Primele tramvaie de pe străzile din Sankt Petersburg au fost lansate pe 29 septembrie 1907 de către depozitul de tramvaie Vasileostrovsky . În perioada de glorie a rețelei de tramvaie (1981–2002) [1] , în Sankt Petersburg existau zece flote de tramvaie de pasageri și o flotă de tramvaie de marfă , dar apoi numărul lor a început să scadă constant. În prezent, în oraș există 6 parcuri de tramvai independente, un site TMP-3 pe Sredny Prospekt V.O. (fostul TMP-2) și un parc al Serviciului de Căi (fostul TMP-8; acum TMP-8 este situat pe locul fostului TMP-9)
Adresa: Moskovsky Prospekt , 83. În directorul „Toate Petrogradul” pentru 1923, este indicat numărul casei 71 [2] ; modificarea numerotării este legată de dezvoltarea ulterioară a părții ciudate a Mejdunarodnaya Prospekt pe secțiunea de la Canalul Obvodny până la Porțile Moscovei.
59°53′52″ s. SH. 30°18′58″ E e.
Deschis în octombrie 1907 sub numele „Depoul de tramvaie din Moscova”. Din 1914, parcului din partea de nord a fost adăugat un teritoriu adiacent stației de mărfuri a gării Varshavsky, unde se organizează parcarea materialului rulant de tramvaie de marfă și întreținerea acestora.
În 1922, numele „Moscova” a fost desființat, în schimb parcul i s-a atribuit numărul 1 și numele I. I. Konyashin. În 1935, o flotă de tramvaie de marfă a fost separată de primul parc într-o unitate independentă, care a primit numele de E. I. Krasutsky , cu toate acestea, în 1971, ambele parcuri au fuzionat din nou.
În 1997, transportul de marfă cu tramvaiul a fost întrerupt în Sankt Petersburg, iar parcul nr. 1 a devenit pur pasager. Până în anul 2000, parcul avea o poartă cu direcția Varșovia a căii ferate.
Din martie 2021, deservește 7 rute: nr. 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62.
Pe 29 mai 2012, un nou tramvai Alstom Citadis 302 a venit în parc pentru testare (din 29 mai până în octombrie 2012 nu a fost acceptat la bilanţ). La sfârșitul lunii octombrie 2012, tramvaiul a fost transferat la Moscova .
Era planificat ca teritoriul parcului să fie eliberat [3] . Trebuia să se mute la Shushary (mai devreme s-a spus despre o posibilă mutare pe strada Malaya Balkanskaya în zona stației terminale cu același nume). [4] Această idee nu este în prezent discutată.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LAN-86K | 17 |
| LAN-97K | 5 |
| LVS-97A | unu |
| LM-99AVN | 40 |
| LAN-2005 | 25 |
| LM-2008 | 33 |
Din iunie 2020, există 2 mașini de antrenament: LM-99AVN nr. 1741, 1742, un vagon macara bazat pe LM-68M și un plug de zăpadă LS-3 nr. S-21
Acum depoul de tramvaie funcționează ca a 2-a platformă a depoului de tramvaie N°3. Vagoanele sunt adesea „amestecate” între locații, astfel încât datele privind numărul de vagoane pot fi nesigure. Adresă de la înființare [2] : bulevardul Sredniy , 77. 59°56′19″ s. SH. 30°15′31″ E e.
Deschis în septembrie 1907 sub numele „Depoul de tramvaie Vasileostrovsky”. În 1922, numele „Vasileostrovsky” a fost desființat, în schimb parcul i s-a atribuit numărul 2 și numele A.P. Leonov.
În 2003, depourile de tramvaie nr. 2 și nr. 3 au fost comasate sub nr. 3, din acel moment, depoul de tramvaie nr. 2 a încetat nominal să mai existe, numele său suna ca „platforma nr. 2 a depoului de tramvaie nr. 3”. În 2003 - 2005, din cauza reparației Sredny Prospekt , parcul a fost izolat de rețeaua principală de tramvai din Sankt Petersburg și a deservit singura rută Nr. anulată. În 2010, „al treilea ventilator” a fost demontat.
