Calea ferată pentru copii Sverdlovsk

Prima mașină destinată Muzeului Utilajului Ecartament Îngust a fost o cisterna care a ajuns pe șosea la sfârșitul lunii iulie 2014. Cisterna nu are frâne, deci este folosită exclusiv ca exponat de muzeu. Restaurarea acestuia a fost amânată temporar, deoarece sunt necesare lucrări serioase pentru echiparea dispozitivului de cuplare și a frânelor automate.

Tot la sfârșitul verii anului 2014, au început să sosească mașini de la căile ferate pentru copii Chelyabinsk , Tyumen și Novomoskovsk. Două mașini PV-40 și una PV-51 au sosit din Tyumen, trei mașini Pafawag din Chelyabinsk și patru mașini PV-51 de la Novomoskovsk (al cincilea a fost trimis la Tyumen ChRW). O mașină Tyumen PV-40 (.p.) se află pe o pistă separată, așteaptă restaurare, al doilea PV-40 așteaptă restaurarea pentru o mașină de cinema, a treia mașină Tyumen PV-51 (.p.) a fost restaurată și este situat cu o locomotivă diesel TU2-141 la poligonul de antrenament al Internatului nr. 13. Mașinile Chelyabinsk Pafawag (.p.) au fost împărțite: un vagon (nr. 12) a fost trimis la ChRW, celelalte două (nr. 13). și nr. 39) au fost sudate și plasate în depozitul Muzeului ChRW. Mașinile PV-51 (.p.) de la Novomoskovsk au fost împărțite: o mașină a fost trimisă la Tyumenskaya ChRW, două mașini la Sverdlovsk ChZD și două mașini au fost duse la depozitul muzeului ca donatori de piese de schimb sau pentru schimb pentru alte stoc rulant. Toate aceste mașini nu au suferit încă nicio reparație.

Echipamentul Căii Ferate pentru Copii

Clădiri de gară

Stația Ekaterinburg-Copii:

• Clădirea stației. Clădirea gării este construită din beton. Are patru etaje: la primul etaj se afla un dulap, o sala de sport, o administratie in care se desfasoara schimburi de planare. La etajul doi sunt simulatoare, săli de studiu și un cerc de modelare. Etajul trei a fost alocat pentru casele de bilete, săli de așteptare, precum și biroul DSP (Ekaterinburg-Children's and Yubileinaya), Dispeceratul de tren, Crainic, Operatorul la DSP, există și rafturi cu cărți de citit in timp ce asteptam anunturi despre inceperea imbarcarii. La etajul patru se află o sală de expoziții, o sală de adunări și o punte de observație cu spațiu de birou.
• Depozit

Depoul SVDZhD este construit din oțel și beton. Are trei șine de parc (și încă una, în afara depoului, pentru lucrări de manevră), o supapă de umplere pentru întreținerea locomotivelor cu abur. În interior există o zonă de deservire a materialului rulant, birouri pentru angajații depo și semnalizare, precum și încăperi pentru instruirea personalului și a lucrătorilor feroviari.

Stația centrală:

• Clădirea stației

Clădirea stației SVDZhD a fost construită din beton . Are două etaje: la etajul doi se află spații de servicii, iar la primul etaj există o sală de așteptare pentru pasageri, săli de lucru - o cameră de control, o sală de PAL , precum și birouri ale șefului și adjunctului șefului. drum. Tot la gară (la etajul doi, din lateralul peronului) se află și casa de bilete.

Acum este o stație cu mângâială folosită pentru transportul materialului rulant către muzeul SVDZhD, organizat pe locul stației.

• Planor

În spatele gării a fost construită o nouă cameră pentru planoare - un loc de adunare pentru tinerii feroviari înainte și după tură. Nu a fost pusă în funcțiune la timp după reconstrucția din 2010 (s-a deschis mai aproape de mijlocul verii), iar vagoanele au devenit pentru o vreme locul pentru întâlniri de planificare.

• Clădire de semnalizare și alimentare.

În fața clădirii stației, se afla o clădire de semnalizare și alimentare cu energie, care era responsabilă de alimentarea cu energie a infrastructurii de semnalizare și semnalizare, precum și o stație de semnalizare releu, unde se afla echipamentul principal de semnalizare și comunicație al SVDZhD. .

