Trenuri numite ale metroului din Moscova

Tren retro „Sokolniki”

Sokolniki (tren retro)
81-717.5A/714.5A
Tren retro la depoul Severnoye
Productie
Ani de construcție	2010
Numerotare	2837-1946-1947-1948-1949-1950-2838
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	7
Exploatare
linii	01 Sokolnicheskaya
Depozit	PM-1 „Nordic”
Ani de funcționare	din 15 mai 2010
Fișiere media la Wikimedia Commons

Construit în 2010 pentru cea de-a 75-a aniversare a Metroului Moscovei și stilizat ca primul tren al Metroului Moscovei [9] , care a constat din mașini de tip A . Creat prin comandă specială la uzina de producție ( Metrovagonmash ), realizat pe baza modelului 81-717.5M / 714.5M , dar a primit denumirea digitală - 81-717.5A / 714.5A . A fost lansat pe linia Sokolnicheskaya pe 15 mai 2010 , în ziua a 75-a aniversare a metroului din Moscova [10] . Acest tren a fost prezentat de conducerea metroului și de unele mass-media ca „o copie exactă a trenului anilor 30”, ceea ce nu este adevărat.

La exterior, trenul diferă de modelul de bază prin următoarele detalii: caroseria este vopsită în culorile caracteristice metroului anilor 1930, partea frontală a vagoanelor de cap stilizată ca vagoane de tip A cu două faruri cromate (dar fără capăt). usa, spre deosebire de original). În loc de numerele laterale ale mașinilor - stema URSS . Decorația interioară a mașinilor este realizată din plastic cu ardere lentă care imita linkrust , un material folosit în interioarele mașinilor de serie vechi; salonul este dotat cu canapele moi cu pereții laterali ai scaunelor și au fost instalate și aplice , tipice primelor trenuri de metrou [11] . În partea de jos a ușilor există o garnitură de cauciuc sub forma unei „cizme Kaganovici”. Inițial, în mașini au fost instalate rame de ferestre din lemn, ulterior înlocuite cu cele standard din aluminiu, lipite cu folie asemănătoare lemnului. Toate celelalte părți interioare din aluminiu (garnitura ușii, șine între foile de plastic) au fost înlocuite cu plastic asemănător lemnului. Restul trenului este similar cu cele mai recente vagoane din seria 81-717.5M/714.5M și este destinat operațiunii regulate de călători.

• Singurul tren din metroul din Moscova care nu a fost dotat în mod deliberat cu acces Wi-Fi de la MaximaTelecom .

• Video cu trenul

• Tren retro la stația Vorobyovy Gory

• Interiorul vagonului de tren

• Bordul trenului retro de la stația " Sportivnaya "

• Tren retro la gara Troparyovo

„Trenul Victoriei”

Trenul victoriei
81-760A/761A/763A
Tren la depoul " Vladykino "
Productie
Ani de construcție	2015
Numerotare	37253—30754—30755—30756— 30757-30758-30759-37254
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în ianuarie 2016 ; din ianuarie 2018 până în februarie 2019 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în ianuarie 2018 ) Solntsevskaya (până în decembrie 2020 ) Soseaua de centură mare (până în noiembrie 2021 ) Kaluzhs 07  8A  unsprezece011A  06
Depozit	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo → PM-10 Sviblovo
Ani de funcționare	din 22 aprilie 2015
Fișiere media la Wikimedia Commons

A fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya la 22 aprilie 2015 sub numele original „70 de ani ai Marii Victorii”. Fiecare dintre vagoane de tren a introdus pasagerii într-un oraș erou al Rusiei. Designul interior al mașinilor a inclus documente, cronici foto, afișe și decupaje din ziare din anii războiului. Exclusiv pentru acest line-up, toate anunțurile vocale ale postului au fost înregistrate de Iosif Kobzon .

Pe 27 ianuarie 2016, trenul a fost transferat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya , unde din 3 februarie a început circulația regulată cu informatori obișnuiți. La mijlocul anului 2016, siglele oficiale ale sărbătoririi a 70 de ani de la Victoria au fost înlocuite cu simbolurile Zilei Victoriei , iar compoziția în sine a primit un nou nume „Trenul Victoriei”.

Pe 19 ianuarie 2018, trenul a fost returnat înapoi la depoul Vladykino , iar din 23 ianuarie, mișcarea regulată de-a lungul liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya a început din nou cu o expoziție publicitară actualizată: afișe și decupaje din ziare din anii războiului au fost înlocuite cu aceleași tip de invitație pentru a vizita Muzeul Victoriei . La începutul lunii februarie 2019, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 8 februarie a început circulația regulată de-a lungul liniilor Solntsevskaya (până în decembrie 2020) și Bolshaya Koltsevoy (până în decembrie 2021). În decembrie 2021, a fost transferat pe linia Kaluga-Rizhskaya . 81-760А/761А/763А Ca material rulant sunt folosite vagoanele Oka cu trecere .

• Tren la stația " Ulitsa Akademika Yangelya "

• Decorarea părților laterale ale trenului (stația " Pushkinskaya ")

• Design interior inițial

• Video cu trenul

„Oleg Tabakov”

Oleg Tabakov
81-717,5M/714,5M/714,5
Numele trenului pe exteriorul vagonului
Productie
Ani de construcție	1993
Numerotare	0350—0895—0892—0891— 0890-0930-0893-0381
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	06 Kaluga-Rizhskaya
Depozit	PM-10 „Sviblovo” (până în ianuarie 2021 ) PM-5 „Kaluga”
Ani de funcționare	din 13 septembrie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat în noaptea de 12-13 septembrie 2019 la stația Sukharevskaya a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya . Vagoanele de tren oferă informații despre momentele cheie ale drumului creator al lui Oleg Tabakov . Pasagerii vor putea afla mai multe despre familia artistului, spectacolul „Matrosskaya Tishina”, care a început marea viață a teatrului, despre „Snuffbox” în sine, care a apărut la subsol, despre noua scenă din Piața Malaya Sukharevskaya, precum și despre Oleg Tabakov ca regizor și mentor, despre premiul pe care l-au stabilit. Designul folosește, de asemenea, fotografii de arhivă rare și fotografii din filme cu participarea actorului. Mașinile 81-717.5M/714.5M/714.5 sunt folosite ca material rulant .

În depozit

„Trenul de Anul Nou”

trenul de revelion
Ezh3/Em-508T
Tren în stația " Kurskaya "
Productie
Ani de construcție	1976
Numerotare	5701-6681-6464-6846- 6870-6689-6456-5840
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	6 (2016-2017), 8 (2017-2020, 2021-2022), 7 (2020-2021)
Exploatare
linii	05 Ring (2016-2017), (2020-2021) Zamoskvoretskaya (2017-2018) Tagansko-Krasnopresnenskaya (2018-2020, 2021-2022) 02  07
Depozit	PM-4 Krasnaya Presnya PM-2 Sokol PM-6 Glider
Ani de funcționare	din 28 decembrie 2016
Fișiere media la Wikimedia Commons

A funcționat inițial pe Circle Line din 28 decembrie 2016 până în 15 ianuarie 2017. Vagoanele trenului de Anul Nou au fost împodobite cu imagini cu cintece cu pieptul roșu, crengi de molid, fulgi de nea sofisticați și inscripția „2017”. Pe 6 ianuarie, în ajunul Nașterii Domnului , unul dintre vagoane a fost înlocuit cu unul nou, dedicat începerii principalei sărbători creștine. Mașinile Ezh3 / Yem-508T au fost folosite ca material rulant și a fost singurul tren al acestui model de pe linie. Pe 3 februarie 2017, trenul a fost trimis spre depozitare la depoul Mitino până în următorul Anul Nou. La 31 decembrie 2017, în stația Khovrino în curs de deschidere, trenul a fost repus în funcțiune deja pe linia Zamoskvoretskaya [12] . Pentru a asigura lucrul pe linie, la tren au fost atașate două vagoane intermediare suplimentare cu design identic. Pe 9 ianuarie 2018, trenul a fost din nou trimis în depozit până în următorul Anul Nou. Din 29 decembrie 2018 până în 14 ianuarie 2019 și din 24 decembrie 2019 până în 8 ianuarie 2020, trenul a fost operat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya . În ciuda faptului că, în iunie 2020, exploatarea obișnuită de pasageri a trenurilor modelului Ezh3 / Em-508T în metroul din Moscova a fost complet întreruptă, din 21 decembrie 2020 până pe 10 ianuarie 2021, trenul de Anul Nou într-o configurație cu șapte vagoane a lucrat cu pasagerii pe linia Koltsevaya . La sfârșitul anului 2021, a suferit o reproiectare completă a exteriorului și a interioarelor, iar din 24 decembrie 2021 până în 30 ianuarie 2022, într-o configurație cu 8 mașini, a lucrat cu pasagerii pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya .

