Bourdet, Sebastian

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 martie 2021; verificările necesită 5 modificări .
Sebastien Bourde
informatii generale
Podea masculin
Cetățenie
Data nașterii 28 februarie 1979( 28-02-1979 ) [1] (43 de ani)
Locul nașterii
Rude) P. Burde
IRL IndyCar
Debut 2005
Echipa actuală KV
Numar personal unsprezece
Foste echipe Dragonul Newman/Haas
Coyne
Începe 74
victorii 3
Polonii 2
ture rapide 3
Cel mai bun loc din campionat Locul 10 în 2014 , 2015
Seria anterioară
1995-97
1997
1998-99
1998
2000-02 2000-01 ,
2005-06 , 2009-11
2001-02
2001-02
2001 , 2009
2003-02
02,02-02,02-02,02-02-02-02-02-02 2015 2011 2012 2014-15






 Franceză F-Renault
Eurocup F-Renault
Franceză F3
Britanică F3
Internațională F3000
ALMS
FIA GT
FIA Sportscar Championship
French GT
Champ Car
IROC
RSCS
Formula 1
Super League Formula
V8 Supercars
ILMC
FIA WEC
USCC
Titluri de campionat
1999
2002
2004-07		 Franceză F3
International F3000
Champ Car
Premii
2003 Începătorul anului (CART)
Legături
sebastien-bourdais.com ​(  engleză) ​(  franceză)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sebastien Olivier Bourdais ( francez  Sébastien Olivier Bourdais ; născut la 28 februarie 1979 la Le Mans , Franța ) este un pilot de curse francez ereditar , de patru ori campion al seriei Champ Car , câștigător al campionatului internațional Formula 3000 (2002), Formula 1 pilot ( 2008 - 2009 ).

Informații generale

Sebastien nu este singurul șofer de mașini de curse din familie: tatăl său, Patrick Bourdet , a participat în mod repetat la curse de caroserie rutieră și de ring și a participat, de asemenea, la competiții de alpinism , începând în mod repetat, inclusiv în maratonul zilnic de pe Sarthe .

Este destul de clar că, cu astfel de hobby-uri ale capului familiei, francezii s-au stabilit în cele din urmă în orașul Le Mans , unde s-a născut micuțul Sebastien în 1979, iar acest eveniment fericit din viața lui Patrick și a soției sale s-a întâmplat doar la câteva minute. de o sută de metri de una dintre renumitele viraje ale traseului local Sarthe  - Tertre Rouge , în centrul medical cu același nume. [2]

Acum Sebestyen este căsătorit; el și soția sa Claire au o fiică, Emma Camille (născută pe 2 decembrie 2006). [3]

Cariera sportivă

Primii ani

În copilărie, Sebastien și-a însoțit în mod repetat tatăl la curse, iar la vârsta de 11 ani a primit prima mașină de la el de Crăciun : cel mai simplu kart pentru copii . În următorii câțiva ani, Bourdais a acumulat experiență în diverse curse de acest tip, obținând un oarecare succes în competițiile naționale, atrăgând în cele din urmă atenția unui program de sprijin pentru tinerii piloți francezi care a existat sub egida federației naționale auto și a petrolului Elf Aquitaine . preocupare . După o serie de probe de succes, Sebastien intră în acest program și în 1995 își face debutul în cursele de tip formulă: petrecând un sezon în campionatul semi-amator al campusului național Formula Renault . Tânărul francez își îmbunătățește treptat rezultatele în astfel de curse și în trei sezoane crește pentru a lupta pentru titlu la clasa de doi litri pe această tehnică: în 1997 luptă în condiții egale cu Jonathan Cochet până la ultimele curse , pierzând în cele din urmă doar un credit pentru el.

În 1998-99, Sebastien petrece câteva sezoane în cursele de Formula 3 ; în campionatul național, încă de la primele antrenamente arată timpi buni pe tur, iar până în al doilea sezon capătă suficientă stabilitate a rezultatelor pentru a câștiga deodată opt curse în campionatul național și a câștiga titlul, în fața aceluiași Cochet cu 14 puncte. . În același 1999, Bourdais și-a făcut debutul la 24 de ore de la Le Mans în echipajul Larbre Competition din clasa GTS.

