Transportul este un ansamblu de toate tipurile de căi de comunicație, vehicule , dispozitive tehnice și structuri de pe căile de comunicație care asigură procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor în diverse scopuri dintr-un loc în altul [1] .
Toate transporturile pot fi împărțite într-un număr de grupuri ( Moduri de transport ) în funcție de anumite criterii.
În funcție de mediul în care transportul își îndeplinește funcțiile, acesta poate fi: apă, inclusiv subacvatică, sol, inclusiv subteran, aer și spațiu.
Este posibil să combinați medii - bărci zburătoare , ekranoplanuri , aeroglisor etc.
Transportul pe apă este cea mai veche formă de transport. Cel puțin până la apariția căilor ferate transcontinentale (a doua jumătate a secolului al XIX-lea), a rămas cel mai important mod de transport. Chiar și cea mai primitivă navă cu vele a acoperit de patru până la cinci ori distanța într-o zi decât o rulotă. Marfa transportată a fost mai mare, costurile operaționale mai mici .
Transportul pe apă mai păstrează un rol important. Datorită avantajelor sale (transportul pe apă este cel mai ieftin după transportul prin conducte ), transportul pe apă acoperă acum 60-67% din totalul cifrei de afaceri mondiale de marfă. Căile navigabile interioare transportă în principal mărfuri în vrac - materiale de construcție , cărbune , minereu - al căror transport nu necesită viteză mare (concurența cu transportul rutier și feroviar mai rapid afectează aici). În ceea ce privește transportul peste mări și oceane, transportul pe apă nu are concurenți (transportul aerian este foarte scump, iar ponderea lor totală în transportul de mărfuri este scăzută), astfel încât navele maritime transportă o varietate de tipuri de mărfuri, dar cea mai mare parte a mărfurilor este petrol și produse petroliere , gaz lichefiat , cărbune , minereu .
Rolul transportului pe apă în traficul de pasageri a scăzut semnificativ datorită vitezei reduse. Excepție fac hidrofoilele de mare viteză (care își asumă uneori funcția de autobuze expres interurbane) și aeroglisorul . Rolul feribotului și al navelor de croazieră este de asemenea grozav .
Transportul aerian este cel mai rapid și, în același timp, cel mai scump mod de transport. Principalul domeniu de aplicare al transportului aerian este transportul de pasageri pe distanțe de peste o mie de kilometri. Se efectuează și transport de marfă, dar ponderea acestuia este foarte mică. Practic, produsele perisabile și în special mărfurile valoroase, precum și poșta sunt transportate pe calea aerului. În multe zone greu accesibile (la munte, în nordul îndepărtat), nu există alternative la transportul aerian. În astfel de cazuri, când nu există aerodrom la locul de aterizare (de exemplu, livrarea de grupuri științifice în zone greu accesibile), nu se folosesc avioane , ci elicoptere care nu au nevoie de o bandă de aterizare. Marea problemă a aeronavelor moderne este zgomotul pe care îl produc în timpul decolării, care afectează semnificativ calitatea vieții locuitorilor din zonele situate în apropierea aeroporturilor.
În prezent, conceptele de aviație și transport aerian au devenit de fapt sinonime, deoarece transportul aerian se realizează exclusiv cu aeronave mai grele decât aerul . Cu toate acestea, primele aeronave au fost mai ușoare decât aerul. În 1709 a fost lansat primul balon cu aer cald . Cu toate acestea, baloanele erau incontrolabile.
Un dirijabil este o aeronavă controlată mai ușoară decât aerul [2] . Pe 13 noiembrie 1899, aeronavă francez A. Santos-Dumont a efectuat primul zbor cu succes al unei aeronave, zburând în jurul Turnului Eiffel din Paris cu o viteză de 22–25 km/h. Între războaiele mondiale, dirijabilele au fost utilizate pe scară largă în scopuri militare, civile, științifice și sportive. Dirijabilele de pasageri au efectuat chiar zboruri regulate între Europa și America . [3]
La sfârșitul secolului al XX-lea, interesul pentru dirijabile a reluat: acum, în loc de hidrogen exploziv sau de heliu inert scump , se folosește un amestec al acestora. Dirijabilele, deși mult mai lente decât avioanele, sunt mult mai economice. Cu toate acestea, până acum domeniul de aplicare a acestora rămâne marginal: zboruri de publicitate și de agrement, monitorizarea traficului. Dirijabilele sunt, de asemenea, oferite ca alternativă ecologică la avioane.