A încetat să existe

Trenul femeilor 8 martie

Mers de-a lungul liniei Kirovsko-Frunzenskaya , a constat din mașini de tip A . A încetat să existe cel târziu în 1975, în legătură cu finalizarea exploatării acestui tip de vagon. Numărul vagoanelor principale: 127 și 128. A fost primul tren înregistrat în metroul din Moscova [13] .

„50 de ani de la ziarul Pravda”

Trenul a fost lansat pe 25 aprilie 1962 pe linia Arbatsko-Pokrovskaya , era format din vagoane de tip B [14] . A încetat să existe cel târziu în 1975, în legătură cu finalizarea exploatării acestui tip de vagon.

„Pioneer of the South”

A mers de-a lungul liniei Kirovsko-Frunzenskaya , a constat din mașini de tip D [14] . Trenul și-a primit numele în onoarea acțiunii pionierilor Căii Ferate de Sud , care colectau fier vechi pentru producția de vagoane.

„Dzerzhinets”

A mers din 1984 până în toamna anului 1991 de-a lungul Circle Line . Compoziția a fost făcută din fier vechi colectat de tinerii din districtul Dzerzhinsky din Moscova. Afară, pe peretele din spatele cabinei șoferului, erau mici postere cu profilul lui V. I. Lenin , pe laterale era indicată numele trenului. În 1986 sau 1987 a fost creat un echipaj „Komsomol-Youth” [15] . Constată din mașini de tip 81-717/714 . Numere de mașină de plumb: 8527 și 8528.

„Moskovsky Komsomolets”

Trenul a fost lansat la sfârșitul anului 1984 pe linia Gorkovsko-Zamoskvoretskaya pentru deschiderea tronsonului " Kashirskaya " - " Orekhovo ". A fost dedicat în mod special Komsomolului din Moscova, și nu unui ziar binecunoscut . Pe vagoanele de cap erau înșurubate semne cu istoria creației, iar pe laterale erau înscrise pe exterior cu numele trenului. După evenimentele din 1991, trenul a încetat să mai existe. Constată din mașini de tip 81-717/714 . Numerotare: 8611-9810-9811-9812-9813-9814-8612.

„Pioneer Kuntsev”

Pionierul Kuntsev
„D” (81-702)
Productie
Ani de construcție	1961
Numerotare	2260—2259—2258— 2255-2254-2257
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	6
Exploatare
linii	04 Filevskaya
Depozit	PM-9 "Fili"
Ani de funcționare	30 decembrie 1984 - 1991

Numit în 1984, în onoarea acțiunii pionierilor districtului Kuntsevsky , care au colectat fier vechi pentru două noi trenuri nominale care erau planificate să fie lansate de-a lungul liniei Filyovskaya - „Pioneer Kuntseva” și „ Molodogvardeets ”. Operațiunea de colectare a fier vechi a fost numită Pioneer Train și a început în ianuarie 1984. Inițiatorii operațiunii au fost pionierii școlii nr.98, ulterior li s-au alăturat echipele de pionieri din întreaga regiune. Până în octombrie 1984, au fost colectate 330 de tone de materii prime secundare.

La 30 decembrie 1984 , trenul a intrat pentru prima dată pe linia Filevskaya , cu toate acestea, era un tren vechi revopsit de mașini de tip D , în locul noului tren planificat al modelului 81-717/714 . În primul și ultimul vagon al trenului au fost amplasate semne pe care scria: „Trenul a fost construit din fier vechi colectat în 1984”, totuși, în apropiere era atârnată o fabrică, pe care era scris „Mytishchi Carriage Works, mașină tip D, an fabricație: 1961" [16] . Motivul pentru această falsificare a fost că conducerea metroului din Moscova a refuzat să lanseze un nou tip de trenuri pe linia Filyovskaya, invocând imposibilitatea funcționării acestora în condițiile unei linii aproape complet terestre cu condiții meteorologice severe. Adevăratul tren nou, destinat lui Pioneer Kuntsev, a ajuns în cele din urmă pe linia Zamoskvoretskaya , unde la acea vreme mașinile vechi erau înlocuite cu altele noi. Al doilea tren Molodogvardeets a fost trimis pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya , care nu are nicio legătură cu districtul Kuntsevsky din Moscova. Astfel de falsuri au provocat un protest public semnificativ la acea vreme, mai ales în districtul Kuntsevsky. În repetate rânduri, în ziarele „ Pionerskaya Pravda ” și „ Gudok ” au apărut articole pe această temă. De ceva timp a existat un proces între Comitetul Kuntsevsky Komsomol și Comitetul Orășenesc Moscova al PCUS cu conducerea Metroului din Moscova, dar în cele din urmă decizia a rămas aceeași. Trenul Pioneer Kuntseva a durat doar 6 ani, după care a fost tăiat în fier vechi în 1991, deoarece termenul real al lucrării sale pe linie nu a fost din 1984, ci din 1961.

• În 2010, cu ocazia împlinirii a 75 de ani de existență a Metroului din Moscova, Clubul Falerist a emis un semn comemorativ dedicat trenului personalizat „Pioneer Kuntseva” [17] .

„Tânăra Garda”

Pentru fabricarea compoziției, a fost folosit metal obținut din fier vechi colectat în 1984 de școlari din districtul Kuntsevsky din Moscova, în onoarea viitoarei 40 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic . Trenul și-a primit numele de la strada Molodogvardeyskaya , care străbate districtul. Conform ideii inițiale a pionierilor, trenul trebuia să apară pe linia Filevskaya , totuși, datorită faptului că vagoanele 81-717 / 714 nu erau destinate funcționării pe tronsoane lungi la sol, la începutul anului. 1985 , trenul a fost trimis pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya , care nu are absolut nimic de-a face cu districtul Kuntsevsky din Moscova. După evenimentele din 1991, trenul a încetat să mai existe.

„Gaidarovets”

Lansarea ceremonială a trenului a avut loc pe 10 decembrie 1987 la depoul electric Kaluga . La ceremonie au participat elevii școlii numărul 27 din districtul Yasenevo , care timp de trei ani au colectat fier vechi pentru noul tren. Numele trenului a fost inventat chiar de elevi, deoarece școala avea un muzeu numit după Arkady Gaidar [18] . Semnele erau înșurubate pe vagoanele de cap, iar pe părțile laterale erau inscripții cu numele trenului în exterior ( fotografie a desenului exterior Copia de arhivă din 6 august 2016 la Wayback Machine ). Trenul a funcționat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya doar patru ani, în toamna anului 1991, inscripțiile de pe părțile laterale au fost pictate și plăcile au fost îndepărtate. Constată din mașini de tip 81-717/714 . Numerotare: 0123-0435-0434-0433-0432-0431-0430-0124.

Baumanets

Am mers din 1988 [19] până în toamna anului 1991 pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . Era format din vagoane de tip Ezh [14] .

„Metroul din Moscova în onoarea celei de-a 60-a aniversări”

A lucrat la linia Lublin încă din prima zi a deschiderii acesteia, și anume din 28 decembrie 1995 . Se deosebea de trenurile obișnuite doar prin inscripția de pe părțile stângi ale vagoanelor de cap, în timp ce în saloane, în loc de afișe tematice, se punea reclamă obișnuită. ( foto de design extern Copie de arhivă din 9 august 2016 la Wayback Machine ). Constată din mașini de tip 81-717.5M / 714.5M . Numerotare: 2511-1090-1092-1091-1093-1036-2512. Pe mașina 2511, inscripția a fost pictată în 2002, 2512 - în 2006.

„Kursk Bulge”

Bulge Kursk
81-717,5M/714,5M
Decorarea părților laterale ale trenului
Productie
Ani de construcție	2003
Numerotare	2695-1529-1530-1531-1532-1533-2696
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	7
Exploatare
linii	01 Sokolnicheskaya
Depozit	PM-1 „Nordic”
Ani de funcționare	8 mai 2003 - aprilie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Lansat la 8 mai 2003 pe linia Sokolnicheskaya pentru a comemora cea de-a 60-a aniversare a bătăliei de la Kursk . Apariția acestui tren este asociată cu participarea la bătăliile de pe Kursk Bulge al trenului blindat Metrou din Moscova. Trenul blindat a fost construit cu donații de la lucrătorii de la metrou, iar echipajul său a fost format și din lucrători de la metrou. În perioada 5-7 iulie 1943, echipajul trenului blindat a purtat bătălii grele defensive. Trenul blindat a fost distrus în stația Sazhnoye a Căii Ferate de Sud-Est [20] . Concomitent cu lansarea trenului, tabloul „Ultima bătălie a trenului blindat de metrou din Moscova” descoperit în regiunea Belgorod a fost donat metroului.