În 2000-02, francezul reușește să găsească finanțare pentru performanțe în Formula 3000 internațională : mai întâi într-un număr de echipe naționale ale seriei, apoi trecând la echipa britanică Super Nova Racing . În această perioadă, un pilot francez promițător l-a interesat pe unul dintre managerii de program ai Renault în Formula 1, Flavio Briatore , care a devenit curând managerul lui Bourdai. În Formula 3000, Sebastien petrece 34 de starturi în această perioadă, demonstrând la început doar rezultate individuale de succes, și apropiindu-se treptat de liderii sezonului în ceea ce privește stabilitatea. În 2001, Bourdet este al doilea după trei lideri clari ai campionatului, iar un an mai târziu, nu fără o parte de noroc, a câștigat titlul (etapa cheie în lupta pentru titlu a fost etapa Hungaroring : unul dintre rivalii lui Bourdet. a trecut un test antidoping pozitiv în weekend, pentru care a fost privat de victorie, iar celălalt nu a putut să treacă înaintea coechipierului său în ultimele tururi ale cursei și a pierdut și puncte decisive).

Această victorie, însă, nu i-a adus prea multe beneficii lui Sebastien: nu și-a putut găsi un loc în cel mai înalt campionat european de formulă: Formula 1 , singura opțiune reală: un contract cu Arrows  - încheiat cu eșec din cauza falimentului echipa britanică.

Cariera ulterioară în cursele de formulă

2003-07

După ce a încetat pentru o vreme să mai încerce să intre în Formula 1 , francezul și-a îndreptat atenția către campionatul Nord-American Champ Car , unde s-a mutat în cele din urmă în 2003, semnând un contract de copilot cu Newman/Haas Racing . Echipa lui Karl Haas și Paul Newman în ajunul acelui sezon nu a urmat exemplul altor echipe lider din serie - Penske Racing și Chip Ganassi Racing , hotărând să nu treacă la campionatul concurent IRL IndyCar . În același timp, conducerea echipei a decis în ajunul acelui sezon să schimbe complet perechea principală de piloți: campionul de serie Cristiano da Matta a fost lansat în Toyota F1 , iar Christian Fittipaldi a intrat în cursele de mașini de turism. Pentru a-i înlocui, au reușit să-i semneze pe Bruno Junqueira și Sebastien, care au evoluat bine în Ganassi .

Primul an din serie l-a luat pe Bourdet să se obișnuiască cu tehnica locală și cu particularitățile curselor locale: arătând adesea unul dintre cei mai rapizi timpi în calificări în cursă, francezul a avut probleme de ceva vreme: a marcat pe pole position în două. pornirea curselor din sezonul 2003, pentru prima dată pentru a termina cel puțin în Top10 Sebastien a putut doar în etapa a patra a sezonului respectiv. Lipsa de stabilitate a rezultatelor a fost inerentă lui Bourda pe tot parcursul sezonului de debut, ceea ce nu i-a permis să lupte nu doar pentru titlu, ci l-a și coborât doar pe linia a patra a clasamentului personal. În același timp, Sebastien a câștigat titlul de cel mai bun începător al sezonului cu o marjă mare, câștigând trei curse și terminând în Top5 încă de șase ori.

În 2004, raportul de putere s-a schimbat: Bourdet a întâmpinat rareori probleme serioase, iar aproape toți rivalii săi de anul trecut au încetinit semnificativ rezultatele, iar dacă coechipierul său Junqueira ar putea încă lupta cu francezul în condiții egale pentru cea mai mare parte a campionatului, atunci doi piloți Forsythe Championship Racing Paul Tracy și Patrick Carpentier , și în special Michel Jourdain (care a înlocuit echipa în extrasezon), au încetinit vizibil rezultatele, lăsând perechea de piloți Newman/Haas să distribuie titlul de cel mai puternic pilot. a seriei cu mult înainte de încheierea campionatului. Drept urmare, francezul, care a câștigat șapte curse în cursul acelui sezon, a fost devansat cu 28 de credite față de brazilianul de pe locul doi și cu 103 de puncte pe Carpentier, care a devenit al treilea.

În 2005, Bourdais și-a păstrat titlul câștigând șase curse în treisprezece starturi. Junqueira a avut un accident grav la Indy 500 în mai și a ratat restul sezonului, iar Oriol Servia , care l-a înlocuit, deși a dat rezultate foarte bune, nu a terminat în Top5 o singură dată în cele unsprezece curse ale sale, nu a putut. concura cu Sebastien în lupta pentru titlu, și chiar dacă și a devenit vice-campion, dar a pierdut în fața francezului cu 60 de puncte.