S-a planificat construirea unui complex multifuncțional „Palatul Artelor” pe teritoriul parcului, inclusiv clădiri de birouri, hoteluri, un centru de congrese, o sală de concerte și o fabrică de televiziune [5] . Guvernul din Sankt Petersburg în iunie 2011 nu a semnat un acord privind construcția complexului [6] . În 2012, proiectul a fost abandonat. Site-ul urma să fie dezvoltat de TriGranit . [7]
Pe teritoriul parcului funcționează muzeul transportului electric .
În primăvara anului 2016 au fost efectuate reparații, iar pe 2 iunie 2016, parcul a reluat lucrările.
Mașinile au fost numerotate 3501-3514 ( LM-68M3 ) și 3701-3716 ( 71-623-03 ).
Din noiembrie 2020, deservește două rute - nr. 6, 40.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| 71-623-03 | 6 |
| 71-623-03.01 | unu |
| LAN-86K | patru |
| LVS-86M2 | 3 |
Există și 2 pluguri de zăpadă: LS-3 Nr. S-72 și
Adresa: strada Bolshaya Posadskaya , 24/2. 59°57′40″ s. SH. 30°19′37″ in. e.
Deschis în 1876 ca „Petersburg Horse Park”, din 1909 – „Petersburg Tram Park”. În 1922, numele „Petersburg” a fost desființat, în schimb parcului i s-a dat numărul „3” și numele K. N. Blokhin .
În 2003, depourile de tramvaie nr. 2 și nr. 3 au fost comasate sub numărul „3”, din acel moment, depoul de tramvaie nr. 3 a devenit primul loc de producție de mașini, iar teritoriul parcului nr. 2 a devenit al doilea site. La data de 15 ianuarie 2007, șantierul nr.2 a fost închis, începând din acel moment și până la reluarea lucrărilor, la parcul de tramvai nr.3 a rămas din nou un singur șantier. Pe 2 iunie 2016, al doilea șantier și-a reluat lucrările.
Din noiembrie 2020, deservește 7 rute: nr. 3, 6, 10, 20, 21, 38, 40.
Anterior, era planificată mutarea parcului din centrul orașului pe teritoriul parcului de tramvai numărul 11.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LAN-86 K | 46 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 2 |
| LM-99 AV | patru |
| LM-99 AVN | 13 |
| TS-77 | cincisprezece |
| LM-68M2 | opt |
| LM-68M3 | paisprezece |
Există, de asemenea, un antrenament LM-68M nr. U-3700, o mașină de nisip bazată pe LM-68M nr. S-3858, un tractor de parc MS-4 nr. S-2421, un plug de zăpadă GS-4 nr. S- 71, 2 replici ale LM-33 din LM -99 - 0001 și 0002.
Adresa: strada Serdobolskaya , 2g. 59°59′32″ N SH. 30°19′48″ in. e.
A fost deschis în septembrie 1917 sub numele de „Parcul de tramvai Lansky”. În 1922, numele "Lanskaya" a fost desființat, în schimb parcul i s-a atribuit numărul 5 și numele lui M. I. Kalinin , cu toate acestea, numele "Lanskaya" a fost folosit pentru o perioadă foarte lungă de timp.
În anul 1956, la inițiativa inginerului P.P.Stepanov, balustradele pierdute ale Podului Poștei au fost turnate în atelierul de turnătorie al depoului de tramvaie conform desenului original. [8] Balustradele istorice ale podului au fost instalate pe pod în același an.
După prăbușirea URSS , numele lui Kalinin a fost eliminat din parc, lăsând numărul și restabilind numele "Lanskaya". În 2009, parcul a primit o sucursală pe strada Shavrova .
Din decembrie 2002 până în 2009, mașinile parcului au avut propria lor culoare: culoarea mașinilor era albă, în partea de jos era o dungă roșie.
Până în 2017, a fost singurul parc din Sankt Petersburg care a operat sisteme din vagoane de tramvai LVS-86 (traseul 47), funcționarea trenurilor LVS pereche s-a încheiat pe 9 iunie 2017. Până la 6 noiembrie 2015, cuplele de la LM-68M au fost folosite mașini (traseul 55).