Singura diferență externă față de trenurile obișnuite a fost că vagoanele principale aveau plăci metalice comemorative și inscripția „Kursk Bulge” cu panglici Sf. Gheorghe. În interiorul vagoanelor au fost lipite materiale despre istoria trenului blindat al Metroului Moscovei. La mijlocul lunii aprilie 2019, au fost pictate inscripțiile de pe părțile laterale ale trenului, au fost îndepărtate semnele și afișele informative din saloane. Au fost cazuri în care trăsurile din Kursk Bulge au fost combinate cu alte trăsuri obișnuite. Ca material rulant au fost utilizate mașini de tip 81-717.5M/714.5M .

„Metroul din Moscova are 70 de ani”

Lansarea trenului a avut loc pe 16 februarie 2005 pe linia Sokolnicheskaya și a fost programată să coincidă cu data rotundă sărbătorită ca parte a sărbătoririi a 70 de ani de la metroul din Moscova - 16 februarie 1935, a început o mișcare regulată de antrenament. pe prima linie încă în construcţie.

În saloanele trenului aniversar au fost amplasate afișe, care povesteau cum a început istoria metroului din Moscova , ce s-a întâmplat în metrou în timpul Marelui Război Patriotic, cum s-a dezvoltat și s-a îmbunătățit tehnic metroul de-a lungul a 70 de ani. În proiectarea artistică a trenului, au fost folosite fotografii unice, nepublicate anterior, în special, care povesteau despre adăpostirea moscoviților în stațiile de metrou de raidurile aeriene inamice din 1941-1942 . În plus, afișele prezentau scheme de metrou din diverși ani, istoria biletelor de metrou Moscova, îmbunătățirea materialului rulant și multe altele. Din exterior, trenul diferă de trenurile obișnuite prin autocolante sub forma siglei metroului de pe părțile laterale ale ușilor, precum și autocolante centrale „70 de ani ai metroului din Moscova” și „1935-2005” ( fotografie de design extern Arhiva copie din 10 august 2016 la Wayback Machine ). După cum era planificat, trenul a circulat pe tot parcursul anului aniversar, iar în martie 2006 , toate decorațiunile de sărbători au fost eliminate.

Au fost cunoscute cazuri când vagoane de tren au fost combinate cu alte vagoane, obișnuite. Tip - 81-717,5M / 714,5M . Numerotare: 2717-1570-1571-1572-1573-1574-2718.

Orașul candidat Moscova 2012

Crearea trenului a fost programată pentru a coincide cu propunerea Moscovei de a găzdui Jocurile Olimpice de vară din 2012 . Pe 25 martie 2005, trenul transporta reprezentanți ai CIO către stația Vorobyovy Gory . Designul exterior și interior includea afișe cu inscripția „Moscova 2012 Imagine It NOW!”, De asemenea, pe părțile laterale din exteriorul trenului se afla și stema Moscovei ( fotografie de design extern Copie de arhivă din 20 iunie 2018 la Wayback Mașină ). Formația a funcționat pe linia Sokolnicheskaya până în iulie 2005 , când toate autocolantele au fost îndepărtate, la câteva zile după ce s-a cunoscut decizia CIO de a alege Londra ca capitală a Jocurilor Olimpice.

Au fost cunoscute cazuri când vagoane de tren au fost combinate cu alte vagoane, obișnuite. Tip - 81-717,5M / 714,5M . Numerotare: 2713-1551-1552-1553-1564-1569-2716.

„Reading Moscow” (prima distribuție)

Lectură Moscova - 1
81-717/714
Primul tren „Reading Moscow” la stația „ Dobryninskaya ”
Productie
Ani de construcție	1984
Numerotare	8463-9654-7417- 7508-9731-8464
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	6
Exploatare
linii	05 Inel (până în 2012 ) Kakhovskaya 011K
Depozit	PM-4 Krasnaya Presnya → PM-7 Zamoskvoretskoye
Ani de funcționare	3 iunie 2008 - ianuarie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

În august 2007, a fost făcută o propunere de creare a unui tren menit să popularizeze literatura, în special în rândul copiilor. Trebuia să proiecteze trenul sub forma unei cărți pentru copii, să înfățișeze personaje literare și replici din opere din literatura mondială pentru copii pe pereții mașinilor. La 31 mai 2008, la stația Vorobyovy Gory , a avut loc o ceremonie solemnă de lansare a unui tren cu șase vagoane de tren literar model 81-717/714 , care are un design artistic la exterior cu denumirea acțiunii „Lectură. Moscova". La 3 iunie 2008, trenul Reading Moscova a început serviciul regulat pe linia Koltsevaya . În ianuarie 2012, datorită faptului că linia Koltsevaya a fost transferată la mașini de tip 81-740.4 / 741.4 "Rusich" , trenul a fost transferat pe linia Kakhovskaya , unde a funcționat până în ianuarie 2017, după care a fost desființat.

În interiorul vagoanelor au fost amplasate imagini cu personaje literare, reproduceri ale scenelor tipice și fragmente din opere celebre ale literaturii interne și mondiale pentru copii și adulți. Pe pereții primei trăsuri erau fragmente din epopeele „ Ilya Muromets și privighetoarea tâlharul ” și „ Dobrynya și șarpele ”, sunt reprezentați eroii poveștilor populare - Kolobok , Ivan Tsarevich și Prințesa Broasca . A doua mașină a fost dedicată clasicilor ruși, în fragmente de design din „ Război și pace ” de L. N. Tolstoi , „ Inspectorul general ” de N. V. Gogol , „ Eugeni Onegin ” de A. S. Pușkin , „ Notele unui vânător ” de I. S. Turgheniev , „ Mascarada ” de M. Yu. Lermontov și reproduceri ale unor scene celebre din aceste lucrări. În a treia mașină au fost plasate lucrări despre natură și animale, precum: „Broasca călătoare” de V. M. Garshin și „Gâtul gri” de D. N. Mamin-Sibiryak . A patra mașină a fost dedicată literaturii pentru cei mici - aici au fost prezentate cele mai cunoscute opere și personaje pentru copii: Aibolit , Fly-Tsokotuha , Old Man Hottabych și Dunno . A cincea trăsură era destinată adolescenților - pe pereți există fragmente din lucrarea lui V. G. Gubarev „Regatul oglinzilor strâmbe” și povestea lui A.P. Gaidar „ Timur și echipa sa ”. Ultima a șasea trăsură a fost dedicată operelor de literatură străină. Aici, pasagerii s-au putut familiariza cu opera lui Antoine de Saint-Exupery , Mark Twain , Jules Verne , HG Wells și Amadeus Hoffmann .

• Trenul Reading Moscova a devenit primul tren de metrou din Moscova echipat cu Wi-Fi [21] .

„Poezia în metrou”

Poezie în metrou
81-740.1/741.1
Tren cu exteriorul „Shakespearean Passion” la stația „ Kievskaya ”
Productie
Ani de construcție	2006
Numerotare	0060-0544-0545-0520-0061
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	5
Exploatare
linii	04 Filevskaya (până în octombrie 2016 ) Arbatsko-Pokrovskaya 03
Depozit	PM-9 "Fili"
Ani de funcționare	17 noiembrie 2010 - noiembrie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost conceput pentru a familiariza pasagerii metroului cu poeți din întreaga lume. Inițial, se deosebea de trenurile obișnuite la exterior doar prin logo-ul corporativ de pe pereții vagoanelor; în saloane erau amplasate autocolante cu poezii ale poeților din diferite țări. Pe 17 noiembrie 2010, trenul a început circulația regulată de-a lungul liniei Filevskaya [22] . Prima selecție de poezii a fost dedicată operei a cinci poeți chilieni celebri. Poeziile au fost prezentate în două limbi - rusă și spaniolă . La 1 decembrie 2011, trenul a început să opereze pe linia Arbatsko-Pokrovskaya , un vagon suplimentar fără autocolante cu poezii în cabină a fost agățat în el. 10 martie 2012 a fost returnat la linia Filevskaya .

Există o tradiție de a reînnoi anual expoziția în vagoane. Compoziția a fost actualizată ultima dată pe 24 mai 2016 pentru a sărbători Anul Limbii și Literaturii Marii Britanii și Rusiei, precum și a 400 de ani de la memoria lui William Shakespeare . Odată cu apariția expoziției Shakespearean Passion, trenul a fost pentru prima dată decorat tematic nu numai din interior, ci și din exterior. Exteriorul trăsurilor a introdus fotografii cu oameni reîncarnați ca personaje din epoca shakespeariană și care trăiau diverse emoții. Din 2 octombrie 2016, trenul a început să funcționeze din nou pe linia Arbatsko-Pokrovskaya , cu toate acestea, de această dată vagonul suplimentar a fost finalizat în tema proiectului. Au fost cazuri când Poezia în metrou au fost combinate cu alte vagoane, obișnuite. La sfârșitul lunii noiembrie 2017, expoziția Shakespearean Passion a fost înlăturată, dar trenul nu a primit un nou design. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-740.1 / 741.1 „Rusich” .

