| Zborul UPS Airlines 006 | |
|---|---|
| Model de zbor 006 | |
| Informatii generale | |
| data | 3 septembrie 2010 |
| Timp | 15:41 UTC |
| Caracter | Prăbușire la apropiere |
| Cauză | F-NI (foc la bord) |
| Loc | 16,7 km de Aeroportul Dubai , Dubai ( EAU ) |
| Coordonatele | 25°05′53″ s. SH. 55°21′36″ E e. |
| mort | 2 (toate) |
| Avioane | |
| Avion prăbușit cu 1 an și 10 luni înainte de prăbușire | |
| Model | Boeing 747-44AF-SCD |
| Companie aeriană | UPS Airlines |
| Punct de plecare | Dubai ( EAU ) |
| Destinaţie | Köln/Bonn , Köln ( Germania ) |
| Zbor | UPS 6 |
| Numărul consiliului | N571UP |
| Data de lansare | 21 septembrie 2007 (primul zbor) |
| Echipajul | 2 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul Boeing 747 din Dubai este un accident de avion care a avut loc vineri, 3 septembrie 2010 . Un avion de marfă UPS Airlines Boeing 747-44AF-SCD opera un zbor programat UPS 6 pe ruta Dubai - Köln , dar la 21 de minute după decolare, la bord a izbucnit un incendiu cu fum puternic. Piloții au întors avionul înapoi spre Dubai, dar în timpul apropierii de aterizare, avionul care ardea s-a prăbușit la pământ la 16,7 kilometri de aeroportul din Dubai și s-a prăbușit complet. Ambii piloți de la bord au fost uciși [1] .
Boeing 747-44AF-SCD ( număr de înregistrare N571UP, număr de serie 35668, număr de serie 1393) a fost lansat în 2007 (primul zbor a fost efectuat pe 21 septembrie). Pe 27 septembrie a aceluiași an, a fost transferat către UPS Airlines . Alimentat de patru motoare cu turboventilator bypass General Electric CF6-80C2B5FG01 . În ziua dezastrului, a încheiat 1764 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 9977 de ore [2] [3] .
Echipajul zborului UPS 6 era format din doi piloți [4] :
Ambii piloți au lucrat la baza UPS Airlines din Anchorage , Alaska .
Pe 3 septembrie 2010, Boeing 747-44AF-SCD de la bordul N571UP a sosit în Dubai după un zbor către Hong Kong .
Zborul 6 UPS a decolat de pe aeroportul Dubai la ora 14:51 UTC, cu copilotul la conducere. La scurt timp, avionul a părăsit zona de control a controlorilor din Emiratele Arabe Unite și a intrat sub controlul controlorilor din Bahrain .
La 15:12, la bordul aeronavei a sunat o alarmă de incendiu. La ora 15:15, echipajul a raportat un incendiu la bord și a cerut o aterizare de urgență (la acea vreme avionul se afla la 120 de kilometri vest de Dubai). Deși dispeceratul s-a oferit să aterizeze pe aeroportul Doha ( Qatar ), piloții au decis să se întoarcă în Dubai [5] .
Din cauza fumului puternic din cockpit, echipajul nu a putut trece la frecvența controlorilor Dubai. Comandantul a avut probleme cu masca de oxigen și a fost nevoit să-și desfacă și să părăsească scaunul pentru a obține o mască de rezervă, dar nu s-a întors (probabil a leșinat). Controlorii l-au instruit pe copilotul, care a rămas în cabină, să aterizeze pe pista nr. 12L a Aeroportului Dubai, dar nu au reușit să elibereze trenul de aterizare și avionul a zburat prea sus peste pistă la ora 15:27 și a pornit pe al doilea cerc.
Controlorul a sugerat să virați la stânga către Aeroportul Sharjah (direcția 095°), dar copilotul a virat la dreapta din cauza fumului puternic (direcția 195°). La ora 15:41 UTC, zborul 6 UPS s-a prăbușit în pământ sub un unghi ușor într-o zonă nelocuită, la 16,7 kilometri de aeroportul din Dubai, între autostrada E 311 și autostrada Al Ain (aproape lovind Dubai Silicon Valley în acest proces ). Avionul a agățat mai întâi pământul cu aripa dreaptă, apoi s-a prăbușit la sol într-un strat și, alunecând câțiva metri de-a lungul lui, s-a prăbușit complet. Ambii piloți de la bord au fost uciși [6] .
Administrația Generală a Aviației din Emiratele Arabe Unite (GCAA) , cu participarea Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) , a efectuat o investigație asupra cauzelor prăbușirii zborului UPS 6 .
Raportul final al anchetei a fost publicat pe 24 iulie 2013.
Potrivit raportului, incendiul de la bordul zborului UPS 6 s-a produs (probabil) din cauza arderii spontane a conținutului încărcăturii, care conținea 81.000 de baterii cu litiu (tipul bateriei și carcasa acesteia nu au fost specificate în raport), precum și ca și alte articole care conțin baterii cu litiu [7] .
Prăbușirea zborului UPS Airlines 006 este prezentată în cel de-al 15-lea sezon al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în episodul Deadly Delivery .
| |
|---|---|
| |
| |