Orașul Chelyabinsk a fost fondat în 1736 ca fortăreață Chelyabinsk. În prezent, Chelyabinsk este un mare centru industrial și cultural cu o populație de peste 1 milion de oameni.
Cetatea Chelyabinsk a fost fondată în 1736 pe locul tractului Selyabe [1] . Unul dintre motivele construcției cetății Chelyabinsk, precum și Miass (acum satul Miassskoye ) din Chebarkulskaya , au fost atacurile bașkirilor asupra cărucioarelor cu alimente, de la așezarea Techenskaya până la cetățile Orenburg și Verkhoyaitsky [ 2] [3] .
La 13 septembrie, colonelul A. I. Tevkelev (Tevkelev Kutlu-Mukhammed) [4] [5] scria: „În tractul Chelyaby, la treizeci de mile de cetatea Miyasskaya, a întemeiat un oraș” [6] . Cetatea a fost fondată cu acordul proprietarului terenului pe care a fost planificată construcția, tarhanul Bashkir Taymas Shaimov [7] ; ceea ce a dus în cele din urmă la eliberarea de impozitare a bașkirilor săi [7] . Mai târziu, în numele lui A. I. Tevkelev, maiorul Ya. Pavlutsky a finalizat construcția cetății Chelyabinsk [8] . El, probabil, cu câțiva ani mai devreme a căutat un loc pentru o cetate [8] . Din 1736, cetatea Chelyabinsk a fost inclusă administrativ în provincia Ufa .
La 20 iunie 1742, călătorul german I. G. Gmelin a întocmit prima descriere a cetății: „Această cetate se află tot pe râul Miyass, pe malul sudic, seamănă cu Miyass, dar este mai mare și înconjurată doar de lemn. pereți din bușteni culcați. Fiecare perete are aproximativ 60 de brazi. A fost fondată la scurt timp după cetatea Miyasskaya și și-a primit numele de la pădurea cea mai apropiată de ea, situată mai sus pe partea de sud a râului, în Bashkir Chelyab-Karagai .
În 1743-1781, cetatea Chelyabinsk a devenit centrul administrativ al provinciei Iset , conform decretului Comisiei Orenburg din 22 septembrie 1743 [9] , înainte de a face pur și simplu parte din această provincie.
La 23 martie 1748, prima biserică de piatră a fost pusă în cetatea Chelyabinsk , care a devenit principala catedrală a provinciei Iset.
Începând cu anii 1760, în cetatea Chelyabinsk existau un voievod și un birou provincial (transferat de la Techenskaya Sloboda în 1743), o taxă de votare, o comisie spirituală, o primărie, aproximativ 500 de gospodării (dintre care aproximativ 100 de gospodării erau în interior). fortăreața). In interiorul cetatii de pe malul drept al raului se afla o fortificatie cu 2 turnuri de lemn. Cetatea de pe ambele maluri ale râului era împrejmuită cu un gard (parcela) de lemn cu praștii, gușuri și trei turnuri de trecere. Au trăit: trupe neregulate de 354 de cazaci conduse de un ataman și 8 maiștri, o companie provincială obișnuită a biroului (compania de infanterie), 192 de negustori și muncitori, 42 de țărani și curți . În plus, 154 de suflete ale locuitorilor care s-au mutat din Shadrinsk au trăit 15 verste în satul Balanchnoy . În cetate se afla o biserică de lemn a Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, construită înainte de 1743 și construită după biserica de piatră cu trei altare (A Nașterii Domnului, Sfântul Ioan Teologul, Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni). Drumul poștal spre Orenburg trecea prin cetatea Zelair și avea 572 verste [10] .
În 1774, datorită acțiunilor guvernatorului A.P. Verevkin, a rezistat asediului pugacioviților , însă, în februarie 1775, pugacioviții au luat cetatea. Generalul I. A. Dekolong , care a sosit cu întăriri, a ajutat la eliberare .
În 1781, cetatea Chelyabinsk a devenit orașul Chelyabinsk și centrul districtului Chelyabinsk din regiunea Ekaterinburg a viceregelui Perm .
