Linia Sokolnicheskaya

Linia Sokolnicheskaya
metroul din Moscova

Deschiderea primei secțiuni	15 mai 1935
Lungime, km	44.1
Numărul de stații	26
Timp de călătorie, minute	67
Numărul maxim de vagoane într-un tren	opt
Numărul de vagoane din tren	5 (tip " Rusich "), 7-8
Transport zilnic mediu de pasageri, mii persoane/zi	962.2 [1] (2016)
Cea mai aglomerată stație	„ Biblioteca numită după Lenin ” [2]
Loturi de teren	stația " Vorobyovy Gory " (aeriană, pe podul de metrou Luzhnetsky ), podul de metrou Preobrazhensky , stațiile " Filatov Lug " și " Prokshino " , în viitor - stația " Potapovo " [3]
Electrodepot	PM-1 "Severnoye" , PM-13 "Cherkizovo" , planificat: PM-24 "Stolbovo"

Linia Sokolnicheskaya (din momentul deschiderii în 1935 până în anii 1950 - raza Kirov [4] (a fost folosit și termenul " diametru " [5] ), după și până în 1990 - linia Kirovsko-Frunzenskaya ) este prima linie a metroul din Moscova . Leagă prin centru districtele Bogorodskoye și Sokolniki din Moscova cu Khamovniki , Universitatea de Stat din Moscova pe Dealurile Vrăbiilor , Prospekt Vernadsky , districtul Troparevo-Nikulino și Noua Moscova . Pe diagrame este indicat cu roșu și un număr . 01

Linia are o lungime de 44,1 km și 26 de stații, durata călătoriei pe întreaga linie este de 67 de minute [6] . Linia Sokolnicheskaya are cel mai mare număr de stații de operare din Metroul Moscovei (până în 2019, acest statut a fost deținut de linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya ) și este a doua ca lungime după Arbatsko-Pokrovskaya [7] .

Linia are atât secțiuni adânci, cât și puțin adânci, precum și o mică secțiune deschisă în zona podului de metrou Preobrazhensky și o secțiune la sol acoperită " Salaryevo " - " Kommunarka ". În plus, există stația Vorobyovy Gory situată pe podul de metrou Luzhnetsky . În toate stațiile liniei, intrarea și ieșirea pasagerilor din vagoane se efectuează pe partea stângă în raport cu mișcarea trenului, toate stațiile liniei au o singură platformă insulară . Același lucru este valabil și pentru stația promițătoare Potapovo .

Istorie

Construcția primei secțiuni a metroului din Moscova a început în 1931 pe strada Rusakovskaya , între stațiile Krasnoselskaya și Sokolniki . La 15 mai 1935 , prima secțiune a liniei, lungă de 11,2 km, a fost deschisă de la Sokolniki la Park Kultury cu o ramificație către Smolenskaya [8] [ 9] . Până în 1938, trenurile circulau de la gara Okhotny Ryad conform schemei de bifurcație - parțial către Parcul Culturii, parțial prin stația Komintern Street (din 1990 - Aleksandrovsky Sad ) și Arbatskaya până la Smolenskaya.

În 1957, linia a fost extinsă cu 2,5 km de la Park Kultury până la gara Sportivnaya , oferind transport pentru complexul sportiv Luzhniki care a fost deschis cu un an mai devreme . În 1959, secțiunea „Sportivnaya” - „ Universitatea ” (4,5 km) a fost deschisă cu prima stație din lume situată pe pod - „ Dealurile Lenin ”. În anul 1963 a fost construită tronsonul „Universitet” – „ Sud-Vest ” cu o lungime de 4,5 km [10] .

În 1965, linia a fost extinsă cu 2,5 km nord până la stația Preobrazhenskaya Ploshchad [10] .

În toamna anului 1983, stația Leninskiye Gory a fost închisă din cauza stării de urgență a structurilor podului. Trenurile treceau fără oprire. În 1986, două poduri temporare au fost construite peste râul Moscova pe părțile laterale ale podului de metrou de urgență. Mișcarea trenurilor pe podul vechi de metrou a fost oprită [10] .

