| Soyuz 7K-VI | |
|---|---|
| Informatii generale | |
| Index | 11Ф73 |
| Producător | TsSKB-Progres |
| Țară | URSS |
| Aplicație | Zbor orbital al astronauților, recunoaștere, tragere în navele orbitale |
| membrii echipajului | 2-3 persoane |
| Specificații | |
| Înălţime | 8 m |
| Diametru | 2,8 m |
| Volum | 11 m³ |
| Greutate | 6 700 kg |
| Durata zborului | 30 de zile |
| Productie | |
| stare | anulat |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Soyuz 7K-VI (index 11F73 , programul Zvezda ) este o navă spațială specială sovietică cu mai multe locuri de cercetare militară . Proiectul a fost dezvoltat în 1965-1967 în filiala Kuibyshev nr. 3 a TsKBEM (azi TsSKB-Progress ) ca parte a unui program de creare a modificărilor militare ale complexului Soyuz .
Preistoria creării navei spațiale cu echipaj Zvezda datează din 24 decembrie 1962 , când proiectantul șef al OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev a semnat proiectul preliminar al complexului spațial Soyuz , care a servit ulterior drept bază pentru viitorul proiect al nava militară de cercetare „7K-VI” .
Programul Soyuz a fost o continuare a proiectului închis Sever , în cadrul căruia era dezvoltată nava spațială cu echipaj 7K . Pe nava „ Sever ” a fost planificat să se elaboreze sistemele de manevră, întâlnire, andocare, precum și sistemul de coborâre aerodinamică a navei spațiale. Trebuie remarcat faptul că aspectul navei „ 7K ” era deja aproape de viitorul Soyuz.
În primele etape ( 1961 ), ca parte a misiunii de a zbura în jurul Lunii și de a returna astronauții pe Pământ , a fost planificată utilizarea unei nave spațiale modernizate din seria Vostok ZKA și trei unități de rachete de rapel . Dar până în decembrie 1962, Soyuz a suferit schimbări majore. În proiectul de proiect semnat de Korolev, complexul Soyuz trebuia să fie format dintr-o navă spațială modificată de 7K cu echipaj personal al proiectului Sever, o etapă superioară a rachetei de 9K și un grup de nave- cisternă de 11K .
Complexul ar fi trebuit să fie lansat pe orbita joasă a Pământului de către vehiculul de lansare 11A511 (din familia R-7 ). Conform scenariului misiunii, treapta superioară de 9K urma să fie lansată mai întâi , apoi 3-4 tancuri de 11K trebuiau să se andocheze la ea pe rând , care ar umple treapta superioară cu 22 de tone de combustibil. Ultima care va fi lansată ar fi nava spațială cu echipaj 7K cu astronauți la bord. După ce 7K este andocat cu treapta superioară 9K , urmau separarea unității de manevră orbitală și lansarea motoarelor unității 9K . În această stare, pachetul 7K-9K ar trebui să meargă într-o misiune pentru a zbura în jurul Lunii.
Era destul de dificil în acei ani să ofere acestui proiect, destul de complicat la acea vreme, finanțarea necesară, oferind doar perspectivele de a zbura în jurul Lunii. Korolev a propus să folosească bugetul Ministerului Apărării prin crearea a două modificări militare pe baza navei 7K : interceptorul orbital Soyuz-P și nava de recunoaștere spațială Soyuz- R .
Această idee a fost susținută de departamentul militar. Ulterior, Serghei Pavlovici Korolev a preluat dezvoltarea navei principale a complexului Soyuz și s-a decis transferul dezvoltării modificărilor militare ale Soyuz la filiala nr. 3 a OKB-1 a uzinei Kuibyshev Progress sub conducerea lui. designerul Dmitri Ilici Kozlov . De asemenea, trebuie menționat că, din 1961, filiala nr. 3 a pregătit deja documentația tehnică pentru producția în serie a sateliților de recunoaștere foto 11F61 Zenit -2 în cadrul temei Vostok .
În pereții lui OKB-1 , pe baza lui „ 7K ”, în 1965, a fost creat 11F615 „ 7K-OK ” - o navă orbitală multifuncțională cu trei locuri , cu panouri solare , concepută pentru a practica operațiunile de manevră și andocare în apropiere. - Orbită terestră. Ulterior, în cadrul acestui proiect, au fost fabricate și lansate 8 nave spațiale orbitale fără pilot și 8 cu echipaj. După teste orbitale de succes, trebuia să folosească navele 7K-OK ca parte a programului lunar sovietic , dar aceste zboruri au fost anulate, iar navele deja create au fost demontate.
Nava a devenit baza pentru crearea de nave spațiale cu și fără pilot pentru programele lunare sovietice nerealizate ( Zond , 7K-L1 , L3 ).
Soyuz-P (7K-P) ( 11F71 ), Soyuz-PPK ( 11F71 ), Soyuz-R (7K-R) și Soyuz 7K- 11F73 ), inclusiv Soyuz 7K-OB-VI ( 11F731 ), Soyuz -VI/OIS.
