| Penske Racing | |
|---|---|
| Debut | 1968 |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Sefii de echipa | Roger Penske |
| Seria curentă |
IRL IndyCar Sprint Cup Series NASCAR |
| Fosta serie |
CUT United States Auto Club NASCAR Formula One |
| Câștigări individuale |
10: USAC 1: IndyCar Series 1: NASCAR |
| Echipa câștigă | - |
| Site-ul web | penskeracing.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Penske Racing este o echipă de curse auto care concurează în Seria IndyCar și NASCAR . Echipa a mai concurat în alte serii de curse, inclusiv în Formula 1 . Penske Racing este o divizie a Penske Corporation , proprietarul companiei și președintele Roger Penske . Președintele Penske Racing, Tim Sindrik.
Roger Penske este asociat cu IndyCar Racing din 1968, lansând o mașină Eagle condusă de Mark Donoghue . Echipa a concurat pentru prima dată la Indianapolis în 1969, primul succes a venit trei ani mai târziu, Mark Donoghue a câștigat cursa în 1972. În 1978, Roger Penske, împreună cu Pat Patrick, Dan Gurney și alți proprietari de echipe USAC, Champ Cars și IndyCars, au creat Championship Auto Racing Teams ( CART ).
Echipa Penske are în prezent patru mașini:
• #12 Will Power
• #2 Joseph Newgarden
• #3 Scott McLaughlin
• #22 Simon Pagenot
Hélio Castroneves a câștigat de patru ori Indianapolis 500 (2001, 2002, 2009 și 2021), precum și alte curse CART și IRL cu Team Penske. Sam Hornish Jr. a câștigat în 2006 Indianapolis 500 și campionatul IndyCar Series 2006.
Indianapolis 500 victorii :
1972 - Mark Donoghue (McLaren/Offenhauser)
1979 - Rick Mears (Penske/Cosworth)
1981 - Bobby Unser (Penske/Cosworth)
1984 - Rick Mears ( martie/Cosworth)
1985
- 19 martie/Cosworth) - Al Unser (Martie/Cosworth)
1988 - Rick Mears (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1991 - Rick Mears (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1993 - Emerson Fittipaldi (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1994 - Al Unser ml. (Penske/Ilmor-Mercedes-Benz)
2001 - Hélio Castroneves (Dallara/Ilmor-Oldsmobile)
2002 - Hélio Castroneves (Dallara/Chevrolet)
2003 - Gilles de Ferran (G-Force/Toyota)
2006 - Sam Hornish Jr. (Dallara/ Ilmor-Honda)
2009 - Elio Castroneves (Dallara/Ilmor-Honda)
2018 - Will Power (Dallara/Chevrolet)
Penske Racing și-a făcut debutul în NASCAR în 1972, pe Riverside International Raceway. Mark Donoghue a pilotat un American Motors Matador, sponsorizat de fabrică, roșu, alb și albastru. Supranumită „cărămidă zburătoare” datorită aerodinamicii sale cutite. Donahue a terminat pe locul treizeci și nouă din cauza unor probleme mecanice. În următorii câțiva ani, echipa a petrecut un sezon parțial cu diverși piloți la volanul mașinilor sale, inclusiv Donoghue, Dave Martzis, Donnie Ellison și Bobby Ellison. Echipa a jucat primul sezon complet cu Bobby Ellison în 1976, cu o mașină nouă, mai aerodinamică, înregistrând de patru ori. Roger Penske și-a vândut mașinile familiei Elliot în 1977 și a părăsit NASCAR.
În 1991, Penske Racing s-a întors la NASCAR. A câștigat Daytona 500 cu Ryan Newman la începutul anului 2008 .
În 2012, Brad Keselowski a devenit campion NASCAR Sprint Cup la conducerea unui Dodge numărul 2. În 2013, Penske Racing a trecut de la Dodge la Ford.
În 1971, Roger Penske a sponsorizat echipa McLaren-Ford la Marele Premiu al Canadei , unde Mark Donoghue s-a clasat pe locul 3 și la Marele Premiu al SUA . Lui Roger Penske i-a plăcut ideea de curse auto și, după 3 ani, echipa sa numită „Penske-Ford” (Penske-Ford) și-a făcut debutul în „cursele regale” la sfârșitul Marelui Premiu al Canadei din 1974 pe propriul său PC1 mașină cu motor Ford Cosworth DFV și cutie de viteze Hewland . În cursa sa de debut , Mark Donoghue a terminat pe locul 12. După două curse, echipa a terminat pe locul 15 fără puncte. În 1975 , echipa Penske a petrecut un sezon întreg pe o mașină cu șasiu PC1. Donoghue a terminat pe locul cinci la Marele Premiu al Suediei , câștigând 2 puncte. Începând cu Marele Premiu al Franței, Penske-Ford a lansat o nouă mașină cu șasiul March 751, în care Donoghue a câștigat din nou locul cinci la Marele Premiu al Marii Britanii , dar cele 2 puncte înscrise nu au mers spre clasamentul general al campionatului constructorilor. . La Marele Premiu al Austriei, Mark Donoghue a fost implicat într-un accident și mai târziu a murit din cauza rănilor sale. Penske-Ford a sărit peste cursa din Italia, revenind pentru Marele Premiu al SUA , abandonând Martie 751 în favoarea lui PC1, condus de John Watson . La finalul sezonului, echipa a terminat pe locul 12 cu două puncte. În 1976 , Penske, după ce a semnat un acord de sponsorizare cu Citibank, a lansat o nouă mașină PC3. Watson a fost singurul pilot din echipă. La Marele Premiu al Africii de Sud, Watson a terminat pe locul cinci. Începând cu Marele Premiu al SUA, mașina PC3 a făcut loc mult mai competitivă PC4, permițându-i lui Watson să obțină două podiumuri în Franța și Marea Britanie și prima și singura victorie a lui Penske în F1 la Marele Premiu al Austriei . La sfârșitul sezonului, echipa a câștigat locul 6 cu 20 de puncte. Dar, în ciuda succesului său, Roger Penske a decis să se retragă din F1 și să se concentreze exclusiv pe cursele Indycar.
În 2002, Penske Racing Museum a fost deschis în Scottsdale , Arizona, pe terenurile complexelor Penske Automotive Group. Conține aproximativ 20 de mașini Penske Racing semnificative din punct de vedere istoric, precum și trofee, lucrări de artă, motoare și alte suveniruri.