Macara auto

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 ianuarie 2015; verificările necesită 60 de modificări .

Macara mobila ( ing.  Macara mobila , camion cu macara) este o macara de tip brat care poate fi echipata cu echipamente cu brat-turn si se deplaseaza fara marfa, fara a necesita senile speciale si a carei stabilitate este asigurata de gravitatie [1] .

Descriere și dispozitiv

Macaralele pentru camioane sunt cele mai comune din întregul grup de macarale cu braț autopropulsate [2] .

Macaralele auto sunt asamblate pe șasiul camioanelor produse în serie cu instalarea de stabilizatori față și spate pe cadru pentru a asigura stabilitatea atunci când macaraua lucrează cu o sarcină și pentru a crește capacitatea de încărcare. Se pot deplasa independent pe drumuri de pământ și pot depăși pante de până la 20 ° [3] .

Principalul avantaj al macaralelor este mobilitatea lor mare, ceea ce face posibilă mutarea rapidă a acestora către obiecte îndepărtate unele de altele. Când sunt transportate pe calea ferată, nu este necesară dezasamblarea acestora, întrucât se încadrează în ecartamentul transportului feroviar [3] .

Echipament de lucru

Principalele echipamente de braț ale macaralelor includ:

  1. Brațe telescopice cu suspensie rigidă [2] .
  2. Săgeți cu zăbrele cu suspensie flexibilă [2] .
  3. Versiunea cu braț-turn (abr. BSI) [2] .
  4. Săgeți cu braț [2] .

Echipamentele interschimbabile includ secțiuni de extensie (inserții) sau secțiuni retractabile pentru brațele telescopice, precum și brațele alungite cu brațuri [3] .

Structura echipamentului brațului include și un palan cu lanț de braț  - pentru ridicarea sau coborârea brațului [3] .

Ca corp de prindere a sarcinii se folosesc:

  1. Pentru lucrul cu piesa de încărcare - clemă cârlig [3] .
  2. Pentru a lucra cu mărfuri în vrac - grab [3] .

Drive

Macaralele auto distinge între:

  1. Macarale cu un singur motor, în care toate mecanismele sunt acționate de motorul principal cu ardere internă  - motorul șasiu [2] [3] .
  2. Macarale cu acţionare multimotoare, în care fiecare mecanism este acţionat de propriul său motor individual [2] [3] .

Următoarele tipuri de acționare sunt utilizate la macaralele auto:

  1. Acționare mecanică. Include centrala electrică pe șasiu de bază, priză de putere, cutie de viteze, cutie de joncțiune, tamburi pentru cabluri de putere [2] .
  2. Electric . Se compune dintr-o centrală electrică a șasiului de bază, o priză de putere, un generator care furnizează curent electric motoarele electrice ale mecanismelor macaralei [2] .
  3. Hidraulice . De asemenea, are o centrală cu șasiu conectată la o priză de putere, pompe hidraulice, motoare hidraulice și cilindri hidraulici. [2] Acționarea hidraulică este compactă, permite o gamă largă de control continuu al vitezei, dar are o eficiență scăzută [4] .

Specificații

Caracteristicile de sarcină ale macaralelor pentru fiecare lungime a brațului și fiecare poziție variază semnificativ. Când se lucrează la stabilizatori , capacitatea de încărcare este cu 80 % mai mare decât fără stabilizatori. Macaralele se controlează în timpul deplasării - din cabina șasiului (mașină), în timpul funcționării - din cabina macaragiului, situată pe partea rotativă a macaralei [2] .

Viteza mișcărilor de lucru este reglată prin schimbarea vitezei arborelui centralei electrice și a cutiei de viteze. În unele cazuri, este permisă deplasarea macaralelor cu o sarcină pe un cârlig de masă limitată. În acest caz, brațul trebuie să fie amplasat în sectorul roților din spate și îndreptat de-a lungul axei longitudinale a șasiului cu o înălțime de ridicare de cel mult 0,5 m [2] [3] . Viteza de mișcare în acest caz nu este mai mare de 5 km/h [3] .