Biroul de proiectare Kozlov a început să lucreze activ la proiectele militare ale complexului Soyuz în 1963 . Ca parte a proiectului Soyuz-R , în 1963 s- a propus crearea unei stații orbitale mici 11F71 cu echipamente pentru recunoaștere foto și radio. Baza pentru această stație urma să servească drept compartiment instrumental-agregat al navei spațiale 7K și, în loc de vehiculul de coborâre ( SA ) și compartimentul de utilitate din 11F71 , s-a propus amplasarea compartimentului de echipamente țintă. În viitor, conform aceluiași principiu , modulele Complexului Orbital Multifuncțional 19K au fost proiectate la TsKBEM , dintre care doar modulul autonom 19KA30 Gamma a ajuns în stadiul testelor de proiectare a zborului .
„ Soyuz-R ” a primit aprobarea Ministerului Apărării și a fost chiar inclusă în planul cincinal de explorare spațială (1964-69). Ordinul în acest sens a fost semnat de ministrul apărării mareșalul R. Ya. Malinovsky la 18 iunie 1964 . Pe lângă Soyuz-R, planul includea sateliții automati Zenith , More-1 (seria SUA), planul orbital Spiral și alții.
În 1964, pe baza navei spațiale modificate 7K-OK , s-a propus crearea unui inspector orbital Soyuz-P cu echipaj și o modificare de luptă Soyuz-PPK cu 8 mini-rachete la bord.
În 1964-65, Sucursala nr. 3 lucra și la crearea unui nou vehicul de lansare 11A514 . Lucrările la interceptorul Soyuz 7K-PPK și la racheta 11A514 pentru acesta au fost întrerupte în 1965 , datorită lansării prototipurilor viitorilor sateliți interceptori automati Polet-1 și Polet-2 , dezvoltați de OKB-52 sub conducerea lui V.N. Chelomeya . Pentru livrarea a doi cosmonauți la stația 11F71 , Biroul de Proiectare Kozlov a dezvoltat vehiculul de serviciu de transport 11F72 7K-TK. Era o navă „7K”, echipată cu un sistem de întâlnire, andocare și tranziție către stație printr-o trapă internă fără a folosi costume spațiale . În OKB-1, lucrările la o astfel de modificare a Soyuz au început doar cinci ani mai târziu - în 1968 . Ca transportator pentru nava de transport 7K-TK, a fost propusă racheta 11A511 , care este creată pentru complexul Soyuz .
La consiliul științific și tehnic extins al filialei nr. 3, cu participarea organizațiilor conexe, Academia de Științe a URSS , unități militare și Ministerul Ingineriei Mecanice Generale , a fost susținut un proiect avansat pentru complexul Soyuz-R - orbital 11F71 . statia si nava de serviciu de transport 11F72 . A început dezvoltarea proiectului preliminar al lui Soyuz-R.
Dmitri Kozlov a stabilit relații cu Centrul de pregătire pentru cosmonauți , unde viitorii piloți Soyuz-R au fost instruiți pentru zbor.
Cu toate acestea, Dmitri Ilici Kozlov nu a reușit să implementeze proiectul Soyuz-R .
În 1964, a avut loc un concurs pentru selectarea designului proiectului spațial. Drept urmare, a fost ales proiectul OKB-52 depus anterior pentru crearea unei stații cu echipaj personal „ Almaz ”. Almaz a moștenit indicele 11F71 din blocul orbital Soyuz-R. Toate evoluțiile ramului Kuibyshev pe stația orbitală de recunoaștere au fost transferate la OKB-52 ( Reutov ).
Impulsul pentru accelerarea lucrărilor privind dezvoltarea militară Soyuz a fost faptul că Departamentul de Apărare al SUA a extins programele militare pentru a crea un laborator orbital MOL cu echipaj . Ultima picătură în rezolvarea problemelor de extindere a cercetării militare pe orbită la bordul vehiculelor cu echipaj a fost zborul navei spațiale americane Gemini-4 la începutul lunii iunie 1965 . Echipajul său a efectuat mai multe experimente militare aplicate: a fotografiat suprafața pământului, a observat lansări de rachete balistice , a practicat întâlnirile în spațiu, simulând inspecția sateliților extraterestre.
În primele zile ale lunii august 1965, președintele comisiei militaro-industriale a Consiliului de Miniștri al URSS, Leonid Vasilievici Smirnov , a semnat un ordin de începere imediată a cercetărilor militare asupra navelor complexului Voskhod și de a începe construcția unui navă bazată pe Soyuz 7K-OK . Noua navă trebuia să îndeplinească următoarele sarcini:
Lucrările la stația Almaz au fost atunci doar la stadiul inițial (primul zbor al acestei stații a fost planificat pentru 1968 ). Prin urmare, s-a propus realizarea unei mici nave militare de cercetare care ar putea fi lansată în viitorul apropiat.
La 24 august 1965, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o rezoluție de extindere a cercetării militare în spațiu .
În 1965, filiala Kuibyshev nr. 3 a TsKBEM (acum Samara TsSKB-Progress), sub conducerea lui D. I. Kozlov, a început lucrările de proiectare pentru a crea o navă de cercetare militară 7K-VI (11F73 Zvezda). În proiectul 7K-VI, designul 7K-OK a fost luat ca bază, dar sistemul de umplere și control au fost foarte diferite.
