Șantierul Naval Amur | |
---|---|
Tip de | Societatea publica pe actiuni |
Anul înființării |
1933 (începutul construcției) 1936 (dare în funcțiune) |
Locație | URSS → Rusia :Komsomolsk-pe-Amur,Kraiul Habarovsk |
Industrie | Constructii navale |
Produse | Nave de război, corăbii |
echitate | |
cifra de afaceri | 8,184 miliarde RUB (2014) |
Profit operational | |
Profit net | 68 milioane RUB (2014) |
Numar de angajati | in jur de 4000 |
Firma mamă | United Shipbuilding Corporation |
Premii | |
Site-ul web | aszkms.rf |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
PJSC „Uzina de construcții navale din Amur” ( ASZ , fosta fabrică de construcții navale nr. 199 , numită după Lenin Komsomol, prescurtată ca ZLK - fabrică numită după Lenin Komsomol ) este o mare întreprindere de construcții navale care formează oraș , situată în Komsomolsk-on-Amur .
Instalațiile de producție și echipamentele tehnice sunt adaptate pentru construcția de nave și nave cu o greutate de lansare de până la 10.000 de tone, o lungime de până la 150 de metri și o lățime de până la 19 metri. Complexul de rampe NEA are 9 docuri situate în magazii închise încălzite , un bazin de încărcare și o zonă de apă .
La 13 februarie 1932, din ordinul Comisarului Poporului pentru Industrie Grea Sergo Ordzhonikidze , a fost creat un trust de stat pentru construirea fabricii de construcții navale Dalpromstroy. Pentru a selecta șantierul, a fost creată o comisie guvernamentală sub președinția comisarului adjunct al poporului pentru afaceri militare și navale Ya. B. Gamarnik . La 3 aprilie 1932, la o ședință a comisiei, șeful grupului de muncitori al biroului de proiectare „ Proektverf ” V.P. Kostenko a stabilit șantierul și un plan unic pentru viitoarea uzină.
La 13 noiembrie 1932, a fost adoptată o rezoluție pentru a construi un șantier naval lângă satul Permskoye-on-Amur .
La 12 iunie 1933, a avut loc așezarea atelierului de cocă - prima instalație industrială a fabricii și este Ziua orașului - orașul Komsomolsk-on-Amur .
La 25 mai 1935, primul submarin din seria XI L-11 a fost depus la fabrică .
La 30 iunie 1936, uzina a intrat oficial în funcțiune.
Până în iunie 1938, submarinele, liderii distrugătoarelor proiect 38 și distrugătoarelor proiectului 7 au fost asamblate din semifabricate și echipamente fabricate de Uzina Nikolaev numită după M.V. A. Marty , deoarece ASZ nu avea propria sa producție de prelucrare a cocii și de construcție de mașini.
La 12 iunie 1938, a fost pusă la dispoziție prima navă construită din primele etape - crucișătorul proiectului 26 bis "Kalinin" .
Până în 1941, au fost lansate submarinele L-11 și L-12 , conducătorii distrugătoarelor Baku și Tbilisi , distrugătoarele Resolute , Quick, Zealous, Hasty, Furious, Zealous' și 'Rare'.
În timpul Marelui Război Patriotic , fabrica a stăpânit producția de arme, au fost produse bombe puternic explozive FAB-100 și FAB-250 , 17 submarine au fost reparate cu succes. A. L. Tokarev a condus fabrica în anii de război .
La 7 iunie 1944, Comitetul de Apărare a Statului a decis să accelereze construcția la uzina de feribot . Din cauza lipsei unui pod peste Amur , doar o trecere cu feribotul ar putea asigura o legătură feroviară cu Sovetskaya Gavan și transferul trupelor și mărfurilor noastre către teatrul de operațiuni cu Japonia . La 31 iulie 1945, primul feribot al proiectului 723 a fost pus în funcțiune exact la timp.
