| Aeroportul „Severodonetsk” | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul „Sevrodonețk” | ||||||||||
| IATA : SEV - ICAO : UKCS | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Ucraina | |||||||||
| Locație | Severodonetsk | |||||||||
| data deschiderii |
1 mai 1948 (vechiul aeroport) |
|||||||||
| data limită |
1 noiembrie 2016 (ca persoană juridică) |
|||||||||
| Proprietar | Administrația militaro-civilă regională Lugansk | |||||||||
| NUM înălțime | +72 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+2, UTC+3 | |||||||||
| Ore de lucru | iarna 06.00-15.00, vara 05.00-14.00 UTC | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Regiunea Lugansk din Ucraina | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
"Aeroportul" Severodonetsk "" - un aeroport din orașul Severodonetsk , regiunea Lugansk . Situat la 4 kilometri sud-est de oraș. Zona de servicii aeroportuare include, de asemenea, orașele din apropiere Lisichansk și Rubizhnoye .
Vechiul aeroport a început să funcționeze la sfârșitul anilor 1940. Aspectul său este asociat cu construcția și funcționarea unei fabrici chimice . Întrucât satul (și uzina împreună cu acesta) nu avea legătură feroviară, s-a decis să se stabilească o legătură pe calea aerului. Terminalul era situat în zona actualei stații de troleibuz Ammonia, pista era neasfaltată.
Inițial, aeroportul nu a implicat trafic de pasageri și a servit doar la trimiterea specialiștilor de la întreprinderea Azot în călătorii urgente de afaceri [1] [2] . La mijlocul anilor 1950, aeroportul a început să opereze zboruri de pasageri. Principalele aeronave au fost An-2 și Li-2 . În 1967, cu ajutorul unor avioane mici au fost transportate peste 68 de mii de pasageri și aproximativ 500 de tone de marfă [3] [4] .
Din 1966, de pe vechiul aeroport au fost operate următoarele zboruri :
Casele de bilete erau situate la: st. Lisichanskaya (în 1975 a fost redenumit în Guards Avenue), 19.
Acum, pe locul fostului aeroport există o zonă suburbană.
Deoarece traficul de pasageri și volumele de transport de mărfuri erau în creștere, la 21 iunie 1960, Consiliul de Miniștri al RSS Ucrainei a decis construirea unui aeroport regional modern în orașul Severodonețk [1] . Construcția a început în 1962. Noua locație a aeroportului a fost tronsonul dintre cele trei sate din Severodonetsk: Sirotino , Metelkino și Borovskoye . Între aceste așezări se afla un câmp imens, în jurul căruia se afla o pădure de pini. În doi ani, a fost construită o pistă de aterizare (RWY), iar ulterior au fost finalizate un terminal și hangare pentru echipamente speciale. Noul aeroport a fost deschis în 1968. De la începutul funcționării, aeroportul a devenit parte a Voroshilovgrad United Aviation Enterprise.
Aeroportul a primit avioane precum An-24 , Yak-40 , L-410 , care leagă orașul cu multe orașe ale țării [1] . În 1975, rezultatele lucrărilor aeroportului au fost cele mai mari: au fost efectuate 5100 de zboruri, au fost transportați 114,5 mii pasageri, aproximativ 2,5 mii tone de marfă. În 1979, o aeronavă An-12 cu numărul de coadă USSR-11387 a sosit la aeroportul din Ulyanovsk, după ce și-a elaborat resursele necesare și a fost destinată aruncării. De la uzina Ulyanovsk, acest An-12 a plecat la ultimul zbor către aeroportul Severodonetsk. După aterizare, specialiștii din aeroport, precum și specialiștii din uzina UAPK, au pregătit aeronava pentru transportul către oraș. Kerosenul a fost scurs din el și aripile au fost îndepărtate, iar apoi a fost cuplat cu un camion KRAZ și transportat la ultima parcare de pe terenul viran din Cosmonauts Avenue, unde a stat până la începutul anilor 2000.