Soci 2014

Trenurile i-au introdus pe pasagerii de metrou la Jocurile Olimpice și Paralimpice de iarnă din 2014 , în primul rând, cu mascotele lor , fiecare dintre acestea fiind reprezentată pe exteriorul mașinii. În interioarele mașinilor, în loc de publicitatea obișnuită, au fost plasate autocolante în stil olimpic, precum și reclame pentru produsele oficiale olimpice.

Pe 15 ianuarie 2014 , primul tren a fost prezentat la depoul Brateevo recent deschis, care a început circulația regulată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya câteva zile mai târziu [23] . La scurt timp mai târziu, a fost lansat un al doilea tren, complet identic ca design cu primul. Toate simbolurile olimpice au fost eliminate din trenuri în noiembrie 2014. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” . Numerotare: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152 (1 compozitie); 37161-30478-30479-30480-30481-30482-30483-37162 (2 compoziție).

„80 de ani în ritmul capitalei”

80 de ani în ritmul capitalei
81-760A/761A/763A
Tren către depozitul electric Vladykino (mașină nr. 37231)
Productie
Ani de construcție	2014
Numerotare	37231 - 30691 - 30688 - 30689 - 30690 - 30692 - 30693 - 37232
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în ianuarie 2016 ; din august până în noiembrie 2018 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în ianuarie 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (până în august 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 07  06  8A unsprezece
Depozit	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Ani de funcționare	13 mai 2015 - aprilie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost conceput pentru a familiariza pasagerii cu istoria de 80 de ani a metroului din Moscova . Fiecare dintre vagoane de tren a fost dedicat episoadelor individuale din istoria metroului: un vagon - un deceniu. În exterior, mașinile au fost realizate în culorile liniilor de metrou, însă, datorită faptului că numărul de mașini din compoziție este de 8, iar numărul de linii este de 12, liniile Arbatsko-Pokrovskaya și Filevskaya sunt combinate într-una singură . mașină albastru deschis, iar culorile liniilor Lyublinsko-Dmitrovskaya , Kakhovskaya și Butovskaya au fost inexistente. Pe lateralele trenului au fost plasate fotografii și datele evenimentelor semnificative din viața transportului subteran al capitalei. În interiorul fiecărei mașini au fost postate informații despre angajații metroului, istoricul stațiilor și arhitecții acestora și s-a reflectat întreaga cronologie a dezvoltării parcului de vagoane de metrou. Pe pereții mașinilor erau indicate date statistice: numărul de angajați, mașini, stații și kilometri de piste la începutul unui anumit deceniu și la sfârșitul acestuia.

Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 13 mai 2015, în ajunul sărbătoririi a 80 de ani de la Metrou Moscova. Exclusiv pentru acest line-up, toate anunțurile vocale ale posturilor au fost înregistrate de Igor Kirillov (redate până în septembrie 2015). Pe 21 septembrie 2015, trenul a participat la deschiderea gării Kotelniki și a lucrat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya cu pasageri până a doua zi, după care a fost returnat înapoi la depoul Vladykino . Pe 26 ianuarie 2016, trenul a fost transferat la depoul Vykhino , iar din 3 februarie a început circulația regulată de-a lungul liniei Tagansko-Krasnopresnenskaya în mod continuu. Pe 16 ianuarie 2018, trenul a fost transferat la depozitul Sviblovo , iar din 22 februarie a început serviciul regulat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . Pe 24 august 2018, trenul a fost returnat la depoul Vladykino , iar din ultimele zile ale lunii august a început circulația regulată de-a lungul liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya , pe care a funcționat inițial. Pe 18 noiembrie 2018, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 5 decembrie a început circulația regulată pe liniile Solntsevskaya și Bolshaya Koltsevo . În aprilie 2019, designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant, s-au folosit mașini 81-760A/761A/763A „Oka” cu trecere.

• Video cu trenul

• salon de tren

Striped Express (prima distribuție)

Striped Express - 1
81-717,5/714,5
Tren către depoul „ Pechatniki ”
Productie
Ani de construcție	1987
Numerotare	0353—0874—0797—1039— 1023-1033-0839-0130
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	zece Lublinsko-Dmitrovskaya
Depozit	PM-15 „Imprimante”
Ani de funcționare	27 septembrie 2015 - iunie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Pentru prima dată a intrat pe linia Lublinsko-Dmitrovskaya pe 27 septembrie 2015, cu participarea Societății Geografice Ruse . Lansarea trenului a fost programată să coincidă cu Ziua Tigrului din Amur, care este principala sărbătoare ecologică din Primorye [24] . Din interior, compoziția a fost decorată cu picturi cu flora și fauna din Orientul Îndepărtat, în special tigrii din Amur și leoparzii din Amur . Pentru prima dată într-un tren personalizat, aproape tot spațiul interior al vagoanelor, inclusiv podelele, a fost decorat. La sfârșitul lunii iunie 2017 , a fost înlăturată decorația interioară a trenului. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 .

„Reading Moscow” (a doua distribuție)

Lectură Moscova - 2
81-717,5M/714,5M
Tren către depoul „ Sviblovo ”
Productie
Ani de construcție	1995
Numerotare	2543-0916-1210-1080- 1230-1180-1229-2548
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	06 Kaluga-Rizhskaya (până în septembrie 2016 ) Lublinsko-Dmitrovskaya zece
Depozit	PM-10 Sviblovo → Imprimante PM-15 → PM-19 Likhobory
Ani de funcționare	23 decembrie 2015 - februarie 2020
Fișiere media la Wikimedia Commons

La 23 decembrie 2015, pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya a fost lansată a doua versiune a trenului Reading Moscova . Trenul a fost decorat în stil bibliotecă și literar: rafturi cu cărți și manuscrise, fragmente din cărți, citate ale participanților la proiect și clasici ai literaturii mondiale. La inițiativa Bibliotecii-Sală de lectură I. S. Turgheniev , în vagoane au fost amplasate scheme literare ale liniilor de metrou din Moscova, care au fost create special pentru acest tren. În septembrie 2016, trenul a fost transferat pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya pentru a crește numărul de trenuri pentru extinderea sa. Până în februarie 2020, autorizația trenului a fost eliminată. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5M/714.5M .

În timpul perioadei de lucru pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya, anunțurile informative din Reading Moscova au fost exprimate de Dmitri Glukhovsky și Tatyana Ustinova . Dmitri Glukhovsky a exprimat și fraze speciale înregistrate exclusiv pentru acest tren: „Dragi pasageri! Deschideți repede cărțile bune” și „Dragi pasageri! Nu-ți uita cărțile când cobori din tren . ”

„25 de ani de viață”

25 de ani pe viață
81-760/761
Tren către depozitul „ Vârșavskoye ”
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37161—30478—30479—30480— 30481-30482-30483-37162
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	27 decembrie 2015 - iunie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost dedicat celei de-a 25-a aniversări a Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență . Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 27 decembrie 2015 [25] de Ziua Salvatorului . Expoziția internă a trenului a fost dedicată activităților Ministerului Situațiilor de Urgență și conținea fotografii inedite care povesteau despre activitatea pompierilor și salvatorilor în diferite perioade din istoria ministerului timp de un sfert de secol. Mașinile au fost decorate pe diferite teme: „Istoria noastră”, „Centrul de management al crizelor”, „Trenul de pompieri și salvare”, „Serviciul de salvare pe apă din Moscova”, „Centrul de aviație din Moscova”, „Echipamentul modern al garnizoanei capitalei”, „Viața”. fără urgențe”, „Suntem primii care vin în salvare și în serviciul oamenilor”. La sfârșitul lunii iunie 2017 , a fost înlăturată decorația interioară a trenului. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

„Trenul spațial”

trenul spațial
81-760A/761A/763A
Trenul în timpul prezentării de la gara Polezhaevskaya
Productie
Ani de construcție	2016
Numerotare	37281—30838—30839—30840— 30841-30842-30843-37282
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în februarie 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (până în august 2018 ) Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în noiembrie 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 06  09  8A unsprezece
Depozit	PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Ani de funcționare	12 aprilie 2016 - aprilie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

A fost lansat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya cu ocazia împlinirii a 55 de ani de la primul zbor cu echipaj în spațiu. Prezentarea trenului a avut loc la gara Polezhaevskaya pe 12 aprilie 2016, de Ziua Cosmonauticii . Pe 21 februarie 2018, trenul a fost predat depozitului Sviblovo , iar din 15 martie a început serviciul regulat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . La 31 august 2018, trenul a fost transferat la depoul Vladykino , iar din 7 septembrie a început serviciul regulat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Pe 18 noiembrie 2018, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 27 noiembrie a început circulația regulată de-a lungul liniilor Solntsevskaya și Bolshaya Koltsevo . În aprilie 2019, designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant, s-au folosit mașini 81-760A/761A/763A „Oka” cu trecere.

