| Te-Ke | |
|---|---|
| Te-Ke | |
| Greutate de luptă, t | 4,75 |
| diagrama de dispunere | compartiment de comandă față, spate motor |
| Echipaj , pers. | 2 |
| Poveste | |
| Număr emise, buc. | O.K. 600 [1] |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 3680 |
| Latime, mm | 1800 |
| Înălțime, mm | 1770 |
| Spațiu liber , mm | 340 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 12 |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 16 |
| Frunte turn, mm/grad. | 12 |
| Placă turelă, mm/grad. | 12 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 12 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 37 mm tip 94 |
| Lungimea butoiului , calibre | 36.7 |
| Muniție pentru arme | 66 |
| mitraliere | 1 × 7,7 mm Tip 97 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Diesel cu 4 cilindri, racit cu aer |
| Puterea motorului, l. Cu. | 60 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 40 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 250 |
| tip suspensie | tip Hara |
| Urcare, grad. | 35° |
| Şanţ traversabil, m | 1.6 |
| vad traversabil , m | 0,8 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Type 97, "2597", "Te-Ke" - tanc mic japonez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Conform clasificării occidentale, a aparținut penelor . A fost proiectat pentru a înlocui rezervorul mic de tip 94 învechit și a fost în producție din 1937 până în 1942 . S-a dovedit a fi un design de succes și a fost folosit activ în China , Birmania , Malaya și Insulele Pacificului până la sfârșitul războiului.
În trupe, „Te-Ke” era de obicei folosit pentru sarcini de recunoaștere, comunicații și securitate, dar caracteristicile sale ridicate pentru clasa sa făceau uneori posibilă utilizarea acestuia pentru a sprijini infanteriei. În plus, ca majoritatea tanchetelor, a fost folosit în rolul unui tractor blindat .
Slăbiciunea evidentă a armelor tancului mic de tip 94 i-a forțat pe japonezi să caute modalități de a-l consolida imediat după începerea producției în serie. În 1935, a fost construit un prototip cu un tun de 37 mm , dar turela mitralierei era prea înghesuită și pistolul prea puternic pentru un vehicul atât de ușor. În septembrie 1937, compania Mitsubishi a construit primul prototip al noului rezervor, care a păstrat aspectul rezervorului de tip 94 cu motor frontal. În ciuda faptului că testele și-au arătat superioritatea semnificativă față de predecesorii săi, s-a decis să renunțe la aspectul motorului din față datorită faptului că plasarea comandantului și șoferului în diferite compartimente a interferat cu coordonarea echipajului. Până în luna noiembrie a aceluiași an, al doilea prototip al rezervorului era gata, cu motorul în spatele rezervorului, iar șoferul și comandantul în compartimentul frontal combinat. De asemenea, mutarea compartimentului motor a făcut posibilă schimbarea designului motorului, mărind puterea acestuia de la 60 la 65 CP. Cu. Conform rezultatelor testelor ambelor prototipuri, aspectul clasic a fost recunoscut ca fiind cel mai bun, care a fost adoptat sub denumirea Tip 97. [2]
„Te-Ke” a fost produs în serie din 1937 până în 1942 ; producția totală, conform diverselor surse, a variat de la 593 [3] la 616 [1] mașini, fără a număra proiectele bazate pe aceasta , marea majoritate dintre acestea fiind produse în 1939-1940 [ 1 ] .
Dispunerea rezervorului cu un motor din spate și unități de transmisie față . Departamentul de management este combinat cu lupta. Echipajul era alcătuit din două persoane - un șofer și un comandant, care a servit și ca tunner-loader. Nu era niciun post de radio pe tancuri.
Carcasa tancului a fost asamblată din plăci de blindaj laminate întărite la suprafață pe un cadru de țevi de sprijin și colțuri, cu ajutorul șuruburilor și nituri , în unele locuri prin sudare . Partea frontală superioară puternic înclinată avea o grosime de 12 mm, iar plăcile laterale cu unghiuri de înclinare mai mici aveau, ceea ce este foarte neobișnuit pentru rezervoare, o grosime mai mare - 16 mm. Pe interiorul carenei a fost atașată o căptușeală de azbest, care a protejat parțial echipajul de schije și gloanțe ricoșate și, de asemenea, i-a protejat de lovirea armurii. Nu existau dispozitive de vizualizare, toată observarea câmpului de luptă a fost efectuată prin fante de vizualizare care nu erau acoperite cu ochelari antiglonț. În carena și turela tancului erau niște lacune pentru tragerea cu arme personale, închise cu obloane.
