| ISU-152 | |
|---|---|
| ISU-152 la Muzeul Marelui Război Patriotic, Kiev , Ucraina | |
| ISU-152 | |
| Greutate de luptă, t | 46,0 |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Producător | SA „Kirovskiy Zavod” |
| Ani de dezvoltare | 1943 |
| Ani de producție | 1943 -1947 |
| Ani de funcționare | 1943 - 1981 - retras din serviciul regimentului 921 de artilerie al diviziei 55 maritime a KTOF , dar a fost folosit la lichidarea accidentului de la Cernobîl în 1986 |
| Număr emise, buc. | 2825 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6543 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 9050 |
| Latime, mm | 3070 |
| Înălțime, mm | 2870 |
| Baza, mm | 4310 |
| Sine, mm | 2420 |
| Spațiu liber , mm | 470 |
| Rezervare | |
| tip de armură | rulat |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 60/78° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 90/−30° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 75/15° |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 90/0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 60/49° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 60/−41° |
| De jos, mm | douăzeci |
| Acoperiș carenă, mm | treizeci |
| Căderea frunții, mm/grad. | 90/30° |
| Manta pistol , mm /grad. | 100 |
| Placă de tăiat, mm/grad. | 75/15° |
| Avans de tăiere, mm/grad. | 60/0° |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | treizeci |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | pistol-obuzier ML-20S de 152,4 mm mod. 1937/43 |
| Lungimea butoiului , calibre | 28 |
| Muniție pentru arme |
ISU-152 : 21 ISU-152M : 20 ISU-152K : 30 |
| Unghiuri VN, deg. | −3…+20 |
| Unghiuri GN, deg. | −3..+7 |
| Raza de tragere, km | pana la 13 |
| obiective turistice | ST-10, Panorama Hertz |
| mitraliere | 1 × 12,7 mm DShK |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel în formă de V în 4 timpi cu 12 cilindri |
| Puterea motorului, l. Cu. | 520 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 40 |
| Viteza de cros, km/h | 15-20 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 350-500 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 140-300 |
| Putere specifică, l. Sf | 11.2 |
| tip suspensie | bară de torsiune individuală |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,82 |
| Urcare, grad. | 36 |
| Zid trecabil, m | 1.0 |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 |
| vad traversabil , m | 1.3 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
ISU-152 ( Obiect 241 ) - Artilerie grea autopropulsată (ACS) sovietică în timpul celui de-al doilea război mondial. În numele vehiculului, litera „I”, în plus față de denumirea sovietică standard „SU” - unitate autopropulsată, înseamnă „pe baza rezervorului IS ”. Tunurile autopropulsate de același calibru numit SU-152 au fost produse la o bază de tanc diferită. Indexul 152 înseamnă calibrul armamentului principal al vehiculului.
Dezvoltat de biroul de proiectare al Uzinei Pilot nr. 100 în iunie-octombrie 1943 și adoptat de Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor (RKKA) la 6 noiembrie a aceluiași an. În același timp, producția sa în serie a început la uzina Chelyabinsk Kirov (ChKZ), care a continuat până în 1946 . În primăvara anului 1945, fabrica din Leningrad Kirov (LKZ) s-a alăturat producției , după ce a asamblat un număr de mașini până în 1947. În exterior, pistoalele autopropulsate Leningrad se distingeau printr-o armură fixă de armă - nu avea nervuri caracteristice de-a lungul marginilor, pereții laterali erau mai umflați. La unele mașini, a fost înșurubat din exterior, și nu din interior. ISU-152 au fost utilizate pe scară largă în etapa finală a Marelui Război Patriotic, în aproape toate aspectele utilizării artileriei autopropulsate. În plus față de Armata Roșie, ISU-152 erau în serviciu cu armatele Poloniei și Cehoslovaciei , vehicule singure capturate au fost folosite de Wehrmacht și armata Finlandei . Se cunoaște o singură fotografie (datată 1944) a unui ISU-152 folosit de armata finlandeză.
În perioada postbelică, ISU-152 au fost modernizate și au fost în serviciu cu armata sovietică pentru o lungă perioadă de timp . De asemenea, au fost furnizate pentru echiparea forțelor armate egiptene . Armele autopropulsate transferate în Egipt au luat parte la conflictele armate arabo-israeliene din Orientul Mijlociu . Ei au participat la Războiul de Șase Zile sub forma unor locații fixe de arme săpate în nisip de-a lungul aripilor. Versiunile nemodernizate au fost livrate în Egipt, dar erau echipate cu un sistem de vedere pe timp de noapte cu un proiector IR montat în perechi cu un far într-un coș de protecție în stânga pistolului. Începând cu mijlocul anilor 1970 , ISU-152 au fost retrase din serviciul armatei sovietice și înlocuite cu tunuri autopropulsate mai moderne; o serie de mașini care au supraviețuit de la tăierea în metal servesc acum ca monumente și exponate în muzeele din întreaga lume.
Numele argotic pentru ISU-152 este " sunătoare ". În Wehrmacht, ea a fost numită „Dosenöffner” (din germană - „deschizător de conserve”).
Lucrările la crearea tunurilor autopropulsate ISU-152 au început în iunie 1943 la biroul de proiectare al Uzinei Experimentale Nr. 100 din Chelyabinsk , în legătură cu decizia finală de a înlocui tancul greu KV-1 în producție cu un nou IS avansat . -1 rezervor .
Cu toate acestea, pe baza tancului KV, a fost produs tunul greu de asalt SU-152 , nevoia pentru care armata era extrem de mare (spre deosebire de nevoia de tancuri grele KV). Calitățile excelente de luptă ale SU-152 au servit drept bază pentru crearea analogului său bazat pe tancul IS-1.
Dezvoltarea ISU-152 a fost condusă de Joseph Yakovlevich Kotin , principalul dezvoltator al întregii linii sovietice de tancuri grele. Proiectantul șef al ISU-152 a fost G. N. Moskvin . În primele etape, proiectul pentru un nou tun autopropulsat a fost desemnat IS-152 . În octombrie 1943, a fost construit primul prototip, Object 241. A trecut cu succes testele din fabrică și de stat; La 6 noiembrie 1943, prin decretul Comitetului de Apărare a Statului Nr. GOKO-4504ss, noile tunuri autopropulsate au fost adoptate de Armata Roșie sub denumirea finală ISU-152. În aceeași lună, producția în serie a ISU-152 a început la ChKZ. În decembrie 1943, SU-152 și ISU-152 erau încă produse în comun la ChKZ, iar din luna următoare, ISU-152 l-a înlocuit complet pe predecesorul său, SU-152, pe liniile de asamblare.