Din 1782, Chelyabinsk, ca și comitatul, a fost resubordonat administrativ regiunii Ufa a viceregelui Ufa când a fost creat din provincia Orenburg . La 6 iunie 1782, prin decretul împărătesei Ecaterina a II -a, a fost aprobată stema orașului județean Chelyabinsk al viceregelui Ufa. În partea superioară a scutului se află stema Ufa, iar în partea inferioară o cămilă încărcată, în semn că rutele comerciale treceau prin oraș.
În anii 1780, Chelyabinsk era un oraș liniștit de județ, dar în el aveau loc evenimente de talie mondială. Așadar, în 1788, un grup de medici condus de Andreevsky S. S. a studiat simptomele și a dat numele antraxului și au fost primii din lume care au izolat un ser împotriva acestei boli mortale [11] .
Din 1796, în legătură cu desființarea mandatelor de guvernator, Chelyabinsk și districtul au făcut parte din recreată provincie Orenburg și a fost aprobată o nouă stemă: o cămilă încărcată în partea inferioară a scutului provincial [12] [ 13] [14] [15] .
În prima jumătate a secolului al XIX-lea, în rândul orășenilor a început să se formeze un strat de comerț și meșteșuguri. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, orașul ocupă un loc ferm în comerțul echitabil din Urali.
Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, Chelyabinsk a fost un oraș mic. A doua naștere a lui Chelyabinsk a avut loc în 1892 datorită împăratului Alexandru al III-lea . A fost asociat cu finalizarea construcției căii ferate Samara-Zlatoust, care a conectat Chelyabinsk cu partea europeană a Imperiului Rus . Datorită intervenției împăratului, proiectul propus anterior a fost anulat, care trebuia să conducă calea ferată prin Kazan - Ekaterinburg - Tyumen . Din 1892, construcția căii ferate transsiberiene a continuat mai în estul țării. Dezvoltarea ulterioară a orașului a fost facilitată de punerea în funcțiune în 1896 a unei ramuri a căii ferate miniere Ural care leagă Chelyabinsk de Ekaterinburg, drept urmare întregul flux de marfă de la calea ferată anterior izolată a trecut prin Chelyabinsk către partea europeană a țării. , pe lângă fluxul din Siberia de Vest. În doar câțiva ani, orașul a ocupat o poziție de lider în țară în comerțul cu pâine [16] , unt, carne și ceai [17] . Bursa din Chelyabinsk de la sfârșitul secolului al XIX-lea este primul din Rusia în comerțul cu pâine și al doilea în comerțul cu ceai de import. Acest lucru a fost facilitat și de introducerea de către guvernul țării a așa-numitei „ scăderi tarifare Chelyabinsk ” (1896-1913) [18] [19] . Celiabinsk i se atribuie titlul onorific neoficial „Poarta spre Siberia”.
Din 1893 până în anii 30 ai secolului XX, în Chelyabinsk, lângă gara, a apărut și a existat cel mai mare centru de reinstalare medicală și nutrițională din Rusia, ca parte a Administrației de Reinstalare , prin care la acea vreme aproape toți imigranții în Siberia și Orientul Îndepărtat trecut [ 20] [21] . În același an, în oraș a fost deschisă filiala Chelyabinsk a Băncii de Stat a Imperiului Rus [22] [23] .
În 1898, lângă gara, a fost construită prima fabrică a orașului, V. G. Stoll and Co. , producând unelte și unelte agricole [24] .
În câțiva ani, populația orașului a crescut semnificativ (în 1897 - aproximativ 20 de mii de oameni, în 1910 - peste 60 de mii, în 1917 - aproximativ 70 de mii), iar teritoriul a crescut cu o treime. În jurul gării au apărut multe așezări. S-a deschis o școală religioasă (1830, s-a construit o clădire nouă în 1878), un progimnaziu pentru femei (1870), o școală adevărată (1902, din 1905 în clădirea proprie) și o școală de meserii. S -au construit o casă a poporului și un club de adunări feroviare. Aproximativ 1.500 de unități comerciale și industriale funcționau în oraș, cu o cifră de afaceri anuală de până la 30 de milioane de ruble. Au fost deschise birouri comerciale, agenții, reprezentanțe ale companiilor străine care vând utilaje și echipamente. Pentru creșterea sa rapidă la începutul secolelor 19-20, asemănătoare orașelor americane, Chelyabinsk a fost numit uneori Chicago Trans-Ural [25] .