Armamentul principal al tancului a fost un tun de tip 94 de 37 mm, cu o culpă cu pană , similar cu tunul tancului ușor Ha-Go timpuriu . Proiectilul ei perforator , cântărind 0,67 kg, la o viteză inițială de 575 m / s, la o distanță de 300 m, a străpuns 35 mm de armură la un unghi de întâlnire de 90 °. Pistolul a fost montat în turelă pe toroane verticale și orizontale, ceea ce, pe lângă țintirea verticală, permitea și țintirea limitată în plan orizontal fără întoarcerea turelei. Nu existau mecanisme de ghidare, ca și în alte tancuri japoneze timpurii, țintirea era efectuată prin balansarea pistolului folosind un suport special pentru umăr. Sarcina de muniție a armei a fost de 66 de cartușe unitare perforatoare și cu fragmentare puternic explozivă . După modificare, Te-Ke a fost echipat și cu o mitralieră de tip 97 de 7,7 mm coaxială cu un tun. Muniția pentru mitralieră a fost de 1750 de cartușe .
Rezervoarele Te-Ke au fost echipate cu motoare diesel Ikegai cu 4 cilindri în linie în doi timpi , răcite cu aer, cu o capacitate de 60 CP. Cu. Transmisia rezervorului a constat dintr-o cutie de viteze principală, o cutie de viteze cu patru trepte , un arbore cardanic , ambreiaje laterale și transmisii finale cu o singură treaptă.
Trenul de rulare a fost realizat după o schemă similară cu Tipul 94 din seria ulterioară, cu patru roți de drum și o leneșă coborâtă la sol, dar, spre deosebire de Tip 94, roțile de șosea erau duble, iar leneșul a crescut semnificativ în diametru. Suspensia a fost realizată după designul standard pentru tancurile japoneze de către T. Hara - roțile de susținere suspendate în perechi pe balansoare au fost conectate prin intermediul unui sistem de pârghii la arcuri spiralate ascunse în țevi longitudinale amplasate de-a lungul carenei. Omizile sunt din oțel, articulate mici, cu o articulație deschisă, cu pasul căii de 76 mm și o lățime de 200 mm.
În cursul experimentelor japoneze de dinainte de război cu tancuri radiocontrolate, a fost construită o mașină pe baza Te-Ke pentru a controla tanchetele radiocontrolate Nagayama pe câmpul de luptă, dar nu a ajuns niciodată la producția de serie. [patru]
Deoarece era irațional să se folosească Te-Ke destul de avansat ca tractor blindat , precum vechiul Type 94 , pe baza lui a fost creat un transportor blindat de personal în 1938 , conceput pentru a transporta mărfuri sau personal, precum și pentru a fi utilizat ca tractor blindat. Motorul a fost mutat în partea din față a carenei ușor alungite, drept urmare Co-Da a putut transporta 4-6 trupe într-o carenă deschisă . Au fost construite aproximativ cincizeci de mașini. Pe baza „So-Da” au fost produse și vehicule specializate, cum ar fi un vehicul de observare a artileriei, o mașină de pozarea cablurilor, un vehicul pentru lansarea baloanelor de recunoaștere și un tun autopropulsat antitanc improvizat de 37 sau 47 mm . , similar ca design cu tunurile autopropulsate So-To.
Prima utilizare în luptă a Te-Ke a avut loc deja în 1939 , când 4 vehicule din Regimentul 3 de Tancuri au luat parte la luptele de la Khalkhin Gol . „Te-Ke” nu a luat parte la atacuri frontale asupra pozițiilor sovietice, ci au fost folosite în scopul lor, drept urmare au rămas printre puținele tancuri japoneze care au supraviețuit acelor bătălii.
Odată cu izbucnirea războiului din Pacific , Te-Ke, împreună cu încă numeroasele Type 94 , au fost folosite aproape peste tot unde luptau trupele japoneze. Tancurile mici erau de obicei reduse la companii de tancuri separate și erau angajate în recunoaștere și erau folosite și ca vehicule de comunicații. Prin urmare, au participat relativ rar la bătălii, în ciuda faptului că, în ceea ce privește parametrii lor, erau doar puțin inferioare tancurilor ușoare Ha - Go . Masa și dimensiunea mică au făcut uneori posibilă utilizarea Te-Ke pentru a sprijini infanteriei acolo unde nici măcar Ha-Go ușor nu a putut trece, de exemplu, în timpul ofensivei din Malaya din decembrie 1941 - ianuarie 1942 .
După 1945, majoritatea Te-Ke, împreună cu alte vehicule blindate capturate de forțele sovietice în înfrângerea Armatei Kwantung , au fost transferate Armatei Populare de Eliberare a Chinei , în care au fost folosite până la sfârșitul anilor 1950.
