Calea ferată pentru copii din Tașkent

Calea ferată Tașkent - a fost un parc feroviar, precum și o instituție de educație extrașcolară pentru copii din orașul Tașkent , Uzbekistan . Situat în Parcul Național din Uzbekistan.

Istorie

Ideea construirii unei căi ferate pentru copii a apărut la 3 august 1936, iar în curând Prezidiul Sovietului Suprem al RSS-ului uzbec a decis să înceapă construcția. Până la 1 mai 1940 a fost construită prima etapă a drumului. Era o linie în formă de S în fundătură, lungă de 1070 de metri, pe malul lacului Komsomolskoye din parcul central . Pe drum erau 2 stații - Solnechnaya și Zaozernaya. Pentru a conduce trenurile, a fost livrată la drum o locomotivă cu abur a companiei americane ALCO , care a suferit o revizie majoră la depozitul de locomotive din Tașkent, iar acolo au fost reparate și trei vagoane de pasageri ale fabricii Kolomna de construcție pre-revoluționară.

În 1955, a fost construită a doua etapă a drumului, noua stație Komsomolskaya și un pod peste râu. Din acel moment, lungimea drumului a fost de 1700 de metri și nu s-a mai schimbat.

În 1957, singura locomotivă cu abur a Tashkent ChRW a fost dezafectată și, în schimb, a fost alocată locomotiva diesel TU1-002, unul dintre cele două prototipuri ale acestei serii. Dar nu a lucrat mult timp - în 1964, o locomotivă diesel TU2-114 a fost alocată drumului. Și deja în 1970, TU1-002 a fost dezafectat, iar în loc de acesta, calea ferată a primit o locomotivă diesel TU2-064.

În 1960 a fost actualizată și flota de vagoane a căii ferate. În loc de mașini de pasageri pre-revoluționare, trei autoturisme noi Pafawag, construite în Polonia, au fost alocate drumului copiilor. Aceste mașini au funcționat pe ChRW până în 1983-1984, când flota de material rulant a fost completată cu patru mașini PV51 construite de Uzina de Constructii de Mașini Demikhov . De ceva timp, mașinile poloneze au rămas pe șosea în așteptarea unei revizii majore, dar în curând a devenit clar că nu există unde să întoarcă anvelopele perechilor de roți ale mașinilor și au fost transferate la Angren, pe o cale ferată cu ecartament îngust.

În 1988, Tashkent ChRW a primit două noi locomotive diesel TU7A-3045 și TU7A-3048, iar apoi flota de material rulant a drumului a fost de 4 locomotive diesel deodată.

În 1989, în Tașkent a fost deschis un muzeu al echipamentelor feroviare , în care, printre altele, a fost așezată o mică secțiune a unei căi cu ecartament îngust. De-a lungul ei a fost lansat un tren pentru plimbări de către vizitatorii muzeului. De fapt, a devenit o ramură a Căii Ferate pentru Copii din Tașkent. Pentru organizarea circulației pe acesta, de pe drumul copiilor a fost transferată la muzeu o locomotivă diesel TU2-064. De ceva vreme, ramificația drumului din muzeu a fost deservită de copii, dar în curând a devenit deservită doar de adulți.

După prăbușirea URSS, stația Komsomolskaya a fost redenumită stația Navoi în onoarea marelui poet și gânditor uzbec Alisher Navoi, după care parcul poartă acum numele. Și în vara anului 2003, stația Solnechnaya a fost redenumită Yoshlik, care înseamnă „tineret” în uzbec. Locomotiva diesel TU2-064 a fost transferată de la Căile Ferate pentru Copii din Tașkent pe o nouă cale ferată cu ecartament îngust la Muzeul Transportului Feroviar din Tașkent. Locomotiva diesel TU2-114 după ceva timp a fost tăiată.

La începutul lunii septembrie 2017, a fost anunțată închiderea căii ferate pentru copii. 18 septembrie a fost ultima zi a muncii ei - în curând materialul rulant a fost scos, iar șenilele au fost demontate. [unu]

Note

1. ↑ Foto: Locuitorii din Tașkent și-au luat rămas bun de la Căile Ferate pentru Copii - Gazeta.uz

Link -uri

• Tashkent ChRW pe site-ul lui Serghei Bolașenko