„Parcul Victoriei” | |
---|---|
linia Moscova-Petrograd | |
Metrou Petersburg | |
Zonă | Moscova |
judetul | avanpostul din Moscova |
data deschiderii | 29 aprilie 1961 |
Tip de | stație închisă |
Adâncime, m | ≈ 35 |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Arhitecti | A. K. Andreev |
arhitecți de lobby |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
Ingineri de proiectare | G. A. Skobennikov |
Stația a fost construită | Lenmetrostroy |
Tranziții de stație |
Parcul Victoriei (planificat) |
Ieși în stradă | Moskovsky Prospekt , strada Basseinaya |
Transport terestru |
3, 16, 26, 36, 50, 63, 72, 226, 281, 286 29, 45 |
Codul stației | PP |
Gări din apropiere | Electrosila și Moscova |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Park Pobedy este o stație a metroului Petersburg . Este situat pe linia Moscova-Petrogradskaya între stațiile Moskovskaya și Elektrosila .
Stația a fost deschisă la 29 aprilie 1961 ca parte a secțiunii „Parcul Victoriei” - „ Institutul Tehnologic ”. Denumirea a fost dată locației de pe teritoriul parcului cu același nume . Este prima stație „clasică” din lume de tip închis.
Pavilionul gării a fost proiectat de arhitecții A. S. Getskin , V. P. Shuvalova și este situat pe locul Parcului Victoriei din Moscova, cu vedere la Moskovsky Prospekt . În 1977, lângă stație a fost construită o trecere de pietoni subterană sub Moskovsky Prospekt.
A fost construită conform unui proiect standard (similar cu vestibulele stațiilor Elektrosila , Frunzenskaya , Gorkovskaya ) și este o clădire rotundă cu cupolă și intrări vitrate. Un baldachin a fost asamblat în jurul întregului perimetru deasupra ferestrelor și ușilor. Ulterior, de-a lungul bazei copertinelor au apărut crăpături. În legătură cu aceasta și cu tragedia din Piața Sennaya, copertina a fost întărită cu structuri metalice. Ulterior, sub baldachin au fost amenajate chioșcuri .
„Parcul Pobedy” este o stație de tip închis („lift orizontal”) adânc (adâncime ≈ 35 m). Acest tip de stație a fost folosit pentru prima dată în practica globală a construcției de metrou. Pentru prima dată în lume, ușile glisante ale platformei au fost instalate de-a lungul marginilor platformei . Sala subterană a fost proiectată de arhitectul A. K. Andreev și inginerul G. A. Skobennikov.
Rândurile de uși sunt finisate cu benzi rotunjite de metal ondulat. Pe pereți sunt fixate cornișe de sticlă cu model, în spatele cărora sunt ascunse lămpi. În pereții de capăt sunt înscrise arcuri decorative parabolice.
O pantă care conține trei scări rulante este situată la capătul de sud al gării.
Din decembrie 2013 până în februarie 2015, stația a suferit o revizie majoră la placarea și hidroizolarea halei subterane. În timpul lucrărilor de reparație, podeaua autonivelantă din proiectul inițial a fost înlocuită cu granit roșu simplu, drept urmare aspectul original al stației, așa cum a fost conceput de arhitectul A. K. Andreev, s-a pierdut. Pereții sălii au fost, de asemenea, replacăți cu marmură albă și au fost înlocuite elementele metalice decorative ale decorului [1] .
Holul stației
Stație înainte de revizie
În spatele gării se afla o rampă transversală, care a fost demontată în timpul prelungirii liniei.
Stația intenționează să se transfere pe linia Koltsevaya după 2030 [3] .
Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
---|---|---|---|
29 | Poarta Moscovei Electrosila Moscow Star |
Parcul de tramvai nr. 1 | instalatie de prelucrare a carnii |
45 | Moscova București Bulevardul Internațional al Gloriei Dunayskaya |
Bulevardul Yuri Gagarin | Kupchino Kupchino |
Stații de tip închis ale metroului din Sankt Petersburg | |
---|---|
Parcul Victoriei din Moscova | ||
---|---|---|