| Calea ferată pentru copii din Budapesta | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| informatii generale | |
| Țară | |
| Oraș | Budapesta |
| Numărul de stații | 9 |
| Site-ul web | gyermekvasut.com |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 31 iulie 1948 |
| Subordonare | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| lungime | 11.2 |
| Latimea benzii | calea 760 mm [d] |
| Limita de viteza | 20 km/h |
| Construcții artificiale | tunel lung de 198 metri, poduri |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată pentru copii din Budapesta (Gyermekvasút) este o cale ferată cu ecartament îngust din Budapesta , care îi introduce pe copii în specialitățile feroviare. Din ziua deschiderii până în 1990, numele a fost Pioneer Railway (Úttörővasút). Lățimea căii - 760 mm. Drumul a fost construit de tinerii maghiari în anii 1948-1950, deschiderea a avut loc pe 31 iulie 1948 la ora 10.00, iar drumul a fost prelungit cu 2-3 kilometri pe porțiuni pe 2-3 ani, ajungând în cele din urmă unul dintre cele mai lungi drumuri pentru copii. căile ferate din lume [ 1] . În total, pe șosea sunt 9 stații, iar traseul tramvaiului 61 [2] se apropie de unul dintre terminale, o telecabină merge la unul dintre cele intermediare, iar o cale ferată cu cremalieră duce la alte obiective către celălalt terminal. La gara principală Hűvösvölgy, există un muzeu feroviar pentru copii care povestește despre istoria sa. [3]
Ideea construirii unei căi ferate pentru copii la Budapesta a apărut aproape imediat după încheierea războiului, după exemplul Uniunii Sovietice. La 11 aprilie 1948, cu sprijinul Căilor Ferate Ungare, inginerii și studenții Institutului Tehnic din Budapesta au început construcția primei trepte a căii ferate. Linia lungă de 3,2 km se întindea de la gara principală Széchenyi-hegy, unde se afla depozitul de locomotive și vagoane, până la gara Előre cu două stații intermediare. Autoturismele de pasageri au fost livrate la drum de deschidere.
Un an mai târziu, drumul a fost prelungit cu 3,6 km, iar un an mai târziu - cu 4,4 km. Totodată, au fost finalizate lucrările de finalizare a depozitului. Astfel, a treia etapă a fost deschisă pe 19 august 1950, iar drumul a ajuns la lungimea actuală. Iată o listă cu stațiile rutiere:
Gară (distanța de la Szechenyi-hegy)
Stațiile Normafa și Vadaspark trec unele trenuri fără oprire.
În anii 80, materialul rulant a fost actualizat - vagoanele au fost înlocuite cu locomotive și vagoane diesel. Puțin mai târziu, pe șosea a apărut o limuzină, care a putut fi comandată, ceea ce a sporit și mai mult popularitatea drumului. Drumul a supraviețuit căderii sistemului socialist relativ calm – nici măcar nu s-a vorbit despre posibila închidere a acestuia, spre deosebire de multe alte foste țări socialiste, și au fost destui entuziaști care erau gata să-l ajute și să-l susțină.
În prezent, calea ferată funcționează: șase locomotive diesel Mk45 de fabricație românească, două locomotive cu abur seria MÁV 490, opt vagoane închise și opt vagoane deschise, două vagoane rare, mai multe vagoane de marfă, trei vagoane limuzina și câteva vagoane istorice speciale. Drumul funcționează în fiecare zi vara și în fiecare zi, cu excepția lunii, din septembrie până în aprilie, de la 9:00 la 16:00. Copiii de 10-14 ani efectuează aproape toate operațiunile pe exploatarea drumului, cu excepția conducerii unei locomotive, care o deosebește de ChRW rusă, lucrând cu un interval mediu de 15 zile. În 2007-2009, copiii au mers să facă schimb de experiență pentru o adunare a tinerilor feroviari din Ucraina, iar tinerii feroviari ucraineni au venit și ei la colegii lor din Budapesta.
| Căile ferate pentru copii | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||