Depoul de troleibuze nr. 1 (Kiev)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 ianuarie 2017; verificările necesită 60 de modificări .

Depozitul de troleibuze №1
Țară	Ucraina
Oraș	Kiev
data deschiderii	2 iunie 1936
Supraveghetor	Onishcenko Evgheni Ananyevici
Abordare	Kiev, st. Mihail Maksimovici, 32-a
statie de metrou	st.m. „Vasilkovskaya”
Următoarea oprire	COMERȚ №1
Tipuri de troleibuze	LAZ E183D1 LAZ E301D1 Bogdan T701.10 Bogdan T901.10 Bogdan T701.17 Bogdan T901.17
Trasee	1, 11, 12, 14, 15, 38, 43, 45, 50, 91H (h)
Proprietar	KP "Kyivpastrans"
Site-ul companiei	kpt.kiev.ua
50°23′38″ s. SH. 30°28′01″ E e.

Depozitul de reparații și întreținere de troleibuze nr. 1 (Kiev) (abreviat ca TRADE No. 1) este primul depozit de troleibuze deschis din Kiev. Depozitul a fost deschis la 2 iunie 1936 pe baza fabricii Dzerzhinsky de pe Lybidskaya. Acum, depozitul are un nou teritoriu pe strada Mihail Maksimovici, 32-a. Coordonatele depozitului: Kiev, st. Maksimovicha, 32-a, 50°23′38″ s. SH. 30°28′01″ E e. . Director interimar - Onishchenko Evgeny Ananyevich [1] .

Depoul deservește în principal rutele districtelor Pechersky și Goloseevsky din Kiev.

Depoul deservește 10 rute de zi și 1 rută de noapte. Depoul dispune de 107 troleibuze de diverse modele, dintre care intră în linie aproximativ 92 de vehicule. [2]

Trasee

Rute în funcțiune în prezent

Nu.	punct de start	Destinatie finala	Traseu	Note
unu	Sf. Al Mareșalului	Stația de metrou " Lybidska "	Ave. Nauki - Piața Demeevskaya - blvd. Prietenia între popoare
unsprezece	Muzeul de Arhitectură și Viață „Pirogovo”	Sf. Al Mareșalului	Sf. Academician Zabolotny - Piața Odesa - st. Academicianul Glushkov - perspectiva Goloseevsky. — Piața Demeevskaya — str. Ştiinţă
12	Gara "Central"	Stația de metrou " Vasylkivska "	Sf. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - st. Antonovici / Bolshaya Vasilkovskaya - bd. Prietenia popoarelor - Piața Demeevskaya - Goloseevsky Ave. - st. Vasily Kasiyan - sf. Mareșalul Yakubovsky - st. Yuri Smolich - sf. Maksim Maksimovici - st. Amurskaya - st. cazac
paisprezece	Gara "Central"	grădină botanică	Sf. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - blvd. Lesi Ukrainky - st. Bastion
cincisprezece	Stația de metrou „ Palatul Sporturilor ”	Stația de metrou „ Vydubychi ”	bd. Lesi Ukrainky - st. Mihail Boychuk - Autostrada feroviară
38	Muzeul de Istorie a Ucrainei în al Doilea Război Mondial	Stația de metrou „ Vydubychi ”	Sf. Lavrskaya - Piața Gloriei - st. Ivan Mazepa - st. Moscova - st. General Almazov - bd. Lesi Ukrainky - st. Mihail Boychuk - Autostrada feroviară
43	zona Darnitskaya	Centrul Cibernetic	Ave. Sobornost - puntea către ei. Patona - bd. Prietenia popoarelor - stația de metrou " Lybedskaya " - Bulevardul Druzhby Narodov - Piața Demeevskaya - Goloseevsky Prospekt. - Ave. Academician Glushkova - Piața Odesa - av. Academicianul Glushkova
45	Stația de metrou „ Centrul de expoziții ”	Stația de metrou " Vasylkivska "	Ave. Academicianul Glushkov - st. Vasily Kasiyan - sf. Mareșalul Yakubovsky - st. Yuri Smolich - sf. Maksim Maksimovici - sf. Amurskaya - st. cazac
cincizeci	Sf. Miloslavskaya	Stația de metrou " Lybidska "	Ave. Vladimir Mayakovsky - Piața Kerci - bd. Perova - av. Eliberatorii - st. Constructorii / av. Mira - Piața Darnitskaya - av. Sobornost - puntea către ei. Patona - bd. Prietenia între popoare
91H	Gara "Central"	Sf. Miloslavskaya	Sf. Simon Petliura - st. Zhilyanskaya / Saksaganskogo - st. Antonovici / Bolshaya Vasilkovskaya - bd. Prietenia popoarelor - puntea către ele. Patona - Ave. Catedrala - Piața Darnitskaya - av. Mira / st. Constructorii - av. Eliberatorii - bd. Perov - Piața Kerci - av. Vladimir Mayakovsky - sf. Marina Tsvetaeva - st. Radunskaya	Noapte. Împreună cu depozitul de troleibuze Kurenevsky.