În 2006, Servia a plecat la PKV Racing , unde, cu pregătirea mai slabă a echipei, nu a putut nici măcar să repete îndeaproape rezultatele de anul trecut; a revenit Junqueira nu a putut da rezultate la nivelul său anterior și a terminat doar de cinci ori în întregul sezon în Top5, a ocupat doar locul cinci în clasamentul individual și, în cele din urmă, a părăsit echipa în extrasezon. În această situație, decalajul final dintre Bourdet și cel mai apropiat concurent a crescut la 89 de puncte, cu șapte victorii câștigate de francez. Un an mai târziu, în ciuda schimbării seriei de șasiu, dispoziția în campionat s-a schimbat puțin: Sebastien a mărit sistematic diferența, a câștigat opt ​​curse una după alta și a câștigat al patrulea titlu la rând.

2008-10

În perioada performanțelor francezului în seria Champ Car , el și-a pierdut treptat sponsorii principali, echipele cheie și cei mai puternici piloți în favoarea altor serii, iar înainte de începerea sezonului 2008, liderii seriei au decis să facă echipă. cu concurenții recenti de la IRL IndyCar pentru a încerca să readucă campionatul Champcar la nivelul anterior. La noul campionat au mers și Newman/Haas, dar fără Bourdet. Sebastien, după câțiva ani de dominație în America de Nord, a încercat să-și găsească din nou un loc în Formula 1 .

Cu sprijinul lui Nicolas Todt, francezul a reușit să semneze un contract de pilot de luptă cu echipa Scuderia Torro Rosso și să debuteze în 2008 în Campionatul Mondial. La noul loc, Bourdet nu a reușit să atingă rapid cel puțin un nivel acceptabil: doar ocazional sărbătorind curse de succes, Sebastien a fost semnificativ inferior partenerului său: Sebastian Vettel , vizibil mai tânăr și mai puțin experimentat , terminând doar de două ori la puncte împotriva a nouă finalizări ( inclusiv o victorie) la german. Un an mai târziu, situația s-a schimbat puțin: dar Bourdet era acum din ce în ce mai des inferior nu lui Vettel, care plecase la Red Bull , ci debutantului la Cupa Mondială Sebastien Buemi . După ce a încercat să ridice cumva nivelul rezultatelor francezului până la jumătatea lunii iulie și neavând rezultate deosebite în ajunul Marelui Premiu al Ungariei, Bourda a fost rugat să elibereze cabina mașinii echipei italiene.

După ce a părăsit Campionatul Mondial, Sebastien a concurat de ceva timp în Formula Super League , iar în 2011 s-a întors în America de Nord. De ceva vreme, Burde nu a avut un loc permanent în campionatul unificat: la început a petrecut mai multe curse pentru Dale Coyne Racing , iar din 2012 a început să joace pentru Dragon Racing , permițând treptat echipei lui Jay Penske să-și ridice nivelul de performanță.

Cariera ulterioară în cursele de mașini de turism

După ce a debutat la 24 de ore de la Le Mans în 1999, Bourdait a continuat să concureze în mod regulat în cursele de anduranță: cu Larbre Competition , a început apoi ocazional în GT franceză , FIA GT și ALMS , câștigând 24 de ore de la Spa în 2002 la clasa senior. . Din 2000, Sebastien a colaborat periodic și cu Pescarolo Sport , încercând pentru prima dată mâna la curse sportive prototip. În 2002, echipajul de la Bourdait/ Lagorce / Sarrazan i-a adus lui Henric locul doi în prestigioasa competiție de 1000 km de pe circuitul Sarthe .

În timpul performanțelor sale în Champ Car , francezul s-a încercat la volanul prototipurilor Dayton : la început doar în principalul maraton zilnic , iar din 2012, începând din ce în ce mai des în alte curse ale sezonului. În același timp, a fost câștigată prima cursă în cadrul unor astfel de competiții: împreună cu venezueleanul Alex Popov , Sebastien a adus victoria Starworks Motorsport pe centura rutieră din Indianapolis .

În 2007-2011, Bourdais a lucrat cu programul Peugeot de sport cu motor în cursele prototipului Lehman , ajutând la perfecționarea tehnicii și începând cu regularitate la 24 de ore de la Le Mans , unde și-a condus echipajul pe locul doi de trei ori. În 2011, el a ajutat marca să câștige ILMC , câștigând trei dintre cele șapte competiții ale sezonului.