Datorită sarcinii grele de muncă a ChKZ cu producția de tancuri grele IS-2, corpurile blindate pentru tunurile autopropulsate ISU au fost furnizate de Uzina de mașini grele Ural (UZTM).
În timpul procesului de producție, au fost aduse modificări minore în designul ISU-152, menite să îmbunătățească calitățile de luptă și operaționale și să reducă costul vehiculului. În a doua jumătate a anului 1944, în locul unei piese solide a fost introdus un nou nas sudat al carcasei din plăci de blindaj laminate, grosimea măștii de armură a pistolului a fost mărită de la 60 la 100 mm. De asemenea, pe tunurile autopropulsate a fost instalată o mitralieră grea antiaeriană DShK de 12,7 mm și a crescut capacitatea rezervoarelor de combustibil interne și externe . Radioul 10P a fost înlocuit cu o versiune îmbunătățită a 10RK.
Înlocuirea planificată a tancului greu KV-1 cu tancul promițător IS -85 a necesitat și transferul SU-152 la o bază promițătoare. Dar această activitate de îmbunătățire a ACS nu a fost limitată. Chiar înainte de debutul în luptă al SU-152, acesta a avut o serie de deficiențe grave. În acest sens, la 25 mai 1943, prin ordinul fabricii cu numărul 100, grupul de proiectare al artileriei autopropulsate a început să modernizeze mașina. Grupul era condus de G. N. Moskvin și detașat la acesta N. V. Kurin, care are o vastă experiență în crearea de instalații de artilerie autopropulsată. Împreună cu clientul, au fost dezvoltate cerințe tactice și tehnice extinse pentru un eșantion modernizat de tunuri grele autopropulsate, care la acel moment era desemnat în documente ca SU-152-M. Potrivit surselor primare, acestea au inclus următoarele:
Dezvoltarea tunului autopropulsat greu SU-152-M este realizată pentru a înlocui tunul autopropulsat KV-14.
1) pentru utilizarea autopropulsată, șasiul și logistica rezervorului „Obiect 237”; 2) păstrați armamentul principal sub forma unui pistol autopropulsat de 152 mm ML-20S mod. 1942, care are balistica internă a unui tun-obuzier de calibrul specificat mod. 37; 3) este necesar să se completeze armamentul de tun al unui tun autopropulsat greu cu o mitralieră de tragere circulară defensivă de calibrul 7,62 mm sau o mitralieră antiaeriană de calibrul 12,7 mm; 4) crește grosimea blindajului carenei frontale la 90-100 mm; 5) creșterea vizibilității prin utilizarea mai multor dispozitive de vizualizare de tip Mk-IV pe o bază pivotantă; 6) îmbunătățiți ventilația compartimentului de luptă prin introducerea unui ventilator suplimentar sau asigurați-vă pentru purjarea țevii pistolului după tragere [1] ...Finalizarea proiectului a fost planificată până la 1 iulie 1943, dar grupul a finalizat sarcina înainte de termen, la sfârșitul lunii iunie a fost începută construcția unui prototip, numit IS-152.
Cu toate acestea, în viitor, se instalează ambiguitatea - noile tancuri IS-85, KV-85 și tunurile autopropulsate IS-152 au fost prezentate la Kremlin conducerii țării conduse de I. V. Stalin , cu toate acestea, nu există memorii ale participanții la evenimente și documentele de arhivă disponibile: data exactă a acestei revizuiri și lista exactă a celor prezenți. Ziua se numește 31 iulie 1943, dar conform documentelor ChKZ, atunci tancurile KV-85 și IS-85 erau testate. Istoricul M. N. Svirin sugerează organizarea emisiunii pe 31 august [2] , iar un grup de autori ai numeroaselor publicații pe teme blindate sub conducerea colonelului I. G. Zheltov - pe 8 septembrie [3] . De asemenea, nu este clar care ACS a fost arătat conducerii. Se presupune că a fost un pistol autopropulsat experimental IS-152, dar există o fotografie care îl arată pe I.V. Stalin la Kremlin pe un tun autopropulsat, identic în exterior cu SU-152 [4] . Este posibil ca managementului să se fi arătat un eșantion modernizat al SU-152, pe care au fost testate îmbunătățirile destinate implementării pe IS-152.
Într-un fel sau altul, dar prin rezoluția GKO nr. 4043ss menționată mai sus din 4 septembrie 1943, tunurile autopropulsate IS-152 au fost puse în funcțiune împreună cu KV-85 și IS-85, dar conform la documentele ChKZ, sa dovedit a fi mult mai scump decât seria SU-152. În perioada septembrie - octombrie 1943, designul tunurilor autopropulsate IS-152 a fost îmbunătățit, a fost construit un al doilea prototip: Obiectul 241 bazat pe tancul IS, care s-a dovedit a fi comparabil ca cost cu seria SU-152. A fost acceptat pentru producție în serie pe 6 noiembrie 1943 ca ISU-152 [5] .
| ACS: | SU-152 | ISU-152 |
|---|---|---|
| Rezervor de bază: | KV-1 | IS-1 , IS-2 |
| Greutate, t | 45÷45,5 | 45,5÷46,0 |
| Lungimea carcasei, mm | 6750 | 6770 |
| Lungime cu pistol, mm | 8950 | 9050÷9180 |
| Latime, mm | 3250 | 3070 |
| Înălțime, mm | 2450 | 2480 |
| Spațiu liber, mm | 440 | 460÷470 |
| Elemente de rezervare: | grosime, mm/pantă, grade | grosime, mm/pantă, grade |
| Fruntea carenei (sus) | 60/70° | 90/60° |
| Fruntea corpului (partea de jos) | 60/30 | 90/30° |
| Placă pentru carenă (sus) | 60/0° | 75/15° |
| Placă pentru carenă (jos) | 60/0° | 90/0° |
| Cocă pupa (sus) | 60/raza | 60/49° |
| Alimentare carenă (de jos) | 60/0° | 60/41° |
| De jos, față (spate) | 30(20) | douăzeci |
| Acoperiș carenă | treizeci | treizeci |
| Căderea frunții | 75/30° | 90/30° |
| Doborârea Chinei | 60/25° | 75/15° |
| bord de cabină | 60/25° | 75/15°; (60/15°) |
| furaj de tăiere | 60/10° | 60/0° |
| Acoperișul cabinei | douăzeci | treizeci |
| Mască de pistol | 60-65 | 100; (120) |
| Muniție pentru arme, piese | douăzeci | 21 |
| Unghiuri HV | −5° ÷ +18° | −3°÷ +20° |
| unghiuri GN | 12° | 10° |
| Obiective turistice: | telescopic ST-10, + panorama Hertz | telescopic ST-10, + panorama Hertz |
| Marca motorului | Motor diesel: V-2K | Motor diesel: V-2-IS |
| Puterea maximă a motorului, CP. | 600 | 520 |
| Puterea nominală a motorului, CP. | 550 | .. |
| Puterea motorului operațional, CP. | 500 | .. |
| Putere specifica, CP/t | 13.2 | 11,3÷11,4 |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,81÷0,85 | 0,81÷0,82 |
| Viteza maximă pe autostradă, km/h | 43 | 35 |
| Viteza de cros, km/h | treizeci | 10÷15 |
| Raza de actiune pe autostrada, km | 165÷330 | 220 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 165 | 140; (145÷200) |
| Urcarea | 36° | 36° |
| Zid trecabil, m | 1.2 | 1.9 |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 | 2.5 |
| vad traversabil, m | 0,9 m | 1,3÷1,5 |
La 6 noiembrie 1943, printr-un decret al Comitetului de Apărare a Statului, noile tunuri autopropulsate au fost adoptate de Armata Roșie sub denumirea finală ISU-152. În aceeași lună, producția în serie a ISU-152 a început la uzina Chelyabinsk Kirov (ChKZ). În decembrie 1943, SU-152 și ISU-152 erau încă produse în comun la ChKZ, iar din luna următoare, ISU-152 l-a înlocuit complet pe predecesorul său, SU-152, pe liniile de asamblare.