Rute nevalide

Nu.	punct de start	Destinatie finala	Notă
1 la	Stația de metrou " Lybidska "	Sf. Al Mareșalului	Funcționat în perioada 1985-1993 și 2004-2009 (până la o nouă întoarcere pe străzile Grabovsky, Bolshaya Kitaevskaya și Strategic Highway)
2	Gara "Central"	Piața Sofiyivska	Activ în perioada 1964-1998
2	mp Odesskaya - Stația de metrou " Centrul de expoziții "	Sf. Yuri Smolich - pl. Odesa	Check-in la statia de metrou „Centrul de expoziții” la mutarea în zona rezidențială Teremki II. aproximativ 2011 - 1.01.2015.
patru	Piața Kalinin	Uzina de cabluri (Motozavod)	Activ în perioada 1950-1973
patru	Stația de metrou " Lybidska "	strada Yury Smolich	Anulat 15.12.2010
zece	Gară	Pod numit după Paton	Operat în perioada 1951-2004 (din 1993, a mers de la podul Paton până la stația de metrou Lybidska)
12k	Stația de metrou " Lybidska "	Sf. O. Trutenko	Anulat în 2012 din cauza transferului rutei nr. 12 la un regim de funcționare de 7 zile
13	Piața Leninsky Komsomol	Pod numit după Paton	Funcționat în perioada 1960-1992 (din 1982, rulează de la Podul Paton până la strada Dimitrova în legătură cu lansarea metroului până la stația Republican Stadium)
douăzeci	Stația de metrou " pl. Lev Tolstoi »	Muzeul de Istorie a Marelui Război Patriotic	Anulat 03.03.2001
24	Pod numit după Paton	VDNH	Funcționat în perioada 1972-1992.
42d	Stația de metrou " Lybidska "	gara Kiev-Volynsky	A acționat pentru perioada de reconstrucție a pasajului superior Shulyavsky; deservit împreună cu TRADE Nr. 3.

Rute deservite anterior de COMERȚ Nr. 1

Nu.	punct de start	Destinatie finala	Note
3	Stația de metrou „ Palatul Sporturilor ”	matrice de căi ferate	Servit împreună cu depozitul de troleibuze nr. 3
42	Stația de metrou Lybidska	Sf. Degtyarevskaya	Servit împreună cu depozitul de troleibuze nr. 3

Istorie

Trasee de la 1 ianuarie 1930

1936 Punerea în funcțiune a troleibuzelor marca LK-5
2 iunie 1936 a prelungit linia din piață. L. Tolstoi la gara de pe stradă. Vorovsky (acum - Khreshchatyk), st. Lenin (acum - B. Khmelnitsky St.), st. Pirogovskaya, bd. T. Shevchenko, st. Comintern (acum - S. Petlyura St.) - ruta nr. 1 a fost extinsă până la gară. În același timp, depoul nr. 1 de troleibuz a fost deschis pe baza fabricii Dzerzhinsky.
2 octombrie 1937 a introdus o nouă linie „st. Piața Lenin. III Internațional (acum – Piața Europeană.) „pe stradă. Vorovsky (acum - Khreshchatyk), rutele nr. 2 "Stație - Plosch. III Internațional” și Nr 3 „Pătrat. III International (Stalin) - Plantați-le. Dzerjinski”.
1937 Începe exploatarea troleibuzelor mărcilor YaTB-1 și YaTB-2
1939 Începe exploatarea troleibuzelor YATB-4