După încheierea războiului, uzina a crescut activ capacitatea de producție prin construirea de distrugătoare pr. 30-K , nave mici antisubmarin pr. 122-A , nave de patrulare pr. 29 și o serie mare de distrugătoare pr. 30bis . În perioada 1946-1957, fabrica a construit 75 de nave și vase în diverse scopuri.
În 1958, uzina a început construcția primului submarin nuclear din istoria sa , pr. 659 . Din 1959, planta a fost inclusă pe lista obiectelor deosebit de importante ale URSS .
În iunie 1962, a fost pusă în funcțiune nava de transport de spărgător de gheață de mare tonaj oceanic din seria Amguema .
La sfârșitul anului 1969, uzina a predat Flotei Pacificului primul submarin nuclear cu 16 rachete balistice , Proiectul 667A .
În anii 1990 , au început vremuri dificile pentru întreaga industrie de apărare, iar NEA nu a făcut excepție. În 1992, fabrica a devenit societate pe acțiuni .
În total, de-a lungul istoriei activității sale, fabrica a produs peste 300 de nave și vase pentru diverse scopuri. Pentru marina au fost construite 57 de submarine nucleare , 41 de submarine diesel-electrice , 57 de nave de suprafață de luptă. [2]
În august 2021, la Amur Shipbuilding Plant JSC - Grozny (număr de serie 2105) a proiectului 20380 și Buiny (număr de serie 2107) a proiectului 20385 a avut loc ceremonia de depunere a chilei pentru două corvete pentru Marina Rusă [3] .
În octombrie 2021, autoritățile ucrainene au impus sancțiuni economice împotriva PJSC „Uzina de construcții navale Amur” și a altor întreprinderi rusești [4] .
Acţionarii nominali ai întreprinderii la sfârşitul anului 2008 erau Agenţia Federală de Administrare a Proprietăţii (17,91%), Antik LLC (14,46%), Trade and Financial Group CJSC (17,91%), PKK Inpak CJSC (30%). Actualul proprietar al pachetului de control al uzinei a fost Banca Interregională de Investiții (IIB) și structurile acesteia.
La începutul lunii mai 2009 , din cauza situației financiare dificile a întreprinderii, când Khabarovskenergosbyt a solicitat Curții de Arbitraj a Teritoriului Khabarovsk cu o declarație de declarare a întreprinderii falimentare [5] , s-a ajuns la un acord privind vânzarea a 59% din acțiunile sale. de către acționari privați către Sberbank pentru o taxă nominală. Ulterior, Sberbank a transferat întreprinderea companiei de stat United Shipbuilding Corporation (USC). [6] [7]
Cota de proprietate a USC în capitalul autorizat al ASZ la 01.01.2015 este de 59,12%, la 01.01.2016 - 98,85%.
Director general :
din 2010 până în 2012 - Anatoly Nikolaevich Gurov.
din 15.03.2012 până în 17.02.2015 - Director General Andrei Georgievici Basargin.
din 17.02.2015 până în 15.09.2015 - Director general interimar Serghei Aleksandrovich Bolshedvorsky.
din 15.09.2015 până în 16.05.2016 - Director general interimar Mihail Vasilevici Borovski.
La 16 mai 2016, Kulakov Vladimir Viktorovich a preluat mandatul [8] .
Principalele produse ale întreprinderii sunt submarinele nucleare (din 2011, fabrica nu intenționează să construiască submarine [9] ), nave de război, nave civile etc.
Pe 17 noiembrie 2016 s-a anunțat că uzina va fi specializată în construcția corvetelor proiect 20380 și 20386 [10] .
