Kent (aeroport)

Aeroportul Internațional Kent ( IATA  :  MSE , ICAO :  EGMH ) este un aeroport acum închis din Kent , Anglia . Numit anterior RAF Manston ( Baza Aeriană RAF ); a purtat și numele London Manston Airport ( ing. London Manston Airport ). [unu] 

Aeroportul Internațional Kent avea o licență obișnuită (numărul P880) care permitea transportul pasagerilor și instruirea în zbor sub licență de la Infratil Kent Facilities Limited [2] .

Istorie

La începutul Primului Război Mondial , a fost înființată o mică pistă de aterizare pe Insula Thanet , la Westgate, pe stâncile chiar lângă mare, unde se afla un hidroavion.

Zona de aterizare de pe stâncă a devenit în curând locul mai multor accidente, cel mai notoriu caz în care avionul nu s-a oprit la capătul stâncii și s-a prăbușit în mare (din fericire pentru pilot a fost val mare și a supraviețuit).

În iarna anilor 1915-1916, avioanele au început să folosească terenurile agricole deschise din Manston pentru aterizări de urgență. Curând, Amiraalitatea a anunțat crearea unui aerodrom la Manston. Acest lucru nu a durat mult, apoi aici a fost organizată o școală de zbor, unde au fost instruiți piloții noilor bombardiere Handley Page , iar în 1916 erau deja amplasate două unități la Manston: Comandamentul Operațional al Piloților Militari și Școala de Zbor Handley Page.

Amplasarea aerodromului de lângă coasta Kent i-a oferit lui Manston o serie de avantaje față de alte aerodromuri. Până în 1917 , Royal Air Force folosea în mod activ aerodromul Manston pentru apărarea Angliei.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , escadrile Hawker Typhoon și Meteor aveau sediul la Manston AFB . Având în vedere că aerodromul era aproape de linia frontului și avea o pistă lungă și largă, avioanele grav avariate, care au suferit din cauza focului sau coliziunilor inamice, dar au rămas încă în stare de navigabilitate, au aterizat constant pe el. Aerodromul a devenit un fel de „cimitir” pentru bombardierele grele, aeronavele ușor deteriorate de aici puteau fi reparate cu ușurință datorită disponibilității constante a pieselor de schimb.

În timpul Războiului Rece din anii 1950, forțele aeriene americane au folosit Manston ca bază pentru luptători și bombardiere.

Forțele aeriene americane au părăsit Manston în 1960, după care aerodromul a fost administrat în comun de autoritățile civile și Royal Air Force. Aerodromul a fost folosit pentru zboruri charter rare și transport de mărfuri, dar era planificat să îl folosească în scopuri militare în viitor. Partea de nord a aerodromului a fost folosită pentru zboruri de antrenament de către cadeți, De Havilland Chipmunk avea sediul aici . Datorită pistei largi și lungi a aerodromului (construită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial când a fost folosit ca aerodrom alternativ pentru bombardierele avariate cu RAF Woodbridge ), Manston a fost folosit pentru aterizări de urgență ale aeronavelor civile și militare.

Din 1989, Manston a fost numit Aeroportul Internațional Kent , în același an noul terminal a fost deschis și deschis oficial în acel an de către Ducesa de York . Aerodromul este listat de NASA , deși nu a fost niciodată folosit, ca fiind potrivit pentru o aterizare de urgență a navetei . [3]

După 1990

Manston a devenit un aeroport pur comercial. În 1998, Consiliul Districtual Isle of Thanet a propus un plan de utilizare comercială a aerodromului abandonat de armată, în principal pe marginea sa de nord-vest.

După publicarea acestor planuri, Ministerul Apărării a anunțat decizia de a vinde partea sa din teritoriul aerodromului. Ca urmare a presiunilor din partea guvernului laburist britanic , care insista asupra vânzării excesului de active ale statului, Ministerul Apărării a vândut aerodromul.

Vânzarea a avut loc la sfârșitul lunii martie 1999, pentru un teren de 700 de acri (2,8 km²) evaluat la 4,75 milioane de lire sterline. Artă.

Aeroportul Internațional Kent acoperea inițial doar 38 de acri (150.000 m²) de spațiu comercial în fosta bază aeriană RAF Manston, inclusiv clădirea terminalului și platforma, precum și zona de încărcare pentru avioanele mari de marfă. Pista de aterizare nu a fost inclusă în această enclavă. În 1988, proprietarii Aeroportului Internațional Kent au semnat un acord cu Royal Air Force pentru a menține pista, controlul traficului aerian și serviciile de urgență timp de 125 de ani. Costul acestor servicii a fost estimat de Departamentul Apărării la 3 milioane de lire sterline. Artă.

Forțele aeriene s-au confruntat cu o cerere de despăgubire de 50-100 de milioane de lire sterline. Artă. atunci când baza este închisă și un acord anterior cu Aeroportul Internațional Kent pentru întreținerea aerodromului este abandonat. Grupul Wiggins, cumpărătorul aeroportului, a insistat că acordul a fost un factor cheie în decizia lor de a cumpăra aeroportul.

Avioanele private au sediul la aeroport, inclusiv Boeing Stearman și antrenorul Forțelor Aeriene Iugoslave Iskra. Două muzee sunt situate în partea de nord a aerodromului, ele prezintă o expoziție din patrimoniul militar al aerodromului.