Din iunie 2020, deservește 7 rute: nr. 9, 18, 19, 47, 48, 55, 61.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LM-68M2 | patru |
| LAN-86 K | 80 |
| LVS-86 K-M | zece |
| LVS-86 M2 | patru |
| LM-99 K | opt |
| 71-631 | 3 |
| 71-631-02 | 3 |
| 71-631-02.02 | 16 |
| 84300M | 3 |
De asemenea, disponibile: macara bazată pe LM-68M, 2 vagoane PR și 2 vagoane de antrenament LM-68M.
Adresă: strada Gribakinyh , 3. 59°51′45″ s. SH. 30°28′12″ E e.
Deschis în noiembrie 1931 , parcul a primit imediat numărul 7 și numele lui V. Volodarsky . În 1994, parcul a primit o sucursală la stația terminală de lângă stația de metrou Rybatskoye .
Pe teritoriul parcului se află: clădirea administrativă; Clădire de producție depozit cu 5 șanțuri de inspecție pentru reparații aplicații, TO-1, TO-2, reparații preventive programate, reparații curente; substație de tracțiune; garaj; clădirea UGM; clădire de întreținere. Pe zona deschisă a parcului există 13 piste pentru așezarea vagoanelor. La intrarea în șanțurile 4 și 5 ale clădirii de producție se află o secție de spălătorie, tot la intrarea în parc există o spălătorie stradală.
Din 1997 până în 2009, mașinile flotei aveau propria lor schemă de culori: era similară cu cea obișnuită, dar schema de culori a mașinilor era albastră.
Din decembrie 2021, deservește 10 rute: nr. 3, 7, 7A, 10, 23, 24 , 27 , 39, 65 , A. Rutele deservite de Rybatskoye PTO sunt marcate cu caractere aldine.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LM-68M2 | paisprezece |
| LM-99K | zece |
| LM-99AB | zece |
| LAN-86 K | 57 |
| LVS-86 M2 | paisprezece |
| LAN-97 K | 8 [9] |
| LVS-97 A | unu |
| 71-301 | patru |
| 71-631 | opt |
| 71-631-01 _ | unu |
| 71-631-02 | 12 |
| 71-623-02 | 3 |
| 71-407-01 | unu |
Există și 3 mașini de antrenament LM-68M - 7701 și 7702, LM-99AV - 7314, 1 mașină PR și 1 mașină GS-4.
Adresă: Stachek Avenue , 114. 59°51′25″ s. SH. 30°15′47″ E e.
Deschis în ianuarie 1916 ca depozit Knyazhevo al Liniei Electrice Oranienbaum ( ORANEL ). În octombrie 1929, OranEL a fost transferat la departamentul de tramvai, numele "Knyazhevo" a fost desființat și, în schimb, parcul a fost atribuit nr. 9 și numele lui I. E. Kotlyakov, cu toate acestea, până la 1 iunie 1958, teritoriul parcului a fost folosit numai ca un sit de nămol.
În 2003, parcurile nr. 8 și nr. 9 au fost comasate sub nr. 8, din acel moment depoul de tramvaie nr. 9 nominal și-a încetat să mai existe, acum numele său sună ca „platforma nr. 2 a depoului de tramvaie nr. 8”. La scurt timp după fuziune, al doilea site a devenit singurul loc al flotei numărul 8 cu lansarea de mașini, primul site servește în scopuri tehnice.
Din 2017, deservește 5 rute: nr. 36, 41, 52, 56, 60.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LAN-86 K | 68 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LAN-97 K | 6 |
| LM-99 K | 9 |
| LM-99 AV | 6 |
| Alstom Citadis 301 | patru |
| 71-931 M | 22 |
Există, de asemenea, 2 mașini de antrenament LM-68M - 8700 și 8704 și un plug de zăpadă GS-4 Nr. 8707.
Adresă: prospect Grazhdansky , 131. 60°02′27″ s. SH. 30°25′47″ E e.
Deschis în octombrie 1981, parcul este nominal numărul 10 (pentru troleibuze , parcul este nominal numărul 5), dar, de regulă, parcul nu este numit după număr, folosind abrevierea STTP.
Mașinile parcului au numerele de coadă 0xxx.
Începând cu 2017, deservește 7 rute: nr. 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LAN-86 K | paisprezece |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 27 |
| LM-99 AV | 12 |
| LM-99 AVN | 19 |
| 71-931 | zece |
| 71-931 M | unsprezece |
| 71-923 | 3 |
De asemenea, sunt operate mașini GS-4, PR și 2 mașini de antrenament bazate pe LM-99K și LM-99AVN.
