Mașinile de cale ferată sunt material rulant special conceput pentru construcția structurii superioare a căii ferate în timpul construcției și reconstrucției căilor ferate , precum și pentru efectuarea tuturor lucrărilor în timpul întreținerii și reparațiilor curente.
Primele mașini cu șenile au început să fie folosite în secolul al XVIII-lea . În Rusia, acestea au fost deja folosite la construcția și întreținerea primelor căi ferate miniere. În 1834, în timpul funcționării primelor locomotive cu abur pe drumul de fier Nizhny Tagil, tatăl și fiul Cherepanovs au mecanizat pentru prima dată curățarea zăpezii de pe șină folosind un plug tras de cai. De la sfârșitul anilor 1840, o locomotivă cu abur echipată cu un plug a lucrat pe calea ferată Petersburg - Moscova pentru a curăța zăpada de pe șine . La sfârșitul anilor 1860 , în timpul construcției căilor ferate, descărcarea de balast a fost efectuată cu o telegondolă cu descărcare automată, cu corp basculant. În 1879, a fost construit primul plug de zăpadă berbec pentru a face față deverselor adânci; în același an, a fost propus un plug de zăpadă rotativ . În 1880, au fost mecanizate lucrări de amenajare a căii ferate Trans-Caspice . În 1887, inginerul rus I. N. Livchak a creat o mașină de măsurare a căii cu o înregistrare mecanică a stării pistei. În URSS, pe căile ferate, utilizarea pe scară largă a mașinilor de cale ferată a început în anii 1930, când au fost create primele balastre , pluguri de șine, pluguri de zăpadă și straturi de cale ferată . Din anii 1940 până în anii 1950, au fost proiectate o serie de mașini noi: un strat de șenile montat pe tractor, un balast electric , un dozator de buncăr , o mașină de recoltat pământ , o mașină de curățat piatră zdrobită .
Majoritatea mașinilor de cale ferată pot fi utilizate atât în construcția de noi căi ferate, cât și în timpul reparației și întreținerii acestora. Dar unele mașini de șenile sunt specializate fie numai în efectuarea lucrărilor efectuate în timpul reparației și întreținerii curente a căii de cale (de exemplu, legarea liniilor de producție , mașini de curățat șenile ), fie în construcția suprastructurii căii de cale ferată (de exemplu, tractor). tracklayers , ca mai mobil). Pentru repararea și întreținerea curentă a căii au fost create mașini de cale, fie efectuând anumite operațiuni, fie executând un set de lucrări în succesiunea lor tehnologică. Deci, pentru terasamentele și curățarea căilor de zăpadă se folosesc pluguri de șenile , pentru curățarea și tăierea cuvelor de-a lungul mașinilor de curățare a căii ferate - șanțuri . Mașinile de curățat șenile nu numai că eliberează calea de zgură, resturi, zăpadă, dar și adâncesc intercalele. Pentru drenaj se folosesc mașini de drenaj . Ridicarea și deplasarea rețelei șină-traverse, eliminarea înclinării acesteia, umplerea cu balast și compactarea acestuia se realizează cu balasturi electrice , lifturi pe șenile , dozatoare de tractor . Pentru curățarea balastului se folosesc mașini de curățat balast. Demontarea zăbrelei șinelor de traversare, așezarea acesteia, precum și înlocuirea șinelor, se efectuează de către montatori . Montarea zăbrelei șină-traverse se realizează pe liniile de producție de asamblare legături, iar demontarea genelor vechi se realizează pe liniile de demontare a legăturii. Compactarea balastului și alinierea căii se efectuează cu ajutorul mașinilor de tamponare traverse, mașini de etanșat balast, mașini de îndreptat -tașat-finisat și mașini de îndreptat -borsat-îndreptat . În același timp, sunt utilizate mașini de îndreptat șine, mașini de șlefuit șine, mașini de sudat șine , mașini de găurit și alte echipamente. Pentru a dota șantierele de construcții și reparații cu materiale și unelte, pentru a livra muncitorii la locul de muncă, se folosesc mijloace de transport și manipulare: vagoane , dozatoare cu buncăr, vagoane cu autodescărcare și vagoane specializate. În timpul exploatării căii ferate, starea acesteia este verificată cu ajutorul dispozitivelor și mașinilor de control și măsurare, care includ vagoane de măsurare a căii ferate , vagoane de detectare a defecțiunilor și boghiuri . Șinele sunt pregătite pentru detectarea defectelor de către mașinile de curățat șine . Pe lângă plugurile de șenile, plugurile de zăpadă sunt folosite pentru a curăța șenile de zăpadă.