Șasiul și structura portantă a unei macarale

Șasiul macaralei poate fi împărțit în două tipuri principale:

Primul tip sunt camioanele clasice, atât rutiere, cât și cross-country, pe care se află cadrul suportului macaralei. În timpul funcționării macaralei în sine, cadrul camionului nu transportă nicio sarcină. Întreaga masă a macaralei se sprijină pe cadrul macaralei și pe suporturile hidraulice , care sunt fixate înainte de lucru. Macarale de camion cu sarcină medie de acest tip, cum ar fi, de exemplu, marca KLINTSY - Joint Stock Company Klintsovsky Truck Crane Plant , Ivanovets sunt populare în Rusia și CSI, MAZ , KamAZ , KrAZ , Ural și alte mărci autohtone sunt utilizate pentru acestea, dar au fost înregistrate cazuri de instalații de „Ivanovtsev” și alte macarale rusești pe șasiu IVECO , MAN , Scania și chiar Volvo . O schemă similară este utilizată în Japonia, dar aceasta se aplică mai mult macaralelor Tadano cu un tonaj mic . În țările occidentale, o astfel de schemă este mai puțin frecventă, deși au existat cazuri de instalare a unei macarale de tonaj mediu de la Liebherr și Terex pe un șasiu Kenworth . Printre altele, lângă cabina brațului este instalat un leagăn de siguranță . De asemenea, printre astfel de macarale, inconvenientul asociat cârligului central al macaralei, care interferează cu vederea șoferului și oferă o mulțime de probleme operatorului de macara la începutul și sfârșitul lucrului, este obișnuit.

Al doilea tip este un șasiu special conceput pentru o macara specifică. Este popular în străinătate și pe macaralele de mare capacitate. Astfel de șasiuri, de regulă, sunt realizate cu capacitatea de cross-country, dar dezavantajul lor este adesea că sunt supradimensionate în lățime.

Macara camion control cabină

Staționar

Cabina de comandă staționară a unei macarale trebuie să fie amplasată în dimensiuni atât în ​​lățime, cât și în înălțime. De regulă, este echipat cu un grătar de protecție pentru a proteja împotriva căderii obiectelor de pe șantier, o ușă glisantă pentru deschidere ușoară, ferestre panoramice pentru vizibilitate maximă a operatorului de macara .

Cabină turelă nefixată

Cabina nefixă este împărțită în 2 tipuri, care pot fi combinate între ele. Primul tip de astfel de cabină are un mecanism hidraulic de ridicare pentru a schimba unghiul de înclinare pentru a îmbunătăți vederea în sus a operatorului de macara. Al doilea tip este o măsură forțată, astfel încât cabina să poată fi așezată în spațiu liber în modul de conducere. Această cabină este uneori denumită „pivotant”. La trecerea de la modul de lucru la modul de conducere, cabina este rotită hidraulic cu 180° și se află în spatele contragreutății.

Producători de macarale pentru camioane

Producator (marca) Clasă Capacitate de încărcare min.-max. (în tone ) Țara producătoare
Ivanovets Ton mediu pe un șasiu liber 16-80  Rusia
Celiabinsk Ton mediu pe un șasiu liber 25-50  Rusia
Galician Ton mediu pe un șasiu liber 25-100  Rusia
Klintsy Ton mediu pe un șasiu liber 16-55  Rusia
KATO Super-lifting pe propriul șasiu 60-150  Japonia
Komatsu Super-lifting pe propriul șasiu 30-100  Japonia
Zoomlion Super-lifting pe propriul șasiu înainte de 2000  China
XCMG Super-lifting pe propriul șasiu înainte de 1600  China
Liebherr Toate clasele 5—1200  Austria , Elveția , Germania  
Terex Toate clasele 30—1200  STATELE UNITE ALE AMERICII
Gazpromcrane Tonuri medii pe un șasiu liber 5-30  Rusia
Dumbravă Super-lifting pe propriul șasiu până la 450  Germania
Krupp Super-lifting pe propriul șasiu până la 200  Germania
TAKRAF Macarale feroviare și pentru camioane până la 200  Germania
Tadano Macarale autoportante ușoare și medii pana la 50  Japonia
Lokomo Macarale medii și grele pe propriul șasiu 20-100  Finlanda

Aplicație

Macaralele sunt utilizate în realizarea lucrărilor de construcție și montaj, de încărcare și descărcare [2] , în construcțiile energetice sunt utilizate în principal pentru operațiuni de încărcare și descărcare și ca macarale auxiliare în timpul operațiunilor de instalare la semnele zero și minus [3] .

Marcaje macarale

Vezi și

Note

  1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306/1-85) (vezi definiția) Arhivat la 4 februarie 2012.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Macarale de construcție: un manual / V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko ; Sub total ed. k.t. n. V. P. Stanevsky - K .: Budivelnik, 1984 -240s
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pargamanik I. M. Macarale tip boom: Ref. indemnizatie - M .: Energoatomizdat, 1992  - Biblioteca instalator termic - 141s.
  4. ↑ Macara // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Tipuri de macarale
bum
cablu
în consolă
trotuar