Din 2010, Bourdais a fost partener ocazional pentru Supercars V8 din Australian Touring Car Championship , pornind runda maraton la Surfers Paradise . În 2011 a câștigat prima sa cursă din serie.

Pe 21 mai 2017, la cursa de calificare Indy 500 , Bourdet a pierdut controlul virajului, mașina sa s-a izbit cu roata din față dreaptă în gard și a luat foc. Călărețul a fost grav rănit cu un os pelvin zdrobit și o fractură a șoldului drept [4] .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

masă rotativă
rezultate
Sezon Serie Echipă Rasă PP î.Hr victorii Ochelari Poz.
1995 Campusul francez Formula Renault N / A N / A 0 N / A 0 194 al 9-lea
1996 Formula Renault franceză Elf La Filière cincisprezece 0 unu 0 66 al 7-lea
1997 Formula Renault franceză Elf La Filière optsprezece 5 unu 3 172 al 2-lea
1997 Formula Renault Eurocup N / A N / A N / A N / A 26 al 10-lea
1998 Formula 3 franceză Elf La Filière unsprezece 0 0 0 98 al 6-lea
1998 Formula 3 britanică unu 0 0 0 0 NK
1998 F3 Masters unu 0 0 0 al 20-lea
1998 Marele Premiu Macao F3 Equip de France unu 0 0 0 NF
1999 Formula 3 franceză Elf La Filière optsprezece 3 7 opt 229 1
1999 Eurocup Formula 3 unu 0 0 0 NF
1999 F3 Masters unu 0 0 0 al 10-lea
1999 Marele Premiu Macao F3 Equip de France unu 0 0 0 NF
1999 24 de ore de la Le Mans (clasa GTS) Concursul Larbre unu 0 0 0 NF
2000 Formula internațională 3000 Formula Gauloises zece unu 0 0 9 al 9-lea
2000 ALMS (clasa LMP) Pescarolo Sport unu 0 0 0 13 al 53-lea
2000 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP900) unu 0 0 0 al 4-lea
2001 Formula internațională 3000 BARaje 12 unu unu unu 26 al 4-lea
2001 GT francez (clasa Cupa GT) Concursul Larbre unu unu unu 0 13 al 42-lea
2001 FIA GT (clasa GT) 2 0 0 0 12 al 17-lea
2001 Campionatul FIA de mașini sport (clasa SR1) Pescarolo Sport 2 0 0 0 0 NK
2001 ALMS (clasa LMP900) unu 0 0 0 optsprezece 31
2001 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP900) unu 0 0 0 al 4-lea
2002 Formula internațională 3000 Super Nova Racing 12 6 3 3 56 1
2002 FIA GT (clasa GT) Concursul Larbre 2 0 0 unu douăzeci al 14-lea
2002 Campionatul FIA de mașini sport (clasa SR1) Pescarolo Sport 3 unu 0 2 55 al 4-lea
2002 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP900) unu 0 0 0 al 10-lea
2003 Champ Car Newman/Haas Racing optsprezece 5 patru 3 159 al 4-lea
2003 1000 km Le Mans (clasa LMP900) Pescarolo Sport unu 0 0 0 al 2-lea
2004 Champ Car Newman/Haas Racing paisprezece opt 6 7 369 1
2004 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1) Pescarolo Sport unu 0 0 0 NF
2005 Champ Car Newman/Haas Racing 13 5 7 6 348 1
2005 IRL IndyCar unu 0 0 0 optsprezece 28
2005 IROC N / A patru 2 N / A unu 46 al 5-lea
2005 ALMS (clasa GT1) Concursul Larbre unu 0 0 0 0 NK
2005 RSCS (clasa DP ) Newman Silverstone Racing unu 0 N / A 0 6 al 89-lea
2006 Champ Car Newman/Haas Racing paisprezece 6 9 7 387 1
2006 ALMS (clasa GT2) Multimatic Motorsports 2 0 0 unu 45 al 14-lea
2006 RSCS (clasa DP ) Doran Racing unu 0 N / A 0 3 al 145-lea
2007 Champ Car Newman/Haas/Lanigan Racing paisprezece 6 6 opt 364 1
2007 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1) Echipa Peugeot unu 0 0 0 al 2-lea
2008 Formula 1 Scuderia Toro Rosso optsprezece 0 0 0 patru al 17-lea
2009 Formula Superliga Sevilla Spania opt unu unu 2 253 [5] al 9-lea [6]
2009 Formula 1 Scuderia Toro Rosso 9 0 0 0 2 19
2009 GT francez Concursul Larbre 2 0 0 0 0 NK
2009 ALMS (clasa LMP1) Echipa Peugeot unu 0 unu 0 26 al 14-lea
2009 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1) unu 0 0 0 al 2-lea
2010 Formula Superliga Olimpic Lyon zece 0 unu unu 235 [5] al 18-lea [7]
2010 Seria de campionat V8 Supercar Tekno Autosports 2 0 0 0 0 NK
2010 ALMS (clasa LMP) Echipa Peugeot unu 0 0 0 0 NK
2010 LMS (clasa LMP1) unu unu 0 unu optsprezece al 14-lea
2010 24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1) unu unu 0 0 NF
2010 RSCS (clasa DP) Curse NPN unu 0 0 0 0 NK
2011 IRL IndyCar Dale Coyne Racing 9 0 unu 0 188 23
2011 Campionatul Internațional de Supercars V8 Triple Eight Race Engineering 2 0 0 unu 288 al 39-lea
2011 ILMC Echipa Peugeot 6 3 unu 3
2012 IRL IndyCar cursa cu dragoni unsprezece 0 0 0 173 25-a
2012 Campionatul Internațional de Supercars V8 Triple Eight Race Engineering 2 0 0 unu 0 NK
2012 FIA WEC (clasa LMP1) Echipa Pescarolo 2 0 0 0 0,5 al 86-lea
2012 RSCS (clasa DP ) Starworks Motorsport 3 0 unu unu 97 21
2013 IRL IndyCar cursa cu dragoni 19 0 unu 0 370 al 12-lea
2013 RSCS (clasa DP ) Starworks Motorsport
8 Star Motorsports 		7 0 unu 0 160 al 18-lea
2014 IRL IndyCar Tehnologia curselor K.V optsprezece 2 0 unu 461 al 10-lea
2014 USCC ( clasa prototip ) Action Express Racing 3 unu unu unu 100 24
2015 Seria IndyCar Tehnologia curselor K.V 16 0 unu 2 406 al 10-lea
2015 USCC ( clasa prototip ) Action Express Racing 3 0 0 2 105 al 11-lea
2015 Campionatul Internațional de Supercars V8 Cursa Charlie Schwerkolt patru 0 0 0 423 al 38-lea
2016 Seria IndyCar Tehnologia curselor K.V Se apropie sezonul
2016 Campionatul WeatherTech SportsCar - GTLM Chip Ganassi Racing Se apropie sezonul
Curse cu roțile deschise