Afară, trenul era decorat cu imagini cu cerul înstelat, planete și nave spațiale. Expoziția din interiorul vagoanelor a fost dedicată istoriei dezvoltării și realizărilor cosmonauticii naționale. Primele și ultimele vagoane ale „Trenului Spațial” au fost dedicate istoriei pregătirii pentru primul zbor spațial al lui Iuri Gagarin . Informațiile despre remarcabilul om de știință Sergey Korolev au fost plasate în a doua mașină . A treia mașină a povestit despre designeri celebri care au intrat în istoria cosmonauticii ruse. Al patrulea a prezentat fotografii ale sateliților, iar al cincilea a ilustrat realizările interne în industria spațială. A șasea mașină a fost dedicată programului de explorare a planetelor sistemului solar, în penultima a șaptea mașină au fost prezentate imagini cu porturi spațiale.

„Striped Express” (a doua distribuție)

A doua linie

Striped Express - 2
81-760/761
Al doilea tren la depoul Varshavskoe , vedere din vagonul 37165 (cu un tigru)
Productie
Ani de construcție	2012 ; 2013
Numerotare	2 compoziție 37165-30490-30491-30492- 30493-30494-30495-37166 3 compoziție 37155—30460—30461—30462— 30463-30464-30465-37156
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	29 iulie 2016 - ianuarie 2018 ; 29 iulie 2019 - septembrie 2020
Fișiere media la Wikimedia Commons

Al doilea tren dedicat tigrilor și leoparzilor a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 29 iulie 2016 , de Ziua Internațională a Tigrului, cu participarea Centrului Tigrilor Amur, ANO Far Eastern Leopards și a Societății Geografice Ruse [26] .

Expoziția trenului a povestit despre doi dintre cei mai rari reprezentanți ai familiei mari de pisici de pe planetă. Spațiul vizual a fost dezvoltat de ilustratori din diferite orașe ale Rusiei folosind o rețea neuronală artificială . Spre deosebire de primul „Striped Express”, în care fotografii reale ale pisicilor și ale naturii înconjurătoare erau folosite ca ilustrații, în al doilea tren acestea erau reprezentate sub formă de desene grosiere, [26] trenul se deosebea și de predecesorul său prin faptul că era acoperit complet cu un film color pe exterior, stilizat tematic ca natura Orientului Îndepărtat cu imagini cu pisici din Orientul Îndepărtat. Pe partea din față a vagoanelor de cap au fost înfățișate botnițele unui tigru (mașina 37165) și ale unui leopard (37166), ai căror ochi se află deasupra farurilor trenului [26] .

În interior, mașinile, dimpotrivă, au fost decorate într-un stil mai strict - pereții, tavanul și podeaua mașinii și-au păstrat culorile originale și nu au fost lipite pe toată suprafața; în schimb, au fost lipite autocolante cu imagini cu tigri și leoparzi. la ziduri. Au fost dezvoltate și autocolante interactive pentru mașini: un tigru în mărime naturală care sare prin uși, o labă pe care să-ți pui palma sau o comparație a amprentei unui tigru, a unei tigre, a unui pui de tigru, a unui leopard, a unui pui de leopard și o pisică din Orientul Îndepărtat. Fiecare dintre cele opt trăsuri a fost decorată ca una dintre etapele de creștere și istoria vieții de zi cu zi a pisicilor - de la pui la animale adulte [26] . În ianuarie 2018 , designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

Exterior

Interior

Antrenează-te pe linie

A treia distribuție

La 29 iulie 2019, a treia versiune a trenului a fost lansată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya , al cărei design exterior era aproape complet identic cu cel de-al doilea tren. În același timp, spre deosebire de cel de-al doilea tren, interiorul vagoanelor nu avea aproape niciun decor: pe pereți erau atârnate doar mici autocolante transparente cu date despre conservarea naturii, cercetări științifice, cărți, filme, articole din ziare și reviste dedicate Tigrul Amur, despre evenimente educaționale și cursuri de mediu desfășurate în Rusia. Capetele mașinilor de cap au fost, de asemenea, decorate. Până în septembrie 2020, autorizația trenului a fost eliminată. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

Al treilea tren pe teritoriul depoului " Varshavskoye " Decorarea laterală a vagonului Designul capătului mașinii principale

Soyuzmultfilm

Soyuzmultfilm
81-760/761
Decorarea capului de tren
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37155 - 30460 - 30461 - 30462 - 30463 - 30464 - 30465 - 37156
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	27 august 2016 - septembrie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 27 august 2016, în onoarea a 80 de ani de la înființarea Soyuzmultfilm , cel mai mare studio de film de animație din URSS . Designul interior al mașinilor a fost prezentat cu fotografii din desene animate sovietice și rusești, citate din personajele preferate, fapte interesante din istoria creației picturilor, precum și fragmente din biografiile unor directori de studio proeminenți.

În afara și în interiorul vagoanelor trenului tematic se puteau vedea imagini cu personaje din desenele animate „ Winnie the Pooh ”, „ Cheburashka ”, „ Ariciul în ceață ”, „O pisicuță pe nume Woof ”, „ A fost odată ca niciodată . un câine ”, „ Bebeluş şi Carlson ”, „ Muzicieni din Bremen Town ”, „ Cipollino ”, „ Revanşa ”, „ Puck! Mașină de spălat! ”,„ Secretul celei de-a treia planete ”, unul dintre vagoanele trenului a fost ilustrat cu cadre din lucrările moderne ale studioului de film. De asemenea, biografiile unor caricaturiști legendari au fost prezentate în atenția pasagerilor: Boris Dezhkin , Lev Atamanov , Fyodor Khitruk , Roman Kachanov și mulți alții.

De la începutul lunii decembrie 2016, toate anunțurile vocale ale stațiilor din tren au fost exprimate de Larisa Brokhman cu vocile lui Zayets de la Ei bine, așteptați! "și" menajeră" domnișoara Bok din desenul animat " Kid and Carlson " [27] . În septembrie 2017 , designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

Decorarea lateralelor unuia dintre vagoane salon de tren

„Marii generali”

Mari generali
81-717,5M/714,5M
Tren către depozitul Cherkizovo
Productie
Ani de construcție	1993
Numerotare	0365—0957—0962— 0986-0997-1381-2578
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	7
Exploatare
linii	01 Sokolnicheskaya
Depozit	PM-13 "Cerkizovo"
Ani de funcționare	7 noiembrie 2016 - ianuarie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 7 noiembrie 2016 pe linia Sokolnicheskaya și a fost programat să coincidă cu cea de-a 75-a aniversare a Paradei de pe Piața Roșie . Crearea acestei compoziții nominale este rezultatul unui proiect comun al Societății de Istorie Militară Rusă și Studioul de Film Gorki . Fiecare dintre cele șapte vagoane ale trenului conținea informații despre generali ruși celebri. Pasagerii au fost prezentate cu fapte interesante din biografia lui Alexander Suvorov , Georgy Zhukov , Alexander Nevsky , Mihail Kutuzov , Dmitri Donskoy , Pavel Nakhimov , Fyodor Ushakov , Konstantin Rokossovsky , Mihail Skobelev și Alexei Yermolov . Pe lângă biografiile acestor lideri militari, în tren au fost amplasate afișe și afișe din documentare despre acești oameni, deoarece compoziția tematică a fost creată ca parte a Anului Cinematografiei Ruse. În ianuarie 2018 , designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5M/714.5M .