La 7 iulie 1966, prin ordin al ministrului ingineriei mecanice generale S. A. Afanasyev nr. 296ss, filiala nr. 3 a fost numită ca dezvoltator principal pentru nava de cercetare militară. A fost planificat să fie dezvoltat folosind Korolevsky 11F615 „ 7K-OK ”. În Biroul de proiectare al lui Dmitri Ilici Kozlov, nava a primit denumirea de design „7K-VI”. Chiar înainte de adoptarea Decretului din 24 august 1965, Kuibyshev a reușit să elibereze datele inițiale și un proiect de proiect pentru nava 7K-VI și vehiculul de lansare 11A511 pentru aceasta.
În primăvara anului 1966, în Filiala nr. 3, odată cu dezvoltarea unei noi serii de nave spațiale " Zenith ", a început dezvoltarea unei noi nave spațiale "7K-VI". De asemenea, în procesul de lucru la o nouă navă, a început să fie luată în considerare posibilitatea utilizării unui computer de bord în sistemul de control al navei. la vremea respectivă, angajații Filialei nr. 3 nu aveau experiență în dezvoltarea sistemelor folosind un computer de bord, așa că s-a decis să solicite ajutor de la NIIMP . Reprezentanții NIIMP, conduși de A. Merkulov, au fost trimiși la Filiala nr. 3 pentru a transfera materiale privind proiectul de creare a computerului de bord Salyut-3 . Rezultatul unei astfel de cooperări au fost termenii de referință pentru crearea unui nou computer de bord pentru nava spațială 7K-VI. NIIMP a fost, de asemenea, implicat în crearea noului computer de bord.
În august 1966, proiectantul șef adjunct al filialei nr. 3, A. M. Soldatenkov, s-a adresat șefului adjunct al complexului OKB-1, Boris Viktorovich Raushenbakh și, într-o copie, inginerului șef al NIIMP B.F. Vysotsky cu următoarea scrisoare:
„În conformitate cu acordul preliminar, vă trimit TOR pentru dezvoltarea și fabricarea sistemului informatic de bord pentru complexul de navigație al navei (11F732). Datorită termenelor strânse de proiectare și fabricare a 7K-VI și identității principiilor de construcție și atribuire a calculatoarelor de bord dezvoltate în legătură cu complexul N1-L3 și 7K-VI, NIIMP solicită să ia în considerare posibilitatea dezvoltării cerințe uniforme pentru calculatoarele de bord ale acestor complexe în ceea ce privește structura și principiile de comunicare cu dispozitivele externe înainte de 10.09. anul acesta Ni se pare oportun să conducem o discuție cu trei părți asupra acestor cerințe în organizația dvs. Vă rog să-mi spuneți intervalul de timp. Anexa TK pe 15 coli.
- Herman Noskin „Primul computer de bord pentru aplicații spațiale” [1]La sfârșitul lunii noiembrie 1966, proiectantul șef al filialei nr. 3, D. I. Kozlov, a trimis următoarea scrisoare către B. E. Chertok :
„Cerințele tehnice pentru computerul de bord 11F73 respectă pe deplin cerințele pentru computerul de bord al complexului L3, stabilite în termenii de referință pentru computerul de bord L3.
În acest sens, și în conformitate cu acordul dintre OKB-1 și NIIMP, vă rog să ne transmiteți o copie a TOR menționat pentru înregistrarea semnăturilor de la filiala OKB-1 și să faceți copii.
- Herman Noskin „Primul computer de bord pentru aplicații spațiale” [1]Specificația finală pentru noul computer de bord a fost aprobată la 3 noiembrie 1966 . Dar NIIMP , blocat în lucrul la prima etapă a programului lunar și apoi la stațiile orbitale , a fost forțat să transfere toate evoluțiile ulterioare în proiectarea și modernizarea computerului de bord Salyut-3 la Sucursala nr. 3, așa cum precum și către echipa asociației de producție din Harkov „ Monolith ”, pe care a fost lansată producția în serie a computerului de bord „Salyut-3” , a computerului de bord modernizat „ Salyut-ZM ” și a computerului de bord „ Salyut-5 ”.
La 28 decembrie 1966, prin decizia Comisiei Prezidiului Consiliului de Miniștri al URSS cu privire la probleme militaro-industriale nr. 305, a fost luată în considerare sarcina prioritară a Filialei nr. 3 pentru 1967 de a crea un nou tip de navă spațială să lucreze la crearea unei nave militare de cercetare 11F73 - Zvezda.
Din 1968 până în 1970, a existat o cooperare activă în domeniul unificării echipamentelor sistemelor de control al traficului ( SUD ) și sistemelor de navigație autonome pentru navele Soyuz-VI și noua navă 11F732 dezvoltată de OKB-1 . Conform protocolului aprobat de V. O. Chertok și D. I. Kozlov în octombrie 1968, s-a decis unificarea și un număr de senzori în sistemul de control pentru mișcarea butoanelor de control.
