Sageata rosie

„Săgeata roșie” - trenul rapid de marcă nr. 001A / 002A al filialei de nord-vest a SA „Compania federală de pasageri” , care circulă de-a lungul rutei Sankt Petersburg - Moscova - Sankt Petersburg . Din punct de vedere istoric, primul tren de marcă din URSS și Rusia .

Istorie

Trenul circulă din 10 iunie 1931 , viteza medie a primului zbor a fost de 69,8 km/h, iar durata călătoriei a fost de 9 ore și 45 de minute. În timpul Marelui Război Patriotic, zborurile au fost oprite, la 24 iunie 1941 , trenul a fost depozitat la depozit. Primul zbor după ruperea blocadei de la Leningrad , conform datelor oficiale, a fost trimis pe 20 martie 1944 . Trenul includea o platformă cu un tun antiaerian. Cu toate acestea, în 1943, între Moscova și Leningrad, așa-numita. „Trenul de pasageri al comunicației directe” [1] , numit de L. Panteleev în jurnalul de călătorie „Ianuarie 1944” „Săgeată roșie”. Dar nu se știe cu certitudine dacă acest tren nr. 21/22 [2] [3] avea denumirea oficială „Săgeată roșie” sau dacă vagoanele trenului de marcă de dinainte de război au fost pur și simplu folosite.

La început, vagoanele au fost vopsite în albastru. Apoi, în 1962, a fost adoptată modelul modern roșu închis. Ca parte a „Săgeții roșii”, pentru prima dată în istoria căilor ferate sovietice, mașina SV a fost lansată . În anii 1960, trenul a fost accelerat cu până la 8 ore și 30 de minute după ce opririle la Malaya Vishera , Okulovka și Kalinin au fost anulate . Singura oprire intermediară la care trenul s-a oprit pentru a schimba brigada de locomotive a fost stația Bologoye-Moskovskoye .

Din 1965, când săgeata roșie a plecat de la gara din Moscova din Leningrad, pe postul de radio a fost difuzat „ Imnul Marelui oraș ” al lui R. M. Glier . Din 1996, trenul pleacă de la Moscova către cântecul „Moscova” de Oleg Gazmanov (din 2011, același cântec a fost auzit înainte de plecarea zborurilor individuale Sapsan din Moscova).

În 1976, a fost introdus al doilea zbor al săgeții roșii (plecare zilnică cu 4 minute mai târziu decât primul - 23:59). Acum acest tren se numește „ Express ”. In functie de orarele anuale, intervalul dintre ele este de la 4 la 24 de minute.

Din mai 2002, după anularea opririi din Bologoye, trenul a circulat fără opriri - timpul de călătorie a fost redus la exact 8 ore [4] .

Din august 2021, a fost introdusă o oprire tehnică pe ruta Sankt Petersburg - Moscova la stația Sablino . Pe ruta Moscova - Sankt Petersburg, trenul continuă să circule fără opriri. În același timp, timpul de călătorie atât dus-întors, cât și înapoi a rămas același - 8 ore.

Material rulant

Compoziția trenului constă din:

• vagon restaurante ;
• mașini cu compartiment (32 de locuri în fiecare mașină);
• vagoane SV (16 locuri în fiecare vagon);
• mașină de clasă lux (în total sunt 4 compartimente pentru 2 locuri în mașină, compartimentul poate fi răscumpărat în totalitate pentru maximum doi adulți și un copil).

Toate vagoane sunt TVZ dintr-o gamă nouă de modele, echipate cu toalete cu vid, unități de aer condiționat, prize în fiecare compartiment și Wi-Fi.

Harta trenului

Sankt Petersburg — Moscova — Sankt Petersburg

Program

Pleacă zilnic din Moscova și Sankt Petersburg.

• - oprire tehnica, este imposibil sa cumperi bilet la aceasta statie.

Caracteristicile trenului

• Trenul este deservit de două seturi ale secțiunii de vagoane St. Petersburg-Moskovsky (LVCh-8) a ramului de nord-vest a FPC pe încălzire electrică, EPT , ECHTK și frâne cu disc.
• Anterior, trenul era operat sub tracțiunea locomotivei electrice ChS6 a depozitului de locomotive St. Petersburg-Pasager-Moskovsky (TChE-8) al căii ferate Oktyabrskaya . În prezent, marea majoritate a zborurilor se efectuează sub tracțiunea locomotivei electrice EP20 .

1. Tren nr. 1/2 pe tot parcursul anului, de marcă, zilnic.

2. Numerotarea vagoanelor de-a lungul rutei este tranzitorie și este indicată atunci când călătoriți din Sankt Petersburg de la capul trenului, când călătoriți din Moscova , și de la capul trenului.

3. Lungimea maximă admisă a trenului de-a lungul secțiunilor de rută (mașini 25,5 metri) de la Sankt Petersburg-Glavny la Moscova-Pasager: 17 vagoane.

