este Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority ( LACMTA ). Conform statisticilor din mai 2008, o medie de 308.000 de oameni folosesc metroul din Los Angeles în fiecare zi. În comparație cu rețelele de metrou europene de dimensiuni similare, acesta este mai degrabă un număr mic, dar numărul de pasageri a crescut în mod clar recent din cauza creșterii prețurilor la benzină.
Fundal
Puțin cunoscut este faptul că, la începutul secolului al XX-lea , Los Angeles avea una dintre cele mai mari rețele de tramvai din lume. Coproprietarii săi au fost Pacific Electric Railway și Los Angeles Railway . Curând însă, principalul mod de transport din oraș a fost automobilul, iar din anii 1930 liniile de tramvai au început să dispară treptat; ultimele dintre ele au fost închise în 1963 . Apoi, în 1963, operatorul multinațional de transport monorail din Germania de Vest Alweg a oferit autorităților orașului să construiască și să întrețină gratuit linii municipale de monorail, dar Consiliul Local din Los Angeles a respins în general însăși ideea de a crea un urban. sistem de tranzit sub orice formă, în ciuda sprijinului acestui proiect de către personalități publice proeminente și celebrități ( în special, scriitorul de science-fiction de renume mondial Ray Bradbury a vorbit pentru implementarea proiectului monorail din Los Angeles ). În acțiunile lor, autoritățile orașului au pornit de la necesitatea încetinirii ritmului de urbanizare și a creșterii aglomerației urbane, deoarece, în ciuda tuturor avantajelor transportului de pasageri ieftin și de mare viteză, implementarea acestuia amenința să crească rapid populația orașului. , în ciuda faptului că zona metropolitană Los Angeles este deja una dintre cele mai mari și mai populate de pe continent. Au trecut mai bine de douăzeci de ani până să devină clar că orașul nu se poate descurca doar cu vehicule (blocuri și aglomerație, poluarea aerului etc.), și au început pregătirile pentru construirea unei noi rețele de transport.
Structura
Metroul Los Angeles constă din trei rețele de transport separate: un metrou complet subteran ( Heavy Rail ) cu alimentare cu energie prin șine de contact, o cale ferată ușoară ( Light Rail ) care circulă în principal pe suprafața pământului și primește energie de la o rețea de contact aeriană. și un metrobuz ( MetroBus ) care se deplasează de-a lungul coridoarelor rutiere special desemnate ( El Monte Busway ), tunelurilor ( Harbour Transitway ) și autostrăzilor publice, folosind prioritate specială.
Metrou
- Linia roșie (Linia B, Linia roșie) iese din centrul orașului în direcția nord-vest și merge de la Union Station până la North Hollywood . Primul segment, de la Union Station la Westlake/MacArthur Park , a fost deschis în 1993. Linia ajunge apoi la stația Wilshire/Vermont , deschisă în 1996, și se îndreaptă spre nord spre Vermont Avenue și Hollywood Boulevard. Până în 2000, linia se termina la stația Hollywood/Highland , dar apoi s-au deschis încă două stații, Universal City și North Hollywood . Pe linia roșie, precum și pe linia violetă, sunt trenuri ale companiei italiene Breda cu șase vagoane. Oficial, linia se numește B Line sau Line 802.
- Linia Purple (D Line, Purple Line) părăsește centrul orașului în direcția vest. În 1993, a fost așezată prima secțiune a liniei, de la Union Station până la Westlake/MacArthur Park , ca parte a Liniei Roșii; trei ani mai târziu, a fost extins la stația Wilshire/Western din Mid-Wilshire. În 1999, s-a dezvoltat într-o ramură cu drepturi depline spre nord, iar acum linia roșie avea două terminale în nord-vest. În 2006, a fost luată decizia de a separa o parte mai mică a liniei roșii într-o linie violetă separată, deoarece în viitor ar putea fi necesară extinderea tunelurilor care trec pe sub Bulevardul Wilshire spre Beverly Hills . În prezent, trei noi stații sunt în construcție, dar în acest moment sunt planificate alte 4 stații. Terminalul va fi în West Los Angeles. Până în prezent, stațiile dintre Union Station și joncțiune sunt utilizate de ambele linii. Numele oficial este Line 805 sau D Line.
Tren ușor
- Linia albastră (A Line, Blue Line) merge din centrul orașului până la Long Beach . S-a deschis în 1990 și a devenit prima linie de metrou ușor din Los Angeles. Înainte de aceasta, în oraș timp de 27 de ani nu existau vehicule feroviare care transportau pasageri pe distanțe scurte. Linia începe de la stația de metrou 7th Street/Metro Center (cu transferuri către liniile roșie și violetă) și se îndreaptă spre sud. Înainte de stația Pico , iese la suprafață și trece pe acolo restul drumului. La Willowbrooks /Rosa Park Station se intersectează cu linia verde. După gara Anaheim , poteca se închide într-o buclă mare în care sunt patru stații; după ce le trec, trenurile se întorc în sens invers. Tot în construcție din stația Strada 7/Metro Center sunt încă trei stații noi, precum și intrarea unei părți a Liniei de Aur care trece prin Union Station . Acesta este planificat să fie finalizat până în 2022. Utilizează trenuri fabricate în Japonia ( Nippon Sharyo ) și Germania ( Siemens ), care sunt o încrucișare între un tramvai și un tren S-Bahn . Numele oficial al liniei este Line 801 și A Line.