Experiența de lucru pe navele „ Soyuz-P ”, „ Soyuz-PPK ”, „ Soyuz-R ” și „ Soyuz-VI / OIS ” a făcut posibilă rezolvarea rapidă a tuturor problemelor care au apărut înaintea echipei de proiectare. La început, „7K-VI” practic nu diferă de prototipul său „ 7K-OK ”.
Era format din acele compartimente și în aceeași ordine ca Soyuz : cel de jos - compartimentul instrumentului agregat, unde se aflau motorul, rezervoarele de combustibil, sistemele de service; mediu - un vehicul de coborâre pentru întoarcerea astronauților pe Pământ; cel de sus - compartimentul orbital, în care trebuia să fie amplasat echipamentul pentru cercetare militară.
Dar la sfârșitul anului 1966, Dmitri Ilici Kozlov a dat ordin de revizuire completă a proiectului. Motivele pentru astfel de măsuri radicale au fost două lansări nereușite consecutive ale navei spațiale 7K-OK . În noiembrie 1966, din cauza numeroaselor defecțiuni , stația orbitală a fost aruncată în aer, iar pe 14 decembrie 1966, în timpul lansării celui de-al doilea aparat, un vehicul de lansare a explodat , în urma căruia o persoană a murit. Aceste lansări au arătat o mulțime de neajunsuri ale acestui complex.
Pentru a nu moșteni deficiențele Soyuz , designul lui 7K-VI a fost complet revizuit. În primul trimestru al anului 1967, au fost lansate noi date de referință pentru dezvoltarea documentației tehnice. Noua navă trebuia să cântărească 6,7 tone. Durata unui zbor orbital autonom a fost stabilită a fi de o lună.
În noua versiune a navei spațiale 7K-VI, vehiculul de coborâre și compartimentul orbital și-au schimbat locurile. Acum o capsulă cu astronauți a fost plasată deasupra . Sub scaunele lor era o trapă care ducea în jos într-un compartiment orbital cilindric care era mai mare decât la navele Soyuz . Echipajul navei era format din 2 persoane. Locuințele au fost amplasate în vehiculul de coborâre în așa fel încât astronauții să stea unul lângă altul, dar unul față de celălalt. Acest lucru a făcut posibilă amplasarea panourilor de control pe toți pereții SA .
Compartimentul orbital 7K-VI trebuia să conțină echipamente și instrumente pentru cercetare militară. Pe fereastra laterală era instrumentul principal al navei - vizorul optic OSK-4 cu o cameră . Astronautul, aşezat în spatele vederii într-o şa specială, semăna cu un biciclist. Putea să observe suprafața pământului și să facă poze în locurile potrivite.
În plus, un modul de echipament cu infraroșu „ Plumb ” ar putea fi instalat pe hublo pentru a monitoriza lansările de rachete balistice . Un radiogonizor a fost instalat pe suprafața exterioară a compartimentului orbital pe o tijă lungă pentru a detecta sateliții interceptori care se apropie și pentru a conduce inteligența electronică.
O altă inovație a navei spațiale Zvezda a fost o trapă pentru a merge în compartimentul orbital, situat în partea de jos a vehiculului de coborâre . La urma urmei, fundul a fost închis din exterior cu un ecran rezistent la căldură pentru a proteja SA de temperaturile enorme care apar din cauza frânării în atmosferă în timpul aterizării pe Pământ. Testele din Ramura nr. 3 au arătat că o astfel de trapă nu reprezintă o amenințare pentru viața echipajului, poate rezista cu ușurință la locul de aterizare și nu se arde la cusătură.
În ianuarie 1967, în timpul celui de-al doilea zbor de testare fără pilot al navei 7K-OK numită Kosmos-140 , un ecran refractar și partea inferioară s-au aprins în partea de jos din cauza unei încălcări a tehnologiei de atașare a unuia dintre dopuri. Aparatul s-a împroșcat în Marea Aral și s-a scufundat în scurt timp.
Pentru a lansa Zvezda, racheta 11А511 nu mai era potrivită din punct de vedere al capacității de transport. Pentru a se încadra în masa de 6,3 tone, care era atunci limita pentru acest transportator, designerii au propus să reducă echipajul 7K-VI la o singură persoană. Cu toate acestea, armata s-a opus.
Sarcinile care au fost stabilite pentru navă, un pilot nu le-a putut rezolva. Al doilea cosmonaut , fără costum spațial , dar cu scaun și materiale de susținere a vieții, cântărea încă 400 kg. Prin urmare, în biroul de proiectare al lui Dmitri Ilici Kozlov, au dezvoltat o nouă modificare a rachetei 11A511 , numită 11A511M Soyuz -M .
Pe partea de sus a SA a fost instalat un mic tun de avion cu foc rapid dezvoltat de designerii A. E. Nudelman și A. A. Richter NR-23 . A fost adaptat să tragă în vid și a fost destinat să protejeze nava militară de cercetare de navele inspectoare inamice și sateliții interceptori. Era posibil să dirijați tunul controlând întreaga navă. Pentru țintire, SA avea o vedere specială .