În timpul procesului de producție, au fost aduse modificări minore în designul ISU-152, menite să îmbunătățească calitățile de luptă și operaționale și să reducă costul vehiculului.
Datorită sarcinii grele de muncă a ChKZ cu producția de tancuri grele IS-2, corpurile blindate pentru tunurile autopropulsate ISU au fost furnizate de Uzina de mașini grele Ural (UZTM).
Din cauza lipsei țevilor de obuzier ML-20S, din aprilie 1944 a început producția de serie a tunurilor autopropulsate ISU-122 , care diferă de ISU-152 numai în sistemul de artilerie instalat (respectiv, vederea, muniția). sarcină și tendințe în utilizarea luptei) - în loc de ML-20S în corpul blindat au fost montate tunuri A-19C de 121,92 mm , care la acea vreme erau din abundență în depozitele de arme.
În a doua jumătate a anului 1944, în locul unei piese solide a fost introdus un nou nas sudat al carcasei din plăci de blindaj laminate, grosimea măștii de armură a pistolului a fost mărită de la 60 la 100 mm. De asemenea, pe tunurile autopropulsate a început să fie instalată o mitralieră grea antiaeriană de 12,7 mm DShK și a crescut capacitatea rezervoarelor de combustibil interne și externe. Radioul 10P a fost înlocuit cu o versiune îmbunătățită a 10RK.
La sfârșitul anului 1944, pe tunurile autopropulsate a început să fie instalată o mitralieră grea antiaeriană de 12,7 mm DShK. Din ianuarie 1945, toate instalațiile au fost deja produse cu aceste mitraliere.
| An | Producător | ianuarie | februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | iulie | August | Septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | CHKZ (Celiabinsk) | 5 | treizeci | 35 | ||||||||||
| 1944 | CHKZ (Celiabinsk) | cincizeci | 75 | 175 | 130 | 135 | 130 | 135 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 1340 |
| 1945 | CHKZ (Celiabinsk) | 110 | 100 | 100 | 95 | 95 | 95 | 100 | 80 | 75 | 85 | 100 | 65 | 1100 |
| LKZ (Leningrad) | 5 | 5 | 5 | zece | zece | cincisprezece | cincisprezece | cincisprezece | douăzeci | 100 | ||||
| Total în 1945 | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 90 | 90 | 100 | 115 | 85 | 1200 | |
| 1946 | LKZ (Leningrad) | 200 | ||||||||||||
| 1947 | LKZ (Leningrad) | cincizeci | ||||||||||||
| Total | 2825 | |||||||||||||
ISU-152 avea același aspect ca toate celelalte tunuri autopropulsate sovietice în serie ale vremii (cu excepția SU-76 ). Corpul complet blindat a fost împărțit în două părți. Echipajul, pistolul și muniția au fost plasate în față în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii.
Corpul blindat al unității autopropulsate a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 90, 75, 60, 30 și 20 mm. La mașinile din prima serie, partea frontală a carenei era o turnare de blindaj; ulterior, deoarece era disponibilă o armură laminată mai rezistentă, designul părții frontale a carenei a fost înlocuit cu unul sudat. Protecția blindajului este diferențiată, antibalistică. Plăcile de tăiere blindate au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. În comparație cu modelul anterior de tunuri autopropulsate de aceeași clasă și scop - SU-152 , - carena blindată ISU-152 se distingea printr-o înălțime puțin mai mare (deoarece nu avea o aterizare atât de adâncă ca cea a KV vehicule de serie) și un volum mai mare de cabină blindată datorită scăderii unghiurilor de înclinare zigomatice și a plăcilor de blindaj laterale. Scăderea ușoară a protecției asociată cu aceasta a fost compensată de îngroșarea blindajului acestor părți ale cabinei. În comparație cu SU-152, un volum de doborâre mai mare a oferit condiții de lucru mai bune pentru echipaj. Armamentul principal - un pistol-obuzier ML-20 C de 152,4 mm - a fost montat într-o instalație de tip cadru la dreapta liniei centrale a vehiculului. Dispozitivele de recul ale pistolului erau protejate de o carcasă de armură turnată fixă și de o mască blindată sferică turnată mobilă, care a servit și ca element de echilibrare.
Trei membri ai echipajului au fost localizați în stânga pistolului: în fața șoferului, apoi a trăgatorului și în spatele încărcătorului. Comandantul mașinii și al castelului se aflau în dreapta pistolului. Aterizarea și ieșirea echipajului s-a efectuat printr-o trapă dreptunghiulară cu două foițe la joncțiunea acoperișului cu foile din spate ale cabinei blindate și printr-o trapă rotundă în dreapta pistolului. Trapa rotundă din stânga pistolului nu era destinată aterizării și ieșirii echipajului, trebuia să scoată în evidență extinderea vederii panoramice. Corpul avea, de asemenea, o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului de tunuri autopropulsate și o serie de trape mici pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte componente și ansambluri ale vehiculului. Trapa de evacuare a echipajului, care avea o formă rotundă, era situată în partea stângă a carenei, în spatele celei de-a doua bare de torsiune. „Trape mici” au fost amplasate astfel: trape de acces la elementele de transmisie: în spatele primei bare de torsiune din dreapta, în spatele celei de-a treia bare de torsiune din dreapta, 2 trape în stânga în spatele celei de-a patra bare de torsiune, pe două laturi ale partea din spatele celei de-a cincea bare de torsiune, la pinionul din dreapta. Trapa pentru umplerea cu ulei în elementele de transmisie se află în spatele celei de-a treia bare de torsiune din stânga pe parcurs. Trapa pentru încărcarea muniției era amplasată pe partea stângă a ISU-152, în spatele celui de-al treilea rolă de sprijin, la nivelul curățătorului de noroi. Pe ISU-152K, o placă de blindaj de 20 mm figurată (cu decupaje) a fost instalată în partea de jos în fața pinioanelor.