- Linia verde (linia C, linia verde) merge de la Redondo Beach la Norwalk . A fost dat în folosință în 1995 și se desfășoară în cea mai mare parte de-a lungul benzii din mijloc a autostrăzii Century. La stația Century / Aviation linia face legătura cu Aeroportul Internațional Los Angeles cu navetă , la stația Imperial / Wilmington se intersectează cu cea albastră. Din 2000, trenurile Siemens au fost utilizate în principal; În trecut, trenurile japoneze erau și ele în uz, dar acum sunt folosite în principal pe linia albastră. Numele oficial este C Line sau Line 803.
- Linia de aur (Linia L, Linia de aur) circulă de la estul Los Angeles, prin Pasadena și până la Azusa. A treia linie de metrou ușor a fost pusă în funcțiune în 2003. Conduce de la estul Los Angeles la nord-est, spre Pasadena. Terminul actual este APU/Citrus College, dar linia va fi extinsă până la Montcair Metrolink în viitor. La sud-est de centrul orașului, există opt stații în zona de est Los Angeles, dintre care două sunt subterane. În această direcție, al doilea punct terminus este stația Atlantic . Lucrările au fost finalizate până la sfârșitul anului 2009. Pe Linia de Aur sunt folosite doar trenuri germane de la Siemens. Oficial, se numește Linia L sau Linia 804. Pe 24 octombrie 2020, a fost împărțită în două secțiuni independente, iar stația Little Tokyo / Arts District s-a închis. Toate aceste lucrări vor dura 22 de luni, adică până în 2022, după care tronsoanele independente vor fi transferate pe liniile A, respectiv E, în timp ce stația închisă va fi relocată.
- Linia Expo (E Line, Expo Line) este în prezent cea mai nouă linie care leagă centrul orașului Los Angeles cu orașul Santa Monica de pe coasta Pacificului. Linia 4 a metroului ușor este în construcție din 2006. Prima secțiune a liniei, de aproximativ 9 mile lungime, între 7th Street/Metro Center și Venice/Robertson Boulevards din Culver City , a fost pusă în funcțiune în 2012 . După stația Pico , linia pleacă de la cea albastră spre vest, trecând de-a lungul suprafeței și aproape paralelă cu cea violet aflată la nord. Linia „Expo” a fost extinsă în 2016 de la Culver City la Santa Monica. În 2022, linia va include o parte din Golden Line spre stația Atlantic. Oficial - E Line.
Metrobus și autobuz expres
Liniile Metrobus sunt linii speciale de autobuz care sunt incluse și în sistemul de metrou al orașului. Acestea sunt poziționate ca „light rail on tires” ( în engleză light rail on rubber tyres ). Folosesc autobuze articulate de culoare argintie, lungi de 18-20 m, așa-numitele Metro Liners, care folosesc benzi speciale cu drepturi de trecere prioritare, coridoare rutiere speciale și tuneluri. Faptul că stațiile se află la o distanță de aproximativ o milă una de cealaltă face posibilă clasificarea liniilor de metrobuz ca un serviciu de autobuz de mare viteză.
- Orange Line (Orange Line) - sunt 13 opriri pe linie; acestea sunt dotate cuplimbare. Linia are 22,5 km lungime și a fost deschisă pe 29 octombrie 2005. Din octombrie 2008, autobuzele Orange Line transportă zilnic peste 25.000 de pasageri, iar pasagerii se confruntă deja cu constrângeri de spațiu. Recent, este planificată introducerea de noi autobuze de 20 de metri. În plus, se pregătește o prelungire a liniei până la gara de la Chatsworth.
- Silver Line (Silver Line) - merge de laHarbour Gateway Transit CenterlaEl Monte Station, trecând prinHarbour TransitwayșiEl Monte Busway, prin centrul orașului. Există 9 stații pe linie.
Linii de metrou de mare viteză
În 2018, este planificată deschiderea primului tunel de autostrăzi subterane de mare viteză Loop sub Los Angeles, care este construit de The Boring Company. Este planificat ca viteza medie de mișcare să fie de aproximativ 240 km/h, o capsulă Loop va găzdui până la 16 persoane, un bilet pentru aceasta va costa 1 USD. Se presupune că proiectul va fi punctul de plecare pentru crearea unei rețele de tuneluri de 60 de mile în întreg orașul. [1] [2]
Note
- ↑ Inc., TV Rain, . Elon Musk a anunțat data deschiderii primului tunel Hyperloop . Arhivat din original pe 22 octombrie 2018. Preluat la 22 octombrie 2018.
- ↑ Vedomosti . Musk a anunțat data lansării tunelului de sub Los Angeles (22 octombrie 2018). Preluat la 22 octombrie 2018.
Link -uri