Arsenalets (SAU)

„Arsenalets” (în mai multe surse, de asemenea, „Arsenalets-4” ) - prima instalație de artilerie autopropulsată sovietică (ACS) [1] . S-a remarcat prin designul său original și dimensiunile foarte mici. Dezvoltat în 1923 la uzina Krasny Arsenal ( Petrograd ) de inginerii N.V. Karateev și B.A. Andrykhevich . Prototipul a fost realizat abia în 1928 și în toamna acelui an a intrat în test, conform cărora tunurile autopropulsate au fost recunoscute ca fiind insuficient de perfecte [1] .

Istoricul creației

Conducerea Armatei Roșii a abordat problema artileriei autopropulsate în timpul războiului civil . De fapt, deja în toamna anului 1918 a fost creată o comisie specială, a cărei sarcină era să colecteze, să sistematizeze și să generalizeze experiența de utilizare a artileriei în Primul Război Mondial și Războiul Civil [1] . Concluziile comisiei au cuprins propuneri ample de utilizare a artileriei și modalități de îmbunătățire a acesteia. În acest sens, la 16 decembrie a aceluiași an, pentru a efectua cercetări promițătoare în această direcție , a fost organizată Comisia pentru Experimente de Artilerie Specială (KOSARTOP) în subordinea Comitetului de Artilerie (Artkom) al GAU sub conducerea generală a lui V. M. Trofimov , care , de fapt, a devenit primul centru sovietic de proiectare științifică, angajat în studiul problemelor armelor de artilerie [1] .

Deja în 1920, GAU Artkom a decis să creeze suporturi de artilerie autopropulsate pentru sprijinul direct al infanteriei. Până la mijlocul anului 1921, caracteristicile de bază ale unor astfel de tunuri la nivel de batalion au fost dezvoltate, iar inginerii au început să proiecteze instalații specifice [1] . Primele rezultate vizibile au început să apară într-un an și jumătate.

În 1923, la uzina „Arsenal roșu” din Petrograd , inginerii KOSARTOP N.V. Karateev și B.A. Andrykhevich au dezvoltat un proiect ACS. Mașina a devenit primul fruct al muncii unui birou special de proiectare „autopropulsat” , creat la fabrică cu un an mai devreme. Cu toate acestea, din mai multe motive, construcția unui prototip a fost amânată constant și, drept urmare, primele Arsenaleți au părăsit porțile fabricii abia în 1928 , după care a fost trimisă pentru teste în fabrică în septembrie același an [1] .

Descrierea designului

ACS „Arsenalets” a fost un tun de 45 mm plasat pe un șasiu pe șenile cu designul original. Din cauza refuzului de a plasa echipajul de luptă și șoferul în proiectarea tunurilor autopropulsate, dimensiunile metrice ale instalației au fost foarte compacte. În plus, pentru a reduce greutatea mașinii, în proiectarea sa au fost utilizate în mod activ duraluminiu și oțel de înaltă calitate [2] . În fața compartimentului motor a fost amplasat, în spatele căruia a fost instalat pistolul. Comenzile erau amplasate în pupa mașinii [2] .

Armamentul de artilerie al tunurilor autopropulsate a fost un tun de batalion de 45 mm, folosind partea oscilantă a tunului de 45 mm al lui A. A. Sokolov cu modificări minore [3] . Teava armei Sokolov a fost acoperită suplimentar cu o carcasă. Oblon semi-automat tip pană verticală [3] . Frâna de recul este hidraulică, moletul este arc. Îndreptarea pistolului către țintă a fost efectuată folosind o vizor optic. Mecanism de ridicare - tip sector. Unghiurile de țintire verticale ale pistolului au fost 0…+30°, orizontală - ±15° [4] . Pentru a coborî axa toroanelor, pistolul avea o axă de luptă cu manivelă [3] . Încărcătura de muniție transportată a fost de 50 de cartușe și a inclus cartușe perforante și fragmentare cu explozie ridicate , precum și bombă . De asemenea, a fost posibil, dacă era necesar, să scoateți rapid pistolul de pe șasiu și să îl folosiți ca câmp convențional [2] .

În fața pistoalelor autopropulsate se afla un motor boxer cu carburator pe benzină , răcit cu aer, cu o putere de 12 CP. , care prevedea instalația cu o viteză maximă de 8 km/h pe autostradă (la sol - 5 km/h). Un rezervor de benzină cu o capacitate de 10 litri permitea mașinii să parcurgă aproximativ 17,5 km la o benzinărie (pentru distanțe lungi, tunurile autopropulsate erau transportate în spatele unui camion). Controlul era efectuat de către șofer, urmărind mașina în mișcare, cu ajutorul mânerelor sau, mai des, a tijelor asemănătoare unui căpăstru [2] .

Trenul de rulare pentru omidă era format dintr-o roată de antrenare cu diametru mare montată în față, o roată de ghidare din spate, trei roți de drum interblocate și două role de sprijin. În același timp, roțile de conducere și de direcție au îndeplinit și funcțiile roților de drum. Designul a folosit o cale de cauciuc de 100 mm lățime. Tunurile autopropulsate puteau depăși pante de până la 25° [2] .