International Formula 3000

rezultate
Sezon Echipă unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Ochelari Poz.
2000 Gauloises
IMO
NF
SIL
10
CAT
8
NUR
4
LUN
NF
MAG
2
A1R9
_
HOC
NS
HUN
14
SPA
NF 		9 al 9-lea
2001 BARaje
INT
3
IMO
NF
CAT
11
A1R
NF
LUNI
4
NUR
8
MAG
6
SIL
1
HOC
4
HUN
3
SPA
6
MNZ
9 		26 al 4-lea
2002 Super Nova
INT
14
IMO
1
CAT
3
A1R
NF
LUNI
1
Nur
1
SIL
2
MAG
2
HOC
NF
HUN
3
SPA
2
MNZ
NF 		56 1

Porniți din pole position cu caractere aldine, cel mai rapid tur din cursă, cu caractere cursive.

Formula 1

Sezon Echipă Şasiu Motor W unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece Loc Ochelari
2008 Toro Rosso STR2B Ferrari 056
2.4 V8 		B ABC
7 		MAZ
Skhod 		BACH
15 		ISP
Skhod 		TTC Skhod
 17 patru
STR3 MON
Skhod 		CH
13 		FRA
17 		VEL
11 		EA
12 		WE
18 		10 EUR
 BEL
7 		ITA
18 		ALBASTRU
12 		YAPO
10 		KIT
13 		SUtien
14
2009 Toro Rosso STR4 Ferrari 056 V8 B ABC
8 		MAZ
10 		KIT
11 		BACH
13 		ISP
Skhod 		LUNI
8 		TUTS
18 		VEL
Descent 		Retragerea GER
 16 2