Există mașini de șenile autonome care au o bază energetică la care sunt conectate toate motoarele mașinii (tracklayer, cărucior, etanșător de balast, mașină de tamponare traverse etc.), și mașini de șenile neautonome care nu au centrală și energie electrică. sau energie cu aer comprimat este furnizată mașinilor de lucru de la o locomotivă (o freză rotativă de zăpadă, o mașină de curățat piatră zdrobită, un plug de drum). După metoda de deplasare în stare de lucru, mașinile cu șenile pot fi autopropulsate (de exemplu, pluguri de zăpadă) și neautopropulsate (balast electric, plug, mașină de curățat pietriș). Mașinile de șenile pot fi realizate pe o cale ferată (plug, montator de șenile, balast electric, mașină de tamponare) sau pe o șină de omidă (montator de șenile tractor, dozator de tractor). Majoritatea mașinilor de cale ferată au o cale ferată; se introduce și o tracțiune pneumatică combinată, atunci când mașina este echipată cu role care se ridică la deplasarea de-a lungul drumului și coboară când utilajul se deplasează de-a lungul șinelor. Mașinile cu șenile sunt produse cu antrenări electrice, pneumatice și hidraulice ale corpurilor de lucru, precum și cu antrenarea lor de la un motor cu ardere internă printr-o transmisie mecanică. După metoda de efectuare a lucrărilor, se disting mașinile cu șenile de tip greu - nedemontabile de pe șenile (plug, mașină de așezare a șenilelor, mașini de curățare a pietrelor zdrobite, mașini de deszăpezire și alte mașini) și mașini de tip ușor - mașini care sunt detașabil de pe șină (centrale electrice, anvelope motorizate, mașină de tamponare traverse, mașină de găurit șine). Vehiculele grele pentru efectuarea lucrărilor necesită remorcare , iar vehiculele de tip ușor pentru trecerea materialului rulant sunt scoase de pe șină. Încărcătura grea a căilor ferate rusești necesită un timp minim pentru lucrul pe șine, prin urmare, pentru reparații sunt folosite mașini de înaltă performanță de transport greu. Pentru a efectua întregul domeniu de lucru privind repararea șinelor de la mașini de șenile, acestea formează un complex (lanț) în care mașinile de șenile, succesive, efectuează toate operațiunile tehnologice într-o metodă de streaming, astfel se realizează o mecanizare cuprinzătoare a reparațiilor. . Un astfel de complex pentru reconstrucția căii pe balast din piatră zdrobită include:
O contribuție semnificativă la dezvoltarea mașinilor cu șenile a fost adusă de oamenii de știință, ingineri, inventatori sovietici:
|
|
O muncă extraordinară a fost realizată de oameni de știință de la institutele de cercetare în domeniul transporturilor, universități și angajați ai întreprinderilor care produc și testează mașini de șenile (instalele Kaluga, Tula, Tikhoretsk și Kirov).
Mașinile cu șenile sunt produse în multe țări ale lumii:
Dezvoltarea ulterioară a mașinilor cu șenile presupune finalizarea mecanizării cuprinzătoare a lucrărilor pe șenile. La finalizarea mecanizării complexe, este planificată crearea mașinilor care lipsesc în complex, de exemplu, straturi de șine pentru așezarea într-o singură etapă a șinelor fără sudură , trenuri de șlefuit șine de înaltă performanță și stabilizatori de cale. Principalele sarcini de rezolvat în acest caz sunt creșterea productivității întregului lanț de mașini, creșterea de 1,5-2 ori volumul lucrărilor de reparații efectuate la „ferestre”, creșterea vitezei trenurilor în post. -perioada de reparație de la 60 la 70-80 de kilometri pe oră, până la marcaje ale profilului longitudinal al căii în timpul reparației acesteia până la poziția de proiectare. Odată cu aceasta, se acordă multă atenție îmbunătățirii fiabilității mașinilor cu șenile, reducerii consumului și costului de energie și metal, precum și unificării componentelor și pieselor, utilizării controlului automat și mijloacelor de monitorizare a funcționării mașinii. . O mare importanță se acordă protecției muncii în producția de lucrări de cale. În acest scop, sunt dezvoltate mijloace pentru a proteja mașiniștii și operatorii de mașini de praf, zgomot și vibrații. Atunci când se creează mașini de șenile de tip ușoară, sarcina principală este de a reduce masa acestora prin utilizarea de noi materiale și de a îmbunătăți designul. Implementarea acestor măsuri are ca scop finalizarea mecanizării întreținerii curente a căii - efectuarea tuturor lucrărilor de către mașini grele, ceea ce crește randamentul, îmbunătățește calitatea muncii și reduce timpul de transport .