Punct de oprire Solnechnaya

• Clădire din cărămidă pentru PAL

Aceste clădiri din cărămidă, destinate ofițerilor de serviciu, se găsesc la punctele de oprire Solnechnaya și Pionerskaya. Acum nu există PAL pe Solnechnaya, iar funcțiile sale sunt îndeplinite de PAL Pionerskaya.

Punctul de oprire Pionerskaya

• Clădire din cărămidă pentru PAL și însoțitor de trecere a căii ferate.

Clădire din cărămidă pentru PAL și ofițer de serviciu pentru trecerea stației Pionerskaya. În prezent, postul de DSP Pionerskaya a fost desființat. Clădirea este acum folosită pentru controlul traficului și controlul trecerilor la nivel , semnale de baraj.

Stația Yubileinaya

• Platformă

Nu există clădiri în stația Yubileinaya, cu excepția peronului. Anterior, în vecinătatea acestei stații era o parte destul de aglomerată a TsPKiO , iar pe peronul gării era o clădire pentru PAL, care găzduia și o casă de bilete. Clădirea era din lemn și după un alt incendiu nu a mai fost restaurată.

Căi

Linia este așezată cu șine R65 și comutatoare de cale ferată R50. Lățimea căii  - 750 mm.

În toate stațiile, cu excepția Centrală și Ekaterinburg-Copii pe aceeași cale.

Central:

• 1 cale (în documentație se scrie cu cifra romană I, de la calea principală) - primire-plecare;
• 2 moduri (2-6 moduri sunt scrise cu cifre arabe) - Manevire;
• 3 căi  - manevrare;
• 4 moduri  - Service;
• 5 căi  - Service;
• 6 căi - Punct mort.

Ekaterinburg-Copii:

• 1 cale (în documentație se scrie cu cifra romană I, de la calea principală) - Primire-plecare;
• 2 cale (în documentație se scrie cu cifra romană II, de la calea principală) - Primire și plecare;
• 3 moduri (2-6 moduri sunt scrise cu cifre arabe) - Expozitie.
• 4 căi  - Depovskaya;
• 5 căi  - Depovskaya;
• 6 căi  - Depovskaya;

Prezența la vot

SVDZhD folosește 6 turnuri, marca R9:

• 5 manuale - Nr.1, Nr.3 si Nr.6 la Gara Centrala; Nr. 12, 13 în Depot.
• 8 centralizat - Nr. 2.4 la Gara Centrala; nr. 1 la stația Yubileynaya; Nr. 7,8,9,10,11 la stația Ekaterinburg-Detsky

Comunicare

Tipuri de comunicare :

1. Normal (pentru pasageri) :

• Comunicare radio unidirecțională, cu voce tare, de anunț la Stația Centrală;
• Comunicare radio unidirecțională, cu voce tare, de avertizare în tren.

2. Serviciu intern :

• Camera de control (conectează dispeceratul cu toate stațiile);
• Interstation ( ISW ) (leagă stațiile UIC);
• Stație radio (este folosită de instructori, însoțitori de stație și echipajul locomotivei).

CCB

SVDZhD utilizează un sistem de alarmă, centralizare și blocare (la stația centrală se utilizează interblocarea electrică ), tipul este o blocare automată de tip releu.

Dezvoltarea căii ferate pentru copii

În 2009-2010 pe calea ferată pentru copii s-a efectuat o revizie majoră a structurii superioare a căii, au fost reparate toate clădirile gării și peroanele de îmbarcare [9] .

În fiecare an, interesul pentru activitățile feroviare pentru copii crește, iar numărul tinerilor feroviari crește în mod corespunzător. De fapt, dotările inițiale ale drumului erau învechite, nu îndeplineau cerințele moderne și nu puteau accepta toți școlarii care doreau să învețe. În acest sens, a fost realizată o reconstrucție completă a căii ferate pentru copii. La noua locație a fost construit un complex modern de căi ferate pentru copii, care include o clădire de gară, o clădire de depo, amenajarea căii cu dispozitive de centralizare și comunicare.

În 2014-2016 partea principală a proiectului de reconstrucție SVDZhD a fost implementată. Proiectul de reconstrucție a fost legat de schema generală de dezvoltare a orașului, aprobată de guvernatorul regiunii Sverdlovsk, E. V. Kuyvashev [10] .

Toate facilitățile au fost construite ținând cont de cerințele moderne și de caracteristicile de vârstă ale școlarilor, ceea ce va crește numărul tinerilor feroviari care vizitează calea ferată de la 800 la 2000 de persoane.