Nume | Proiect | Cap Nu. | Marcaj | Lansare | Punere in functiune |
---|---|---|---|---|---|
K-45 | 659 | 140 | 28.12.1958 | 05/12/1960 | 28.06.1961 |
K-59 | 659 | 141 | 09/09/1959 | 25.09.1960 | 16.12.1961 |
K-66 | 659 | 142 | 26.03.1960 | 30.07.1961 | 28.12.1961 |
K-122 | 659 | 143 | 21.01.1961 | 17.09.1961 | 07/06/1962 |
K-151 | 659 | 144 | 21.04.1962 | 30.09.1962 | 28.07.1963 |
K-175 [12] | 675 | 171 | 17.03.1962 | 30.09.1962 | 30.12.1963 |
K-184 | 675 | 172 | 02/02/1963 | 25.08.1963 | 31.03.1964 |
K-189 | 675 | 173 | 04/06/1963 | 05/09/1964 | 24.07.1965 |
K-57 | 675 | 174 | 19.10.1963 | 26.09.1964 | 31.10.1965 |
K-31 | 675 | 175 | 01/11/1964 | 09/08/1964 | 31.09.1965 |
K-48 | 675 | 176 | 04/11/1964 | 16/06/1965 | 31.12.1965 |
K-56 | 675 | 177 | 30.05.1964 | 08/10/1965 | 26.08.1966 |
K-10 | 675 | 178 | 24.10.1964 | 29.09.1965 | 15.10.1966 |
K-94 | 675 | 179 | 20.03.1965 | 20.05.1966 | 27.12.1966 |
K-108 | 675 | 180 | 24.07.1965 | 26.08.1966 | 31.03.1967 |
K-7 | 675 | 181 | 11/06/1965 | 25.09.1966 | 30.09.1967 |
K-23 | 675 | 182 | 23.02.1966 | 18.06.1967 | 30.12.1967 |
K-34 | 675 | 183 | 18.06.1966 | 23.09.1967 | 30.12.1968 |
K-399 [13] | 667A | 151 | 23.02.1968 | 23.06.1969 | 24.12.1969 |
K-434 | 667A | 152 | 23.02.1969 | 29.05.1970 | 30.11.1970 |
K-236 | 667A | 153 | 11/06/1969 | 08/04/1970 | 27.12.1970 |
K-389 | 667A | 154 | 26.07.1970 | 27.06.1971 | 25.11.1971 |
K-252 | 667A | 155 | 25.12.1970 | 09/12/1971 | 31.12.1971 |
K-258 | 667A | 156 | 30.03.1971 | 26.05.1972 | 30.09.1972 |
K-446 | 667AU | 157 | 11/07/1971 | 08/08/1972 | 30.12.1972 |
K-451 „60 de ani de Komsomol” | 667AU | 158 | 23.02.1972 | 29.04.1973 | 09/07/1973 |
K-436 | 667AU | 159 | 11/07/1972 | 25.07.1973 | 05.12.1973 |
K-430 | 667AU | 160 | 27.07.1973 | 28.07.1974 | 25.12.1974 |
K-366 [14] | 667B | 221 | 03/06/1977 | 06/08/1974 | 30.12.1974 |
K-417 | 667B | 222 | 05/09/1974 | 05/06/1975 | 20.12.1975 |
K-477 | 667B | 223 | 12/05/1974 | 13.07.1975 | 30.12.1975 |
K-497 | 667B | 224 | 21.02.1975 | 29.04.1976 | 31.10.1976 |
K-500 | 667B | 225 | 25.07.1975 | 14.07.1976 | 19.12.1976 |
K-512 „70 de ani ai Komsomolului” | 667B | 226 | 21.01.1976 | 26.09.1976 | 18.08.1977 |
K-523 | 667B | 227 | 07/01/1976 | 05/03/1977 | 30.10.1977 |
K-530 | 667B | 228 | 11/05/1976 | 23.07.1977 | 28.12.1977 |
B-247 [15] | 671RTM | 271 | 15.07.1976 | 13.08.1978 | 30.12.1978 |
B-507 | 671RTM | 282 | 02.11.1977 | 10/01/1978 | 30.11.1979 |