Adresa: strada Potapova , 25 (adresa de lucru anterior - Bulevardul Industrial , 69a). 59°58′26″ N SH. 30°27′58″ E e.
În 1979, s-a decis construirea unui alt parc în zona nerezidențială a Rzhevka pentru a deservi zonele rezidențiale cu creștere rapidă de pe Rzhevka și în Veseloy Posyolok , parcul a primit numărul condiționat 11. La sfârșitul anilor 1980, a început construcția, care a fost realizată de compania UNR-86, a mers foarte încet și a fost înghețată în 1995. În anii 1980, pentru parcul de pe strada Potapova a fost alocată o cale separată pentru linia de tramvai.
Până în 2015, parcul a fost închiriat de organizația WarGame, care l-a folosit pentru a juca paintball .
În 2017, a început construcția unei noi flote de tramvaie pentru transportatorul privat TKK. Nu se preconizează demolarea structurilor vechi.
La 1 septembrie 2019, parcul de tramvaie a fost dat în exploatare [10] .
Parcul este echipat cu tramvaie Metelitsa fabricate în Belarus de modelul Stadler B85600M , care și-au primit propriul nume „Chizhik” în Sankt Petersburg. Numerele laterale ale lui „Chizhikov”, spre deosebire de mașinile tramvaielor GUP GET , sunt formate din trei cifre și reprezintă pur și simplu numărul de serie al mașinii.
Din septembrie 2019, a deservit 4 rute: Nr. 8, 59, 63, 64.
Adresa: Lesnoy prospect , 23/19 [2] . A fost construit pentru nămolul trăsurilor trase de cai din Sankt Petersburg . După eliminarea transportului feroviar tras de cai în oraș, acesta a fost folosit multă vreme pentru materialul rulant al tramvaiului Leningrad. În cărțile de referință „All Petrograd” / „All Leningrad” este indicat în lista flotelor de tramvaie până la sfârșitul anilor 1920 [11] .
Clădirea parcului ecvestru a fost păstrată, deoarece adăpostește instalații industriale. Pe 20 octombrie 2020, compania de construcții YIT (aceeași companie a fost angajată în demolarea clădirilor și dezvoltarea teritoriului depoului de tramvaie nr. 6) a început demolarea clădirii pentru a curăța zona pentru dezvoltare rezidențială, pentru care permis nu a fost primit în momentul demontării. [12]
Adresă: Moskovsky prospect , 77. 59°54′06″ s. SH. 30°18′55″ E e.
A fost separată într-o unitate independentă în 1935 din depozitul de tramvaie nr. 1. După război, a fost numit după E. I. Krasutsky (1918-1944), un șofer de tramvai din Leningrad, Erou al Uniunii Sovietice, căzut în luptele din Marele Război Patriotic. Parcul deservea exclusiv tramvaie de marfă . În 1971, a fost din nou inclusă în flota de tramvaie nr. 1. În 1997, din cauza închiderii traficului de tramvai de marfă în Sankt Petersburg, și-a pierdut semnificația funcțională și a fost închisă în 2002.
Adresă: banda Degtyarny , 3. 59°56′19″ s. SH. 30°22′57″ E e.
Deschis în 1876 ca „Parcul Ecvestru de Crăciun”, din 1914 – „Parcul Tramvaiului de Crăciun”. În 1922, numele „Rozhdestvensky” a fost desființat, în schimb parcul i s-a atribuit numărul 4 și numele lui V. S. Smirnov. Din 1936 până în 1940, alături de tramvaie, au fost produse troleibuze din flota de tramvaie numărul 4 .
În 2003, parcul a fost închis oficial, iar mașinile au fost transferate în alte parcuri sau scoase din funcțiune. În perioada 2003 – octombrie 2005, parcul a îndeplinit doar funcții secundare (de exemplu, tăierea mașinilor scoase din funcțiune din alte parcuri din oraș). În octombrie 2005, după demontarea șinelor de pe străzile Tulskaya și Novgorodskaya , parcul a fost izolat de rețeaua generală. Până în primăvara lui 2008, șinele au rămas pe Degtyarny Lane (fără o rețea de contact) și pe teritoriul parcului însuși. Teritoriul parcului a fost vândut [13] , la 28 aprilie 2008 a început distrugerea clădirilor [14] [15] [16] [17] , care a fost realizată de Asociația Demolatoare .