Protecția blindajului pistoalelor autopropulsate a constat dintr-un scut instalat în partea frontală a vehiculului și o serie de elemente ale corpului blindat. Grosimea maximă a blindajului din oțel laminat este de 7 mm [2] .

Încercări

Prototipul ACS a fost testat în toamna anului 1928, dar nu a obținut prea mult succes [1] . În primul rând, fiabilitatea motorului boxer original a provocat critici serioase. În al doilea rând, militarii nu au fost mulțumiți de securitatea scăzută a instalației. Această din urmă împrejurare, totuși, era deja evidentă în faza de proiectare a mașinii, dar în 1923 această stare de lucruri a fost considerată acceptabilă. Lucrurile au stat altfel în 1928, când primele tancuri MS-1 au început să iasă de la porțile uzinei bolșevice - acum viitorul tunurilor autopropulsate a fost văzut în vehiculele cu blindaj complet. „Arsenalets” era mai degrabă un pistol de batalion, pur și simplu pus pe un cărucior autopropulsat [1] .

La sfârșitul anului 1928, biroul de proiectare al uzinei a încercat să finalizeze instalația, dar în curând aceste lucrări au fost oprite din cauza inutilității generale a proiectului. În ceea ce privește eșantionul construit de Arsenaleți, după testare, acesta a fost depozitat pentru o perioadă de timp în magazia uzinei Krasny Arsenal, unde a „supraviețuit” cel puțin până în 1930 , când a fost transferat la Academia Tehnică Militară numită după F.E. Dzerzhinsky . 1] .

Evaluarea mașinii

Deși „Arsenalets” este oarecum diferit de înțelegerea obișnuită a termenului „tunuri autopropulsate”, deoarece scaunele echipajului nu făceau parte din proiectare, iar instalația a fost mai mult ca un cărucior autopropulsat, din punct de vedere tehnic. este o instalație de artilerie autopropulsată cu drepturi depline. Decizia de a renunța la plasarea echipajului în interiorul carcasei de instalare a făcut posibilă obținerea unor dimensiuni metrice foarte compacte, care aduceau o serie de avantaje. În primul rând, împreună cu utilizarea pe scară largă a duraluminului și a aliajelor de oțel de înaltă calitate, acest lucru a făcut posibilă obținerea unei greutăți reduse și a transportului ușor al mașinii (în spatele oricărui camion). În al doilea rând, au fost facilitate manevrarea instalației și camuflajul acesteia la sol și s-a asigurat o capacitate de cros foarte mare. În plus, în acest fel a fost posibilă simplificarea semnificativă a designului în ansamblu. Viteza de 5-8 km/h dezvoltată de mașină la acea vreme era considerată destul de suficientă pentru escorta directă a infanteriei pe câmpul de luptă [1] . În ceea ce privește armamentul, acesta poate fi considerat universal - datorită unei game largi de muniții, pistolul putea rezolva diverse sarcini, de la lupta cu infanteriei inamice până la respingerea atacurilor vehiculelor blindate.

Cu toate acestea, instalația a avut și dezavantaje semnificative. De exemplu, fabrica nu a reușit să aducă motorul boxer, care a servit drept centrală electrică a mașinii, la un nivel acceptabil de fiabilitate . Cu toate acestea, principalul „minus” al mașinii în ochii armatei a fost învechirea sa reală deja la momentul începerii producției. După cum sa menționat mai sus, dacă în 1923 armura parțială și refuzul de a plasa echipajul în carenă erau acceptabile, atunci în 1928 viitorul tunurilor autopropulsate a fost văzut în crearea de tunuri autopropulsate pe un tanc sau, în extremă cazuri, un șasiu de tractor, mai ales că proiectanții au început deja experimente active cu șasiul tancurilor și tractoarelor pentru a crea tunuri autopropulsate pe bazele lor [2] . În această lumină, soarta proiectului Arsenalets a fost, în principiu, o concluzie dinainte.

Este de remarcat faptul că designerii din alte țări erau pasionați și de ideea vagoanelor mici autopropulsate. Pistoale autopropulsate similare au fost create, de exemplu, în Marea Britanie , unde în anii 1920 un pistol automat SEMAG de 20 mm (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft) a fost echipat cu un cărucior autopropulsat.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin și colab., 2002 , p. 260.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Solyankin și colab., 2002 , p. 261.
3. ↑ 1 2 3 Karpenko, 2000 , p. 12.
4. ↑ Gorlitsky L. I. Arsenal în anii de dinainte de război . Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 13 mai 2012. (Rusă)

Literatură

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate de uz casnic. secolul XX. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 p. - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-94038-030-1 ..
• Karpenko A. V. Artilerie autopropulsată și instalații antiaeriene interne. Partea 1. - Sankt Petersburg. : Bastionul Nevski, 2000. - 88 p. — ISBN 5-85875-050-8 ..

Link -uri

• Gorlitsky L. I. Arsenal în anii de dinainte de război . Consultat la 14 aprilie 2011. Arhivat din original pe 13 mai 2012. (Rusă)