B-492 | 671RTM | 303 | 23.02.1978 | 28.06.1979 | 30.12.1979 |
B-412 | 671RTM | 304 | 29.10.1978 | 09/06/1979 | 30.12.1979 |
B-251 | 671RTM | 295 | 29.07.1979 | 05/03/1980 | 30.08.1980 |
B-255 | 671RTM | 296 | 11/07/1979 | 20.07.1980 | 26.12.1980 |
B-324 | 671RTM | 297 | 23.02.1980 | 09/07/1980 | 30.12.1980 |
B-305 | 671RTM | 308 | 27.07.1980 | 17.05.1981 | 30.09.1981 |
B-355 | 671RTM | 299 | 31.12.1980 | 08/08/1981 | 29.12.1981 |
B-360 | 671RTM | 300 | 05/09/1981 | 27.04.1982 | 11/07/1982 |
B-218 | 671RTM | 301 | 11/07/1981 | 24.07.1982 | 28.12.1982 |
B-242 | 671RTM | 302 | 06/12/1982 | 29.04.1983 | 26.10.1983 |
B-264 | 671RTM | 333 | 29.07.1983 | 06/08/1984 | 26.10.1984 |
K-284 "Rechin" | 971 | 501 | 11/11/1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 |
K-263 "Barnaul" | 971 | 502 | 05/09/1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 |
K-322 "Kashalot" | 971 | 513 | 09/05/1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 |
K-391 "Bratsk" | 971 | 514 | 23.02.1988 | 14/04/1989 | 29.12.1989 |
K-331 "Magadan" | 971 | 515 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 |
K-419 "Kuzbass" | 971 | 516 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 |
K-295 "Samara" | 971 | 517 | 11/07/1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 |
K-152 "Nerpa" | 971I | 518 | 1993 | 24.06.2006 | 29.12.2009 |
Nume | Proiect | Cap Nu. | Marcaj | Lansare | Punere in functiune |
---|---|---|---|---|---|
S-331 | 613 | 51 | 30.03.1954 | 19.09.1954 | 31.12.1954 |
S-332 | 613 | 52 | 22.10.1954 | 06/11/1955 | 27.11.1955 |
S-333 | 613 | 53 | 12/04/1954 | 06/11/1955 | 20.11.1955 |
S-334 | 613 | 54 | 03/10/1955 | 09/02/1955 | 12/09/1955 |
S-335 | 613 | 55 | 25.03.1955 | 09/02/1955 | 28.12.1955 |
S-336 | 613 | 56 | 15.06.1955 | 05/02/1956 | 09/03/1956 |
S-337 | 613 | 57 | 30.08.1955 | 05/02/1956 | 31.08.1956 |
S-390 | 613 | 58 | 28.10.1955 | 05/02/1956 | 31.10.1956 |
S-391 | 613 | 59 | 28.12.1955 | 30.06.1956 | 30.11.1956 |
S-392 | 613 | 60 | 18.02.1956 | 18.09.1956 | 23.07.1957 |
S-393 | 613 | 61 | 29.03.1956 | 18.09.1956 | 24.07.1957 |
B-93 | 629 | 131 | 10/05/1957 | 16.08.1958 | 31.12.1959 |
B-103 | 629 | 132 | 15.03.1958 | 05/06/1959 | 31.12.1959 |
B-109 | 629 | 133 | 19.07.1958 | 09/10/1959 | 10/12/1960 |
B-113 | 629 | 134 | 29.11.1958 | 05/12/1960 | 12/12/1961 |
B-46 | 629 | 135 | 04/11/1959 | 05/07/1961 | 16.12.1961 |
B-51 | 629 | 136 | 31.10.1959 | 20.08.1961 | 27.01.1962 |