Pentru a exersa abilitățile de țintire manuală și de tragere a pistolului, precum și pentru a studia efectul reculului asupra poziției navei, proiectanții Sucursalei nr. 3 în 1967 au construit un stand dinamic special. Baza sa a fost o platformă de aeroglisor. Pe el a fost amplasat și testat un model al vehiculului de coborâre 7K-VI cu vizor optic , comenzi și scaune pentru astronauți .
Standul a risipit toate temerile și îndoielile: controlul manual a funcționat perfect, cosmonautul putea îndrepta nava de-a lungul vizorului către orice ținte cu o cantitate mică de combustibil , pistolul nu a afectat foarte mult orientarea navei, pe care cosmonautul o putea rapid. corect.
O altă inovație la Zvezda au fost sursele de energie electrică. Kozlov a decis să renunțe la panourile solare mari și grele , deoarece acestea trebuiau în mod constant orientate spre Soare .
Exista, de asemenea, o amenințare că bateriile nu se vor deschide deloc după ce nava spațială a intrat pe orbită (care este exact ceea ce s-a întâmplat pe Soyuz-1 în aprilie 1967 ). Pentru echipamentul militar instalat în compartimentul orbital a fost nevoie de multă energie. Prin urmare, s-a decis instalarea a două termogeneratoare cu radioizotopi pe Zvezda .
Aceste generatoare au transformat căldura generată din dezintegrarea radioactivă a plutoniului în energie electrică. Interesant este faptul că generatoarele nu au fost acoperite de carena de cap atunci când au fost puse pe orbită. Problema contaminării radioactive în timpul întoarcerii navei pe Pământ, în timpul căreia toate generatoarele trebuiau să se ardă, i-a îngrijorat și pe proiectanți. La urma urmei, cu doar 4 ani înainte, pe 5 august 1963, a fost semnat un acord care interzicea testele de arme nucleare în atmosferă, sub apă și în spațiu.
Contaminarea din exploziile nucleare din atmosferă a fost mult mai mare decât din distrugerea a două generatoare mici. Cu toate acestea, s-a decis includerea generatoarelor de izotopi în capsule de coborâre, care asigură frânarea în atmosferă și aterizarea. După descoperirea capsulelor, sursele de izotopi trebuiau să fie eliminate.
Proiectul navei a primit sprijin din partea conducerii industriei spațiale și a Ministerului Apărării al URSS.
În martie 1967, Ministerul Apărării al URSS a emis cerințe tactice și tehnice pentru dezvoltarea „7K-VI”.
La 15 iulie 1967, Consiliul de Apărare a ordonat Ministerului Apărării să sporească pregătirea cosmonauților militari pentru programele Almaz , 7K-VI și alte nave spațiale.
La 21 iulie 1967, a fost adoptată o altă rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri privind nava 7K-VI, în care primul zbor al Zvezda era programat pentru 1968 . În 1969, nava urma să fie pusă în funcțiune.
La mijlocul anului 1967, Filiala nr. 3 pregătise deja un model din lemn al navei, un stand dinamic pentru testarea pistolului Nudelman-Richter, un proiect de proiect a fost elaborat și apărat cu succes în fața comisiei de experți, toată documentația de proiectare pentru Zvezda. iar vehiculul de lansare a fost dezvoltat și dat în producție.Soyuz -M .
La 31 august 1967, a avut loc o mare ședință în Consiliul de Miniștri al URSS privind dezvoltarea unei nave spațiale militare de cercetare. Acesta a fost ținut de vicepreședintele complexului industrial militar Georgy Nikolaevich Pashkov. Proiectantul șef Dmitri Ilici Kozlov a raportat că prima navă tehnologică fără pilot va fi gata pentru un zbor de testare în a doua jumătate a anului 1968 .
Directorul fabricii Progress, unde trebuia să fie fabricată nava, a numit 1969 un moment mai realist . La întâlnire, Pashkov a susținut o reducere a timpului de muncă, valoarea extraordinară defensivă a navei și necesitatea de a efectua rapid experimente militare. El a repetat de mai multe ori ideea că atunci când creați o navă, ar trebui să utilizați în principal sisteme, blocuri și dispozitive care au zburat deja și testate în spațiu și să le reduceți la minim pe cele noi care nu au fost încă testate.
În același timp, „7K-VI” (ca odată „ Soyuz-R ”) a fost inclus în planurile Ministerului Apărării. S-a luat în considerare posibilitatea instalării unei stații de andocare pe vehiculul de coborâre. Ar putea fi util pentru andocarea navei cu stația Almaz .
Posibilitatea de a crea un complex „7K-VI” + „Almaz” a fost asigurată chiar și de propriul index. Această configurație a fost desemnată de armată ca 11Ф711 .
Dispunerea lui „7K-VI” a fost foarte asemănătoare cu cea a stației orbitale americane „ MOL ”.
În ciuda asemănării celor două proiecte, nu au existat informații cu privire la o indicație directă a „repetării” satelitului american. Cu toate acestea, Filiala nr. 3 știa cu siguranță despre acest proiect. În acei ani, pentru companiile de rachete și spațiale, Departamentul de Stat al Documentației Științifice și Tehnice bazate pe surse străine deschise a publicat un jurnal special săptămânal de rezumate „ Rocket and Space Technology ”.