Armamentul principal al ISU-152 a fost tunul obuzier de 152 mm ML-20 S mod. 1937/43 ( Index GRAU - 52-PS-544C). Pistolul era montat într-un cadru pe placa de blindaj frontală a cabinei și avea unghiuri verticale de vizare de la -3° la +20°, sectorul de vizare orizontal era de 10°. Înălțimea liniei de foc a fost de 1,8 m; raza de tragere directa - 800-900 m la o tinta de 2,5-3 m inaltime, raza de tragere directa - 3800 m, raza maxima de tragere - 6200 m. Tragerea s-a facut cu ajutorul unei coborari electrice sau mecanice manuale.
Sarcina de muniție a armei a fost de 21 de focuri de încărcare separată. Obuzele au fost așezate de-a lungul ambelor părți ale cabinei, încărcăturile - în același loc, precum și pe partea de jos a compartimentului de luptă și pe peretele din spate al cabinei. În comparație cu gama de muniții pentru tunurile remorcate ML-20 , încărcătura de muniție a ISU-152 a fost semnificativ mai puțin diversă. Acesta a inclus:
În loc de obuze trasoare care străpung armura 53-BR-540, ar putea fi folosite obuze marcatoare cu cap tocit cu vârf balistic 53-BR-540B (de la începutul anului 1945).
Pentru distrugerea casetelor de pastile din beton armat , un proiectil de tun care străpunge betonul 53-G-545 ar putea fi introdus în încărcătura de muniție. Gama de încărcături de propulsie a fost, de asemenea, redusă semnificativ - a inclus o încărcătură specială 54-Zh-545B pentru un proiectil perforator și o încărcare completă 54-ZhN-545 pentru un proiectil cu fragmentare puternic explozivă. În principiu, tunul-obuzier ML-20S ar putea trage toate tipurile de proiectile și încărcături din versiunea sa remorcată a ML-20. Cu toate acestea, în manualele și tabelele de tragere pentru ISU-152 în timpul Marelui Război Patriotic, apare doar muniția de mai sus. Acest lucru nu exclude posibilitatea de a trage alte tipuri de muniție la acel moment, dar nu există dovezi documentare ale unor astfel de trageri sub forma rapoartelor, instrucțiunilor și documentelor de reglementare ale vremii. Acest punct este o problemă încă nefolosită pe deplin și devine adesea cauza controverselor în forumurile cu tematică militară. Pe de altă parte, în perioada postbelică, când concentrarea utilizării ISU-152 a trecut de la un tun de asalt la un obuzier autopropulsat, posibilitatea de a trage întreaga gamă de muniție de la un ML-20 remorcat devine mult. mai probabil.
De la începutul anului 1945, ISU-152 a fost echipat cu o mitralieră antiaeriană de calibru mare de 12,7 mm DShK cu o vizor deschisă sau antiaeriană K-8T pe o turelă de pe trapa rotundă dreaptă a comandantului vehiculului. Muniția pentru DShK a fost de 250 de cartușe .
Pentru autoapărare, echipajul avea două mitralieră (pistole-mitralieră) PPSh sau PPS cu 1491 de cartușe de muniție (21 de discuri) și 20 de grenade de mână F-1 .
| Nomenclatura muniției [6] [7] [8] [9] | |||||||
| Indexul loviturilor | Indicele proiectilelor | Indicele de încărcare | Greutatea proiectilului, kg | Masa explozibililor , kg | Masa loviturii, kg | Viteza botului, m/s [sn 1] |
Raza maximă de tragere, km |
| Cumulativ | |||||||
| 3VBP2 | 53-BP-540 | 4Ж6 | 27.67 | 5.6 | 41 | 680 | 3 |
| Piercing armuri | |||||||
| 53-VBR-545 | 53-BR-540 | 54-Zh-545B | 48,8 | 0,66 | 64 | 600 | patru |
| 53-VBR-545B | 53-BR-540B | 54-Zh-545B | 46,5 | 0,48 | 64 | 600 | patru |
| fragmentare | |||||||
| 53-VO-545A | 53-O-530A | 54-Zhn-545 | 40 | 5.31 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VO-545AU | 53-O-530A | 54-ZhN-545U | 40 | 5.31 | 52 | 441 | 7.8 |
| Fragmentare puternic explozivă | |||||||
| 53-VOF-545G | 53-DIN-530 | 54-Zhn-545 | 40 | 5,83 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VOF-545GU | 53-DIN-530 | 54-ZhN-545U | 40 | 5,83 | 52 | 441 | 7.8 |
| 53-VOF-545 | 53-DIN-540 | 54-Zhn-545 | 43,56 | 5,86 | 60 | 655 | 12.8 |
| 53-VOF-545U | 53-DIN-540 | 54-ZhN-545U | 43,56 | 5,86 | 55 | 425 | 7.8 |
ISU-152 a fost echipat cu un motor diesel V-2- IS cu 12 cilindri , în formă de V, în patru timpi , cu o putere de 520 CP . Cu. (382 kW ). Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW. Motorul diesel V-2IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator RNA-1 pentru toate modurile și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. ISU-152 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două erau amplasate în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Pistolul autopropulsat era, de asemenea, echipat cu patru rezervoare de combustibil suplimentare externe, care nu erau conectate la sistemul de alimentare cu motor.
Tunurile autopropulsate ISU-152 erau echipate cu o transmisie mecanică , care includea:
Toate sistemele de comandă ale transmisiei sunt mecanice. În comparație cu modelul anterior de tunuri grele autopropulsate SU-152, mecanismele de rotire planetară au fost un nou element de transmisie. Utilizarea acestei unități a făcut posibilă creșterea fiabilității generale a transmisiei în ansamblu, care a fost doar cel mai semnificativ dezavantaj al tancurilor și vehiculelor din seria KV bazate pe aceasta.
ISU-152 are o suspensie individuală cu bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu două pante, cu diametru mic pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje lanternă detașabile erau amplasate în spate, iar leneșii erau identici cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte; aceste role au fost împrumutate din proiectarea unității autopropulsate SU-152. Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era alcătuită din 86 de șenile cu o singură creastă cu lățime de 650 mm. Șenile se puteau distinge prin prezența unei găuri de relief în formă de ou în mijlocul crestei fiecărei piste (aceste șenile au fost instalate pe vehicule militare din seria ulterioară, acest tip era și caracteristic IS-3).