Trasee de la 1 ianuarie 1940

1941 Încheierea funcționării troleibuzelor marca LK-5
În iunie 1941, un traseu scurt nr. 4 „plosh. III Internaţional - Piaţa. L. Tolstoi.
La 5 noiembrie 1944, circulația troleibuzelor a fost restabilită pe tronsonul „ploshcha. L. Tolstoi - planta numită după Dzerjinski.
Pe 29 aprilie 1945 linia dinspre piata a fost refaceta. L. Tolstoi până la gara pe același traseu.
20 septembrie 1945 a restabilit linia din stradă. Lenin spre pătrat. Piața Stalin (fosta Piața Internațională a III-a, acum Piața Europeană): a fost restaurată întreaga rețea antebelică, au funcționat 4 trasee, din piață mergea doar traseul nr. Stalin (și nu de la gară) până la uzina Dzerzhinsky și traseul numărul 3 din piață. Stalin spre piață. L. Tolstoi. Pentru operarea pe ruta nr. 2 (Piața Stalin - Gară), au fost transferate la Kiev 4 troleibuze MAN și MAN-Siemens , fabricate în 1938 la Augsburg pentru a deschide traficul de troleibuze în orașul Cernăuți, aflat atunci pe teritoriul României. La Cernăuți, troleibuzele au fost operate până în martie 1944, până când trupele Wehrmacht-ului în retragere le-au mutat adânc în România, în orașul Brașov. Având în vedere lipsa severă de material rulant de la Kiev eliberat de germani, sovieticii au decis să nu returneze aceste troleibuze la Cernăuți, ci să le transfere în capitala Ucrainei.
6 noiembrie 1947 a introdus o nouă linie "Khreshchatyk - Fabrica de motociclete" din piață. Kalinin (acum - Piața Independenței) de-a lungul străzilor din Mikhailovskaya, Bol. Zhytomyr, Artyom și Bolshaya Dorogozhitskaya (acum Melnikova), ruta nr. 4 „plosch. Kalinina - Lukyanovka.
1947 Punerea în funcțiune a troleibuzelor MTB-82 și MTB-82M
1947 Troleibuzele mărcilor MAN și MAN-Siemens au fost transferate la Dnepropetrovsk, unde pe 7 noiembrie au fost cei care au deschis traficul de troleibuze și apoi au fost operate până în 1951.
La 26 iunie 1949, a fost introdusă o nouă linie de la uzina Dzerzhinsky până la Avtostrada, ruta nr. 1 a fost extinsă.

Trasee de la 1 ianuarie 1950

1950 Punerea în funcțiune a troleibuzelor MTB-82D
La 5 noiembrie 1950, a fost introdusă o nouă linie de la Autostrada până la Clubul Frunze (acum Piața Moscovei) peste podul de cale ferată, traseul nr. Stalin - Clubul Frunze.
La 31 decembrie 1950, a fost introdusă o nouă linie de la Autostrada până la Podul Navodnitsky de-a lungul Bd. Prietenia popoarelor (acum piața eroilor din Marele Război Patriotic), ruta nr. 10 „Stația - Podul Navodnitsky” a fost lansată aici.
La 23 mai 1954, o nouă linie „Moskovskaya Plosch. - Piața Goloseevskaya. de-a lungul actualei Goloseevsky Prospekt, traseul nr. 11 „plosh. Stalin - Iazurile Orekhovatsky.
La 22 aprilie 1955, linia din Piața Goloseevskaya a fost prelungită. la VPONKh (acum - VDNKh), ruta nr. 12 "plosh. Stalin - VPONKh.
1956 Punerea în funcțiune a troleibuzelor SVARZ TBES
1957 Punerea în funcțiune a troleibuzelor TBES / K-3
În 1957, traseele nr. 13 „plosh. Leninsky Komsomol - podul numit după Paton „și nr. 14” Khreshchatyk (acum - în zona străzii Leontovici) - Rybkombinat.
2 octombrie 1959 a introdus o nouă linie din Piața Guvernului. (acum - Piața Mikhailovskaya) pe stradă. Vladimirskaya și st. L. Tolstoi la piață. L. Tolstoi, traseul nr. 15 „plosh. L. Tolstoi - pătrat. B. Khmelnitsky (acum - Piața Sofiyskaya.) ”, spre piață. B. Traseul Hmelnițki nr 12 „plosh. B. Khmelnitsky - VPONKh", iar mai târziu ruta nr. 11 a fost direcționată de la Stalinka (acum Piața Goloseevskaya) la VPONKh, ruta nr. 2 "Stația - Plosch. B. Hmelniţki.