În numerele pentru anii 1964-66, multe articole au fost dedicate MOL'y . Materiale secrete speciale privind programul american au venit și la Kuibyshev de la serviciul de informații străine al KGB .
A fost inutil să copiem analogul american, dar a meritat să ținem cont de experiența de peste mări. Nu se poate argumenta că Zvezda este o repetare a MOL. Cu toate acestea, „7K-VI” a fost construit pe același principiu și în aceleași scopuri. Chiar și compartimentele de același tip ale navei spațiale 7K-VI și stația MOL au fost amplasate în aceeași secvență: vehiculul de coborâre , compartimentul echipamentului țintă, compartimentul sistemelor de service și motorul.
La fel ca americanii, Kuibyshevs au decis să instaleze o trapă în partea de jos refractară a vehiculului de coborâre pentru a merge în compartimentul inferior al echipamentului țintă. Și totuși, „7K-VI” a fost semnificativ diferit de MOL'a atât în ceea ce privește caracteristicile, capacitățile, cât și în aspect.
În Filiala nr. 3, se așteptau să recruteze cosmonauți de testare pentru zborurile pe 7K-VI în biroul lor de proiectare. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost ușor de realizat - nava a fost creată exclusiv pentru armată. În cel mai bun caz, a fost posibil să se realizeze includerea reprezentanților lor în viitoarele echipaje 7K-VI ca ingineri de zbor .
În septembrie 1966, un grup de cosmonauți a fost format în Star City pentru zboruri pe 7K-VI. Acesta a fost condus de un cosmonaut experimentat Pavel Popovich . Pe lângă el, grupul includea Alexei Gubarev , Yuri Artyukhin , Vladimir Gulyaev, Boris Belousov și Gennady Kolesnikov.
La 2 septembrie 1966, generalul Nikolai Petrovici Kamanin a raportat mareșalului Serghei Ignatievici Rudenko propuneri de repartizare a cosmonauților navelor spațiale. Rudenko a fost practic de acord, dar s-a exprimat în favoarea consolidării grupului 7K-VI. În plus, Anatoly Voronov și Dmitry Zaikin au fost incluși în grup .
La 18 ianuarie 1967, Pavel Popovich (în funcția de comandant al navei ), Anatoly Voronov și Yuri Artyukhin (în funcția de ingineri de zbor al navei) au fost transferați în grupul în cadrul programului L-1 pentru a zbura în jurul lunii (opțiune cu replantarea de pe nava spațială 7K-OK ) .
În 1967, Pavel Popovich a venit la Kuibyshev , a studiat sistemele Zvezda, a efectuat antrenament într-un model de navă din lemn și pe un stand dinamic cu imitarea tragerii în spațiu. Evaluările lui Popovich asupra navei au fost cele mai entuziaste. Mai târziu, în decembrie 1967 - februarie 1968 , când programul 7K-VI a fost închis, Popovich a apărat activ această navă.
Vladimir Gulyaev a părăsit și grupul 7K-VI. În vara anului 1967, în timp ce se afla în vacanță, a suferit o accidentare la cap și o fractură a vertebrei cervicale. După un lung tratament și un examen medical pe 6 martie 1968, din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene nr. 0159, Gulyaev a fost expulzat din corpul cosmonauților din motive de sănătate.
La 16 decembrie 1967, Ghenadi Kolesnikov , din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene nr. 0953, a fost de asemenea expulzat din corpul cosmonauților din cauza unei boli ( ulcer duodenal ). Următorul grup „7K-VI” a părăsit Boris Belousov. La 25 decembrie 1967, la CTC au avut loc examenele finale de stat ale studenților cosmonauți ai recrutării din 1965 , comandantul acestui grup de 20 de studenți era inginerul maior Belousov. La examen, a primit un triplu și la 5 ianuarie 1968, din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene nr. 03, Boris Belousov a fost expulzat din detașamentul CPC al Forțelor Aeriene .
În total, în cursul anului 1967, grupul 7K-VI, conform datelor oficiale ale CTC, includea Pavel Popovich (grup de seniori, transferat în programul L-1 ), Vladimir Shatalov (venit din programul Voskhod-3 , dar în în același an a fost transferat la programul 7K-OK ), Alexey Gubarev, Yuri Artyukhin (transferat la programul 7K-L1 ), Anatoly Voronov (transferat la programul 7K-L1 ), Dmitri Zaikin, Vladimir Gulyaev (retras din sănătate grupuri).
Potrivit unor rapoarte, Georgy Beregovoy a făcut, de asemenea, parte din grup de ceva timp . La fel ca și Shatalov, a venit la 7K-VI din programul Voskhod-3 și a fost transferat în curând la programul 7K-OK .
Drept urmare, doar Aleksey Gubarev și Dmitry Zaikin au rămas în grup până la începutul anului 1968 . Gubarev a devenit comandantul unui grup de cosmonauți în cadrul programului 7K-VI.