Cablajul electric al tunurilor autopropulsate ISU-152 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiuni de funcționare 12 și 24 V) au fost un generator P-4563A cu un releu-regulator RRA-24F de 1 kW și două baterii 6-STE-128 conectate în serie cu o capacitate totală de 128 Ah . Consumatorii de energie electrică au inclus:
Toate trapele pentru intrarea și debarcarea echipajului, precum și trapa panoramică de artilerie, aveau instrumente periscopice Mk IV pentru monitorizarea mediului din interiorul vehiculului (3 în total). Șoferul din luptă a efectuat observația printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care era protejat de o clapă blindată. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată pe placa blindată din față a cabinei din stânga pistolului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă.
Pentru tragere, ISU-152 a fost echipat cu două ochiuri de tun - un ST-10 telescopic pentru tragere directă și o panoramă Hertz pentru tragerea din poziții închise . Vizorul telescopic ST-10 a fost calibrat pentru foc țintit la o distanță de până la 900 m. Cu toate acestea, raza de tragere a pistolului obuzier ML-20S era de până la 13 km, și pentru tragerea la o distanță de peste 900 m (ambele foc direct și din poziții închise) tunarul a trebuit să folosesc o a doua ochire panoramică. Pentru a oferi o vedere prin trapa rotundă din stânga sus din acoperișul cabinei, vizorul panoramic a fost echipat cu un prelungitor special. Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul obiectivelor aveau dispozitive de iluminare.
Mijloacele de comunicare au inclus o stație radio 10R (sau 10RK) și un interfon TPU-4-BisF pentru 4 abonați.
Stațiile de radio 10R sau 10RK erau un set de emițător , receptor și umformatoare ( motor-generatoare cu un singur braț ) pentru alimentarea lor, conectate la rețeaua electrică de bord cu o tensiune de 24 V.
10R a fost o stație radio cu undă scurtă heterodină cu tub simplex care funcționează în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz (lungimi de undă de la 50 la 80 m). În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km, în timp ce în deplasare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf , atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost efectuată de un rezonator de cuarț detașabil , nu a existat o ajustare lină a frecvenței. 10P a permis comunicarea pe două frecvențe fixe; pentru a le schimba, în aparatul radio a fost folosit un alt rezonator de cuarț de 15 perechi.
Stația de radio 10RK a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10R, a devenit mai ușor și mai ieftin de fabricat. Acest model are capacitatea de a selecta fără probleme frecvența de funcționare, numărul de rezonatoare de cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile domeniului de comunicare nu au suferit modificări semnificative.
Interfonul rezervorului TPU-4-BisF a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului armelor autopropulsate chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la stația de radio pentru comunicare externă.
De la începutul anului 1945, ISU-152 a început să fie echipat cu o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm . Un număr de vehicule produse anterior au primit și această mitralieră în timpul reparațiilor.
Calitățile înalte de luptă și operaționale ale ISU-152, precum și o anumită stagnare în dezvoltarea artileriei autopropulsate sovietice cu țeava la sfârșitul anilor 1950 (care afectează entuziasmul conducerii armatei și a țării pentru rachete) au condus la decizia de a moderniza vehiculele acestui brand care au rămas în serviciu. Modernizarea s-a realizat în două direcții:
Programul ambelor upgrade postbelice ale ISU-152 a inclus:
Vehiculele modernizate au fost echipate cu aripi caterpillar modelate pe rezervorul IS-2M , rezervoare suplimentare de combustibil și un buștean pentru auto-tragere în spatele vehiculului. Prin urmare, în aspectul lor, ISU-152M și ISU-152K modernizate diferă semnificativ de versiunea originală a pistolului autopropulsat.
Diferențele ISU-152K:
După sfârșitul Marelui Război Patriotic, șasiul ISU-152 (precum și ISU-122 ) a servit drept bază în procesul de dezvoltare a sistemelor de artilerie autopropulsate de mare și specială putere, lansatoare de rachete tactice. ISU-152 și ISU-122 dezarmate cu o ambazură de tun sudată în foaia frontală a cabinei, sub denumirea ISU-T , au fost folosite ca tractoare - cisternă , vehicule de comandă și posturi mobile de observare a artileriei. Un număr de astfel de vehicule au fost transferate către departamentele civile pentru a fi folosite ca tractoare sau transporturi pe teren dificil. Pe căile ferate ale URSS, un număr mic de ISU-152 dezarmate au fost folosite și sunt folosite în trenuri de recuperare ca basculante sau tractoare în situații de urgență. Există chiar și informații neconfirmate despre prezența mai multor astfel de vehicule în flota de inventar al Căilor Ferate Ruse .
Pe aceeași bază, tractoare-cisternă BTT-1 au fost construite cu o funcționalitate îmbunătățită în comparație cu ISU-T. Amortizoarele au fost sudate pe corpul BTT-1 pentru împingerea unui rezervor de urgență cu un buștean, mașina era echipată cu brăzdar în spate, o platformă deasupra compartimentului motor și un braț pliabil al unei macarale manuale cu o capacitate de ridicare de până la la trei tone. În loc de pistol și muniție, în cabină a fost plasat un troliu puternic, acționat de o cutie de priză de putere din motorul principal al vehiculului. Varianta BTT-1T a fost echipată cu un set de echipamente de tachelaj în loc de troliu. [zece]
De asemenea, pe baza ISU-152, au fost create mașini experimentale cunoscute sub numele de ISU-152BM (putere mare)
În Finlanda, pe baza ISU-152 capturat (cu numărul de coadă 1212), a fost creat un BREM. Armamentul a fost demontat din mașină și au fost instalate echipamente de remorcare.
ISU-152 în ansamblu a combinat cu succes trei roluri principale de luptă: creat ca un tun de asalt greu , instalația a fost, totuși, folosită și ca distrugător de tancuri și, în cazuri rare, ar putea fi folosită și ca obuzier autopropulsat .
Pierderi irecuperabile ISU-152 în 1944:
| ianuarie februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | iulie | August | Septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 19 | 29 | 2 | 39 | 49 | 72 | 23 | 118 | 3 | cincisprezece | 369 |
Pe lângă cel de -al Doilea Război Mondial , ISU-152 au fost folosite în reprimarea revoltei maghiare din 1956 , unde și-au confirmat încă o dată puterea lor distructivă extraordinară. Deosebit de eficientă a fost utilizarea ISU-152 ca o „pușcă anti-lunetist” puternică pentru a distruge lunetisții rebeli care se ascundeau în clădirile rezidențiale din Budapesta , provocând daune semnificative trupelor sovietice. Uneori, doar prezența pistoalelor autopropulsate în apropiere era suficientă pentru ca locuitorii casei, de teamă pentru viața și proprietatea lor, să alunge lunetisții sau aruncatorii de sticle care se stabiliseră acolo .
