Kislovodsk (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificările necesită 7 modificări .
Statie
Kislovodsk
Mineralnye Vody — Kislovodsk
Căile ferate din Caucazia de Nord
43°54′09″ s. SH. 42°43′14″ in. e.
Regiune d. Mineralovodsky
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1894 [1]
Tip de pasager
răcoare unu
Numărul de platforme 5
Numărul de căi 5
Tip platformă 2 laterale și 3 insulă
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 800
Lățimea platformei, m douăzeci
electrificată 1936, 1964, 2006
Actual variabilă ~25kV.
Arhitecti I. M. Friedenthal
Ingineri de proiectare M. S. Kerbedz
Ieșire spre str. Vokzalnaya
Locație Teritoriul Kislovodsk
Stavropol
Transfer către A : 103K
Distanța până la Mineralnye Vody 64 km Yandex.Programe
Zona tarifară 7
Cod în ASUZhT 532504
Cod în „ Express 3 ” 2064050
Învecină despre. P. Minutul
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 261610413730005 ( EGROKN )
Nr. articol 2600467000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Kislovodsk  este o gară din regiunea Mineralnye Vody a Căii Ferate Caucaziane de Nord din orașul Kislovodsk , teritoriul Stavropol . Deschis la 17 mai  ( 29 ),  1894 pe calea ferată Vladikavkaz [2] .

Istorie

În 1893, o linie de cale ferată cu ecartament normal a fost instalată către Kislovodskaya Sloboda de către Compania de căi ferate Vladikavkaz [3] . Ordinul de a construi o linie în valoare de aproximativ trei milioane de ruble a fost semnat de împăratul Alexandru al III-lea în iunie 1891.

Proiectul cu profil de ramificaţie şi indicarea amplasării staţiilor a fost aprobat definitiv la 21 martie  ( 2 aprilie 1892 )   . Construcția clădirii gării și a anexelor a început în primăvara anului 1893 [4] . Inspecția ramului Mineralnye Vody a căii ferate de către Comisia guvernamentală a avut loc la începutul lunii mai 1894 [5] [6] .

La 17 mai  ( 29 )  1894 , traficul regulat de trenuri de călători a fost deschis pe toată lungimea liniei de 60 de verste de la Mineralnye Vody la Kislovodsk [2] .

În 1936, stația a fost electrificată cu curent continuu - o tensiune de 1,5 kV. La 6 noiembrie 1936, un tren electric de pasageri din seria S D a părăsit gara Kislovodsk pentru primul său zbor . Linia a fost alimentată de centrala hidroelectrică Baksan , prima hidrocentrală mare din Caucazul de Nord.A fost lansat primul tronson electrificat de căi ferate din Caucazul de Nord [7] .

În timpul Marelui Război Patriotic, aproape toate substațiile de tracțiune au fost distruse până la pământ, echipamentele au fost îndepărtate sau complet distruse.

La 10 iulie 1944, comunicarea feroviară neîntreruptă a fost restabilită între stația de joncțiune Mineralnye Vody și orașele stațiuni Kavminvod [8] .

Lucrările pentru eliminarea consecințelor războiului au continuat până în 1953. Au fost reconstruite noi substații de tracțiune cu capacitate de transformare sporită, care au fost folosite și pentru nevoile orașelor și orașelor din regiune. În acea perioadă, aproximativ 2800 de stâlpi de lemn ai rețelei de contact au fost înlocuiți cu cei metalici. În 1964, amplasamentul a fost transferat la o tensiune de 3 kV. Trenurile erau conduse de locomotive electrice cu două sisteme VL61 D și VL82 , trenurile electrice de curent continuu circulau spre Mineralnye Vody . În 2006, s-a trecut la curent alternativ 25 kV, se utilizează un material rulant electric cu curent alternativ [9] .

Incidente și dezastre

La 2 mai 1992, în timpul arestării criminalilor înarmați în trenul electric Mineralnye Vody  - Kislovodsk, ofițerii de poliție ai Departamentului Afacerilor Interne de la stația din Kislovodsk au murit în exercițiul datoriei: sergentul principal Yuri Zuev și sergentul principal Vasily Shtamov [ 10] .

În cinstea lor , o placă memorială a fost ridicată pe piața gării din Kislovodsk, lângă clădirea Departamentului Afacerilor Interne pentru transport.

Descriere

O stație de fund pe o secțiune electrificată cu două șine Mineralnye Vody  - Kislovodsk , cu 4 platforme înalte și 1 joase, între care există o cale. Trecerea la peronul trenurilor de navetiști se realizează prin turnichete. Clădirea gării este situată în stânga șinelor. La un kilometru și jumătate la nord de peroane, lângă punctul de oprire Minutka, se află un parc de depozitare a locomotivelor și vagoanelor.

Traficul de pasageri

Trenurile electrice suburbane pleacă din gara Kislovodsk către: Mineralnye Vody , Pyatigorsk , Zheleznovodsk și în direcția opusă. Transportul de pasageri este efectuat de societatea pe acțiuni „Compania de pasageri suburban din Caucazia de Nord” cu material rulant propriu [11] .