În mijlocul lucrărilor la Zvezda, la sfârșitul anului 1966 - la începutul anului 1967, a fost efectuată o selecție specială de candidați pentru zboruri pe 7K-VI printre oamenii de știință militari și angajații institutelor de cercetare militare . Ca urmare a acestei selecții , la 12 aprilie 1967, trei specialiști militari din NII-2 al Ministerului Apărării al URSS, situat în orașul Kalinin , au fost înscriși în corpul de cosmonauți al Forțelor Aeriene : Vladimir Alekseev , Mihail Burdaev și Nikolai Porvatkin . Aveau experiență în programe de cercetare militare spațiale. În special, înainte de a fi selectat pentru detașament, Burdaev s-a ocupat de problemele interceptării navelor spațiale.
În 1967, perioada de construcție a navei 7K-VI a fost estimată la unul până la doi ani.
Un obstacol în calea proiectului a fost intervenția lui Vasily Pavlovich Mishin , numit după recenta moarte a lui S.P. Korolev , proiectantul șef al OKB-1 . Deci, șeful Filialei nr. 3, Dmitri Ilici Kozlov, a devenit primul adjunct al lui Mishin în 1966 .
Din jurnalul generalului Kamanin:
13 octombrie 1967 Mishin face din nou prostii. El a scris o scrisoare către Afanasiev și Smirnov, în care le-a cerut nimic mai puțin decât „să închidă programul 7K-VI și să creeze încă 8-10 nave Soyuz în 1968, pe cheltuiala acestuia”. Pe „7K-VI” există o decizie a Comitetului Central al PCUS și a Guvernului, au fost determinate termenele de fabricație a navelor și anul de intrare în exploatare a acesteia. Lucrările la crearea navei sunt în întregime leagăn, nava promite să fie mult mai bună decât Soyuz. Acesta este ceea ce, aparent, mănâncă Mishin. Nu avea nimic împotriva lui 7K-VI când se aștepta ca nava să fie o copie exactă a lui Soyuz, iar când a văzut că Kozlov a refuzat să copieze orbește Soyuz și a creat o navă fundamental nouă, mult mai bună, și-a schimbat dramatic. atitudine și lui Kozlov, și navei sale. Am vorbit despre asta cu Vershinin, Krylov, Rudenko și Karas. Cu toții avem o părere comună: nu-l lăsa pe Mishin să spargă programul 7K-VI
- Kamanin N. P. „Spațiul ascuns (Cartea 3, 1967-1968)” [2]Mishin nu a închis proiectul sucursalei, dar OKB-1 a criticat soluțiile tehnice care au distins proiectul 7K-VI de 7K-OK. Ca deficiențe ale proiectului, au fost evidențiate generatorul termoelectric cu radioizotopi și trapa din scutul termic al vehiculului de coborâre . Generatoarele termice au ridicat îngrijorări din cauza siguranței radiațiilor a echipajului în timpul zborului de 30 de zile și în accidente.
În schimb, Mishin a propus proiectul stației de cercetare orbitală 11F730 Soyuz- VI de la unitatea orbitală 11F731 Soyuz 7K-OB-VI și nava de aprovizionare 11F732 7K-S bazată pe Soyuz 7K-OK zburătoare.
În plus, s-a propus dezvoltarea pe baza navei 7K-S pentru zboruri autonome conform programelor militare:
Pentru a furniza stația menționată 11F730 „Soyue-VI” au propus o navă de transport de marfă 11F735 „7K-SG” bazată pe „7K-S”. Așa a apărut Progress , deși din cauza întârzierii proiectului 7K-S, nava 11F615 „ 7K-T ” a devenit baza sa.
În noiembrie 1967, proiectantul șef V.P. Mishin și proiectantul șef adjunct D.I. Kozlov au semnat „Dispozițiile de bază pentru dezvoltarea complexului spațial de cercetare militară Soyuz-VI”. Dar „predarea” lui Kozlov nu a devenit o închidere completă a proiectului Kuibyshev „7K-VI”.
Proiectul a fost susținut și apărat de generalul Kamanin - despre care a scris de multe ori în jurnalul său în decembrie 1967:
7 decembrie 1967.
Ieri Kerimov (Președintele Comisiei de Stat pentru nava spațială Soyuz - n.red.) și Karas (Șeful Forțelor de rachete TsUKOS - n.red.) au sunat ieri de două ori. Primul a încercat să convingă Forțele Aeriene să susțină propunerile lui Mishin - să nu construiască nava 7K-VI, dar să o înlocuiască cu nava 7K-OK. Al doilea se teme că putem fi de acord cu propunerea lui Mishin. L-am asigurat pe Karas că vom apăra cu fermitate necesitatea de a continua construirea navei spațiale militare de cercetare 7K-VI și am fost de acord să semnăm un document prin care respinge pretențiile lui Mishin de a reface 7K-VI.”
- Kamanin N. P. „Spațiul ascuns (Cartea 3, 1967-1968)Dezvoltarea unui alt Soyuz-VI a însemnat o întoarcere la Soyuz-R, când era deja construit un model experimental al unui analog mai mare al Almaz OS. V.P. Mishin a realizat ceea ce și-a dorit.