Trasee de la 1 ianuarie 1960

5 noiembrie 1960 a introdus o nouă linie pe stradă. Kirov (acum - M. Grushevsky St.) la Muzeul Marelui Război Patriotic (Lavra Kiev-Pechersk), ruta nr. 20 „plosh. L. Tolstoi - statul Kiev-Pechersk. rezervă".
1960 Încheierea funcționării troleibuzelor MTB-82M
1960 Începe exploatarea troleibuzelor KTB-1 și Škoda 8Tr (acestea din urmă au fost furnizate din Cehoslovacia socialistă)
1962 Punerea în funcțiune a troleibuzelor marca Škoda 9Tr
1964 Începe exploatarea troleibuzelor mărcii Kiev-2 , Kiev-4 și Škoda 9Tr5
1964 Transferul unor troleibuze Škoda 8Tr în Crimeea
1965 Punerea în funcțiune a troleibuzelor Škoda 9Tr6 și Škoda 9Tr7
În 1964 - 1965, traseele nr.14, 15 au fost închise, traseul nr.1 din Piața Autogară a fost prelungit. (acum - zona Moscovei) până în zona Goloseevskaya.
La 28 iunie 1965, a fost introdusă o nouă linie de la piața Bessarabsky până la podul Pechersky (bulevardul Lesia Ukrainka), traseul nr. 3 „Piața Bessarabskaya. - Podul Pechersky.
La 29 martie 1966, a fost introdusă o nouă linie de la Podul Pechersky până la Grădina Botanică a Academiei de Științe a RSS Ucrainei (Str. Bastionnaya), a fost lansat traseul nr. 14 „Bessarabka - Grădina Botanică”, iar pe 1 noiembrie , o ramură către autostrada Zheleznodorozhny de-a lungul străzii. Kikvidze, traseul nr. 15 „Piața Bessarabskaya. - Planta experimentală.
1966 Începe exploatarea troleibuzelor mărcii Škoda 9Tr9 Kiev-6 , Kiev-6A
1967 Punerea în funcțiune a troleibuzelor Škoda T11/0 . În 1968 a fost transferat la Plzeň
1967 Punerea în funcțiune a troleibuzelor mărcii Škoda 9Tr10, Škoda 9Tr12
În 1969 - 1974, a început transferul troleibuzelor Kiev-2 , Kiev-4 , Kiev-6 și Kiev-6T în alte orașe ale Ucrainei.
31 decembrie 1969 a introdus o nouă linie din zona Moscovei. de-a lungul bulevardului Știința la st. Marshalskaya, traseul nr. 24 „Moskovskaya Plosch. - st. Marshalskaya, iar ruta nr. 1 a fost scurtată la Moskovskaya Ploschad.
1969 Încheierea funcționării troleibuzelor SVARZ TBES , TBES / K-3 și KTB-1