Clădirea primei școli parohiale pentru bărbați (acum strada Sovetskaya, 51. Pe Bulevardul Glory)
Clădirea celei de-a doua școli elementare inferioare (acum Strada Luptei, 28)
Clădirea celei de-a treia școli elementare inferioare (parohiale) de femei (acum strada Volodarsky, 14)
Clădirea școlii Zemstvo (acum strada Vorovskogo , 5)
Clădirea școlii reale Chelyabinsk (acum strada Krasnaya , 38)
Clădirea școlii de căi ferate pentru bărbați (acum strada Svoboda , 175)
Răscoala corpului cehoslovac după evenimentele din 14 mai 1918 de la gara Chelyabinsk și cucerirea orașului în noaptea de 26-27 mai 1918, a condus corpul de multe mii, care anterior observase neutralitatea, să participa la războiul civil de partea KomUch și mai târziu la mișcarea Albă [26] . În ciuda instabilității politice, liftul Chelyabinsk a fost pus în funcțiune în 1918 . După capturarea orașului în iulie 1919 de către roșii ( operațiunea Chelyabinsk ), au început să se formeze autorități bolșevice: a fost creat un comitet revoluționar, au avut loc alegeri pentru comitetele de partid. Din 3 septembrie 1919, Chelyabinsk a devenit centrul provinciei Chelyabinsk , creat prin decizia Comitetului Executiv Central al Rusiei , care a fost transformat la 3 noiembrie 1924 în districtul Chelyabinsk din regiunea Ural .
La 17 ianuarie 1934, prin decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei, regiunea Ural a fost împărțită în trei regiuni - regiunea Sverdlovsk cu un centru în Sverdlovsk , regiunea Chelyabinsk cu un centru în Chelyabinsk și regiunea Ob-Irtysh cu un centru în Tyumen [27] .
În 1937, a fost luată în considerare problema redenumirii orașului Chelyabinsk în Kaganovicigrad [28] .
În timpul primelor planuri cincinale sovietice , Chelyabinsk a devenit unul dintre cele mai mari centre industriale din țară. Dacă până în 1919 în oraș funcționau doar două întreprinderi, atunci de la începutul anilor 1930 și -au început activitatea fabricile de tractoare abrazive , feroaliaje , electrozi , mașini- unelte , zinc [29] . Iată ce a scris Louis Aragon despre această perioadă , care a vizitat Celiabinsk în vara anului 1932, în drumul său de la Sverdlovsk, ca parte a unei delegații de scriitori progresiste din Europa și SUA:
„... Chelyabinsk se deschide brusc. Încercuim kilometri întregi de case noi, albe cu dungi gri. La picioarele lor încă se îngrămădesc pirogurile negre în care trăiau... ... nu există nici un turist care să nu ceară prima datorie: „Ce este asta? Acesta este Chelyabtraktorstroy. Și aceasta este centrala electrică - ChGRES . Și mai mult acasă, mai mult acasă…”
- . A. A. Shmakov // Chelyabinsk: Editura de carte din Uralul de Sud. - 1980. - 42 p. (S. 10-12)Chelyabinsk nu a fost ocolit de represiuni , una dintre astfel de mementouri este gropile comune de pe Muntele de Aur și biografia primilor șefi ai Căii Ferate Ural de Sud .
În timpul Marelui Război Patriotic, Chelyabinsk a jucat un rol important ca oraș din spate. Celiabinsk a primit mii de cetățeni evacuați. Populația orașului a crescut de la 270 la 650 de mii de oameni. Pe baza a peste două sute de întreprinderi evacuate în 1941 [30] , care au fuzionat cu industriile locale, au fost creați giganții industriei ChKPZ , ChMK , ChTPZ [31] . Birourile Moldovei și Izmail ale Băncii de Stat a URSS au fost evacuate la biroul Chelyabinsk al Băncii de Stat a URSS (în acel moment existau și birouri regionale ale Prombank a URSS și ale Băncii Agricole a URSS în oraș ) [ 23] [32] . Chelyabinsk a găzduit Comisariatul Poporului pentru Industria Tancurilor , unul dintre cele mai mari comisariate populare industriale din URSS, între 1941 și 1945. În plus, orașul a găzduit Comisariatul Poporului de Muniții [33] , Comisariatul Poporului de Construcție de Mașini Medii [34] , Comisariatul Poporului de Centrale [35] și Comisariatul Poporului de Construcții [32] . La 10 ianuarie 1942, Chelyabinsk a primit statutul de oraș de regim de categoria I [36] . Din 21 august 1943, Chelyabinsk a fost un oraș de subordonare republicană ( RSFSR ).