K-163 | 629 | 137 | 26.11.1960 | 07/07/1962 | 19.12.1962 |
S-368 | 690 | 190 | 20.09.1966 | 09/03/1967 | 31.12.1967 |
S-226 | 690 | 191 | 01/07/1967 | 24.05.1968 | 25.12.1968 |
S-256 | 690 | 192 | 24.11.1967 | 28.09.1968 | 30.12.1968 |
S-310 | 690 | 193 | 25.04.1969 | 07/10/1970 | 31.10.1970 |
BS-486 | 940 | 194 | 22.02.1974 | 09/07/1975 | 02/09/1976 |
BS-257 | 940 | 195 | 23.02.1978 | 27.05.1979 | 30.09.1979 |
B-248 | 877 | 451 | 16.03.1980 | 09/12/1980 | 31.12.1980 |
B-260 "Chita" | 877 | 452 | 22/02/1981 | 23.08.1981 | 30.12.1981 |
B-227 "Vyborg" | 877 | 453 | 23.02.1982 | 16.08.1982 | 23.02.1983 |
B-229 | 877 | 464 | 23.02.1983 | 15.07.1983 | 30.10.1983 |
B-404 | 877 | 465 | 05/07/1983 | 24.09.1983 | 30.12.1983 |
B-405 | 877 | 466 | 20.04.1984 | 21.09.1984 | 30.12.1984 |
B-470 | 877 | 467 | 05/06/1985 | 27.08.1985 | 30.12.1985 |
B-439 | 877 | 468 | 04/04/1986 | 31.07.1986 | 30.12.1986 |
B-445 „Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni” | 877 | 469 | 21.03.1987 | 26.09.1987 | 30.01.1988 |
B-394 „Nurlat” | 877 | 470 | 15.04.1988 | 09/03/1988 | 30.12.1988 |
B-464 „Ust-Kamchatsk” | 877 | 471 | 26.05.1989 | 23.09.1989 | 30.01.1990 |
B-494 „Ust-Bolsheretsk” | 877 | 472 | 05/05/1990 | 10/04/1990 | 30.12.1990 |
B-187 "Komsomolsk-pe-Amur" | 877 | 473 | 05/07/1991 | 10/05/1991 | 30.12.1991 |
B-190 Krasnokamensk | 877 | 474 | 05/08/1992 | 25.09.1992 | 30.12.1992 |
B-345 "Mogocha" | 877 | 475 | 22.04.1993 | 10/06/1993 | 22.01.1994 |
Nume | Proiect | Cap Nu. | Marcaj | Lansare | Punere in functiune |
---|---|---|---|---|---|
"Kalinin" | 26 bis | 7 | 12.06.1938 | 05/08/1942 | 31.12.1942 |
"Kaganovici" | 26 bis | opt | 26.08.1938 | 05/07/1944 | 02/08/1947 |
"Albatros" | 29 | unu | 12/04/1939 | 06/02/1944 | 29.09.1945 |
"Petrel" | 29 | 2 | 05.12.1939 | 27.07.1946 | 15.07.1947 |
"Impresionant" | 30-K | 3 | 16.10.1940 | 1942 | 29.12.1947 |
"Hardy" | 30-K | patru | 29.10.1940 | 17.11.1947 | 12/05/1948 |
"Dominator" | 30-K | 5 | 29.10.1940 | 15.06.1948 | 27.12.1948 |
"Tejghea" | 30 bis | 6 | 29.04.1948 | 20.05.1949 | 12/07/1949 |
"Conducere" | 30 bis | 9 | 31.07.1948 | 21.08.1949 | 26.12.1949 |
"Important" | 30 bis | 12 | 30.10.1948 | 09/04/1949 | 29.12.1949 |
"Scuipa foc" | 30 bis | 13 | 15.02.1949 | 14.05.1950 | 30.09.1950 |
"Maestoasa" | 30 bis | paisprezece | 08/04/1949 | 14.05.1950 | 31.10.1950 |
"Agil" | 30 bis | cincisprezece | 11/05/1949 | 22.07.1950 | 14.12.1950 |
"Etern" | 30 bis | 16 | 01/12/1950 | 30.08.1950 | 15.12.1950 |