La 1 august 1990 a fost deschisă tronsonul „Piața Preobrazhenskaya” - „ Strada Podbelsky ” (3,8 km) [10] .

La 14 decembrie 2002, stația Vorobyovy Gory a fost redeschisă după reconstrucție [10] .

Pe 8 decembrie 2014, linia a fost prelungită spre sud-vest până la gara Troparevo [11] .

La 18 ianuarie 2016, linia Sokolnicheskaya a venit la Noua Moscova odată cu deschiderea stației Rumyantsevo [12] , iar pe 15 februarie a aceluiași an, linia a fost extinsă la încă o stație - Salaryevo , care a devenit a două sute stații. a metroului din Moscova.

Pe 20 iunie 2019, linia a fost extinsă în continuare pe teritoriul Noii Moscove de la stația Salaryevo la stația Kommunarka [13] . Există trei stații intermediare pe tronsonul acoperit de 9,4 km lungime: " Filatov Lug ", " Prokshino " și " Olkhovaya ".

Accidente și atacuri teroriste

Explozii la stațiile Lubyanka și Park Kultury pe 29 martie 2010

Pe 29 martie 2010 la 07:56 și 08:39 dimineața au avut loc două atacuri teroriste la stațiile Lubyanka și Park Kultury. În urma a două explozii, aranjate de atacatori sinucigași, 41 de persoane au murit, 88 au fost rănite.Traficul de-a lungul liniei Sokolnicheskaya a fost oprit până seara. Teroristul cecen Doku Umarov și organizația sa „ Emiratul Caucazului ” și- au asumat responsabilitatea pentru explozii , iar Magomedali Vagabov a fost organizatorul direct și făptașul, potrivit anchetatorilor [14] .

Incendiu între stațiile Okhotny Ryad și Biblioteca Lenin 5 iunie 2013

Pe 5 iunie 2013, la 8:17 a.m., un cablu de alimentare de 10 metri a luat foc pe porțiunea dintre stațiile Okhotny Ryad și Biblioteca Lenin. Drept urmare, traficul pe tronsonul de la Komsomolskaya la Park Kultury a fost închis și un număr mare de oameni s-au adunat în multe stații. Pe drumuri s-au format blocaje, transportul terestru era supraaglomerat. 7 persoane au fost internate cu otrăvire cu monoxid de carbon. Puțin mai târziu, la ora 13:12, a avut loc un scurtcircuit în cablul de alimentare pe porțiunea dintre stațiile Okhotny Ryad și Lubyanka, traficul a fost din nou suspendat. La ora 14:10 traficul a fost restabilit în totalitate. În urma incidentului, 16 persoane au fost internate în spital. Numărul total al victimelor - 76 persoane [15] .

Circulația în zonă a trenurilor

Pentru a egaliza programul de circulație, precum și la ridicarea trenurilor din depouri și PTO -uri , se organizează așa-numita rotație a trenurilor de zonă, adică trenurile nu merg la stația finală, ci la stația unde are loc dezvoltarea căii și capacitatea de a organiza rapid rotația trenurilor [16] . Pe linia Sokolnicheskaya, stația Komsomolskaya (la intrarea în depozit ) și stația Sokolniki sunt utilizate în aceste scopuri - atunci când vă deplasați către stația Bulevardul Rokossovsky , precum și stațiile Park Kultury , Universitet , Troparevo și Salaryevo "- atunci când vă deplasați către stația " Kommunarka ".

Posturi

Lista poate fi sortată după numele stațiilor în ordine alfabetică, precum și după caracteristicile acestora. O hartă interactivă poate fi apelată făcând clic pe linkul din coloana „Coordonate”.