Transportul spațial este o formă de transport folosită în spațiul fără aer pentru a transporta persoane sau mărfuri. În ceea ce privește zborurile umane, de regulă, pasagerii sunt în același timp echipa care controlează vehiculul. Unele nave spațiale, cum ar fi Progress, pur și simplu transportă marfă și nu au o echipă de control uman. Acest rol este preluat de roboți sau de un sistem de control automatizat. Tehnologiile rachete sunt folosite în afacerile spațiale. Există mai multe tipuri de rachete spațiale, care sunt subdivizate în funcție de principiul obiectivelor realizate în spațiul fără aer: sisteme orbitale și suborbitale , nave spațiale interplanetare, interstelare, intergalactice și apropiate de Pământ.
Poate sub pământ. Este împărțit în diferite tipuri de transport după o serie de criterii. În funcție de tipurile de căi de comunicație, acesta este împărțit în feroviar (căi ferate) și fără șine . În funcție de tipul de propulsie pentru roți, omidă , folosind animale și altele. Aici sunt enumerate principalele tipuri de transport terestru fără o clasificare strictă.
După numărul de roțiÎn funcție de numărul de roți, transportul pe roți fără șine se împarte în:
Transportul feroviar este un tip de transport terestru, transportul de mărfuri și pasageri pe care se efectuează cu vehicule pe roți pe șinele de cale ferată. Sinele de cale ferată constau de obicei din șine de fier montate pe traverse și balast , pe care se deplasează materialul rulant , echipat de obicei cu roți metalice . Materialul rulant feroviar are, în general, o rezistență la frecare mai mică decât automobilele , iar vagoanele de pasageri și de marfă pot fi cuplate în trenuri mai lungi . Trenurile sunt propulsate de locomotive . Transportul feroviar este un mod de transport relativ sigur.
Originară la începutul secolului al XIX-lea (prima locomotivă cu abur a fost construită în 1804 ), până la jumătatea aceluiași secol devenise cel mai important transport al țărilor industriale din acea vreme. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, lungimea totală a căilor ferate depășea un milion de kilometri . Căile ferate legau regiunile industriale interioare cu porturile maritime. Noi orașe industriale au apărut de-a lungul căilor ferate. Cu toate acestea, după cel de -al doilea război mondial , căile ferate au început să-și piardă din importanță. Căile ferate au multe avantaje - capacitate mare de transport, fiabilitate, viteză relativ mare. Acum o varietate de mărfuri sunt transportate pe calea ferată, dar mai ales mărfuri în vrac, cum ar fi materii prime și produse agricole. Introducerea containerelor , care a facilitat transbordarea, a crescut și competitivitatea căilor ferate.
Mai întâi în Japonia , iar acum în Europa , a fost creat un sistem de căi ferate de mare viteză, care permite circulația cu viteze de până la trei sute de kilometri pe oră. Astfel de căi ferate au devenit un concurent serios pentru companiile aeriene pe distanțe scurte. Rolul căilor ferate suburbane și al metroului este încă mare . Căile ferate electrificate (și până acum majoritatea căilor ferate cu trafic intens sunt electrificate) sunt mult mai ecologice decât transportul rutier. Cele mai electrificate căi ferate sunt în Elveția (până la 95%), în timp ce în Rusia această cifră ajunge la 47%.
Datorită utilizării șinelor care au puțină aderență, trenurile de cale ferată sunt extrem de predispuse la pericole de coliziune, deoarece de obicei circulă la viteze care fac imposibilă oprirea suficient de rapidă sau distanța de oprire este mai mare decât poate vedea șoferul. Majoritatea formelor de control al traficului feroviar constau în instrucțiuni de trafic transmise de la cei responsabili pentru o secțiune a rețelei feroviare către echipajul trenului.
Tramvaiul este un tip de transport public feroviar stradal și parțial stradal pentru transportul de călători de-a lungul unor rute specificate (de obicei pe tracțiune electrică), utilizat în principal în orașe. [patru]
Cale UșoarăTransportul feroviar ușor (de asemenea „transport feroviar ușor”, LRT, din engleză Trenul ușor ) este un transport public feroviar urban, caracterizat prin viteza de comunicație mai mică decât cea a metroului și a căii ferate și mai mare decât cea a unui tramvai stradal convențional . și debitul [5] .
