Sfântul Petru (barcă de pachete)

„Sfântul Petru”  - o barcă de pachete cu vele , membru al celei de-a doua expediții din Kamchatka condusă de căpitanul-comandant Vitus Bering .

Descrierea navei

„Sfântul Petru” era o barcă de pachete din lemn cu vele, cu o deplasare de 200 de tone și o capacitate de transport de 100 de tone, era una dintre cele două nave de același tip. Barca de pachete transporta armamentul de navigație al bricului . Lungimea ambarcațiunii a fost de 24,4 metri, lățime - 6,7 metri și pescaj - 2,9 metri. Nava era echipată cu 14 tunuri de calibru mic: nouă de 3 lire și cinci de 2 lire. Echipajul ambarcațiunii era format din 75 de persoane [1] [2] [3] .

Barca de pachete era una dintre cele 18 nave cu vele și vâsle din Flota Imperială Rusă care purtau acest nume. După un naufragiu în 1742, hukorul omonim a fost construit de echipajul său . Primul iaht cu vele al lui Petru I a purtat același nume , ca parte a Flotei Baltice, 6 nave de luptă cu vele construite în 1720 , 1741 , 1760 , 1786 , 1794 și 1799 , o fregata cu vele construită în 1710 și o galeră construită în 1704 , precum și capturat de la suedezi în 1704 un galiot , un brigantin cumpărat în 1787 și un gukor cumpărat în 1772 . Ca parte a Flotei Mării Negre , a servit nava de bombardare cu același nume , convertită în 1788 din galiota „Tarantula”, ca parte a flotilei Caspice - 2 bărci heckboate construite în 1723 și 1726 și o shnyava construită în 1746 și ca parte a flotei Mării Negre. parte a flotilei Ohotsk - galliot construit în 1768 [4] [5] .

Istoricul serviciului

Barca de pachete „Sfântul Petru” a fost construită la șantierul naval Ohotsk și, după lansare pe 29 iunie  ( 10 iulie )  1740 , a devenit parte a flotilei siberiene a Rusiei . Construcția a fost realizată de comandantul navei ultimelor nave M. Rugachev și comandantul afacerii cu bărci și bărci A. I. Kuzmin [1] [2] .

A luat parte la a doua expediție din Kamchatka . 8 septembrie  ( 19 ),  1740 în fruntea unui detașament de două curți [comm. 1] a părăsit Ohotsk și s-a îndreptat spre țărmurile Kamchatka . Pe 6 octombrie  (27), detașamentul a intrat în golful Avacha , unde ambele nave au iernat în golf, numit după ele Petropavlovskaya. La 4 iunie  ( 15 ),  1741 , ambele bărci de pachete au intrat în Oceanul Pacific pentru a căuta „Țara lui Juan da Gama”, însă, din cauza ceții abundente din 20 iunie ( 1 iulie ), navele s-au pierdut reciproc. După câteva zile de încercări inutile de a găsi cea de-a doua barcă de pachete, echipajul St. Peter a continuat expediția pe cont propriu [6] .

Pachetul s-a îndreptat spre est și pe 16 iulie  (27) a ajuns pe coasta Americii de Nord în zona muntelui Sf. Ilie . Pe 20 iulie  (31), pentru a reumple apă dulce, nava s-a apropiat de insula Kayak , în același timp, adjunct al Academiei de Științe G. V. Steller a aterizat pe insulă pentru a studia flora și fauna . A doua zi, barca cu pachete a plecat pe mare și s-a îndreptat către țărmurile Kamchatka și pe 27 iulie ( 7 august ) a venit pe insula Kodiak . După aceea, expediția a descoperit Insulele Evdokeevsky și insula Tumanny [7] .

Din 28 august ( 9 septembrie ) până pe 6 septembrie  (17) „Sfântul Petru” a fost în zona Insulelor Shumagin . În călătoria ulterioară către Kamchatka, la sud de Insulele Aleutine, au fost descoperite insulele Sf. Ioan , Sf. Markian și Sf. Ștefan . În timpul călătoriei, până la 4 noiembrie  (15), 12 membri ai echipajului au murit de scorbut , rezervele de apă proaspătă și hrană au ajuns, de asemenea, la capăt până la acest moment. În acest sens, pe 5 noiembrie  (16), ambarcațiunea a ancorat în largul unei mici insule , numită ulterior după liderul expediției , iar echipajul său s-a mutat la țărm. Din cauza lipsei unui port, s-a plănuit și ambarcațiunea de pachete să fie pusă la țărm, dar pe 28 noiembrie  ( 9 decembrie )  1741 , vântul în creștere a aruncat corabia la țărm și a zdrobit-o pe loc, care era inițial destinată iernarii [ 7] [8] [9] .

În timpul iernarii pe insulă, alți 19 membri ai echipajului au murit de scorbut, iar pe 8 decembrie  (19) a murit comandantul navei, Vitus Bering. În 1742, un hukor cu același nume a fost construit din epava ambarcațiunii Sf. Petru , pe care membrii echipajului supraviețuitori au reușit să ajungă în golful Avacha [8] [9] [10] .

Comandanti de nave

Din 1740 până la 8 decembrie  ( 19 )  1741 , căpitanul-comandant Vitus Bering a servit ca comandantul navei de pachete „Sfântul Petru” [7] .

Note

Comentarii

1. ↑ A doua navă a fost barca cu pachete St. Paul.

Link-uri către surse

1. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 423.
2. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 712-713.
3. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 421.
4. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
5. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
6. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 423-424.
7. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 424.
8. ↑ 1 2 Cernîșev, 2012 , p. 116-117.
9. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , p. 5.
10. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 363, 424.

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 2002. - T. 2. - 480 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Chernyshev A. A. Au murit fără luptă. Catastrofe ale navelor rusești din secolele XVIII-XX. - M . : „Veche”, 2012. - 304 p. - (Cronică marină). - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9533-6429-4 .
• Sokolov A.P. Cronica epavelor și incendiilor navelor flotei ruse, de la începuturi până în 1854 . - Sankt Petersburg. : Tipografia Academiei Imperiale de Științe , 1855. - 393 p.
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.