Trasee de la 1 ianuarie 1970

La începutul anilor 1970 , rutele nr. 1 și nr. 24 au fost comasate (aceasta din urmă a fost închisă), mai târziu nr. 24 a fost lansat de-a lungul rutei „VDNKh - Piața Navodnitskaya”.
1972 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 8Tr8
1972 Punerea în funcțiune a troleibuzelor Škoda 9Tr17 și Škoda 9Tr18
La 23 iulie 1976, o nouă linie "VDNH - Stadionul de gheață" a fost introdusă de-a lungul Goloseevsky Prospekt, traseul nr. 12 "plosch. B. Khmelnitsky - Stadionul de gheață „și nr. 24” pătrat. Eroii Marelui Război Patriotic - Stadionul de gheață.
1976 În vara, la depozit a fost testat cu succes un tren cu trei legături [3] [4] , format din trei unități de troleibuze Škoda 9Tr [5] , interconectate [6] conform sistemului Vladimir Veklich [7] [8 ] ] , însă, din cauza necesității exploatării sale a unei benzi separate, nu a fost introdusă [5] .
Sfârșitul funcționării troleibuzelor Škoda 9Tr, Škoda 9Tr2, Škoda 9Tr3, Škoda 9Tr5, Škoda 9Tr6
1977 Punerea în funcțiune a troleibuzelor Škoda 9Tr24, Škoda 9TrH25 și Škoda 9TrH27

Trasee de la 1 ianuarie 1980

La 6 noiembrie 1980, a fost introdusă o nouă linie de la Goloseevsky Prospekt. pe st. V. Kasiyan și st. Mareșalul Yakubovsky în stradă. Smolich („Teremki-2”), traseul nr. 12 „plosh. B. Hmelnițki - st. Yuri Smolich”, precum și o nouă rută nr. 4 „stația de metrou Dzerzhinskaya - st. Yuri Smolich.
1981 Probă de funcționare a troleibuzelor DAC-112E și DAC-117E . Dezafectat în 1982.
La 1 februarie 1982 a fost introdus un nou segment de-a lungul străzii. Dimitrov din str. Krasnoarmeyskaya. la st. Gorki, traseul nr. 13 a început să meargă de aici.
1983 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9Tr10
1983 Începerea funcționării troleibuzelor Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr02 și Škoda 14Tr04
1986 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9Tr7 și Škoda 9Tr12
1986 Punerea în funcțiune a troleibuzelor Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr07 și DAC-217E
1989 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9Tr9
1989 Începerea funcționării troleibuzelor marca Škoda 14Tr89/6
La sfârșitul anilor 1980, rutele nr. 1 și 11 au fost scurtate la st. Zhadanovsky, precum și un traseu scurt nr. 1k „stația de metrou Dzerzhinskaya - st. Al Mareșalului.

Trasee de la 1 ianuarie 1990

La 18 iunie 1990, a fost introdusă o nouă linie „Stadionul de gheață - Piața Odesa”. de-a lungul Goloseevsky Prospekt, traseul nr. 24 „plosh. Eroii Marelui Război Patriotic - Piața Odesa.
1991 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9Tr17 Škoda 9Tr18
1991 Începe exploatarea troleibuzelor mărcii Kiev-11 și Kiev-11u
În 1995, rutele nr.1k și nr.13 au fost închise.
1995 Transferul troleibuzelor Kiev-11 și Kiev-11u la Kirovograd
Pe 24 octombrie 1996, circulația a fost deschisă pe stradă. Tereschenkovskaya din bul. T. Şevcenko în stradă. L. Tolstoi, traseul nr. 14 „plosh. L. Tolstoi - Grădina Botanică „și traseul numărul 15” pătrat. L. Tolstoi - Autostrada feroviara.
1996 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9TrH29
16 mai 1998 în legătură cu reconstrucția Pieței Sofiyskaya. traficul a fost închis pe stradă. Vladimirskaya din st. B. Hmelnițki la piață. B. Khmelnitsky, precum și în Piața Mikhailovskaya, rutele combinate nr. 2 și nr. 14 (prima dintre ele este închisă, 14: „Stație - Grădina Botanică”).
1996 Începe exploatarea troleibuzelor Kiev-12.03