O varietate de transport feroviar ușor este trenul ușor , inclusiv tramvaiul subteran și calea ferată urbană ). În același timp, diferențele dintre astfel de sisteme de metrou ușor de la metrou , calea ferată urbană (S-Bahn) , sunt neclare, ceea ce provoacă adesea erori terminologice. În general, acest termen este folosit de obicei pentru a se referi la sistemele feroviare electrificate de mare viteză (de exemplu, tramvaie) care sunt izolate de alte fluxuri de trafic pe cea mai mare parte a rețelei, dar permit intersecții cu un singur nivel în cadrul sistemului și chiar trafic stradal. (inclusiv tramvaie și zone pietonale) [6] . Spre deosebire de metroul ușor, care este mai aproape de metroul obișnuit, metroul ușor este mai aproape de tramvai.
Transport pe pasaj suprateranTransport cu pasaj supraînălțat , cale ferată înălțată (eng. căi ferate înalte, prescurtat în SUA : el) - sistem separat de cale ferată urbană de mare viteză în afara străzii sau parte a sistemului de căi ferate urbane (S-Bahn) , metrouri , transport feroviar ușor (în funcție de privind designul, numărul de mașini și parametrii generali de masă ai materialului rulant), așezat deasupra solului pe un pasaj .
AutomobileO mașină ( greacă veche αὐτός - în sine și lat. mobilis - mobil, rapid ) este un mijloc de transport fără șine cu motor propriu [7] .Transportul cu autovehiculele este acum cel mai comun tip de transport. Transportul rutier este mai tânăr decât feroviar și pe apă, primele mașini au apărut chiar la sfârșitul secolului al XIX-lea. Avantajele transportului rutier sunt manevrabilitatea, flexibilitatea, viteza.
Dezavantaje . Daune semnificative asupra mediului sunt cauzate în toate etapele producției, exploatării și eliminării mașinilor, combustibilului, uleiurilor, anvelopelor, construcției de drumuri și a altor infrastructuri auto. În special, oxizii de azot și sulf eliberați în atmosferă atunci când benzina este arsă provoacă ploi acide .
Mașinile de pasageri sunt transportul cel mai risipitor în comparație cu alte moduri de transport în ceea ce privește costurile necesare pentru deplasarea unui pasager.
Transportul rutier necesită drumuri bune . Acum, în țările dezvoltate există o rețea de autostrăzi - drumuri cu mai multe benzi fără intersecții, permițând viteze de peste o sută de kilometri pe oră.
După programare, mașinile se împart în transport, speciale și curse . Vehiculele de transport sunt folosite pentru transportul de mărfuri și pasageri. Vehiculele speciale au echipamente sau instalații montate permanent și sunt utilizate în diverse scopuri (autospeciale de pompieri și utilitare, magazine auto, automacarale etc.). Mașinile de curse sunt destinate competițiilor sportive, inclusiv pentru stabilirea recordurilor de viteză (mașini de curse record). Vehiculele de transport, la rândul lor, sunt împărțite în mașini , camioane și autobuze . Un troleibuz este un autobuz cu tracțiune electrică. Mașinile au o capacitate de la 2 până la 8 persoane. [7]
Camioanele transportă acum aproape toate tipurile de mărfuri, dar chiar și pe distanțe lungi (până la 5 sau mai mult de 5 mii de km), trenurile rutiere (camion tractor și remorcă sau semiremorcă ) concurează cu succes cu calea ferată atunci când transportă mărfuri valoroase pentru care viteza de livrare este critice, de exemplu, produsele perisabile.
Mașinile de pasageri (autoturisme de uz personal) reprezintă marea majoritate a mașinilor existente. Ele sunt utilizate, de regulă, pentru călătorii pe distanțe de până la două sute de kilometri.
Transport rutier în comun Pentru operarea în orașe și suburbii, în prezent se folosesc în principal autobuze urbane cu podea joasă, iar pentru transportul regulat și turistic pe distanțe lungi și internaționale se folosesc nave interurbane și turistice. Acestea din urmă diferă de modelele urbane prin aspectul cu un nivel ridicat al podelei (pentru a găzdui compartimentele de bagaje sub acesta), o cabină confortabilă cu doar locuri și prezența facilităților suplimentare (bucătărie, dulap, toaletă). În legătură cu creșterea confortului autobuzelor turistice la sfârșitul secolului al XX-lea, acestea concurează cu destul de mult succes cu căile ferate în domeniul transportului de turiști.
BicicletaBicicletă (din latină velox - rapid și pes - picior) - vehicul cu două sau (mai rar) trei roți ( cu patru roți ) vehicul pentru mișcare, condus de 2 pedale printr-un lanț, centură sau alt transmisie. [opt]
Un velomobil este un vehicul cu o unitate musculară a picioarelor, brațelor sau chiar a tuturor mușchilor posibili.
