Mașini de drenaj în transportul feroviar - mașini de cale ferată pentru construcția de drenaj închis longitudinal sau transversal al subsolului în zonele care necesită drenaj în timpul construcției, reparației și întreținerii curente a căii ferate .
La sfârșitul anilor 1950 , pe căile ferate ale URSS au fost create mașini de drenaj pentru drenaj longitudinal , care au fost deplasate cu un troliu de tracțiune de-a lungul unei linii speciale de copiator paralelă cu calea ferată. La sfârșitul anilor 1970 , a fost propus un design al unei mașini de drenaj bazată pe un șanț cu lanț de omidă , care nu trebuie să așeze o cale suplimentară.
Există mașini de drenaj de drenaj transversal și longitudinal.
Mașină de drenaj pentru lucrări de drenaj longitudinal în săpături, locuri zero și șinele stației . Corpul de lucru al găleții formează un șanț cu o adâncime de 2,3 și o lățime de 0,5 metri, în care sunt așezate filtre de țevi din argilă-beton expandat conectate prin cuplaje elastice, care intră prin dispozitivul de așezare a țevilor. Pământul deschis este alimentat de transportoare pentru a umple filtrele țevilor așezate. Panta longitudinală (până la 0,005°/00) și adâncimea de șanț specificată sunt asigurate de un sistem de cablu de copiator de continuare. Dispunerea preliminară a traseului este realizată de un buldozer sau motogreder . Performanța mașinii de drenaj în solurile din primul grup este de până la 80 m/h, greutatea mașinii este de 12 tone.
Mașina de drenaj pentru drenaj transversal a fost creată în anii 1950 pe baza unei platforme feroviare cu un corp de lucru tip racletă (proiectat de V.Kh. Balașenko ). În anii 1970, a fost dezvoltată o mașină de drenaj cu o unealtă de foraj cu melc orizontal acţionat de un motor cu ardere internă. Mașina de drenaj este proiectată să funcționeze pe versanții terasamentelor sau tăierilor la drenarea adânciturilor de balast (inclusiv pentru eliberarea apei libere din paturi, saci și buzunare ale subsolului), precum și pentru forarea puțurilor la așezarea liniilor de comunicație sub calea ferată. sau autostrada. Mașina este fixată în siguranță pe pantă, ceea ce asigură menținerea înclinării predeterminate a puțului, care este controlată de un dispozitiv de ochire detașabil. Fântâna este umplută cu filtre de conducte, material de drenaj (nisip, pietriș, pietriș fin) sau rămâne goală (ventilație). Dimensiunile si greutatea (550 kg) permit transportul utilajului cu masina. Diametrul forajelor este de 0,11 și 0,15 metri, lungimea este de până la 30 de metri; viteza de avans cu surub 6 mm/s; puterea motorului 9 kW .
În anii 1980 , a fost creată o mașină de drenaj bazată pe un excavator de șanțuri înguste cu atașamente, șanțuri de rupere de 0,27 metri lățime și până la 1,6 metri adâncime. Cu ajutorul echipamentelor, mașina de drenaj așează scurgeri flexibile din filtrele de țevi sau țevi ondulate din plastic pe fundul șanțului și umple șanțul cu un plug. Viteza de lucru a mașinii este de până la 800 m/h.
În unele țări ( Olanda , Franța , Germania , Marea Britanie , SUA ) au fost folosite mașini de drenaj pe calea ferată, care funcționează când calea este închisă pentru reparații. [unu]
Georgetown Rail Equipment produce sistemul de săpat de șanțuri și șanțuri Slot Machine , care constă din vagoane de gondolă articulate fără pereți de capăt și un excavator care se deplasează de-a lungul acestora. Pereții laterali inferiori nu interferează cu funcționarea excavatorului. Aceste complexe sunt în funcţiune din 1992 . pe căile ferate de primă clasă din SUA, Canada și Mexic . Datorită versatilității sale, complexul poate fi utilizat într-o zi lucrătoare pentru prelevarea de cuve, iar a doua zi pentru selectarea traverselor sau șinelor. O astfel de versatilitate vă permite să utilizați eficient capacitățile acestui complex și să minimizați timpul de nefuncționare.
Knox Kershaw oferă o nouă tehnologie pentru a îmbunătăți drenajul pe căile ferate din SUA. Această tehnologie este folosită în Europa din 1979, în primul rând în Germania. DCM 600 folosește două componente: un șanț rotativ și un plug de nivelare. Datorită acestui fapt, mașina nu numai că sapă și curăța șanțurile, dar formează și pante pe subsol pentru a devia apa din balast în șanțuri. DCM 600 poate funcționa pe ambele părți ale căii și în ambele sensuri, are cea mai mare capacitate în comparație cu alte utilaje de acest tip și poate fi cea mai eficientă și economică mașină pentru săpat șanțuri și drenaj.