Dezvoltarea rapidă a aeroportului a început în 2004, când compania aeriană irlandeză low-cost EUjet a încercat să stabilească un hub aici și să opereze zboruri către Manchester , Edinburgh și Dublin cu o flotă mică de Fokker F100 . Au fost construite parcări și a fost stabilit un serviciu de autobuz direct de la Bluewater prin Chatham . Pe 26 iulie 2005, toate zborurile EUjet au fost suspendate, la fel ca toate operațiunile de pasageri pe aeroport, din cauza unor probleme financiare atât pentru aeroport, cât și pentru proprietarul companiei aeriene. Bancherii nu au mai putut susține proiectul neprofitabil. Aeroportul a fost achiziţionat de compania din Noua Zeelandă Infratil , care deţine şi aeroportul scoţian Glasgow Prestwick .

Restricții

Manston are o singură pistă, iar calea de alunecare trece peste Ramsgate , o stațiune victoriană de pe litoral, cu aproximativ 40.000 de locuitori. Orașul este situat la 1 km de capătul de est al pistei. Pe o parte a pistei de aterizare se află satul Cliffsend, casele fiind situate la o distanță de 200 m de pista de aterizare. Satul Manston este situat la nord-est de terminalul de pasageri.

Un raport din 1993 al Departamentului de Comerț și Industrie a citat rezultatele studiilor privind posibilitățile unei piste de aterizare în sud-est, care sugerau că nu era fezabilă dezvoltarea Manston ca aeroport mare, având în vedere proximitatea acestuia cu o zonă rezidențială. Cu toate acestea, vânzarea aeroportului a fost contrar planurilor consiliului local.

În iulie 1998, guvernul a publicat o Carte albă care descrie viziunea pentru dezvoltarea unei „strategii unificate de transport”.

Muzeul de istorie RAF Manston este situat pe terenul aeroportului, la fel ca și memorialul Spitfire și Hurricane .

Aeroportul și pista sa au fost folosite și pentru filmările filmului James Bond Die Another Day, iar aeroportul a jucat rolul unei baze aeriene nord-coreene .

Evenimente recente

Pe 26 iulie 2005 a început lichidarea London Manston Airport Plc. Până la găsirea unui nou cumpărător, operațiunile au fost suspendate, inclusiv întreținerea zonei de trafic aerian și a radarului lui Manston. Vânzarea lui Manston către Infratil (proprietarul Glasgow Prestwick ) a fost finalizată la 26 august 2005. [1]  (link nu este disponibil) .

Un an mai târziu, în iulie 2006, au fost anunțate zboruri charter de la aeroport către Norfolk, Virginia din 2007, dar acestea au fost anulate din cauza nivelurilor scăzute de rezervări. Aceste zboruri urmau să fie operate de Monarch Airlines .

Cargolux cu sediul în Luxemburg a început să zboare în numele Ghana Airways din Accra pe 17 aprilie 2007.

Hangarul de întreținere de la aeroport conține DAS Air Cargo . De asemenea, este folosit pentru întreținerea aeronavelor de către World Airways , Gemini Air Cargo și Avient Aviation .

Aeroportul a fost închis pe 15 mai 2014 din cauza nerentabilității [4] [5]

În iulie 2019, noul proprietar RiverOak Strategic Partners (RSP) a anunțat că aeroportul s-ar putea redeschide până în 2022. RSP, o companie cu sediul la Londra, înființată în 2016 special pentru a redeschide Aeroportul Kent County, a declarat pentru BBC că plănuiește „zboruri de marfă și pe distanțe scurte” la aeroport. Compania a confirmat într-o declarație din 3 iulie că va cumpăra aeroportul de la actualii proprietari ai Stone Hill Park (SHP), care plănuiau inițial să transforme zona cu parcuri, reședințe, parcuri de afaceri și un sat sportiv. [6]

Linii aeriene charter și destinații

• Astraeus  - Funchal
• LTE  - Mallorca
• VLM  - Jersey

Note

1. ↑ Aeroportul London Manston marcat pe Ordnance Survey din 2005
2. ↑ Autoritatea Aviației Civile Licențe Ordinare de Aerodrom . Consultat la 26 mai 2008. Arhivat din original pe 28 iunie 2007. (nedefinit)
3. ↑ Sursa: Kent aviation: Roy Humphreys
4. ↑ Aeroportul Manston „s-ar putea închide în trei săptămâni” , BBC  (21 martie 2014). Arhivat din original la 30 iulie 2020. Preluat la 11 iulie 2020.
5. ↑ Aeroportul Manston din Kent se va închide pe 15 mai , BBC  (6 mai 2014). Arhivat din original pe 27 iulie 2020. Preluat la 11 iulie 2020.
6. ↑ Manston, Marea Britanie s-ar putea redeschide traficului comercial până în 2022 , ch-aviation.com  (5 iulie 2019). Arhivat din original pe 6 iulie 2019. Preluat la 11 iulie 2020.

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
•  Site-ul web neoficial al Aeroportului Internațional Kent
• Istoria RAF  Manston
•  Muzeul RAF Manston
•  Muzeul Memorial Spitfire și Hurricane