4. Schema stabilită a trenului pentru secțiunile de traseu (compoziția este formată din vagoane de 25,5 metri lungime) de la Sankt Petersburg-Main la Moscova-Pasager : 17 vagoane.

5. Stații pentru schimbarea direcției trenului: nr.

6. Stații pentru schimbarea locomotivelor: nr.

7. Posturi pentru schimbarea echipajelor de locomotivă fără schimbarea locomotivelor: nr.

8. Stații de alimentare cu apă a trenului: Sankt Petersburg - Tovarny-Moskovsky , Moscova-Pasager .

9. Statii de alimentare cu combustibil tren: nr.

10. Stații de service pentru ECHTK : Sankt Petersburg - Mărfuri-Moskovski .

11. Stații de colectare a deșeurilor solide municipale (DSM) și a zgurii: Sankt Petersburg-Tovarny-Moskovsky, Moscova-Pasager.

12. Locurile sunt alocate: în vagonul nr. 6/11, locurile 1 până la 4 pentru conducători, LNP și PEM , locurile 5 până la 8 pentru angajații BP , locurile 17 până la 20 pentru transportul bagajelor călătorilor, locurile 21, 22 ( fără marcă) specializată pentru o persoană cu dizabilități în scaun cu rotile și o persoană însoțitoare.

Caracteristici și diferențe

• Dacă o mașină cu compartiment obișnuită găzduiește 36 de pasageri și este împărțită în 9 compartimente, atunci mașina de clasa a II-a a Săgeții Roșii are 32, respectiv 8 compartimente [5] .
• Schema electrică a vagoanelor permite amplasarea a 2 prize pentru 220 volți și a unui sistem individual de aer condiționat (care poate fi reglat chiar de pasageri, nu de conductor), separate pentru fiecare compartiment.
• Nu există „titani” în cărucioare; un fierbător obișnuit de uz casnic instalat într-un dulap special din compartimentul conductorului este folosit pentru a încălzi apa [6] .
• Lenjeria de pat este confecționată din lenjerie și bumbac , ceea ce oferă pasagerilor un somn mai confortabil.

Fapte interesante

• Trenul a fost primul marcat din istoria URSS . În vremea noastră, rămâne unul dintre puținele trenuri de marcă ale Căilor Ferate Ruse care a păstrat o versiune diferită a colorării mașinilor față de cea corporativă (gri-roșu).
• În cinstea celei de-a 75-a aniversări a trenului din metroul din Moscova în 2006, a fost lansat trenul Red Arrow , care se distinge prin culoarea roșie a mașinilor. În 2016, designul trenului a fost actualizat în cinstea celei de-a 85-a aniversări a trenului.

În cultură

• Song Red Arrow (melodie) interpretată de Sofia Rotaru din filmul Where Are You, Love?
• Menționat în melodia „Merry Fellows” „Bologoe”: „ Îmi voi cumpăra un bilet într-o zi și voi sta pe „Săgeată”” . În 1986 trenul a făcut o oprire în Bologoye .
• Piesa lui Valery Syutkin „Red Arrow”, interpretată de el solo, precum și de grupul Bravo .
• Piesa „Red Arrow” interpretată de Guf și Smokey Mo.
• Red Arrow este un lungmetraj din 1986.
• Trenul săgeată roșie poate fi văzut în multe lungmetraje: „Ironia destinului. Continuare ”, „Prezumția de inocență” , „Săgeata iubirii” și altele.
• Filmul documentar din 2000 al lui Kirill Nabutov Săgeata roșie din ciclul O zi .
• Film documentar de Artyom Mikhalkov „Red Arrow. Trenul numărul 1 „2007.
• " Red Arrow " - un program de televiziune difuzat pe NTV , difuzat în 2003-2004.
• „ Red Arrow ” este o companie de film rusă.

Note

1. ↑ Orarul trenurilor pentru 1943 al Căii Ferate din octombrie . Consultat la 13 octombrie 2013. Arhivat din original pe 16 octombrie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Augustynyuk A. În inelul de foc. - L. , 1948. - S. 164.
3. ↑ Unconquered Leningrad Arhivat 7 februarie 2020 la Wayback Machine . - L. : „Știință”, 1985.
4. ↑ Pasageri . trece.rzd.ru. Preluat: 25 mai 2017. (Rusă)
5. ↑ Filiala de nord-vest a Companiei Federale de Pasageri JSC . // sz-fpk.ru. Consultat la 15 februarie 2012. Arhivat din original pe 3 iunie 2012. (nedefinit)
6. ↑ SsVMedia. Trenul numărul 1 săgeată roșie. Revizuire completă. Mergi sau nu? #Calea ferată - seria 27. (1 ianuarie 2017). Data accesului: 29 mai 2018. (nedefinit)

Literatură

• Enciclopedia Sankt Petersburg

Link -uri

• „Red Arrow” pe site-ul Sucursalei de Nord-Vest a SA „Federal Passenger Company” Arhivat la 3 iunie 2012.