Deja la începutul războiului, Chelyabinsk a dobândit un al doilea nume neoficial - Tankograd. Inițial, acesta a fost numele celei mai mari fabrici de rezervoare Kirov din lume din Chelyabinsk, creată pe baza ChTZ, ulterior numele a fost transferat întregului oraș, o parte semnificativă din care s-a concentrat pe asigurarea funcționării acestuia [37] . După conectarea capacităților Uzinei de tractoare Chelyabinsk cu două întreprinderi evacuate - clădirea de motoare Leningrad Kirov și Harkov, producția uriașă a trecut la producția de rezervoare. Fabrica produce tancuri grele KV-1 din 1940 (din 1943 produce IS-2 ). După evacuarea Uzinei Kirov din Leningrad, aceasta a fost singura din țară care producea tancuri grele și tunuri autopropulsate și a fost principala întreprindere pentru producția de motoare diesel cu rezervor [38] . De asemenea, a fost stăpânit în doar 33 de zile, producția de masă a tancurilor T-34 . Pentru prima dată în practica mondială a construcției de rezervoare, asamblarea unui rezervor mediu a fost pus pe transportor la ChTZ, care a fost preluat ulterior de Uralvagonzavod . În timpul Marelui Război Patriotic, în Chelyabinsk au fost produse 60 de mii de motoare diesel de tanc. Din 1943, ChTZ a produs monturi de artilerie autopropulsate SU-152 și apoi ISU-152 . În total, în anii de război, fabrica a produs 18 mii de vehicule militare, ceea ce reprezintă o cincime din toate cele produse în țară. La fabrică. Kolyushchenko , unde, în special, a fost evacuată uzina Kompressor , a fost stăpânită producția instalației BM-13 , celebrele Katyushas . În anii de război, întreprinderile orașului produceau motoare diesel, muniție (cartușe, mine, bombe, mine terestre, rachete), echipamente electrice pentru vehicule de luptă, piese pentru tancuri și vehicule ZIS , sticlă blindată pentru avioane și alte produse necesare pt. victorie. Până la sfârșitul războiului, fiecare al treilea tanc și aeronave de luptă avea oțel de Chelyabinsk [31] .
La 30 iulie 1941 a început formarea școlii de tancuri Chelyabinsk . A antrenat comandanți de tancuri (echipe), tehnicieni militari, mecanici-șoferi superiori pentru tancuri grele și monturi de artilerie grele autopropulsate. Instruirea a fost combinată cu experiența de lucru în atelierele ChTZ în producția de rezervoare. În total, din 1942 până în 1945, școala a produs 37 de absolvenți de specialiști militari în diverse specialități. Un total de 6.863 de ofițeri au fost instruiți pentru forțele blindate. Înainte de bătălia de la Kursk , absolvenții de școală, precum și locuitorii orașului și ai regiunii, au participat la formarea celui de-al 30-lea Corp de tancuri voluntari din Ural (mai târziu , cel de-al 10-lea Corp de tancuri voluntari din Ural ), brigăzi de tancuri și la formarea a 16 regimente grele de artilerie autopropulsată . În special, la Chelyabinsk [39] s-au format următoarele : brigada 96 de tancuri numită după Komsomolul Chelyabinsk (format în mai 1942, numele de onoare Shumenskaya a fost dat pentru merite militare); Brigada 97 de tancuri (formată în iunie 1942, mai târziu Brigada 52 de tancuri de gardă , Fastovskaya); Brigada 99 de tancuri (formată în iunie 1942, mai târziu Brigada 59 de tancuri de gardă , Lublinskaya); Brigada 244 de tancuri Chelyabinsk (formată ca parte a Corpului de tancuri Voluntari Ural, mai târziu Brigada 63 de tancuri de gardă Chelyabinsk , Petrakuvskaya); Brigada 119 de tancuri (formată în primăvara anului 1942, ulterior reorganizată din cauza pierderilor în Regimentul 7 Gardă Breakthrough , Yelninsky); brigada 166 tancuri (formată în primăvara anului 1942, ulterior reorganizată în regiment de tancuri din cauza pierderilor); Regimentul 360 Separat de Tancuri Voluntari Ural (format în vara anului 1942); Regimentul 1536 de artilerie grea cu autopropulsare (format în 1943, mai târziu Regimentul 378 de artilerie grea cu autopropulsare de gardă , Novgorod); 1529 Regimentul de artilerie grea cu autopropulsare (format în 1943, ulterior al 333-lea Regiment de artilerie grea autopropulsată de gardă , Polotsk-Vitebsk); Regimentul 1548 de Artilerie Grea Autopropulsată (format în 1943, mai târziu Regimentul 367 de Artilerie Grea Autopropulsată Gărzi , Oder); Regimentul 1544 de Artilerie Grea Autopropulsată (format în 1943, ulterior Regimentul 377 de Artilerie Grea Autopropulsată de Gărzi ).