Champ Car

rezultate
Sezon Echipă Şasiu Motor unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece Ochelari Poz.
2003 Newman/Haas Lola B02/00 Ford XFE
STP
11
MTY
17
LBH
16
BRH
1
LAU
1
MIL
9
LAG
17
POR
14
CLE
1
TOR
4
Van
3
ROA
2
MDO
5
MTL
19
BODUL
2
MIA
17
MXC2
_
SRF
17 		159 al 4-lea
2004 Newman/Haas Lola B02/00 Ford XFE
LBH
3
MTY
1
MIL
18
POR
1
CLE
1
TOR
1
Van
5
ROA
3
BARA
1
MTL
15
LAG
8
Lvs
1
SRF
2
MXC
1 		369 1
2005 Newman/Haas Lola B02/00 Ford XFE
LBH
1
MTY
5
MIL
6
POR
2
CLE
5
TOR
5
EDM
1
SJO
1
BARA
1
MTL
4
Lvs
1
SRF
1
MXC
17 		348 1
2006 Newman/Haas Lola B02/00 Ford XFE
LBH
1
HOU
1
MTY
1
MIL
1
POR
3
CLE
18
TOR
3
EDM
2
SJO
1
BODUL
7
MTL
1
ROA
3
SRF
8
MXC
1 		387 1
2007 Newman/Haas Lanigan Racing Panoz DP01 Ford XFE
Lvs
13
LBH
1
HOU
1
POR
1
CLE
12
MTT
2
TOR
9
EDM
1
SJO
5
ROA
1
ZOL
1
ASN
7
SRF
1
MXC
1 		364 1

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

IRL IndyCar

rezultate
Sezon Echipă Şasiu Motor unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 Ochelari Poz.
2005 Newman/Haas Panoz Honda - - - -
IND
12 		- - - - - - - - - - - - optsprezece 28
2011 Coyne Dallara Honda -
ALA
11
LBH
27
SAO
26 		- - - - -
TOR
6
EDM
6
MDO
9 		-
SNM6
_
BAL
28
ITV
6 		- - 188 23
2012 balaur Dallara lotus
STP
21
ALA
9
LBH
17
SAO
18 		- - - - - - - - - - - 173 25-a
Chevrolet - - - -
IND
20
DET
24 		- - -
TOR
14
EDM
15
MDO
4
SNM
22
BAL
23 		-
2013 balaur Dallara Chevrolet
STP
11
ALA
16
LBH
15
SAO
14
IND
29
DE1
24
DE2
11
TXS
20
MIL
22
Iow
14
POC
16
TO1
2
TO2
3
MDO
12
SNM
10
BAL
3
HO1
8
HO2
5
FON
12 		370 al 12-lea
2014 KV Dallara Chevrolet
STP
13
LBH
14
ALA
15
IMS
4
IND
7
DE1
13
DE2
20
TXS
20
HO1
4
HO2
5
POC
16
IOW
19
TO1
1
TO2
9
MDO
2
MIL
12
SNM
11
FON
18 		461 al 10-lea
2015 KV Dallara Chevrolet
STP
6
NLA
21
LBH
6
ALA
8
IMS
4
IND
11
DE1
14
DE2
1
TXS
14
TOR
5
FON
14
MIL
1
Iow
9
MDO
17
POC
23
SNM
20 		406 al 10-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Rezultate Indy 500

An Şasiu Motor societate mixtă FP Echipă
2005 Panoz Honda cincisprezece 12 Newman/Haas
2012 Dallara Chevrolet 25 douăzeci balaur
2013 Dallara Chevrolet cincisprezece 29 balaur
2014 Dallara Chevrolet 17 7 KV
2015 Dallara Chevrolet 7 unsprezece KV

Statistici rezumate pentru cursele champcar

anotimpuri Echipe Începe PP victorii podiumuri Top 10 Indy 500 câștigă Titluri
unsprezece patru 147 2 34 17 36 0 patru
Curse de prototipuri