Decorarea lateralelor trenului (la depou) Înregistrarea vagonului principal al trenului ( stația Krasnoselskaya ) salon de tren

„Plekhanovets”

Plekhanovets
81-760/761
Tren pe teritoriul depozitului " Varshavskoye "
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37153—30454—30455—30456— 30457-30458-30459-37154
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	21 martie - august 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 21 martie 2017 pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya și a fost programat să coincidă cu cea de-a 110-a aniversare a Universității Ruse de Economie Plehanov . Plekhanovets a inclus opt mașini, fiecare având propriul design și nume: Cunoaștere, Știință, Cultură, Sănătate, Influență, Realizări, Tradiții și Inovații. După cum era planificat, trenul a circulat timp de șase luni, iar în august 2017 înmatricularea a fost eliminată. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

salon de tren

„Timpuri și epoci”

Vremuri și epoci
81-717,5/714,5
Înregistrarea vagonului principal al trenului (la stația Krasnogvardeyskaya )
Productie
Ani de construcție	1990
Numerotare	8985-8213-8214-8216- 8222-8223-8224-8986
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	02 Zamoskvoretskaya
Depozit	PM-2 "Soimul"
Ani de funcționare	26 mai - iulie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Designul compoziției este o invitație adresată pasagerilor de a lua parte la festivalul cu același nume, care are loc ca parte a ciclului Anotimpurilor Moscovei de evenimente stradale din oraș, între 1 și 12 iunie. Trenul a fost lansat pe 26 mai 2017 pe linia Zamoskvoretskaya . Trenul includea opt vagoane de tip 81-717.5/714.5 , fiecare având propriul design. Interiorul lor a făcut cunoștință pasagerilor cu fapte istorice distractive din diferite epoci. Designul original al exteriorului trenului a implicat personaje îmbrăcate în costume din antichitate până în secolul al XX-lea. După cum era planificat, trenul a circulat timp de o lună, iar la începutul lunii iulie 2017, autorizația a fost eliminată.

salon de tren

„Rusia este istoria mea”

Prima distribuție

Rusia este istoria mea
81-760/761; 81-717,5/714,5
Primul tren „Rusia - istoria mea” în depozitul „ Vârșavskoe ”
Productie
Ani de construcție	2013 ; 1991
Numerotare	1 compoziție 37157-30466-30467-30468- 30469-30470-30471-37158 2 compoziție 0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya Kaluga-Rizhskaya 06
Depozit	PM-8 „Varșovia” PM-5 „Kaluga”
Ani de funcționare	2017 - 2018 _
Fișiere media la Wikimedia Commons

Proiectarea trenului a fost dedicată parcului istoric cu același nume, care funcționează în pavilionul nr. 57 la VDNKh . Trenul a intrat pentru prima dată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 29 mai 2017. O expoziție interactivă cu ajutorul infografice povestite despre istoria națională de la dinastia Rurik până în zilele noastre. În proiectarea vagoanelor s-au folosit ilustrații și declarații ale unor figuri celebre din politică, știință, cultură și artă. Pasagerii puteau face cunoștință cu spusele împăraților, scriitorilor, poeților și oamenilor de știință. În exterior și în interiorul vagoanelor trenului tematic au fost amplasate portrete și citate ale scriitorilor F. M. Dostoievski și L. N. Tolstoi , poeților A. S. Pușkin și M. A. Voloshin , împărații Petru I și Ecaterina a II- a , savantul I. P. Pavlov și alți gânditori ruși și europeni. În martie 2018 , designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

salon de tren Portrete și citate pe peretele trăsurii Imagine de pe frunzele ușii

A doua linie

În octombrie 2017, al doilea tren a fost lansat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya , al cărui design este dedicat parcului istoric „ Rusia - Istoria mea ” de la VDNKh . În afara trenului, precum și pe prima compoziție, au fost aplicate imagini ale unor personalități politice celebre. Designul interior al mașinilor a introdus pasagerii în istoria Rusiei, însă, spre deosebire de primul tren, saloanele nu conțineau portrete și citate ale unor gânditori celebri, ci informații despre istoria, obiceiurile și tradițiile poporului rus. La mijlocul anului 2018, designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 .

Far Eastern Express (prima distribuție)

Expresul din Orientul Îndepărtat - 1
81-760/761
Tren către depozitul „ Vykhino ”
Productie
Ani de construcție	2016
Numerotare	37327—30976—30977—30978— 30979-30980-30981-37328
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Depozit	PM-11 „Vykhino”
Ani de funcționare	11 decembrie 2017 - martie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 11 decembrie 2017 pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya și a fost programat să coincidă cu Zilele Orientului Îndepărtat de la Moscova, care au avut loc între 8 și 16 decembrie. Fiecare dintre cele opt vagoane ale trenului a fost dedicat uneia dintre regiunile din Orientul Îndepărtat și a primit o inscripție corespunzătoare în exterior pe părțile laterale: Primorye, Sakhalin, Regiunea Autonomă Evreiască + Teritoriul Khabarovsk, Regiunea Amur, Yakutia, Kolyma (Regiunea Magadan) , Chukotka și Kamchatka [28] . Designul laturilor din exteriorul mașinilor este realizat sub formă de fotografii cu animale, peisaje naturale și urbane și vehicule pe un fundal de culoare individual pentru fiecare mașină, iar inscripția „Orientul Îndepărtat” este aplicată pe față pe un fundal albastru. Interiorul trenului a fost, de asemenea, lipit cu un film color cu fotografii cu subiecte similare și informații textuale despre tradițiile și caracteristicile naționale, gastronomice și turistice ale regiunilor. După cum era planificat, trenul a circulat timp de două luni, iar la începutul lunii martie 2018, autorizația a fost eliminată. Ca material rulant au fost folosite mașinile 81-760/761 „Oka” .

Decorarea mașinii "Yakutia" Decorarea mașinii "Kolyma"

„Teatrul Maly”

Teatrul Maly
81-717,5/714,5
Tren în stația „ Belorusskaya ”
Productie
Ani de construcție	1991
Numerotare	10079-11117-11120-11128-11130-11131-11186-10080 _
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	02 Zamoskvoretskaya
Depozit	PM-2 "Soimul"
Ani de funcționare	30 martie - octombrie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 30 martie 2018 pe linia Zamoskvoretskaya . În exterior, părțile laterale ale trenului au fost lipite cu o peliculă colorată folosind culori galben și roșu, care a reprezentat modele care descriu fațada clădirii teatrului și o imagine stilizată a lui A. N. Ostrovsky de-a lungul marginilor vagoanelor. În compartimentul pentru pasageri al trenului au fost plasate replici ale eroilor lucrărilor clasice și fotografii ale scenelor din spectacole bazate pe piese de teatru ale scriitorilor ruși. Pasagerii au putut simți atmosfera Teatrului Maly , au putut vedea fotografii ale spectacolelor celebre și au putut citi citate din operele clasicilor ruși. Unul dintre vagoane a fost dedicat lucrării teatrului în timpul Marelui Război Patriotic . Pasagerii au putut afla despre brigăzile de primă linie și spectacolele pe teme militare, precum și despre escadrila de avioane „Teatrul Maly spre Front”. Anunțurile vocale ale stației din tren au fost exprimate de artiștii Elena Kharitonova și Alexander Klyukvin . După cum era planificat, trenul a circulat timp de jumătate de an, iar la jumătatea lunii octombrie 2018, designul a fost eliminat, după care trenul a primit un nou design teatral, de data aceasta în onoarea Teatrului de Artă Cehov din Moscova . Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 .

salon de tren

CSKA

CSKA
81-717,5/714,5
Tren către depozitul Sokol
Productie
Ani de construcție	1992
Numerotare	10122-9985-11033-11032-11030-11029-11026-10123 _
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	02 Zamoskvoretskaya
Depozit	PM-2 "Soimul"
Ani de funcționare	30 iulie - noiembrie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 30 iulie 2018 pe linia Zamoskvoretskaya și a fost programat să coincidă cu cea de-a 95-a aniversare a clubului sportiv. Vagoanele tematice le-au povestit călătorilor despre istoria clubului sportiv CSKA și despre dezvoltarea sporturilor de elită sovietice și rusești, despre cluburi profesionale - baschet, hochei și fotbal, precum și despre mișcarea socială militar-patriotică integrală rusească Yunarmiya , care originar din CSKA. În saloanele mașinilor au fost prezentate ilustrații ale celor mai bune momente ale competițiilor sportive și victorii ale unor sportivi celebri din armată. În noiembrie 2018, designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 .

Tren în gara Mayakovskaya salon de tren

„Orașul Educației”

oraș al educației
81-717,5/714,5
Tren către depozitul " Kaluga "
Productie
Ani de construcție	1991
Numerotare	0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	06 Kaluga-Rizhskaya
Depozit	PM-5 "Kaluga"
Ani de funcționare	27 august - toamna 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 27 august 2018 pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya și a fost programat să coincidă cu deschiderea forumului internațional cu același nume. Designul interior al mașinilor a fost dedicat învățământului preprofesional, vocațional și suplimentar, proiectului Școala Electronică din Moscova și realizărilor internaționale ale studenților capitalei. În toamna anului 2018, designul trenului a fost eliminat. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 .