Adresa: strada Barochnaya , 12. 59°58′11″ s. SH. 30°17′11″ in. e.
Deschis în martie 1925 , parcul a primit imediat numărul 6 și numele A.K. Skorokhodov . Când parcul abia începea să fie construit, i s-a dat numele de funcționare „Parcul de tramvai Krestovsky”, dar din cauza unei pauze de șapte ani în construcție, parcul nu era destinat să poarte acest nume.
În 2003, parcul a fost închis oficial, mașinile au fost transferate în alte parcuri sau scoase din funcțiune, dar serviciul de circulație aflat în el a continuat să funcționeze, iar mașinile scoase din funcțiune ale parcului de tramvaie nr.1 au fost tăiate în parc. În 2005 , serviciul de trafic a fost transferat, parcul a fost vândut companiei finlandeze de construcții YIT, clădirea parcului a fost demolată în același an. Acum a fost construită o clădire rezidențială pe teritoriul parcului. [18] Din complexul de clădiri al depoului de tramvaie nr. 6 a supraviețuit doar clădirea administrativă, care adăpostește centrul de afaceri. Linia de-a lungul străzii Barochnaya a fost demontată în ianuarie 2008.
Adresa: strada Mareșal Govorov , 33. 59°53′14″ s. SH. 30°16′38″ in. e.
Deschis în aprilie 1936 , parcul a primit imediat numărul 8 și numele „Parcul de tramvaie al districtului Kirovsky”.
În 2003, depourile nr. 8 și nr. 9 au fost comasate sub nr. 8, din acel moment depoul de tramvai nr. 8 a devenit prima platformă pentru producția de mașini, iar teritoriul parcului nr. 9 a devenit a doua platformă. În curând, producția de mașini de pe prima platformă a parcului nr. 8 a fost oprită, iar amplasamentul a devenit depozitul de tramvaie al Serviciului de Căi.
59°58′11″ N SH. 30°22′01″ E e.
59°50′03″ s. SH. 30°29′58″ E e.
PTO "Rybatskoye" a fost lansat complet în 1994 . Este situat la intersecția străzilor Karavaevskaya și Dmitry Ustinov . De fapt, este o sucursală a depoului de tramvaie numărul 7 .
Deservește rutele nr. 24, 27, 65.
| Model vagon | Cant |
|---|---|
| LAN-86 K | 22 |
| LVS-86 M2 | 5 |
| LAN-97 K | 3 |
| LVS-97 A | unu |
| LM-99 K | zece |
| LM-99 AV | 7 |
| LM-68M 2 | 2 |
60°01′31″ s. SH. 30°14′05″ E e.
Construcția PTO „Street Shavrova” a fost începută în 2004 pe locul fostei stații terminale cu același nume. Lansat în 2009. Este situat la intersecția străzii Shavrov și bulevardul Aviakonstruktorov .
Nu se pune in functiune. În 2014, în legătură cu așezarea liniilor pe bulevardul Istpytateley, a fost de fapt o flotă de tramvaie independentă care deservește rutele 18 și 47 desprinse de rețeaua de tramvai a orașului.
Este situat pe teritoriul stației terminale cu același nume și a funcționat oficial în 1997-2002 ca o ramură a parcului nr. 4. Pe teritoriul PTO a fost situată distanța pistei nr. 4 a Gorelektrotrans . Acum folosită ca sucursală a transportatorului privat de tramvai „Compania de concesiune de transport”.
Există mai multe distanțe de cale în departamentul de tramvai :
Distanțe de cale închisă:
| tramvaiul Sankt Petersburg | |
|---|---|
| Poveste | |
| Infrastructură | SUE "Gorelectrotrans" Parcuri de tramvai Stații de capăt și inele rotative Trasee Muzeul GET |
| stoc rulant |
|
| Producția de tramvaie în Sankt Petersburg | Planta „Putilovets roșii” F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Uzina mecanică de tramvai din Petersburg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Biroul central de proiectare „Rubin” PTV-2000 (proiect) |