Izh-49

Izh-49 este o bicicletă  de șosea de clasă mijlocie concepută pentru a circula pe drumuri cu diferite suprafețe singur sau cu un pasager. Produs de Uzina de Construcție de Mașini Izhevsk din 1951 până în 1958 . Pe lângă motocicletele individuale, un lot experimental a produs mașini cu remorci laterale.

Istorie

După Marele Război Patriotic , echipamentele de la fabrica DKW au fost scoase din Germania ca reparații , iar uzina Izhevsk a primit mașini-unelte la dispoziție. În 1946, sub controlul designerului șef invitat al DKW Hermann Weber și al altor ingineri, producția motocicletei Izh-350 a început cu DKW , bazată pe motocicleta germană DKW NZ 350 . În 1951, fără oprirea producției, s-a făcut o tranziție la producția de masă a motocicletelor Izh-49 [1] , care a câștigat mare dragoste din partea populației. Datorita folosirii unei furci telescopice fata, a unei suspensii spate cu amortizoare hidraulice si a altor imbunatatiri, confortul de rulare a crescut, iar permeabilitate a motocicletei in conditii proaste de drum s-a imbunatatit. În 1958, producția de Izh-49 a fost întreruptă [2] , deoarece un nou model, Izh-56 , era deja produs din 1955 . Au fost construite în total 507.603 de motociclete Izh-49 [3] .

Constructii

Motocicleta este echipată cu un motor cu un singur cilindru, în doi timpi, răcit cu aer, cu purjare alternativă cu două jeturi, cu pregătirea amestecului de lucru în carburator și aprinderea acestuia în cilindru de la o scânteie electrică [4] . Arborele cotit este prefabricat, presat. Carter - tip bloc. Camera manivelei este în față, iar cutia de viteze este în spate. Carterul este format din două jumătăți cu un conector de-a lungul planului longitudinal mijlociu. Pedala de schimbare a piciorului și pedala de pornire sunt situate pe partea stângă a carcasei cutiei de viteze.

Roata din față, împreună cu frâna, transmisia vitezometrului și apărătorul de noroi, este atașată de partea mobilă a furcii telescopice. Pe furcă este fixat un far, în corpul căruia este montat un vitezometru, legat printr -un arbore flexibil la o cutie de viteze. Volanul motocicletei este fixat în suporturile podului superior al furcii telescopice, care se rotește la 35 ° în ambele direcții. În acest caz, volanul poate fi fixat într-o poziție convenabilă pentru șofer.

Pe partea dreaptă a rezervorului de benzină este fixat un sector al manetei de viteză manuală. La schimbarea vitezelor cu pedala, maneta se deplasează în poziția corespunzătoare treptelor cuplate.

Greutatea ușoară a părții nesacrate și offset-ul ușor variabil conferă bicicletei stabilitate și manevrabilitate foarte bune. Roata din spate este fixată într-o furcă de rigiditate transversală, care este suspendată elastic de cadru pe elemente arc-hidraulice. Roți - ușor de demontat, neinterschimbabile.

Specificații

• Lungime totală 2 120 mm.
• Latime totala 770 mm.
• Inaltime totala 980 mm.
• Distanță 140 mm.
• Greutatea uscată a motocicletei cu șa spate 150 kg.
• Viteza maximă este de 90 km/h.
• Capacitate rezervor combustibil 14 l.
• Croaziera pe autostrada 160-180 km.
• Consumul de combustibil pe autostradă nu depășește 4,5 litri la 100 km.
• Combustibil: benzină cu avtol 10-18 în raport de 25: 1
• Vad traversabil 300 mm.
• Motor
  • Cursa 85 mm
  • Diametru cilindr 72 mm
  • Numărul de cilindri 1
  • Volumul de lucru al cilindrului este de 346 cm 3
  • Raport de compresie 5,8
  • Putere maxima 11,5 litri. Cu. la 4.000 rpm.
  • Răcire cu aer
  • Sistem de lubrifiere combinat cu combustibil
  • Carburator tip K-28
• Ambreiaj cu mai multe plăci, baie de ulei
• Cutie de viteze cu patru trepte, cu două sensuri.
• Transmisia de la cutie la roata din spate este un lanț cu role, raportul de transmisie este de 2,33.
• Cadru - ștanțat, sudat.
• Arc furca fata tip telescopic cu amortizoare hidraulice.
• Arc suspensie spate cu amortizoare hidraulice
• Tip frână de saboți
• Tipul de roti este usor demontabil, cu spitele dispuse tangential.
• Dimensiunea anvelopei 3,25-19"

Modificări sportive

• Izh-50A  - o motocicletă pentru competiții de mai multe zile bazată pe Izh-49.
• Izh-50B  este o motocicletă de motocross bazată pe Izh-49. Motorul este sporit la o putere de 16 litri. Cu. la 4.500 rpm. prin creșterea raportului de compresie la 8-9, îmbunătățirea sistemului de purjare, extinderea temporizării supapelor. Cilindru din aliaj de aluminiu cu manșon din fontă. Carburator K-28 cu un difuzor mărit). Partea echipajului este ușoară.
• Izh-51M  este o motocicletă pentru circuite rutiere. Un motor experimental cu un carter al unui motor cu cilindree variabilă (folosind o pompă cu piston în partea de jos a carterului) [5]

În 1955, a început producția unei noi familii de motociclete sport cu un cadru tubular sudat și o suspensie spate pendulă.

• Izh-54 pentru curse rutiere avea un motor de 18-20 CP. Cu.
• Izh-55 pentru competiții de fond și de mai multe zile. Motorul este sporit la o putere de 16-18 litri. Cu. prin creșterea raportului de compresie la 8-9, creșterea diametrului alezajului carburatorului și îmbunătățirea sistemului de purjare. În ceea ce privește șasiul, motocicleta nu diferă de modelul de șosea de bază. S-a acordat multă atenție curățării aerului și protejării aprinderii și carburatorului de apă. Aerul intră în carburator printr-un receptor special situat în partea din spate a rezervorului de combustibil. Țevile de eșapament împreună cu amortizoarele sunt ridicate. Aprinderea se realizează de la un magneto , închis ermetic cu un capac din aluminiu. Motocicleta este echipată cu anvelope speciale pentru motocross cu un model adânc al benzii de rulare și o pernă de curse pe spate.

Vezi și

• Uzina de motor Izhevsk
• Motociclete „Izh”

Note

1. ↑ S. Iu. Ivanitsky, M. A. Pozdnyakov, V. V. Rogojin. motociclete sovietice. - Moscova: Mashgiz, 1954. - 174 p. — 50.000 de exemplare.
2. ↑ B.F. Demcenko, G.S. Mikryukov. Motociclete cu marca Izh. - Moscova: DOSAAF URSS, 1982. - 160 p.
3. ↑ Câte și care Izhey // „La volan”: revistă. - 1986. - Nr. 10 . - S. 8 .
4. ↑ Ed. Pet L. A. O scurtă descriere și instrucțiuni pentru îngrijirea motocicletei Izh-49. - Izhevsk: Uzina de construcții de mașini Izhevsk, 1951.
5. ↑ G.I. Kukushkin, I.G. Zotov, A.N. Silkin. Sport cu motociclete. - Moscova: Cultură fizică și sport, 1954.

Link -uri

• Izh-49 în Muzeul de Antichități Auto din Vladivostok
• Motocicletă Izh-49
• Site neoficial al motocicletelor Izh