În depoul de locomotive al gării orașului în anii 1941-1942 au fost construite, formate și trimise în față 5 trenuri blindate ca parte a 38-a diviziune separată de trenuri blindate și a 39-a divizie specială de trenuri blindate [40] . Mai mult de zece batalioane de schi au fost, de asemenea, formate în Chelyabinsk (în special, 39, 40, 43, 44, 155, 157, 217, 218, 242, 243) și Brigada 15 de schi [41] . Divizia 85 de pușcași Chelyabinsk , formată în regiunea Chelyabinsk , a luat luptă deja pe 22 iunie 1941, iar din 27 iunie 1941, Divizia 174 de puști [42] .
În timpul războiului, 10 spitale de evacuare au fost desfășurate în Chelyabinsk pentru răniții grav care necesitau tratament pe termen lung (un total de 118 spitale de evacuare au fost dislocate în regiune, până în 1943, inclusiv în așezările din actuala regiune Kurgan ) și departamente de au fost reutilizate un număr de spitale mari din oraș, cărora le-a fost livrat cu front aproximativ 220.000 de oameni, dintre care 78% au fost vindecați și returnați pe front [43] . Nu fără rezultate fatale care se ridică la 0,3% din total. Răniții și bolnavii care au murit în spitale au fost îngropați în principal în cimitirele Lesnoy și Uspensky în gropi comune. Cele 4251 și 4253 boli infecțioase, 5153 spitale mobile de campanie au fost formate în oraș și trimise pe front. În 1941-1944, Institutul Medical din Kiev , care a pregătit medici pentru front, a fost evacuat la Chelyabinsk ; în 1944, Institutul Medical din Chelyabinsk a fost înființat pe baza acestuia .
În anii de război, lagărul nr. 102 al UNKVD din Chelyabinsk din regiunea Chelyabinsk pentru prizonierii de război internați ai armatei străine și lagărul de muncă forțată Chelyabmetallurgstroy (inițial Bakalstroy - Bakallag , mai târziu Chelyablag) al sistemului GULAG al NKVD ale URSS [44] [45] erau situate în oraș .
În perioada postbelică, Chelyabinsk a devenit un furnizor de echipamente, mașini, resurse umane pentru restaurarea Stalingradului , Donbass , DneproGES și altele. Semnificația orașului Chelyabinsk este evidențiată și de faptul că a fost inclus în lista celor 20 de orașe ale URSS supuse bombardamentelor atomice , conform primului plan postbelic de război împotriva URSS ( planul „Totalitatea” ) elaborat în SUA deja în 1945 și a fost inclus și în planuri similare ulterioare.
În 1947, a fost aprobat un nou plan de dezvoltare, care prevedea clădiri înalte în centrul orașului și zonele adiacente întreprinderilor industriale [46] . Acest lucru a schimbat radical panorama din Chelyabinsk [47] . S-au construit întreprinderi, au apărut noi industrii.
Automatizarea a fost introdusă activ la întreprinderi, producția a fost modernizată. Deci, din 1954, mașinile cu marca fabricii Kolyushchenko au intrat pe piața mondială și au fost livrate în 40 de țări ale lumii. La uzina de laminare a țevilor, în 1956, a fost pusă în funcțiune prima etapă a celui mai mare atelier de sudare a țevilor electrice din lume. Într-un deceniu, 18 noi ateliere au fost puse în funcțiune la uzina metalurgică, iar în 1958 a fost lansat furnalul nr. 5 - a fost finalizat primul șantier de șoc All-Union Komsomol din Chelyabinsk. În această perioadă, ChMP (acum ChMK ) a devenit nava amiral a metalurgiei feroase a URSS .
