KIM-10

KIM-10-50  este prima mașină mică produsă în masă sovietic [1] . Ford Prefect a fost luat ca bază pentru viitorul model.[2] . Din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial, producția de mașini din familia KIM-10-50 / 10-52 / 10-51 a fost întreruptă / nu a avut loc, ulterior a început să fie produsă o mașină similară în locul acesteia - ZMA -400 , care este un recreat pe ZMA , conform exemplarelor supraviețuitoare, caroseria modelului Opel Kadett 1936, obținută în urma războiului.

Istorie

În decembrie 1930, printr-un decret al Asociației de automobile și tractoare din întreaga Uniune, Uzina de asamblare de automobile de stat nr. 2 din Moscova a devenit cunoscută sub numele de „ Uzina de asamblare de automobile de stat KIM ”. În 1933, fabrica devine o sucursală a GAZ și trece la asamblarea mașinilor GAZ-A și GAZ-AA . În 1939, fabrica a devenit parte independentă a Glavavtoprom și a primit numele „Uzina de automobile din Moscova numită după KIM”.

La fabrică a fost creat un departament de proiectare, condus de specialistul NATI ( NAMI ), A.N. Ostrovtsev, în care a început proiectarea unei mașini mici de marca KIM-10 (în două versiuni - un sedan KIM-10-50 și un KIM- 10-51 phaeton ), de altfel, în conformitate cu Decretul Consiliului Economic din cadrul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 5 martie 1939, a fost luat ca bază modelul britanic Ford Prefect.

KIM-10 a fost conceput ca o „mașină a oamenilor”, a fost planificat să o joace la loterie. Pe 25 aprilie 1940 au fost asamblate trei prototipuri ale mașinii, după care a început asamblarea sa în serie. Cu toate acestea, după începerea Marelui Război Patriotic, producția acestuia a fost oprită [2] . În total, conform diverselor surse, au fost produse de la 381 la 398 de mașini [3] .

Postul URSS în 1975 a emis o timbru poștal înfățișând mașina KIM-10 .

Astăzi, vehiculele KIM sunt exponate ale Muzeului Politehnic din Moscova, precum și ale Complexului Muzeal UMMC (regiunea Sverdlovsk, Verkhnyaya Pyshma) .

Constructii

Motorul KIM-10 a dezvoltat 30 CP. Cu. Mecanismul de distribuție a gazului este cu supapă inferioară, fără reglare a jocului supapei (ca la Gas-AA). Sistemul de racire este termosifon , functionand datorita diferentelor de temperatura. Cutia de viteze este una cu trei trepte, cu trepte elicoidale cu ochiuri constante și un sincronizator în treptele a doua și a treia.

Caroseria este un cadru semiportant integral metalic, cu un cadru usor care functioneaza doar in asamblare cu un corp nituit atasat si serveste in principal la simplificarea operatiunilor tehnologice de asamblare a unui autoturism pe un transportor. Grosimea panoului podelei caroseriei cu amplificatoare, care joacă un rol de putere, este de 1,2 mm, stâlpul central este de 1,5 mm, panourile rămase sunt de 0,8 ... 0,9 mm. Acoperișul este din metal, ștanțat cu ambutisare adâncă (o soluție tehnică nouă și avansată pentru acele vremuri, pe alte mașini sovietice din acei ani, „scalpul” acoperișului era din pânză). Uși - tip Canal , cu rame separate de sticlă din profil metalic îndoit, ceea ce a făcut posibilă facilitarea proiectării și unificarea panourilor ușilor pe corpuri deschise și închise. Capota - tip "aligator", cu deschidere si spate. În spatele canapelei din spate era un portbagaj separat (în terminologia acelor ani - o „valiză”) cu acces din exteriorul corpului prin capac.

Suspensie - dependentă, pe arcuri transversale, cu furcă de tracțiune în față și tub de tracțiune al transmisiei cardanice în spate, amortizoare - pârghie-piston hidraulic, cu dublă acțiune. Frâne - tambur pe toate roțile, cu acționare mecanică (pârghie prin cablu).

Vezi și

• Moskvici (OJSC)

Note

1. ↑ inginer Yu. Kleinerman. Mașină sovietică // revista „Tehnologia tineretului”, nr. 4, 1940. p.25
2. ↑ 1 2 KIM-10. Scurta viață a primei mașini pentru oameni din istoria URSS . Preluat la 11 iulie 2018. Arhivat din original la 11 iulie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Lui Stalin nu i-a plăcut - Lihaciov a fost înlăturat, iar Kuznețov a fost închis. Așa s-a născut KIM-10 . Preluat la 27 septembrie 2021. Arhivat din original la 27 septembrie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Fomin F. KIM-10 de capacitate mică  // La volan: magazie. - Editura Roșie a Consiliului Central al Osoaviakhim al URSS, 1939. - Nr. 15 . - S. 9-11 .
• Subcompact sovietic // Tehnica tinereții. - 1939. - Nr 3. - S. 23-24.
• Dolmatovsky Yu. A. Mașină de 100 de ani. - M .: Cunoașterea, 1986. - S. 161--63.