Antrenează-te pe șinele parcului

Teatrul de Artă Cehov din Moscova

Teatrul de Artă Cehov din Moscova
81-717,5/714,5
Tren în stația „ Teatralnaya ”
Productie
Ani de construcție	1991
Numerotare	10079-11117-11120-11128-11130-11131-11186-10080 _
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	02 Zamoskvoretskaya
Depozit	PM-2 "Soimul"
Ani de funcționare	3 noiembrie 2018 - mai 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost dedicat aniversării a 120 de ani de la Teatrul de Artă din Moscova, numit după A.P. Cehov . Decorația în cinstea acestui teatru a fost deja a doua la rând pentru același tren, care a fost decorat anterior în cinstea Teatrului Maly . Trenul a fost lansat în noaptea de 2-3 noiembrie 2018 la stația Teatralnaya a liniei Zamoskvoretskaya . Exteriorul trenului a fost acoperit cu o peliculă colorată cu maro și gri verzui, care înfățișa scriitori clasici ruși și modele sub forma ornamentului lui Shekhtel pe cortina teatrului. În interiorul trăsurilor au fost plasate informații despre teatru și istoria acestuia, au fost prezentate fotografii ale spectacolelor teatrale, evenimente semnificative din istoria teatrului și oameni care au influențat crearea și dezvoltarea lui. Anunțurile vocale ale stațiilor din tren au fost exprimate de artiști de teatru, care au citit și fragmente din spectacole organizate în diferiți ani. După cum era planificat, trenul a circulat timp de șase luni, iar la începutul lunii mai 2019, înmatricularea a fost eliminată. Ca material rulant au fost folosite mașini 81-717.5/714.5 [29] .

Decorarea lateralelor vagoanelor

„Mulțumesc, donator!”

Mulțumesc donator!
Ezh3/Em-508T
Tren către depozitul „ Planur ”
Productie
Ani de construcție	1975
Numerotare	5826-6730-6754-6685- 6549-7049-7087-5683
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Depozit	PM-6 „Planitor”
Ani de funcționare	9 iulie - decembrie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 9 iulie 2019 pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya . În vagoanele tematice, pasagerii au putut să se familiarizeze cu fapte interesante și informații utile despre donarea de sânge, mișcările donatorilor, să citească recunoștința pacienților care au fost ajutați de sângele donat și să învețe despre instituțiile Serviciului de sânge din Moscova. După cum era planificat, trenul a circulat până la sfârșitul lunii decembrie 2019, după care înmatricularea a fost eliminată. Mașinile Ezh3 / Em-508T au fost folosite ca material rulant .

Decorarea laterală a vagonului

Serviciu

Synergy-1 și Synergy-2

Sinergia-1
81-717/714
Videoclip despre mașina de laborator
Productie
Ani de construcție	2013 (modernizare)
Numerotare	9180-7371-7638-7373-9266 (până în 2022 ) , 10199-1352-7638-1027-10197
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	5
Exploatare
Depozit	PM-4 "Krasnaya Presnya"
Ani de funcționare	din 2013
Fișiere media la Wikimedia Commons

Sinergia-2
81-717,5/714,5M
Cap de tren
Productie
Ani de construcție	2015 (modernizare)
Numerotare	0291-1058-1112-1100-0296
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	5
Exploatare
Depozit	PM-4 "Krasnaya Presnya"
Ani de funcționare	din 2015
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenurile Synergy-1 și Synergy-2 sunt utilizate ca complexe de diagnosticare mobile și sunt singurele trenuri înregistrate ale Metroului Moscovei destinate nu transportului de pasageri, ci funcționării oficiale. Materialul rulant folosește mașini de model 81-717/714, vopsite într-o schemă de culori galben-roșu cu dungi portocalii.

Trenul Synergy-1 are 5 vagoane, dintre care unul este un vagon unic de laborator de diagnosticare, reechipat în 2013 de la vagonul 81-714 nr. 7638 de către Tvema la ordinul Metroului din Moscova și combinând funcțiile unui ecartament, un detector de defecte și o mașină generală (operată ca mașină cu remorcă ). Restul vagoanelor din tren nu diferă structural de cele obișnuite și servesc la însoțirea vagonului de laborator și la încărcarea uniformă a patului șinelor în față și în spatele acestuia. Vagonul de laborator, și mai târziu întregul tren, a fost numit „Synergy” pentru versatilitatea sa și pentru posibilitatea unei analize generale a tuturor datelor colectate: sinergia înseamnă efectul combinat combinat al factorilor care depășește semnificativ efectul fiecărei componente individuale și simplul lor. suma [30] .

În exteriorul vagonului de laborator există multe camere și senzori care efectuează citiri în timp ce trenul este în mișcare. La capetele mașinii, deasupra ușilor de capăt, se află scanere laser ( lidar ) care scanează profilul tunelului și fac posibilă obținerea unui model vizual tridimensional al zonei sondate în timp real. Camere video și lumini de fundal sunt instalate pe laterale și pe acoperișul mașinii pentru a controla dimensiunile (două pe fiecare parte și două pe acoperiș), de asemenea, în spațiul sub mașină pe fiecare parte există două camere cu lumini de fundal albe pentru filmarea șină de contact și camere cu lumini de fundal roșii pentru căile de filmare. Mașina este susținută de două cărucioare biaxiale cu un design special, pe care sunt instalați senzori de temperatură, ultrasunete și laser pentru a monitoriza starea șinelor de rulare și de contact și pentru a măsura parametrii geometrici ai acestora [31] . Pe partea laterală a căruciorului principal se află un cărucior de măsurare a căii cu o singură osie retractabil suplimentar [30] .

Interiorul vagonului de laborator Synergy-1 este împărțit în mai multe secțiuni. În partea centrală a cabinei se află un atelier de reparații, pe părțile laterale ale acestuia există încăperi pentru monitorizarea echipamentelor de diagnosticare, măsurarea pistelor și detectarea defecțiunilor. Camerele de control al echipamentelor sunt dotate cu mobilier de birou și calculatoare pentru lucrătorii de service de căi care controlează funcționarea complexului și procesează datele. Mașina are două complexe hardware de server, care stochează și procesează date [32] . În părțile de capăt ale mașinii există mici compartimente de tambur, separate de spațiul principal al cabinei prin pereți despărțitori, în care se află o unitate exterioară de aer condiționat și un scut cu mitraliere. Dintre cele patru uși glisante, doar a doua uși din partea dreaptă sunt folosite pentru intrare și ieșire - sunt echipate cu mânere speciale și se deschid manual; alte uși sunt închise [33] .

Trenul Synergy-1 a intrat în funcțiune de probă în primăvara anului 2013 la depoul Krasnaya Presnya al liniei Koltsevaya și a fost pus în funcțiune în vară. Inițial, doar vagonul de laborator avea culoarea galben-roșu [30] , ulterior tot trenul a fost revopsit [33] . Efectuează plecări pe linii în timpul zilei în orele de vârf, deplasându-se în fluxul general de trenuri cu o viteză medie de 50 km/h și parcurgând în medie 70 km pe plecare. Pe linii, trenul este în medie 4 ore pe zi. În primele 11 luni de funcționare, echipa mașinii de laborator a petrecut mai mult de 1500 de ore în laborator și a examinat 8200 km de cale, procesând peste 11137 terabytes de date și identificând 262 de defecte, ceea ce a făcut posibilă efectuarea rapidă a lucrări de reparații necesare [34] . Pentru primul tren au existat următoarele vagoane de escortă: cap - 9180 și 9266, intermediar - 7371 și 7373, precum și vagoane de rezervă („suplimentare”): cap 8461 și 9268, intermediar 9570 și 9697. În aprilie 2022, trenul a fost reorganizat din vagoane, transferat de la depoul electric Pechatniki. Noua sa compoziție este: 10199-1352-7638-1027-10197 ( mașina „principală”, care găzduiește acum toate echipamentele, este evidențiată cu caractere aldine, restul sunt obișnuite, neconvertite).

În august 2015, la depozitul Sokol a sosit al doilea tren de diagnosticare modernizat, Synergy-2, având o culoare asemănătoare [35] . În tren sunt 5 vagoane și, spre deosebire de primul tren, două vagoane sunt folosite ca vagoane de diagnostic - capul 81-717.5 nr. 0291 și intermediarul 81-714.5M nr. 1058. Pe vagonul principal nr. 0291, o parte din camere și senzori este fixată pe treptele părții frontale a vagonului la nivelul cadrului. Boghiul din față al mașinii principale este echipat cu un colector de curent; nu există un colector de curent pe boghiul din spate. Senzorii și camerele de pe boghiurile trenurilor sunt fără contact [36] . La începutul lunii septembrie 2015, două vagoane ale trenului electric au fost expuse la depozitul inelului VNIIZhT din Shcherbinka, în cadrul expoziției EXPO-1520 , desfășurată în perioada 2 septembrie - 5 septembrie 2015 [37] . După expoziție, trenul a fost transferat la depoul Krasnaya Presnya . Ca și trenul Synergy-1, trenul circulă pe toate liniile de metrou în timpul zilei [35] .