24 de ore de la Le Mans

An Clasă Nu. Cauciucuri Echipă Parteneri Mașină Cercuri OP KP
1999 GTS 67 M Concursul Larbre Jean-Pierre Jarier Pierre de Toissy
 Porsche 911 GT2 134 NF NF
2000 LMP900 16 M Pescarolo Sport Olivier Gruillard Emmanuel Clerico
 Curaj C52- Peugeot 344 al 4-lea al 4-lea
2001 LMP900 17 M Pescarolo Sport Jean-Christophe Bouillon Laurent Redon
 Curaj C60- Peugeot 271 al 13-lea al 4-lea
2002 LMP900 17 M Pescarolo Sport Jean-Christophe Bouillon Franck Lagorce
 Curaj C60- Peugeot 343 al 10-lea al 9-lea
2004 LMP1 17 M Pescarolo Sport Emmanuel Kolar Nicolas Minasyan
 Curaj C60 Judd 282 NF NF
2007 LMP1 opt M Echipa Peugeot Stéphane Sarrazin Pedro Lamy
 Peugeot 908 HDi FAP 359 al 2-lea al 2-lea
2009 LMP1 opt M Echipa Peugeot Stéphane Sarrazin Franck Montagny
 Peugeot 908 HDi FAP 381 al 2-lea al 2-lea
2010 LMP1 16 M Echipa Peugeot Simon Pajno Pedro Lamy
 Peugeot 908 HDi FAP 38 NF NF
2011 LMP1 9 M Echipa Peugeot Simon Pajno Pedro Lamy
 Peugeot 908 355 al 2-lea al 2-lea
2012 LMP1 17 M Echipa Pescarolo Nicolas Minasyan Seiji Ara
 Domul S102.5- Judd 203 NK NK

24 de ore Daytona

An Clasă Nu. Echipă Parteneri Mașină Cercuri OP KP
2005 D.P. 79 Newman Silverstone Racing Mike Brockman Paul Newman Cristiano da Matta

 Crawford Ford 290 51 25-a
2006 D.P. 78 Doran Racing BJ Zaharias Raoul Boyzel
 Doran Ford 156 al 56-lea 28
2010 D.P. 55 Curse NPN Scott Tucker Emmanuel Collar Christophe Bouchut Sacha Massin


 Riley _ _ 619 23 al 9-lea
2013 D.P. 2 Starworks Motorsport Ryan Dalziel Alan McNish Alex Popov

 Riley - Ford 696 al 6-lea al 6-lea
2014 P 5 Action Express Racing Juan Barbosa Christian Fittipaldi
 Corvetă 695 1 1
2015 P 5 Action Express Racing Juan Barbosa Christian Fittipaldi
 Corvetă 740 al 2-lea al 2-lea

Note

  1. ↑ 1 2 3 Baza de date  cu drivere
  2. ↑ Savar, Joe. Misterul lui Sebastien Bourdais . f1news.ru (16 iulie 2009). Consultat la 7 septembrie 2013. Arhivat din original la 1 iulie 2011.
  3. ↑ Barrichellos, Trullis și Bourdais . wordpress.com (27 martie 2009). Consultat la 7 septembrie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2011.
  4. ↑ Pilotul Sebastien Bourdais a supraviețuit unui accident cu o viteză de aproximativ 370 km/h - Life.ru - portal de informații . Preluat la 22 mai 2017. Arhivat din original la 21 mai 2017.
  5. ↑ 1 2 Nu au existat clasamente individuale în serie, toate punctele au fost înscrise în clasamentul echipei pentru care a fost declarat pilotul.
  6. ↑ Nu au existat clasamente individuale în serie, este indicat locul final al Sevilla în clasamentul pe echipe.
  7. ↑ Nu au existat clasamente individuale în serie, este indicat locul final al lui Olympik în clasamentul pe echipe.

Link -uri


 Echipe și piloți din seria IndyCar pentru sezonul curent (2021)
Întreprinderile AJ Foyt
  • 1. Hildebrand
  • 4. Kellett
  • 11. Kimball
  • 14. Povara
Andretti Autosport
Arrow McLaren SP
carlin
Chip Ganassi Racing
Dale Coyne Racing
Dreyer & Reinbold Racing
  • 24. Karam
Ed Carpenter Racing
  • 20. Daly / Dulgher
  • 21. Vikay / Askew
  • 47. Zilnic
Juncos Hollinger Racing
Meyer Shank Racing
Rahal Letterman Lanigan Racing
  • 15. Rayhole
  • 30. Sato
  • 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport
Echipa Penske
Top Gun Racing
  • 75. Enerson
Cererile cu un program incomplet sunt scrise cu caractere cursive