| Mitropolitul San Francisco | |||
|---|---|---|---|
| Tranzit rapid în zona golfului (BART) | |||
| Descriere | |||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | ||
| Locație | San Francisco , Oakland , Berkeley , Fremont , Walnut Creek , Dublin , Pleasanton . | ||
| data deschiderii | 11 septembrie 1972 | ||
| Trafic anual de pasageri | 118 milioane | ||
| Site-ul web | bart.gov | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | 7 | ||
| Numărul de stații | cincizeci | ||
| Lungimea rețelei | 211 km | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1676 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bay Area Rapid Transit ( prescurtare BART; Rus. „Speed system of the Bay Area” [1] ) este un sistem de trenuri electrice de mare viteză situat în San Francisco Bay Area și care leagă aglomerația orașelor San Francisco , Oakland , Berkeley , Fremont , Walnut Creek , Dublin , Pleasanton , precum și Aeroportul Internațional San Francisco și Aeroportul Internațional Oakland . În aceste orașe este de fapt un metrouși numărat printre metrourile lumii.
Deschis la 11 septembrie 1972 . În total, sistemul are 7 linii cu o lungime totală de 211 km, pe care sunt 50 de stații. În centrul orașului San Francisco, Oakland, Berkeley, sub strâmtoare, precum și între stațiile Colma și San Bruno, trenul trece printr-un tunel, iar stațiile în acest caz arată ca stații obișnuite de metrou. Între stațiile Rockridge și Orinda, trenul străbate un tunel pe creasta munților care separă văile Livermore și San Francisco Bay . În același timp, trenul traversează falia montană Hayward.
Acoperind tavanele stațiilor subterane - grătare cu nervuri care absorb zgomotul, pereții sunt acoperiți cu ceramică poroasă sau beton vopsit ; podeaua este din beton monolit. Plăcile ceramice brute sunt așezate de-a lungul marginii platformelor; astfel de plăci ajută pasagerii să nu alunece . Mai multe stații au și lifturi .
Datorită curselor lungi, sistemul este rapid, cu cea mai mare viteză maximă din lume pentru trenurile subterane de 130 km/h și o viteză de serviciu de 70 km/h. Capacitatea maximă de transport este de 40 de perechi de trenuri cu 10 vagoane pe oră. Parcarea în stații durează 20 de secunde. Volumele de trafic, inclusiv numărul de vagoane, sunt ajustate în funcție de numărul de pasageri. Se utilizează un sistem de control și management de supraveghere .
Caroseriile mașinilor sunt realizate din oțel inoxidabil sau aliaje de aluminiu (astfel de mașini nu sunt vopsite). Geamurile vagoanelor sunt realizate cu geam dublu , nu există orificii de aerisire. Podeaua este acoperită cu gazon sintetic. Aceste măsuri reduc semnificativ zgomotul din mașini. Vagoanele sunt dotate si cu aparate de aer conditionat . Mașinile intermediare nu au cabine [2] .
Liniile folosesc semnalizare automată a locomotivei , care are , de asemenea , control automat al vitezei și un circuit de cale fără sudură . Nu se folosesc semafoare . Lățimea ecartamentului este atipică pentru SUA - 1676 mm, aleasă pentru o mai bună stabilitate și viteză crescută. Acest ecartament este tipic pentru țările din Peninsula Hindustan și Chile cu Argentina, dar în SUA standardul este de 1435 mm. Pentru alimentarea cu tensiune a trenurilor electrice, se folosește o șină de contact (a treia) , situată în stânga în sensul de mers.
Călătoria de-a lungul celei mai lungi secțiuni nu depășește 11 USD în preț și o oră și jumătate în timp de călătorie (linia galbenă). Tariful se plătește cu carduri magnetice, din care se deduce o anumită sumă de bani în funcție de distanța parcursă, sau Translink contactless, care sunt folosite și pe alte sisteme de transport din San Francisco Bay Area . În centrul orașului San Francisco , sistemul este integrat cu rețeaua de tramvai subterană Muni Metro .
Rețeaua are 7 linii, oficial sunt denumite după liniile de capăt, dar aici sunt prezentate sub culorile lor (deși culorile sunt folosite și din 2019 [3] ):
| metrou din SUA | |
|---|---|
| Metrouri |
|
| Metrouri ușoare |
|
| Monoraile |
|