În războaiele arabo-israeliene, ISU-152 au fost folosite în principal ca puncte de tragere staționare de-a lungul malurilor Canalului Suez și au arătat puțin în mâinile trupelor egiptene. Un număr dintre aceste vehicule au fost capturate de armata israeliană .
Pistoale autopropulsate au fost folosite pentru a curăța resturile și a împușca clădirile din beton în timpul accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl.
Utilizarea principală a ISU-152 a fost sprijinul de foc pentru avansarea tancurilor și a infanteriei. Pistolul obuzier de 152 mm ML-20S avea un proiectil puternic de fragmentare exploziv puternic OF-540 cu o greutate de 43,56 kg, echipat cu 6 kg de TNT ( trinitrotoluen , TNT). Aceste obuze au fost foarte eficiente atât împotriva infanteriei neacoperite (cu fulgerul setat la fragmentare), cât și împotriva fortificațiilor cum ar fi cutii de pastile și tranșee (cu fulgerul setat la HE). O lovitură a unui astfel de proiectil într-o casă obișnuită de oraș de dimensiuni medii a fost suficientă pentru a distruge toate lucrurile vii din interior.
ISU-152 au fost solicitate în special în luptele urbane, cum ar fi atacurile asupra Berlinului , Budapestei sau Königsberg . Armura bună a pistolului autopropulsat i-a permis să avanseze la o rază de tragere directă pentru a distruge punctele de tragere inamice, în timp ce pentru artileria remorcată convențională era mortală din cauza mitralierei inamice și a focului de lunetist țintit.
Pentru a reduce pierderile de la focul „faustnikilor” ( soldați germani înarmați cu „panzershreks” sau „ faustpatrons ”), în luptele urbane, ISU-152 a folosit una sau două tunuri autopropulsate împreună cu o echipă de infanterie (grup de asalt) pentru a proteja lor. De obicei, o echipă de asalt includea un lunetist (sau cel puțin doar un trăgător bine țintit), mitralieri și uneori un aruncător de flăcări în rucsac . Mitraliera de calibru mare DShK de pe ISU-152 a fost o armă eficientă pentru distrugerea Faustnikilor ascunși la etajele superioare ale clădirilor, în spatele dărâmurilor și baricadelor . Interacțiunea pricepută între echipajele de tunuri autopropulsate și soldații de infanterie atașați a făcut posibilă atingerea obiectivelor lor cu cele mai mici pierderi; altfel, vehiculele atacatoare ar putea fi foarte ușor distruse de către faustniki.
Cunoscutul petrolier și autor de memorii D. F. Loza [11] caracterizează ISU-152 în acest rol astfel:
Cu puțin timp înainte de aceasta, naziștii au început să bombardeze „ Emcha ” [K 1] , stând sub arcade, dintr-un tun antitanc, care noaptea a fost târât la ultimul etaj al uneia dintre case, la nord de Primărie. Incendiul său a deteriorat șinele a două tancuri. Era necesar să se ia măsuri urgente, altfel majoritatea vehiculelor de luptă aflate la est de Primărie, Universitate și Parlament ar putea fi avariate de focul acestei arme, iar dacă le schimbăm pozițiile, atunci vom pierde câteva blocuri. L-a sunat pe comandantul bateriei ISU-152 și i-a ordonat să suprime imediat punctul de tragere al inamicului. Pistolul autopropulsat, lovind pe asfalt cu omizi largi, s-a poziționat pe una dintre străzile cu vedere spre latura de sud-est a pieței. Aceeași curiozitate care a ucis mai multe fecioare decât dragostea ne-a târât în stradă pentru a vedea cum trăgătorii autopropulsați îi vor zdrobi pe artilerierii germani cu tunul lor, cu un singur obuz. Tancurile și parașutiștii s-au stabilit în apropiere de „Sf. De ce le-a permis acestor „mirese”? Au trebuit să plătească un preț mare pentru ei.
Străzile vieneze, care circulă în direcții diferite față de piața centrală, nu sunt largi. Case frumoase cu ferestre venețiene se înalță pe ambele părți. Se auzi o împușcătură de la un pistol autopropulsat de calibru mare. Aerul s-a cutremurat puternic. Un etaj și jumătate din casă, împreună cu un tun antitanc inamic și slujitorii săi, s-au prăbușit la pământ. Și în locația noastră, dintr-un puternic val de aer de o lovitură, ochelari groși au izbucnit cu o crăpătură în casele situate lângă unitatea autopropulsată. Fragmentele lor grele au plouat pe capetele „spectatorilor”, ca urmare, brațele și spatele a zece persoane au fost rănite, iar două aveau clavicula ruptă. Din fericire, tancurile erau în cască, parașutiștii erau în cască, iar capetele lor au rămas intacte!
ISU-152 ar putea acționa cu succes și ca un distrugător de tancuri, deși era semnificativ inferior distrugătoarelor de tancuri specializate înarmate cu tunuri antitanc. În această calitate, ea a moștenit porecla „Deerslayer” de la predecesorul ei , SU-152 . Un proiectil perforator BR-540 cu o greutate de 48,9 kg cu o viteză inițială de 600 m / s a fost destinat să distrugă ținte blindate, o lovitură a BR-540 în oricare dintre proiecțiile oricărui tanc Wehrmacht în serie a fost foarte distructivă, șansa. să supraviețuiască după ce a fost neglijabil. În unele cazuri, doar armura frontală a tunurilor autopropulsate Ferdinand antitanc ar putea rezista la lovirea unui astfel de proiectil .
Este oportun să remarcăm că ISU-152 nu a fost un adevărat distrugător de tancuri; ea avea o rată de foc scăzută în comparație cu distrugătoarele de tancuri „adevărate”, precum „ Jagdpanther ” german sau SU-100 autohton (rata lor de foc a ajuns la 5-8 cartușe pe minut, deși pentru o perioadă scurtă de timp). Pe de altă parte, camuflajul atent, schimbarea rapidă a pozițiilor de tragere și utilizarea ISU-152 în grupuri de 4-5 vehicule au compensat parțial lipsa cadenței de foc. În plus, în 1944-1945, un număr suficient de distrugătoare de tancuri specializate de tipurile SU-85 , SU-100 și ISU-122 au apărut deja în Armata Roșie , astfel încât ciocnirile de luptă între ISU-152 și vehiculele blindate inamice nu au fost. mai frecvente ca cele ale SU-152 din 1943, când acesta din urmă era singura armă puternică antitanc sovietică. Au încercat să folosească ISU-152 mai mult ca un pistol de asalt, deoarece puterea sa de foc era semnificativ superioară oricăror alte tancuri sovietice și tunuri autopropulsate.