	Numele stației Nume anterioare	Data deschiderii	Transferuri _	Adâncime, m [17]	Tip constructie	Coordonatele
0101	Bulevardul Rokossovsky Strada Podbelskogo (de la 08.01.1990 la 07.08.2014)	1 august 1990	paisprezece	−8	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°48′53″ N SH. 37°44′03″ in. e.
0102	Cherkizovskaya	1 august 1990	paisprezece	−9	cu o singură boltă de mică adâncime	55°48′14″ N SH. 37°44′41″ in. e.
0103	Piața Preobrazhenskaya	31 decembrie 1965		−8	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°47′47″ N SH. 37°42′54″ E e.
0104	Sokolniki	15 mai 1935		−9	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°47′20″ s. SH. 37°40′49″ in. e.
0105	Krasnoselskaya	15 mai 1935		−8	coloană de mică adâncime cu două trave	55°46′48″ N SH. 37°40′02″ in. e.
0106	Komsomolskaya	15 mai 1935	05	−8	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°46′31″ N SH. 37°39′22″ E e.
0107	Poarta Roșie Lermontovskaya (din 29.05.1962 până în 25.08.1986)	15 mai 1935		−31	stâlp adânc cu trei bolti	55°46′08″ s. SH. 37°38′55″ E e.
0108	Chistye Prudy Kirovskaya (din 15.05.1935 până în 05.11.1990)	15 mai 1935	06 zece	−35	stâlp aşezat adânc cu trei bolţi (înainte de reconstrucţie - aşezare adâncă cu două bolţi ) [18]	55°45′57″ N SH. 37°38′20″ in. e.
0109	Lubyanka Dzerzhinskaya (din 15.05.1935 până în 11.05.1990)	15 mai 1935	07	−32,5	stâlp aşezat adânc cu trei bolţi (înainte de reconstrucţie - aşezare adâncă cu două bolţi ) [18]	55°45′35″ N SH. 37°37′38″ E e.
01zece	Okhotny Ryad numit după L. M. Kaganovich (din 29.11.1955 până în toamna 1957 ) Bulevardul Marx (din 30.11.1961 până în 05.11.1990)	15 mai 1935	02 03[19]	−15	stâlp adânc cu trei bolti	55°45′28″ N SH. 37°37′00″ E e.
01unsprezece	Biblioteca lui Lenin	15 mai 1935	03 044A 09	−12	cu o singură boltă de mică adâncime	55°45′04″ s. SH. 37°36′36″ E e.
0112	Palatul sovietic Kropotkinskaya (din 15.05.1935 până în 08.10.1957)	15 mai 1935		−13	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°44′43″ s. SH. 37°36′13″ E e.
0113	Parcul Cultural Gorki (din 15.05.1935 până în 1965 ) Parcul Cultural Gorki (din 1965 până în 1980 )	15 mai 1935	05	−10,5	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°44′08″ s. SH. 37°35′39″ E e.
01paisprezece	Frunzenskaya	1 mai 1957		−42	stâlp adânc cu trei bolti	55°43′36″ N SH. 37°34′43″ E e.
01cincisprezece	Sport	1 mai 1957	paisprezece	−42	stâlp adânc cu trei bolti	55°43′24″ s. SH. 37°33′50″ E e.
0116	Vorobyovy Gory Leninskiye Gory (de la 12.01.1959 la 20.10.1983)	12 ianuarie 1959		+10	coloană acoperită cu estacada cu trei trave	55°42′37″ N SH. 37°33′33″ E e.
0117	universitate	12 ianuarie 1959		−26,5	stâlp adânc cu trei bolti	55°41′33″ s. SH. 37°32′00″ E e.
01optsprezece	Bulevardul Vernadsky	30 decembrie 1963	unsprezece	−8	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°40′38″ s. SH. 37°30′22″ E e.
0119	sud-vest	30 decembrie 1963		−8	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°39′49″ N SH. 37°29′00″ E e.
01douăzeci	Troparevo	8 decembrie 2014		−12	cu o singură boltă de mică adâncime	55°38′45″ N SH. 37°28′21″ in. e.
0121	Rumyantsevo	18 ianuarie 2016		−12	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°37′59″ N SH. 37°26′31″ E e.
0122	Salaryevo	15 februarie 2016		−12	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°37′19″ N SH. 37°25′27″ E e.
0123	Filatov Lug	20 iunie 2019		0	pământ acoperit	55°36′05″ s. SH. 37°24′28″ E e.
0124	Prokshino	20 iunie 2019		0	pământ acoperit	55°35′10″ s. SH. 37°26′02″ E e.
0125	Arin	20 iunie 2019		?	cu o singură deschidere superficială	55°34′07″ s. SH. 37°27′34″ E e.
0126	Kommunarka	20 iunie 2019		?	coloană de mică adâncime cu trei trave	55°33′37″ N SH. 37°28′06″ E e.