„Te-Ke” a fost un produs destul de tipic al construcției de tancuri japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Coca vehiculului era extrem de îngustă chiar și după standardele japoneze, ceea ce, deși a făcut posibilă creșterea securității rezervorului, a înrăutățit semnificativ condițiile de lucru ale echipajului. De exemplu, pentru a deschide trapa șoferului, turela a trebuit să fie întoarsă, pentru că altfel trapa ar fi blocată de țeava pistolului. În cazul unui incendiu de tanc, blocarea turelei ar putea costa viața șoferului. Datorită turelei cu un singur om, comandantul era responsabil și de întreținerea pistolului, ceea ce nu a ușurat în niciun caz îndeplinirea sarcinilor sale principale. O altă consecință a aspectului extrem de îngust a fost absența oricărui radio chiar și pe vehiculele de producție târzie, ceea ce a redus serios eficiența tancului în rolul de recunoaștere și comunicații. În plus, problema cu Te-Ke, ca și alte vehicule blindate japoneze, a fost lipsa dispozitivelor de vizualizare, deoarece fantele de vizualizare deschise creau un risc mare de a lovi echipajul cu stropi de plumb sau chiar gloanțe aleatorii.
Lipsa unei mitraliere a fost, de asemenea, un dezavantaj al Te-Ke al unei lansări timpurii , dar pe vehiculele ulterioare acest lucru a fost corectat, iar mitraliera a fost plasată într-un suport coaxial cu un pistol - o soluție foarte neobișnuită pentru tancurile japoneze, chiar și pe mostre ulterioare din care mitraliera a fost montată în spatele turelei, în ciuda eșecului dovedit a unei astfel de soluții în practică.
În cel de-al Doilea Război Mondial , japonezii și-au folosit cu relativ succes micile tancuri, adunându-le în companii separate și plutoane separate ale rezervei de cartier general, destinate recunoașterii, iar în timpul războiului ca vehicule de comunicații, din cauza sistemului de comunicații insuficient stabilit în trupe. Tancul a intrat și în companiile de mașini blindate ca parte a unităților de cavalerie și infanterie. [5] Pe lângă sarcinile lor principale, arme relativ puternice (era cel mai ușor tanc în serie cu un tun de 37 mm din lume, alte tancuri de o masă similară erau înarmate numai cu mitraliere, în cel mai bun caz - tunuri de 20 mm ) în combinație cu o clasă de protecție bună și o manevrabilitate ridicată, uneori a făcut posibilă utilizarea Te-Ke destul de eficient pentru a sprijini infanteriei în zone inaccesibile vehiculelor mai grele.
Cu toate acestea, „Te-Ke” în lupte s-a dovedit a fi mai slab decât majoritatea tancurilor inamice, cu excepția tanchetelor engleze; cu toate acestea, unii dintre ei, înarmați cu mitraliere de 12,7 mm, ar putea pătrunde bine în armura Te-Ke cu un glonț care străpunge armura. Chiar și împotriva tancului ușor M3 Stuart , tunul învechit de 37 mm a fost ineficient, în timp ce armura Te-Ke a putut să-l protejeze pe deplin numai de gloanțe de calibru pușcă.
În ceea ce privește masa, Te-Ke a ocupat o poziție intermediară între majoritatea tanchetelor și tancurilor ușoare. Cei mai apropiați analogi ai săi pot fi considerați tancurile ușoare / tanchete britanice Mk VI , tancul ușor sovietic T-40 și ușorul francez AMR 33 . Toți, având aproximativ aceeași armură antiglonț ca și Te-Ke, i-au fost semnificativ inferiori în armament, pe T-40 constând dintr-o mitralieră de 12,7 mm sau tun de 20 mm, pe Mk VI dintr-un 12,7-mm. mm, iar pe AMR 33, chiar și de la o mitralieră de 7,5 mm. Cu toate acestea, toți au depășit Te-Ke-ul în mobilitate, deși acesta nu a fost un dezavantaj serios al Te-Ke, având în vedere natura terenului din teatrul de operațiuni din Pacific.
Până acum, aproximativ o duzină de exemplare ale tancului Tip 97 Te-Ke și vehiculele bazate pe acesta au fost păstrate în muzee și colecții private. [6]
Un alt rezervor se află pe fundul mării.
| Tanchete în serie și tancuri mici | ||
|---|---|---|
| Pene |
| |
| rezervoare mici |
| |
| Vehicule blindate ale Imperiului Japonez | ||
|---|---|---|
| Pene |
| |
| rezervoare mici | ||
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| Tancuri amfibii |
| |
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate |
| |
| Tunuri autopropulsate antitanc |
| |
| ZSU | ||
| transportoare blindate de personal | ||
| Mașini blindate |
| |
| Mașini speciale |
| |
| * - vehicule blindate de fabricație străină; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||