La sfârșitul anilor 1980, volumul traficului de mărfuri și pasageri a crescut mai mult ca niciodată și s-a pus problema extinderii funcțiilor aeroportului. A existat, de asemenea, un proiect pentru a uni trei orașe - Severodonetsk, Lisichansk și Rubizhnoye într-un oraș mare Mendeleev și a-i da statutul de centru regional. Până în acest moment, a devenit clar că An-24 și Yak-40 nu mai puteau face față volumului de trafic de pasageri și că era nevoie de nave pe distanță lungă și medie, cum ar fi Tu-154 . La începutul lunii iunie 1990, la aeroport au început lucrările pregătitoare (taierea unei defrișări) pentru construirea unei noi piste care ar putea primi avioane din clasa Tu-154 , precum și două hangare pentru întreținerea aeronavelor și construirea unui nou terminal. În 1990, coridoarele aeriene au fost deschise pentru alte țări și companii aeriene de pe teritoriul URSS. Prin urmare, în august 1990, la aeroport a sosit o comisie care a decis că pista trebuie prelungită cu încă 1,2 km, astfel încât, în caz de urgență, o aeronavă Boeing-747 să poată ateriza de urgență pe ea , care la acea vreme era cea mai mare aeronavă din lume. Pe viitor, această idee a fost abandonată în favoarea aeroportului Donețk [1] .
În 1991, Voroshilovgrad United Aviation Enterprise din asociația de producție a devenit Lugansk Airlines . Zborurile regulate de la aeroport au fost întrerupte în 1993 din cauza nerentabilității [3] . Avioanele au fost trimise la locul de înmatriculare, iar lucrările ulterioare de reconstrucție a aeroportului pentru avioane mari au fost oprite [1] .
În 1995, aeroportul a trecut în proprietatea municipală a orașului Severodonetsk [2] . Orașul la acea vreme era condus de primarul de atunci Gritsishin V. Ye . Finanțarea de către oraș a aeroportului a dus la 5 ani de arierate la salariu pentru utilități și angajați.
În 2000, aeroportul a fost vândut Administrației Oleoductului Lisichansk. După schimbarea proprietății, aeroportul a primit un al doilea vânt: de exemplu, din 2001, aeroportul a început să opereze zboruri charter [1] . În 2002, echipa a fost restaurată, au început reparațiile parțiale ale spațiilor, echipamentelor, suprafețelor artificiale la sol ale aerodromului, a fost lansat un zbor regulat către Kiev . Cu toate acestea, din cauza crizei care se desfășoară fără probleme în țară și a lentului autorităților, finanțarea reparației aeroportului a fost suspendată, iar după centralizarea puterii, RNU Lisichansk a pierdut statutul de structură economică. Soluția problemelor a fost transferată la Kremenchug și Kiev, finanțarea pentru repararea aeroportului a fost oprită în stadiul inițial, dar în același timp facilitățile existente - un hotel, un terminal aerian și depozite au fost distruse. În plus, noul șef al diviziei întreprinderii proprietare, Viktor Shchugorev, nu a vrut să mențină un obiect neprofitabil.
La începutul anului 2011, aeroportul a fost predat grupului de companii al lui Dmitry Firtash [5] . În 2014, la începutul conflictului armat, proprietatea aeroportului și echipamentele au fost jefuite și scoase de pe teritoriul aerodromului [2] .
De la începutul anului 2015, aeroportul este deținut de Administrația Regională Luhansk [6] . Întrucât aeroportul Lugansk a fost complet distrus în urma ostilităților și se află pe teritoriul necontrolat de autoritățile ucrainene, s-a decis crearea unui nou aeroport regional bazat pe Severodonețk.
În 2015, a fost creat KP „Aeroportul Internațional” Severodonețk „”. Iuri Falaleev [7] a fost numit director general .
Din 2022, aeroportul a fost distrus și nu este operațional.
| Aeroporturile din Ucraina | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Local | |
| Inactiv și necontrolat de Ucraina | |