„Vortex” | 30 bis | 17 | 28.02.1950 | 15.09.1950 | 27.12.1950 |
"Proeminent" | 30 bis | optsprezece | 27.05.1950 | 17.05.1951 | 21.12.1951 |
"Loial" | 30 bis | 19 | 15.07.1950 | 17.05.1951 | 26.12.1951 |
"Deodată" | 30 bis | douăzeci | 23.09.1950 | 14.06.1951 | 28.12.1951 |
"Atent" | 30 bis | 21 | 31.10.1950 | 08/02/1951 | 26.12.1951 |
"Expresiv" | 30 bis | 22 | 14.12.1950 | 26.08.1951 | 29.12.1951 |
"volitiv" | 30 bis | 23 | 03/01/1951 | 09/11/1951 | 29.12.1951 |
"Gratuit" | 30 bis | 24 | 06/12/1951 | 06/04/1952 | 31.12.1952 |
"Insinuant" | 30 bis | 25 | 14.07.1951 | 06/04/1952 | 31.12.1952 |
"Grijuliu" | 30 bis | 26 | 11/05/1951 | 31.07.1952 | 31.12.1952 |
"Inteligibil" | 30 bis | 27 | 15.12.1951 | 09/03/1952 | 01/10/1953 |
"Sfidător" | 56 | 81 | 25.07.1953 | 20.05.1955 | 31.03.1956 |
"Vessky" | 56 | 82 | 30.01.1954 | 31.07.1955 | 30.03.1956 |
"Inspirat" | 56 | 83 | 31.08.1954 | 05/07/1956 | 31.10.1956 |
"Revoltat" | 56 | 84 | 30.12.1954 | 07/08/1956 | 31.12.1956 |
"Excitat" | 56 | 85 | 29.07.1955 | 05/10/1957 | 31.10.1957 |
"Influent" | 56 | 86 | 29.10.1955 | 05/10/1957 | 11/06/1957 |
„Îmbătrânit” | 56 | 87 | 30.06.1956 | 24.06.1957 | 12/10/1957 |
"De neoprit" | 56-M | 88 | 23.02.1957 | 24.05.1958 | 30.12.1958 |
"Mândru" | 57 bis | 90 | 1959 | 24.05.1960 | 02/06/1961 |
"Curajos" | 57 bis | 91 | 1959 | 1961 | 25.01.1969* |
„Perfect” [16] | 20380 | 2101 | 30.06.2006 | 22.05.2015 | 20.07.2017 |
„Tare” [17] | 20380 | 2102 | 20.04.2012 | 28.07.2017 | 25.12.2018 |
„Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov” [18] | 20380 | 2103 | 22.07.2015 | 09.12.2019 | 25.12.2020 |
„Ascuțit” [19] [20] | 20380 | 2104 | 07/01/2016 | 01.07.2021 | |
„Rzhev” [21] | 22800 | 201 | 07.01.2019 | ||
„Udomlya” [22] | 22800 | 202 | 07.01.2019 | ||
„Usuriysk” [23] | 22800 | 204 | 26.12.2019 | ||
„Pavlovsk” [24] | 22800 | 203 | 29.07.2020 | ||
"Teribil" | 20380 | 2105 | 23.08.2021 | ||
„Rampant” [25] | 20385 | 2107 | 23.08.2021 | ||
„Viteaz” [26] | 20380 | 2106 | 29.09.2021 | ||
„Rezonabil” [27] | 20385 | 2108 | 12.06.2022 | ||
„Rapid” [28] | 20385 | 2109 | 01.07.2022 | ||
20385 | 2110 |
United Shipbuilding Corporation | |
---|---|
Birouri de proiectare |
|
Centrul de construcții navale de Vest |
|
Centrul de Nord pentru Construcții Navale și Reparații Navale | |
Centrul de construcții navale și reparații navale din Orientul Îndepărtat |
|
Centrul de Sud de Construcții Navale și Reparații Navale |
|