Depozit electric

Electrodepot	Perioadă
PM-1 „Nordic”	din 1935
PM-13 "Cerkizovo"	din 1990
PM-24 "Stolbovo"	de la deschidere

Numărul de vagoane din tren

Cantitate	Perioadă
patru	1935 - 1936
6	1936 - 1954
7	din 1954
opt	din 10 ianuarie 2018
5 (tip " Rusich ")	din 26 octombrie 2020

În 2010, de-a lungul liniei circulau 420 de vagoane [10] .

Începând cu 2011, linia Sokolnicheskaya a funcționat fără supraîncărcări [20] , cu toate acestea, în legătură cu extinderea liniei la Noua Moscova, din 10 ianuarie 2018, transferul trenurilor din depozitul Cherkizovo TC-13 la trenuri de 8 vagoane a început [21] . Restul trenurilor alocate depoului TC-1 „Severnoye” , care nu a fost proiectat inițial pentru a primi trenuri cu opt vagoane, vor fi înlocuite cu trenuri cu cinci vagoane de tipul 81-740.1 / 741.1 „Rusich” , o secțiune. dintre care este de aproximativ 1,5 ori mai lung decât vagonul standard cu șapte vagoane [22] .

Tip material rulant

Tip de	Perioadă
A/Am , B/Bm	1935 - 1951
LA	1946 - 1958
D	1956 - 1986
E	1966 - 2002
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1	1970 - 2008
81-717,5M/714,5M	din 1997 [23]
81-717.5A/714.5A	din 15 mai 2010 [24]
81-717/714	2012 - 2018
81-717,5/714,5	2017 - 2019
81-765.4/766.4/767.4 Moscova-2019	din 2019
81-765/766/767 „Moscova”	din 2020
81-740.1/741.1 „Rusich”	din 2020

Pe 22 ianuarie 2019, pe linia Sokolnicheskaya a avut loc o călătorie de testare a unui tren tip 81-740.1 / 741.1 "Rusich" cu pasageri, ulterior, pe baza rezultatelor acestei călătorii, s-a decis începerea livrărilor de trenuri ale Modelul „ Moscova ” la linie pentru a crește numărul de trenuri în curs de extindere până la gara Kommunarka . Operarea de pasageri a primului tren nou a început pe linia Sokolnicheskaya pe 13 martie 2019 ;

Detalii tehnice

În 2005, în mașinile depozitului electric Severnoye au fost instalate pentru prima dată camere video ale sistemului centralizat de supraveghere video . Informațiile de la aceste camere sunt stocate în arhive video. Un operator al Centrului de Situație al Metroului din Moscova se poate conecta la toate camerele în orice moment [25] .

Trenuri numite

„ Săgeată roșie ”. A fost lansat la ordinul Căilor Ferate Ruse pe 9 octombrie 2006, în onoarea celei de-a 75-a aniversări a trenului cu marca Red Arrow . Pe 5 august 2016, pentru prima dată în 10 ani, expoziția permanentă a trenului a fost actualizată. În exterior, trenul este vopsit în roșu în loc de albastrul obișnuit, acoperișurile vagoanelor sunt argintii, iar numele trenului este indicat pe laterale. În designul interior al vagoanelor s-au folosit documente istorice și fotografii unice din arhivele Căilor Ferate Ruse [26] .
Tren retro "Sokolniki" . Stilizat ca primul tren al metroului din Moscova, care a constat din vagoane de tip A. Este un tren de vagoane de model 81-717.5А/714.5А cu o parte din față modificată a vagoanelor de cap, vopsite în culori tipice pentru metroul anilor 1930. Interiorul vagoanelor a fost și el reproiectat. A fost lansat pe 15 mai 2010, în ziua împlinirii a 75 de ani de la metroul din Moscova [27] .