Liniile operează trenuri electrice de curent alternativ ED9M, ED9E fabricate de Uzina de Constructii de Mașini Demikhov, cu diverse compoziții și aranjamente. Toate trenurile electrice sunt deservite de TC-22 Mineralnye Vody din cadrul Direcției Caucaziane de Nord a MVPS .

Peroanele de călători ale gării sunt echipate cu panouri informative electronice, care indică numerele de tren, orele de sosire, plecare și întârziere. În primele două luni ale anului 2021, 544.000 de pasageri au fost transportați pe ruta Mineralnye Vody – Kislovodsk cu trenurile de navetiști ale Companiei de pasageri suburbane din Caucazia de Nord JSC [12] .

Principalele direcții ale trenurilor de navetă sunt Zheleznovodsk , Lermontovsky , Mineralnye Vody , Pyatigorsk .

Distanta lunga

Gara și gara Kislovodsk primesc și procesează zilnic cel puțin 6-8 perechi de trenuri de lungă distanță. Toate trenurile de pasageri, rapide și exprese au oprire în gară, pentru toate acestea Kislovodsk este cel final. Transportul de pasageri pe trenuri de lungă distanță este efectuat de echipaje ale Companiei Federale de Pasageri și ale companiei private de transport Grand Service Express. Biletele pentru majoritatea trenurilor de călători de lungă distanță care pleacă din gara Kislovodsk pot fi achiziționate de la distanță [13] .

Compozițiile trenurilor de pasageri pe umeri de tracțiune către Mineralnye Vody și deservesc în continuare echipajele de locomotivă pe locomotivele electrice AC EP1M, EP1P , alocate lui TChE-8 Kavkazskaya sau pe locomotivele electrice cu două sisteme de mare viteză EP20 , alocate TChE-6 Moscova-Sortiro -Ryazanskaya . Compozițiile trenurilor electrice de mare viteză „ Lastochka ”, care circulă în 2021 către Rostov-pe-Don și Krasnodar , sunt deservite de brigăzile Direcției de Sud de comunicare de mare viteză a Căii Ferate din Caucazul de Nord (YuDOSS) [14] .

Principalele destinații pentru trenuri de lungă distanță sunt Adler , Ekaterinburg , Krasnodar , Mineralnye Vody , Moscova-Kazanskaya , Moscova-Paveletskaya , Novokuznetsk , Orsk , Rostov-pe-Don , Sankt Petersburg , Simferopol , Tynda .

Transportatori

Căile ferate rusești , Grand Service Express [15] , Compania de pasageri suburbană din Caucazia de Nord [16]

Dezvoltarea traficului de pasageri

Adresa stației

  • Vedere a terminalului de pasageri de pe marginea șinelor

  • Un fragment din interiorul uneia dintre sălile gării

  • EP1P-029 cu trenul Ekaterinburg - Kislovodsk

  • Piața stației

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 227.
  2. ↑ 1 2 Căile ferate din Rusia europeană și asiatică, pe linii și ramificații, pe provincii și după ora deschiderii pentru trafic, indicând lungimea construcției, 1910 , p. 5, 77.
  3. ↑ BDT, 2010 .
  4. ↑ Rosenfeld, 2005 , p. 88.
  5. ↑ Serebryakov, 1957 .
  6. ↑ Boglachev, Savenko, 2006 .
  7. ↑ De 125 de ani, trenurile „curg” de la Mineralnye Vody la Kislovodsk  // Stavropolskaya Pravda: ziar. - 2019. - 17 mai.
  8. ↑ Cronica evenimentelor Marelui Război Patriotic din Teritoriul Stavropol. 1944 . Preluat la 26 decembrie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2021.
  9. ↑ Distanța de alimentare cu energie Mineralovodskaya a Căii Ferate din Caucaz de Nord - 70 de ani . birou site . Căile ferate din Caucazul de Nord (14 noiembrie 2006). Preluat: 28 martie 2021.
  10. ↑ „Pentru curajul personal” . gudok.ru . Data accesului: 2 aprilie 2021.
  11. ↑ Asistent interactiv . PPK din Caucazia de Nord (2021). Preluat: 26 martie 2021.
  12. ↑ Marina Kulakova. Trasee populare  // Zvezda: ziar. - 2021. - 19 martie ( Nr. 45 ).
  13. ↑ Marina Kulakova. Bilet - printr-o aplicație mobilă  // Zvezda: ziar. - 2021. - 26 martie ( Nr. 50 ).
  14. ↑ Iulia Sukhareva. Proprietarii „Rândunelelor”  // Gudok  : ziar. - 2021. - 3 martie.
  15. ↑ Grand Service Express Arhivat 14 august 2021 la Wayback Machine
  16. ↑ SKPPK Arhivat pe 10 martie 2021 la Wayback Machine
  17. ↑ Trenurile din Kislovodsk și Ekaterinburg vor circula spre Crimeea  // Kommersant  : ediție online. - 2020. - 10 iunie.

Literatură

Link -uri