Vehicule conduse de animaleFolosirea animalelor pentru transportul de persoane și mărfuri este cunoscută din cele mai vechi timpuri. Oamenii pot călăre unele animale călare sau le pot înhama singuri sau în grup la vagoane ( căruțe , căruțe) sau sănii pentru transportul de mărfuri sau pasageri, sau le pot încărca .
Tras de caiTransportul cu cai este un tip de transport fără șine în care puterea animalelor ( cai , boi , elefanți , măgari , cămile , căprioare , lame , câini etc.) este folosită ca tracțiune [9] . Timp de multe secole transportul tras de cai a fost principalul tip de transport terestru. Odată cu dezvoltarea rețelei de căi ferate (din al 2-lea sfert al secolului al XIX-lea ), aceasta își pierde importanța pentru transportul pe distanțe lungi, cu excepția regiunilor muntoase și a deșerților și a regiunilor din nordul îndepărtat [9] .
În secolul XX , utilizarea transportului tras de cai era limitată la zonele care nu aveau căi ferate; importanța transportului tras de cai pentru producția agricolă și pentru transportul intraurban și local a rămas în continuare; pentru livrarea către gări și porturi și livrare din acestea. Dar odată cu dezvoltarea transportului cu motor și a parcului de tractoare , importanța transportului tras de cai a scăzut brusc și în aceste zone [9] .
pachetUn mijloc de transport de mărfuri în munți, deșerturi, zone împădurite și mlăștinoase și taiga cu ajutorul fiarelor de povară. Se folosește acolo unde, din cauza impracticabilității, a naturii terenului sau a condițiilor meteorologice, este imposibil să se utilizeze transportul tras de cai, motor sau elicoptere. Pentru a fixa și ține încărcăturile pe spatele animalului, se folosesc rucsacuri sau șai. [zece]
Călărie PipelineTransportul prin conducte este destul de neobișnuit: nu are vehicule, sau mai bine zis, infrastructura în sine „în combinație” este un vehicul. Transportul prin conducte este mai ieftin decât transportul feroviar și chiar pe apă. Nu necesită mult personal. Principalul tip de marfă este lichid ( petrol , produse petroliere) sau gazos. Conductele de petrol și gaze transportă aceste produse pe distanțe lungi pe o linie scurtă, cu cea mai mică pierdere. Țevile sunt așezate pe pământ sau în subteran, precum și pe pasajele supraterane . Mișcarea mărfurilor se realizează prin stații de pompare sau de compresoare. Cel mai obișnuit tip de transport prin conducte este alimentarea cu apă și canalizarea . Există conducte experimentale în care mărfurile solide în vrac se deplasează amestecate cu apă. Alte exemple de conducte pentru mărfuri solide sunt poșta pneumatică , toboganul de gunoi .
PneumaticTransport pneumatic - „ansamblu de instalații și sisteme care servesc la deplasarea mărfurilor în vrac și bucăți folosind aer sau gaz” [11] .
Aplicație.
Poșta pneumatică este un tip de transport, un sistem de deplasare a mărfurilor piese sub acțiunea aerului comprimat sau, dimpotrivă, rarefiat. Capsulele pasive închise ( containere ) se deplasează prin sistemul de conducte , transportând încărcături ușoare și documente în interior . Acest tip de transport, de regulă, era folosit pentru a livra corespondență, scrisori, documente, de unde și numele. Poșta pneumatică a fost folosită în secolele XIX-XX și este folosită și astăzi, de exemplu, pentru livrarea facturilor de hârtie în supermarketuri fără a părăsi casieria de la locul său de muncă.
Transport în afara străzii MitropolitMitropolit (din franceză métropolitain), metrou (metro), ing. sub pământ, Amer. Engleză metrou [1] - în sens tradițional, transport feroviar urban cu trenuri bloc care circulă pe acesta pentru transportul de călători, inginerie separată de orice alt transport și circulație pietonală. În cazul general, metroul este orice sistem de transport urban de călători în afara străzii, cu trenuri bloc care circulă de-a lungul acestuia. Adică, metroul în sens tradițional sau, de exemplu, monoraiele urbane sunt exemple de soiuri de transport în afara străzii. Circulația trenurilor în metrou este regulată, conform orarului. Metroul se caracterizează printr-o viteză mare de rută (până la 80 km/h) și o capacitate de transport (până la 60.000 de pasageri pe oră într-un singur sens). Liniile de metrou pot fi așezate în subteran (în tuneluri), la suprafață și pe pasaje (acest lucru este valabil mai ales pentru monorailele urbane).