Următoarea etapă de reconstrucție prevede dotarea depozitului de locomotive și formarea Muzeului căilor ferate cu ecartament îngust.

Din 2008 (proiectul a fost dezvoltat din 2006 ), este planificată mărirea lungimii drumului de peste 2 ori și adăugarea de noi stații. Conform noului plan, va exista o a doua fundătură și se vor putea face noi trasee [11] .

În 2009-2010, grila feroviară și subnivelul au fost înlocuite.

În 2014 a început construcția unei noi stații, care se află mai aproape de intrarea în parc, la sud de cea existentă. O ramură separată a fost deja pusă la acesta și la noul depozit de pe terasament și pasaj superior. Noua stație s-a deschis pe 13 septembrie 2016 [12] .

Potrivit proiectului, calea ferată pentru copii va deveni principalul transport al Parcului Central numit după V. Mayakovsky [13] .

Instruire pentru tinerii feroviari

Calea ferată pentru copii din Sverdlovsk, numită după Nikolai Alekseevich Ostrovsky, are nouă schimburi individuale de tineri lucrători feroviari. Băieții stăpânesc meserii (sunt 22 în total, 19 se execută), care sunt tot pe marea cale ferată.

Cursul teoretic durează din octombrie până la sfârșitul lunii aprilie, cel practic - de la sfârșitul lunii mai până la sfârșitul lunii august (uneori până pe 2 septembrie). În lunile mai și septembrie, drumul copiilor este deservit de instructori și lucrători afiliați. Termenul de studiu la SVDZhD este de 3 ani. Anul 4 și mai sus este un loc de muncă ca supraveghetor de tură care este selectat în fiecare dintre cele nouă ture (de obicei printr-un vot la sfârșitul sezonului de vară) și calitatea de membru al Consiliului de ture și, uneori, al Consiliului Rutier.

Profesiile tinerilor feroviari

Instituții de învățământ la care se pot înscrie absolvenții SWCW

• Universitatea de Stat de Comunicații din Ural (UrGUPS)

Adresa: str. Kolmogorova, 66 de ani; telefon: (343) 245-34-67 [14] .

• Colegiul de Transport Feroviar al Universității de Stat de Comunicații din Ural (KZhT USTU)

Adresa: str. Frații Bykov, 36 de ani; telefon: (343) 221-25-88 [15] .

• Colegiul de Construcții de Transporturi din Ekaterinburg (ECTS)

Adresa: str. Pervomayskaya, 73 de ani; telefon: (343) 374-04-01, 374-08-22, 374-04-55 [16] .

Modelare

Există un cerc „Modelarea și prototiparea căilor ferate” la UIC. Activitățile cercurilor pot fi vizualizate la linkul: https://vk.com/rzdmodel

Lideri:

• Troitsky Alexei Alexandrovici. Cercul în sine este situat la: st. Melkovskaya, 9 (subsol) sau la adresa: st. Yalamova 2, la gara Ekaterinburg-Detsky.

Muzeu

În anii 1970 , tinerii feroviari și modelieri au creat un colț de muzeu al ChRW.

Activitățile cercului „Modelare feroviară” au constat în modele care arată dezvoltarea transportului feroviar ; majoritatea exponatelor au fost realizate de modelişti ai Căilor Ferate pentru Copii. În această colecție, pe lângă modele de locomotive , vagoane și clădiri, există și dispozitive tehnice care au fost utilizate anterior în economia căilor ferate și insigne ale Căilor Ferate pentru Copii din Uniunea Sovietică și din străinătate ( Bulgaria , Ungaria , RDG și altele) [7] .

Separat, au fost expuse premii rusești și internaționale, care au fost câștigate de tinerii feroviari la diferite competiții și expoziții, în special, Cupa câștigătorului în cadrul concursului „Cel mai bun ofițer de serviciu de stație” al Adunării din întreaga Rusie a tinerilor feroviari, care a fost câștigat pentru UIC de Kartavy Alexander.

Există, de asemenea, o compoziție reprezentând echipamentele trenurilor de marcă ale regiunii Ural (servire de masă - farfurii, coastere etc.) trenuri de marcă ale Uralilor . Cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la Marea Victorie , în sala de așteptare a gării Centralnaya a fost deschisă o expoziție specială.