Vezi și

• Trenuri numite ale metroului din Sankt Petersburg
• Trenuri numite ale metroului Nijni Novgorod
• Material rulant al metroului din Moscova

Note

1. ↑ Forum of the Wrong Machinists  (link inaccesibil)
2. ↑ Trenurile explodate vor reveni pe linia de metrou Sokolnicheskaya . Lenta.ru (30 martie 2010). Consultat la 31 martie 2010. Arhivat din original la 1 aprilie 2010. (Rusă)
3. ↑ Red Arrow merge din nou. . Data accesului: 16 mai 2010. Arhivat din original la 29 mai 2011. (nedefinit)
4. ↑ Red Arrow Video.  (link indisponibil)
5. ↑ Un tren roșu a fost lansat în metroul Ekaterinburg - ETV Internet TV online (link inaccesibil) . Preluat la 7 aprilie 2016. Arhivat din original la 13 mai 2016. (nedefinit) 
6. ↑ Reproduceri ale picturilor de la Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin vor apărea în metroul din Moscova în luna mai  (link inaccesibil)
7. ↑ Moscow Metro / News Arhivat 7 aprilie 2010 la Wayback Machine
8. ↑ În metroul din Moscova - o nouă expunere a trenului Aquarelle . Consultat la 9 februarie 2013. Arhivat din original pe 11 februarie 2013. (nedefinit)
9. ↑ Fotografii și informații despre trenul retro . Preluat la 3 aprilie 2022. Arhivat din original la 29 decembrie 2019. (nedefinit)
10. ↑ Lansare Retrotrain, reportaj foto. . Data accesului: 16 mai 2010. Arhivat din original la 29 mai 2011. (nedefinit)
11. ↑ Moscow Metro / News Arhivat 7 aprilie 2010 la Wayback Machine
12. ↑ Al treilea tren de Anul Nou a fost lansat din noua stație de metrou din Moscova . Preluat la 20 martie 2018. Arhivat din original la 20 martie 2018. (nedefinit)
13. ↑ Moscoviților li s-a spus despre crearea trenurilor tematice de metrou . m24.ru. _ Consultat la 6 iunie 2022. Arhivat din original pe 6 iunie 2022. (Rusă)
14. ↑ 1 2 3 Copie arhivată . Preluat la 21 aprilie 2018. Arhivat din original la 21 aprilie 2018. (nedefinit)
15. ↑ metrovagonie: Trenul nominal „Dzerzhinets” . Preluat la 30 aprilie 2020. Arhivat din original la 2 martie 2018. (nedefinit)
16. ↑ S. Slyusarev . „ Moskovsky Komsomolets ” (5 ianuarie 1985). Preluat la 22 septembrie 2010.
17. ↑ 75 DE ANI DE METROUL MOSCOVEI - PIONEER KUNTSEV . Data accesului: 22 septembrie 2010. Arhivat din original la 29 februarie 2012. (nedefinit)
18. ↑ Tren nominal „Gaidarovets”, „Seara Moscova”, decembrie 1987. . Consultat la 13 octombrie 2007. Arhivat din original pe 5 iulie 2007. (nedefinit)
19. ↑ Tren numit „Baumanets”
20. ↑ Trenul „Kursk Bulge” a mers la primul său zbor . Copie de arhivă din 16 ianuarie 2007 pe Wayback Machine - Centrul de informare al guvernului din Moscova
21. ↑ Despre proiectul de construcție a unei rețele WiFi în metroul din Moscova. Arhivat pe 4 septembrie 2014 la Wayback Machine
22. ↑ Trenul „Poetic” merge la linia de metrou din Moscova . Interfax . Consultat la 14 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 20 noiembrie 2010. (nedefinit)
23. ↑ Trenul „Olimpic” intră pe linia de metrou Moscova (legătură inaccesibilă) . Metrou din Moscova . Data accesului: 16 ianuarie 2014. Arhivat din original la 25 ianuarie 2014. (nedefinit) 
24. ↑ Trenul Striped Flight va fi lansat în metrou - m24.ru . Consultat la 25 septembrie 2015. Arhivat din original la 31 august 2016. (nedefinit)
25. ↑ Un tren nominal al EMERCOM al Rusiei circulă pe linia gri a metroului capitalei . Ediția comună a Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei. Data accesului: 27 decembrie 2015. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016. (nedefinit)
26. ↑ 1 2 3 4 De Ziua Tigrului, metroul a lansat un nou „Striped Express” . Site-ul web al Moscovei (201-07-29). Preluat la 29 iulie 2016. Arhivat din original la 2 iulie 2020. (nedefinit)
27. ↑ Personajele din desene animate vor anunța stațiile de metrou din Moscova . Data accesului: 20 decembrie 2016. Arhivat din original pe 21 decembrie 2016. (nedefinit)
28. ↑ Recenzia video a trenului „Far East Express” -1 
29. ↑ Un tren a fost lansat în metrou în cinstea aniversării Teatrului de Artă din Moscova numit după A.P. Cehov . Mos.ru este site-ul oficial al guvernului de la Moscova (3 noiembrie 2018). Data accesului: 1 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 ianuarie 2019. (nedefinit)
30. ↑ 1 2 3 Noul complex de diagnosticare al metroului din Moscova . Ridus.ru. Preluat la 12 august 2013. Arhivat din original la 20 septembrie 2013. (nedefinit)
31. ↑ „Ochiul atotvăzător” al capitalei subterane (link inaccesibil) . Seara Moscova . Preluat la 8 august 2013. Arhivat din original la 19 iunie 2015. (nedefinit) 
32. ↑ Tren electric pentru un super-erou (link indisponibil) . Seara Moscova . Consultat la 25 septembrie 2014. Arhivat din original la 19 iunie 2015. (nedefinit) 
33. ↑ 1 2 Complexul de diagnostic Synergy și depozitul Krasnaya Presnya . metroblog.ru Consultat la 19 iunie 2015. Arhivat din original la 13 martie 2017. (nedefinit)
34. ↑ „Synergy-1” și-a sărbătorit prima aniversare! (link indisponibil) . Metrou din Moscova . Preluat la 9 august 2014. Arhivat din original la 19 iunie 2015. (nedefinit) 
35. ↑ 1 2 Tren de laborator Synergy-2 lansat în metroul din Moscova . Prefectura Districtului Administrativ de Nord-Vest al Moscovei. Preluat la 17 august 2015. Arhivat din original la 29 septembrie 2020. (nedefinit)
36. ↑ Trenul de diagnosticare „Synergy-2” . quantum.livejournal.com. Preluat la 17 august 2015. Arhivat din original la 21 iulie 2017. (nedefinit)
37. ↑ Expo 1520-2015: expoziție feroviară la Shcherbinka . dmrog.livejournal.com. Consultat la 2 septembrie 2015. Arhivat din original la 30 septembrie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Frumusețile subterane: toate trenurile nominale din istoria metroului din Moscova. Partea 1 . Consultat la 1 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2019.  (nedefinit) , partea 2 . Consultat la 1 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2019.  (nedefinit) , partea 3 . Consultat la 1 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2019.  (nedefinit) , partea 4 . RuNews24 (16 noiembrie 2018). Consultat la 1 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2019. (nedefinit)
• Fotografii cu interiorul trenului „Reading Moscow” Copie de arhivă din 23 decembrie 2011 la Wayback Machine
• Ceremonia solemnă de lansare a trenului „Reading Moscow” Copie de arhivă din 10 martie 2009 la Wayback Machine (report foto)
• Despre trenul Reading Moscova pe site-ul web al Departamentului de Transport și Comunicații din Moscova  (link inaccesibil)
• Trenuri denumite pe site-ul oficial al metroului din Moscova
• Fotografii cu trenuri nominale pe blogul Metrowagons  (link inaccesibil)
• Trenuri denumite pe site-ul lui Artemy Lomov sights.metro.ru Copie de arhivă din 9 noiembrie 2007 la Wayback Machine
• Tren nominal „Molodogvardeets” Copie de arhivă din 26 mai 2006 la Wayback Machine
• Tren numit „Pioneer Kuntsev” (1) Copie de arhivă din 24 iunie 2008 la Wayback Machine
• Tren numit „Pioneer Kuntseva” (2) Copie de arhivă din 26 mai 2006 la Wayback Machine
• Tren nominal „Gaidarovets” Copie de arhivă din 5 iulie 2007 pe Wayback Machine
• Tren numit „Acuarelă”, fotografii pe site-ul foto.metro.ru  (link inaccesibil)
• Tur virtual al metroului din Moscova Arhivat 2 mai 2012 la Wayback Machine