Un alt citat din memoriile lui D. F. Loza [11] :
Situația actuală [K 2] ar trebui imediat inversată și, slavă Domnului, aveam în mâini un instrument eficient - pistoale autopropulsate. Cu comandantul bateriei, locotenentul principal Yakov Petrukhin, am discutat în detaliu planul de acțiune. Am convenit că instalațiile, folosind raza de acțiune și puterea de foc ale tunurilor lor de 152 mm, le vor elimina mai întâi Pantherele care avansează și apoi le vor termina pe cele eliminate anterior. Am acordat o atenție deosebită comandantului bateriei secretului tunurilor autopropulsate care intrau în pozițiile de tragere, pe care echipajele Sherman aveau să le acopere, trăgând în principal pentru a distrage atenția tancurilor germane.
Yakov Petrukhin a ales două locuri foarte convenabile pentru împușcături, unde gardurile de piatră acopereau carcasele vehiculelor din obuzele inamice care străpung armura.
Din partea noastră, focul s-a intensificat pe toată linia de est. „Emchiștii” au încercat să nu-i lase pe naziști să meargă în piața centrală, încuiindu-i pe străzile adiacente acesteia și, de asemenea, să acopere ieșirea pistoalelor autopropulsate către pozițiile de tragere.
Cât de încet trece timpul când într-o luptă cu inamicul aștepți momentul decisiv care poate schimba cursul bătăliei. Iată, momentul mult așteptat! Două focuri de tunet au lovit timpanele, spulberând geamurile de la ferestrele caselor din apropiere.
„Al doilea spectacol vienez” s-a dovedit a fi nu mai puțin impresionant... Pe una dintre „Pantere”, care aproape se târase în piață, turnul a fost demolat de impactul unui proiectil de calibru mare care străpunge betonul. Al doilea tanc greu a izbucnit în flăcări. Și ISU-152 și-au părăsit imediat pozițiile. Tancurile germane au început în grabă să se îndepărteze, lăsând infanteriei fără sprijin, care s-a împrăștiat imediat prin curți și benzi.
Proiectilul cu fragmentare puternic exploziv OF-540 ar putea fi folosit și împotriva tancurilor cu rezultate bune. D. F. Loza caracterizează pe scurt această posibilitate astfel: „Dar nu s-a auzit un vuiet imens. Desigur, poate dacă un astfel de monstru ca ISU-152 lovește, îl vei auzi! Și va dărâma turnul împreună cu capetele lor” [12] .
ISU-152 sunt foarte rare, dar au fost folosite ca obuziere cu foc indirect autopropulsate . Armata Roșie nu avea vehicule specializate în acest scop, precum germanul Hummel , American Howitzer Motor Carriage M7 sau englezul Sexton . Tancurile și unitățile mecanizate ale Armatei Roșii erau bine echipate cu artilerie remorcată, dar tunurile remorcate erau vulnerabile în marș și nu puteau susține tancuri și infanterie motorizată în timp ce avansau rapid în apărarea inamicului. În acest rol, ISU-152 a fost folosit și pentru pregătirea artileriei. Distanța maximă de tragere a ISU-152 a fost de aproximativ 13 km, în ciuda unghiului de înălțime limitat de 20° al pistolului [K 3] . Cu toate acestea, capacitatea de a trage din poziții închise a fost sever limitată de viteza scăzută a obuzelor de încărcare. În plus, spre deosebire de versiunea remorcată a pistolului ML-20 , care avea un unghi de înălțime de 65 °, ISU-152 nu putea trage de-a lungul traiectoriilor abrupte. Acest lucru a redus semnificativ domeniul de aplicare al acestei mașini ca obuzier autopropulsat.
Impușcarea ISU-152 din poziții închise este, de asemenea, un subiect de controversă în forumurile cu tematică militară. Potrivit documentelor, au fost stabilite în mod fiabil două fapte ale unei astfel de utilizări a pistoalelor autopropulsate, există și o fotografie a unui ISU-152 care trage din poziții închise cu muniție așezată lângă un pistol autopropulsat. Mai multe dovezi au fost găsite în sursele de memorii. Este probabil ca, pe lângă aceste cazuri, acest lucru să fi fost practicat de mai multe ori, deoarece rapoartele de primă linie și documentele fotografice conțin doar o parte din informațiile despre utilizarea vehiculelor în luptă. Cu toate acestea, numărul lor mic indică faptul că utilizarea ISU-152 ca obuzier autopropulsat în Marele Război Patriotic a fost un eveniment rar.
Cu toate acestea, în perioada postbelică, aspectele utilizării în luptă a ISU-152 au început să treacă de la un tun de asalt la un obuzier autopropulsat. Noile tancuri de tip T-55 și T-62 , care s-au răspândit, aveau o mobilitate tactică și operațională mai mare, astfel încât ISU-urile grele cu mișcare lentă le puteau însoți cu succes în ofensivă [K 4] . Armura ISU-152 nu mai era suficientă împotriva noilor arme antitanc, iar noile tunuri de 100 mm și 115 mm ale tancurilor T-55 și T-62 aveau un proiectil de fragmentare foarte exploziv împotriva câmpului inamic. fortificaţii. În condițiile stagnării în dezvoltarea artileriei autopropulsate sovietice, datorită dezvoltării rapide a armelor de rachete, ISU-152 a fost păstrat ca tunuri de asalt pentru bătăliile urbane și a început să fie folosit ca obuziere autopropulsate, unde cerințele pentru securitate și mobilitatea operațională nu au fost atât de critice.
În general, ISU-152 a fost un exemplu destul de reușit de montură universală de artilerie grea autopropulsată. Caracteristicile menționate mai sus în secțiunea Utilizare în luptă și durata lungă de viață a vehiculului în armata sovietică servesc drept confirmare suplimentară a acestui lucru.
Armura ISU-152 a fost destul de adecvată pentru etapele ulterioare ale celui de-al Doilea Război Mondial . Plăcile frontale de blindaj de 90 mm, înclinate la un unghi de 30 °, au protejat cu încredere mașina de cel mai comun tun antitanc german Pak 40 de 75 mm la distanțe de peste 800 m. ISU-152 a fost ușor de reparat ; de multe ori tunurile autopropulsate eliminate de inamic au revenit în serviciu după câteva zile de reparații pe teren. După eliminarea „bolilor copilăriei”, mașina ISU-152 s-a impus ca un pistol autopropulsat foarte fiabil și fără pretenții; a fost stăpânit cu ușurință de echipaje neinstruite [13] .