La 9 ianuarie 1968, în conformitate cu instrucțiunile Ministerului Ingineriei Mecanice Generale, Dmitri Ilici Kozlov a semnat ordinul nr. 51 pentru ca întreprinderea să oprească lucrările la complexul de cercetare militară 11F73 „7K-VI” și să înceapă lucrările la unitatea orbitală 11F731 „OB-VI” a complexului de cercetare orbitală 11F730 „7K-S / OB-VI”.
Încercările de a reveni la „7K-VI” încă se făceau. Un detașament de cosmonauți militari s-a ridicat pentru a apăra proiectul. Pe 27 ianuarie 1968, generalul Kamanin, împreună cu cosmonauții Gagarin , Titov , Popovich , Bykovsky , Belyaev și Leonov , s-au dus la mareșalul Yakubovsky , prim-viceministrul apărării al URSS .
Discuția cu mareșalul a durat mai bine de o oră și jumătate. Yakubovsky a ascultat cererile astronauților și a promis că va ajuta. Kamanin și cosmonauții au raportat mareșalului despre îngrijorarea cauzată de înapoierea URSS din Statele Unite în cercetarea militară și despre acțiunile proiectantului șef al stației V.P.Almaz construite de Chelomei.
Mareșalul a promis că va vorbi cu președintele complexului militar-industrial, Leonid Vasilievici Smirnov , și și-a exprimat intenția de a-l convoca pe proiectantul șef Mișin și pe ministrul ingineriei generale , Afanasyev . El a spus că știa din experiență despre toate dificultățile de a trata cu designerii șefi și a cerut ajutor în pregătirea materialelor pentru aceste conversații în detaliu.
La 17 februarie 1968, Consiliul științific și tehnic de pe nava 7K-VI a avut loc la Statul Major al Ministerului Apărării al URSS.
În jurnalul său, generalul Kamanin scrie:
„Mishin visează să mențină un monopol asupra construcției de nave spațiale cu echipaj și face totul pentru a preveni dezvoltarea de noi baze de construcție a navelor spațiale (Kozlov, Chelomey). Merge la o înșelăciune directă, promite că noua navă va fi mai ieftină, mai fiabilă și mai bună decât 7K-VI. El uită că, conform primei decizii a Comitetului Central al PCUS, 7K-VI trebuia să zboare în 1967, conform celei de-a doua decizii și promisiunea lui Kozlov, nava trebuia să zboare în 1968. Din cauza atitudinii iresponsabile a lui Mishin față de cercetarea militară și a controlului slab al Comitetului Central al PCUS (Ustinov) asupra punerii în aplicare a deciziilor lor, nava 7K-VI nu va fi construită nici în 1969. Mishin promite (pentru a suta oară!) să construiască o nouă navă în 1969. Sunt sigur că această promisiune, la fel ca sute de altele, nu va fi îndeplinită și, cel mai important, nu vom obține o navă mai bună decât 7K-VI și vom pierde 2-3 ani.
- Kamanin N. P. „Spațiul ascuns (Cartea 3, 1967-1968)”Moartea navei 11F73 „7K-VI” „Zvezda” a fost rapidă. Fără sprijinul Ministerului Apărării și al Comitetului Central al PCUS, proiectul a fost în sfârșit încheiat. Lucrările au continuat la Soyuz-VI. În 1968, Filiala nr. 3 a dezvoltat un proiect de proiect pentru nava 11F731 „OB-VI” propus de Mishin. În exterior, amintea foarte mult de blocul orbital Soyuz-R.
Dmitri Ilici Kozlov și-a pierdut orice interes pentru Soyuz-VI. El a fost apoi capturat de munca de modernizare a sateliților de recunoaștere foto din seria Zenit și de crearea unui aparat de recunoaștere fotografică Yantar-2K fundamental nou .
Experiența în crearea navei 7K-VI „Zvezda” nu a fost în zadar. Filiala nr. 3 a folosit-o în dezvoltarea de noi tipuri de nave spațiale.
În mai 1974, pe baza unei scrisori către Comitetul Central al PCUS, semnată de înalți oficiali ai OKB-1, inclusiv Dmitri Ilici Kozlov, Vasily Pavlovich Mishin a fost revocat din funcția de proiectant șef pentru greșeli semnificative de calcul în conducerea TsKBEM și pentru eșecuri în programul spațial.
La 30 iulie 1974, Filiala nr. 3 a primit statutul de întreprindere independentă și a devenit cunoscută sub numele de Biroul Central de Proiectări Specializate. Și pe 13 decembrie a aceluiași an, satelitul Kosmos-697 a intrat pe orbită . A fost prima navă spațială de recunoaștere optică de un tip complet nou, Yantar-2K.
| Nave spațiale din seria Soyuz | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Echipat |
| |||||||||||||||||
| Fără echipaj |
| |||||||||||||||||
| Anulat |
| |||||||||||||||||
| Zborurile curente sunt evidențiate . Zborurile regulate sunt scrise cu caractere cursive .1 K OS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 K OS DOS-2 și DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (expediții în vizită la a 5-a expediție principală). | ||||||||||||||||||