Până în 1960, în Chelyabinsk erau deja aproximativ 15 mii de studenți. Prima universitate clasică din Uralii de Sud - ChelGU a fost fondată în 1976. Până în anii 1980, capitala Uralilor de Sud devenise un centru științific major al țării: existau 7 universități și aproximativ 40 de institute de cercetare și proiectare.
Din 3 iunie 1958, Chelyabinsk este din nou un oraș de subordonare regională.
La începutul anilor 1970, sanatoriile și dispensarele ChTZ și ChTPZ au primit primii vizitatori , a apărut un spital studentesc din oraș și au fost construite mari instituții medicale. În scurt timp, partea de nord-vest a orașului a fost construită, au apărut noi cartiere de clădiri înalte pe ChTZ și nord-est. La 13 octombrie 1976, la Chelyabinsk s-a născut al milionul de locuitori, în timp ce 3 nou-născuți au fost imediat numărați ca atare [48] [49] .
Până în 1980, întreprinderile orașului furnizează mai mult de jumătate din producția de oțel inoxidabil din întreaga Uniune, o cincime din țevile produse în URSS, o treime din feroaliaje și până la 40% din mașinile rutiere. În acest moment, a fost deschisă o nouă clădire a Teatrului Dramatic cu 1200 de locuri, Teatrul de Păpuși Chelyabinsk a câștigat faima în toată Rusia. În 1986, Chelyabinsk și-a sărbătorit cea de-a 250-a aniversare, în cinstea căreia au fost deschise un muzeu geologic, o sală de muzică de cameră și orgă , monumentele lui Igor Kurchatov și „ Pe o cale nouă ”.
Prima jumătate a anilor 1990 a devenit dificilă pentru Chelyabinsk, ceea ce a dus la falimentul întreprinderilor, neplata salariilor și subfinanțarea programelor sociale [12] . Din a doua jumătate a deceniului, industria și-a reluat activitatea la Chelyabinsk, iar multe combine și fabrici au intrat pe piața mondială cu produsele lor [12] . În 1996, a avut loc deschiderea grădinii zoologice , iar în 2004 - strada pietonală Kirovka , care a devenit un loc preferat pentru plimbarea locuitorilor din Chelyabinsk și a oaspeților orașului [12] . În 2006, a fost deschisă o nouă clădire a Muzeului de Stat Istoric al Uralilor de Sud [50] , iar în 2009 a fost deschisă arena de gheață Traktor cu o capacitate de 7.500 de spectatori [51] .
În anii 2010, după recesiunea economică din anii 1990, construcția și punerea în funcțiune a unor noi locuințe s-au intensificat în oraș, au fost construite de la zero mari microdistricte (la rândul lor, formate din microdistricte mai mici și ansambluri de locuințe) cu toată infrastructura din est și nord. periferia vestică, pentru care granițele orașului au fost extinse prin transferul terenurilor din districtul Sosnovsky : „Churilovo”, „aleea Topolnaya”, „Akadem-Riverside”, „Parkovy”, în întreg orașul, a fost realizată dezvoltarea locului de etanșare. prin construirea atât de clădiri cu mai multe apartamente, cu mai multe etaje, cât și de ansambluri rezidențiale întregi cu nume proprii și uneori comparabile ca mărime cu cartierele mici [52] [53] [54] [55] [56] .
La 1 septembrie 2011, în oraș a avut loc o scurgere de brom la gara Chelyabinsk-Glavny , în care 102 persoane au fost rănite [57] , iar unele zone ale orașului au fost acoperite cu un miros sufocant [58] . Pe 15 februarie 2013, un meteorit cu același nume a căzut în vecinătatea orașului Chelyabinsk , 7320 de clădiri și 1613 de oameni au suferit din cauza valului de explozie care a avut loc în toamnă [59] .
În 2015, Chelyabinsk a primit titlul de „Oraș al valorii și gloriei muncii” de către Uniunea publică interstatală a orașelor eroi [60] [61] [62] [63] , iar în 2020 - titlul onorific de stat „ Orașul valorii muncii ”. „ [64] .