MonorailUn drum monorail este un sistem de transport în care vagoanele cu pasageri sau cărucioare cu marfă se deplasează de-a lungul unui fascicul instalat pe un pasaj sau suporturi separate - o monorailă. Există monoșini montate - mașinile se bazează pe un boghiu situat deasupra grinzii șinei și suspendate - mașinile sunt suspendate de boghiu și se deplasează sub monoșină. [12]
FunicularFunicular (în franceză funiculaire, din latină funiculus - frânghie, frânghie), o instalație de ridicare și transport cu tracțiune pe cablu, concepută pentru a deplasa pasagerii și mărfurile de-a lungul unei pante abrupte pe o distanță scurtă. Este folosit în orașe și centre de stațiuni, precum și în zonele muntoase. Funicularul este un ascensor în care deplasarea persoanelor și a mărfurilor se realizează în vagoane care se deplasează de-a lungul căilor ferate înclinate între stațiile superioare și inferioare cu ajutorul unei frânghii conectate la vagoane și a unui troliu de antrenare. Troliul motorizat este de obicei situat la stația de sus. În funcție de scopul lor, funicularele sunt împărțite în pasageri, marfă și pasageri și marfă. Funiculele au o distribuție limitată din cauza caracterului intermitent al lucrării, a timpului îndelungat de intrare și ieșire a pasagerilor sau de încărcare și descărcare, viteze reduse (sub 3 m/s), imposibilității deplasării pe trasee dificile. [13]
TelecabinăTelecabină - tip de transport pentru deplasarea călătorilor și a mărfurilor, în care un cablu de tracțiune sau de transport-tracțiune (cablu) este utilizat pentru deplasarea mașinilor, cărucioarelor, cabinelor sau scaunelor, întinse între suporturi în așa fel încât mașinile (cabinele telegondolei) , scaune, cărucioare) nu atinge pământul.
Alte forme de transport terestru LiftLift (din limba engleză lift - to raise), un lift staționar, de obicei cu acțiune intermitentă cu o mișcare verticală a cabinei sau platformei de-a lungul ghidajelor rigide instalate în mină. [14] . Conceput pentru a muta persoane și bunuri, de regulă, pe verticală în cadrul aceleiași clădiri sau structuri.
Scara rulantăScară rulantă (în engleză scară rulantă; sursa originală: lat. scala - scări), un transportor de plăci înclinat cu o pânză în trepte în mișcare, folosit pentru ridicarea și coborârea pasagerilor în stațiile de metrou, în clădiri publice, la trecerile străzilor și în alte locuri cu trafic semnificativ de pasageri . [cincisprezece]
LiftElevator (lat. Elevator, literalmente - ridicare, de la elevo - I lift), o mașină continuă care transportă mărfuri în direcții verticale sau înclinate. Distinge E. găleată, raft, leagăn. Găleata E. sunt proiectate pentru ridicarea verticală sau cu o pantă abruptă (mai mult de 60 °) de mărfuri în vrac (pulverizate, granulare, cocoloase), raft și leagăn E. - pentru ridicarea verticală a mărfurilor cu piese (piese, saci, cutii etc. ) cu încărcare și descărcare intermediară. [16]
În funcție de zona deservită, toate transporturile sunt împărțite în trei categorii: transport public care deservește circulația și populația, transportul non-public (deplasarea internă a materiilor prime, semifabricatelor, produselor finite etc.), precum și transportului personal. . [17]
Transportul public nu trebuie confundat cu transportul public (transportul public este o subcategorie a transportului public). Transportul public deservește comerțul (transportul mărfurilor) și populația ( traficul de pasageri ).
Transport publicTransportul public este un transport de pasageri care este accesibil și solicitat pentru utilizare de către populația generală. Serviciile de transport public sunt de obicei oferite contra cost . Conform unei interpretări restrânse a transportului public, vehiculele la care se face referire sunt concepute pentru a transporta un număr suficient de mare de pasageri la un moment dat și circula pe anumite rute (în conformitate cu un program sau ca răspuns la cerere). O interpretare mai amplă include și taxiurile , ricșele și moduri de transport similare, precum și unele sisteme de transport specializate.
Transportul intracity de călători se realizează cu autobuze , transport electric urban ( troleibuze , tramvaie ), taxiuri, precum și transport pe apă și feroviar ; in marile orase - cu metroul . Traficul suburban este dominat de transportul feroviar și cu autobuzul, comunicațiile pe distanțe lungi prin transportul feroviar și aerian și comunicațiile intercontinentale prin transportul aerian și maritim . [optsprezece]
Există multe proiecte pentru noi moduri de transport. Aici vorbim despre unele dintre cele care au avut cel puțin o încarnare experimentală.