Trenul „Săgeata roșie” la stația „ Kommunarka ”
Tren retro "Sokolniki" la stația " Vorobyovy Gory "

Mijloace de semnalizare și comunicare

Principalul mijloc de semnalizare pe linie este semnalizarea automată a locomotivei cu control automat al vitezei (ALS-ARS), în care toate semafoarele automate sunt în mod normal stinse [28] . Echipament de cale ( pardoseală ) ALS-ARS - ARS „Dnepr” (funcționat în modul 2/6: două frecvențe furnizate simultan (viteze maxime admise în această secțiune și în următoarea) - șase indicații (frecvențe) utilizate - două indicații din șase posibil). Echipament tren ALS-ARS - ARS-MP. Nu există mijloace suplimentare de semnalizare, deoarece acest lucru nu este necesar; un mijloc de rezervă de semnalizare - o blocare automată din trei cifre fără opriri automate, secțiuni de protecție și control al vitezei în afara trenului. Tip de semafoare instalate pe linie: semafoare de tip „Metro” fabricate de Uzina Dnepropetrovsk „Svetofor” și Uzina Electromecanică Armavir (instalate pentru înlocuirea celor vechi pe alocuri).

În 2014, a existat următorul sistem de numerotare a semaforului: pe secțiunea „ Sud-Vest ” - „ Preobrazhenskaya Ploshchad ” - linia transversală XX sau XXX, unde primele una sau două cifre sunt numărul scenei, a treia este numărul semaforului de pe scenă (pe calea 1 - numere impare, de-a lungul căii a II-a - numere pare); au fost desemnate semafoare de ieșire pentru liniile I și II, 1 și 2, intrare (ultimele semafoare dinaintea stației) - 7 și respectiv 8; etapa " Preobrazhenskaya Square " - " Sokolniki " a fost prima, " Prospect Vernadsky " - " Sud-Vest " - a nouăsprezecea, etapa nr. 4 a fost omisă.

Pe site-ul " Preobrazhenskaya Ploshchad " - " Bulevardul Rokossovsky ", se utilizează numerotarea continuă a semafoarelor, începând de la numărul 400 (semafor Pd400G). Numărul maxim este la semaforul de ieșire al stației Preobrazhenskaya Ploshchad pe calea II (nr. 436).

În fundături funcționează următorul sistem de numerotare pentru manevrarea semafoarelor: AA3 și AA4 pentru semafoare situate pe șinele stației a 3-a, respectiv a 4-a, unde AA este litera de desemnare a semafoarelor din stație. Creșterea numărului de transport cu numerotare transversală și a numărului de semafoare cu numerotare prin trecere merge în sensul de deplasare conform capitolului I. cale. Amplasarea echipamentelor - centralizat (in releu). Există mai multe tipuri de circuite de piste: cu două fire, fără îmbinări (parțial), tonale cu modulație de frecvență în diferență de fază ALS-ARS. Rosturile izolante sunt amplasate la semafoare si la marginile statiilor si transporturilor. Sunt autostopi, dar numai la acele semafoare la care se fac iesiri din ramurile de legatura de serviciu . Semaforul nr. 111 de la stația Okhotny Ryad este singura operațiune automată dintre metrourile Federației Ruse, care poate da semnale precum „două lumini galbene” și „două lumini galbene, dintre care cel de sus clipește”. Semaforul „B” de la stația „ Komsomolskaya ” este singurul semafor din metroul din Moscova, dând semnalul „o lumină intermitentă galbenă”.

Pe site-ul " Sokolniki " - " Park Kultury " nu există curbe de tranziție.

Perspective

În 2023, este planificată deschiderea depoului electric Stolbovo în spatele stației Kommunarka [29] , care va înlocui depoul neterminat Salaryevo, în același an este planificată extinderea liniei Sokolnicheskaya cu încă 2,6 km și construirea unei stații suplimentare Potapovo pe acest tronson „ [30] , se are în vedere și posibilitatea extinderii în continuare a liniei dincolo de stația Potapovo [31] .

Pe termen lung [32] [33] , se preconizează extinderea liniei de la stația Cherkizovskaya până la stația Shchelkovskaya și mai departe către districtele Golyanovo și Vostochny cu stațiile Cherkizovskaya-2, Amurskaya, Shchelkovskaya-2 (cu un transfer la stația de același nume ), „Krasnoyarskaya” și „Vostochnaya” de-a lungul autostrăzii Shchelkovo [34] .