Cu toate acestea, pe lângă avantaje, ISU-152 a avut și dezavantaje. Cea mai mare dintre ele a fost o mică încărcătură portabilă de muniție de 21 de focuri . Mai mult, încărcarea muniției noi a fost o operațiune laborioasă, uneori durand mai mult de 40 de minute. Aceasta a fost o consecință a masei mari de obuze, ca urmare, încărcătorul necesita o mare rezistență și rezistență fizică. Vizorul telescopic ST-10 a fost calibrat pentru tragerea la distanțe de până la 900 m, în timp ce pistolul permitea tragere directă la distanțe de peste 3,5 km. Prin urmare, cu împușcături precise la o distanță de peste 900 m, trăgătorul a fost obligat să folosească o vizor panoramică mai puțin convenabilă. O altă modalitate de a rezolva această problemă a fost concentrarea focului mai multor tunuri autopropulsate în punctul dorit. Precizia insuficientă a fost compensată de puterea de foc. Lovirea unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă în imediata apropiere a unei ținte puternic blindate a dezactivat-o adesea chiar și fără a sparge armura (unda de explozie și schijele au deteriorat pistolul, șasiul, dispozitivele de țintire ale țintei). Tragerea cu obuze puternice de fragmentare puternic explozive la ținte blindate a fost destul de obișnuită, deoarece 13 din 20 de cartușe din încărcătura de muniție au fost tocmai fragmentare puternic explozivă. Cele 7 rămase erau beton sau perforatoare.
Dispunerea compactă a făcut posibilă reducerea dimensiunii totale a vehiculului, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra vizibilității sale pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, același aspect a forțat plasarea rezervoarelor de combustibil în interiorul compartimentului de luptă. În cazul pătrunderii acestora, echipajul avea un risc mare de a fi ars de viu. Cu toate acestea, acest pericol a fost oarecum redus de inflamabilitatea mai proastă a motorinei în comparație cu benzina și de prezența unui stingător cu tetraclor . În rapoartele din prima linie, s-a remarcat adesea că vehiculele aprinse bazate pe tancul greu IS (inclusiv ISU-152) se sting cu ușurință [13] .
Este foarte dificil să compari ISU-152 cu alte tunuri autopropulsate din diferite țări ale acelei perioade din cauza lipsei de analogi în ceea ce privește combinația de utilizare tactică, masa vehiculului și armele sale. Tunurile cu țeavă lungă de calibru 150-155 mm erau echipate doar cu obuziere autopropulsate ușor blindate Hummel (Germania) și Gun Motor Carriage M12 (SUA) bazate pe tancuri medii, care nu erau nici tunuri autopropulsate antitanc, nici tunuri de asalt. . În categoria de greutate de 45-50 de tone, există doar distrugătorul de tancuri german Jagdpanther , care nu era încă un pistol de asalt în același timp. Tunurile de asalt germane, care îndeplineau și funcții antitanc, StuG III și StuG IV , erau semnificativ mai ușoare decât ISU-152 ca armament și greutate și, de asemenea, blindate mai slabe. Tancul de asalt (de fapt un tun autopropulsat) StuPz IV „Brummbär” era, de asemenea, mai ușor și echipat cu un tun cu țeavă scurtă de 150 mm, capabilitățile sale antitanc erau semnificativ limitate. Într-o oarecare măsură, germanul Jagdtiger poate fi considerat un analog al ISU-152 , care avea și un tun foarte puternic de 128 mm și o armură extrem de puternică. Pe de altă parte, tunurile autopropulsate germane aveau încă un accent pronunțat antitanc; în plus, din punct de vedere al masei, a depășit ISU-152 de 1,7 ori. Vehiculele blindate ale celui de-al Doilea Război Mondial din Statele Unite și Marea Britanie nu au avut deloc mostre în serie de instalații grele de artilerie autopropulsată. [paisprezece]
ISU-152, împreună cu SU-152 și ISU-122 , au fost folosite în regimente separate de artilerie grea autopropulsată ( otsap ). Din mai 1943 până în 1945, s-au format 53 de regimente de astfel de unități.
Fiecare otsap avea 21 de tunuri autopropulsate, formate din 4 baterii a câte 5 vehicule fiecare, plus tunurile autopropulsate ale comandantului de regiment. Comandantul de regiment avea de obicei gradul de colonel sau locotenent colonel , comandanți de baterie - gradul de căpitan sau locotenent superior . Comandanții de arme autopropulsate și mecanicii șoferi erau în general locotenenți sau sublocotenenți . Restul echipajului, conform listei de personal, erau sergenți sau soldați. OTSAP avea de obicei mai multe vehicule de sprijin și suport neblindate - camioane , jeep -uri sau motociclete .
Începând cu decembrie 1944, au început să se formeze brigăzi grele de artilerie autopropulsată de Gărzi pentru a oferi sprijin cu foc puternic armatelor de tancuri. Organizarea lor a fost împrumutată de la brigăzile de tancuri, numărul de vehicule în ambele cazuri a fost același - 65 de tunuri sau tancuri autopropulsate, respectiv.
Pentru vitejia lor în timpul eliberării orașelor din Belarus , 8 otsaps au primit titlurile lor onorifice, iar alte trei regimente au primit Ordinul Steagul Roșu al Luptei .
Multe ISU-152 au supraviețuit Marelui Război Patriotic și au devenit exponate în muzee sau tunuri autopropulsate monumentale. ISU-152 este prezent în expozițiile:
Tunurile-monumente autopropulsate ISU-152 sunt situate în multe orașe ale CSI și unități militare ale armatei ruse :
În afara țărilor fostei URSS, ISU-152 este prezentat în muzee din Polonia , Finlanda și Israel .
Copiile la scară largă ale ISU-152 sunt produse de un număr de producători de produse model. Cu toate acestea, în multe regiuni ale Rusiei, practic singura opțiune disponibilă este doar o copie a modelului de asamblare din plastic a ISU-152 de către compania Zvezda la scara 1:35. Modelul ISU-152 cu nas turnat este produs de compania Dragon, modelul este mult mai bun decât Zvezda, cu toate acestea, este depășit (lansat în anii 90). Firma " Tamiya " a lansat un model ISU-152 [17] cu un nas turnat, acest model este cel mai bun dintre toate în acest moment. Modelul Zvezda este realizat extrem de inexact și necesită efort și cheltuieli considerabile pentru a-l aduce la o stare de copiere. În 2007 (nr. 77), revista M-hobby a publicat desene ale ISU-152 K de Viktor Malginov. Desene pentru modele auto-construite au fost publicate în mod repetat în revista „ Model Designer ”.
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||