Trasee de la 1 ianuarie 2000

2000 Încheierea funcționării troleibuzelor Škoda 9TrH27
La 26 mai 2000, o nouă linie „Odesskaya Plosch. - Centrul Cibernetic „pe Ave. Academicianul Glushko, aici a fost lansat un nou traseu nr. 2 „Stația de metrou Lybidska - Centrul cibernetic”.
La 8 decembrie 2000, o nouă linie „Odesskaya Plosch. - Muzeul de Arhitectură Populară și Viața Ucrainei „pe stradă. Academicianul Zabolotny, traseul nr. 11 „Stația de metrou Lybidska – Muzeul de Arhitectură Populară și Viața Ucrainei” a fost extins aici (traseul nr. 11k este închis).
La 3 martie 2001, traficul a fost în cele din urmă închis pe toată lungimea Khreshchatyk, st. M. Grushevsky si sf. Krasnoarmeiskaya din piață. L. Tolstoi în stradă. Zhilyanskaya, ruta nr. 20 este închisă.
2002 Sfârșitul funcționării troleibuzelor Škoda 9TrH25, Škoda 14Tr01
2002 Începe exploatarea troleibuzelor MAZ-103T
La 28 mai 2004, o nouă linie „Moskovskaya Plosch. - Piața Sevastopol. de-a lungul Bulevardul Chervonozoryany, traseul nr. 42 „Stația de metrou Lybidskaya – st. Degtyarevskaya.
La 3 iulie 2004, traseele nr.10 și nr.15 au fost închise.
Pe 4 iulie 2004, o nouă linie a fost introdusă de-a lungul podului numit după Paton și Ave. Reuniuni la Leningradskaya Ploschad Leningradskaya.
La 28 mai 2004, o nouă linie „Moskovskaya Plosch. - Piața Sevastopol. de-a lungul Bulevardul Chervonozoryany, traseul nr. 42 „Stația de metrou Lybidskaya – st. Degtyarevskaya.
24 aprilie 2005 - 11 noiembrie 2006 o nouă linie cu sens unic a lucrat de-a lungul străzii. Shota Rustaveli de la Stadionul Republican pana la Bd. Lesya Ukrainka, direcția traseului nr. 14 a fost schimbată (fără a le schimba pe cele finale).
8 iunie - 26 octombrie 2005 închiderea temporară a traseului nr.12.
2006 Începe exploatarea troleibuzelor LAZ E183D1
28 ianuarie - 31 ianuarie 2006 închiderea temporară a traseelor nr 2, 4, 11, 12.
La data de 9 iulie 2006, traseul nr.14 „ul. Spitalul - Gradina Botanica "
Pe 21 octombrie 2007, de-a lungul străzii a fost introdusă o nouă linie „Station – Republican Stadium”. Zhilyanskaya (mișcare - de la stație) și mișcare de-a lungul străzii. Saksagansky a devenit - la gară, traficul rutei nr. 14 a fost restabilit aici.
2007 Începe exploatarea troleibuzelor LAZ E301D1
La 18 mai 2008, o nouă linie cu sens unic (direcție - din centru) „ul. Saksaganskogo - stația de metrou Lybidska "(traficul de-a lungul străzii Krasnoarmeyskaya - doar spre centru), în același timp, traficul a fost închis de-a lungul străzii. Dimitrov. Troleibuzele nr. 12 au mers pe noul tronson (fără a le schimba pe terminalele).
6 august 2008 a introdus o nouă linie „st. Smolich - st. Trutenko" pe stradă. Academician Williams, aici s-a deschis un nou depozit nr.1 (cel vechi era închis), traseul nr.12 „ul. Saksaganskogo - st. Trutenko.
2008 Sfârșitul funcționării troleibuzelor marca Škoda 14Tr04

Trasee din 1 ianuarie 2010

Pe 20 decembrie 2010, rutele nr. 11 au fost schimbate: „Stația de metrou Demiivska – Muzeul de Arhitectură Populară și Viața Ucrainei” și nr. 42 „st. Stația de metrou Degtyarevskaya - Lybidskaya .
2011 Sfârșitul funcționării troleibuzelor Škoda 14Tr02, Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr89/6 și DAC-217E.
2011 Începerea în exploatare a troleibuzelor marca Bogdan Т90110 (Număr coadă: 1311)
La 23 septembrie 2011, din cauza reconstrucției nodului rutier de la intersecția Bulevardului Druzhby Narodov și Autostrada Naddnepryanskoye, circulația troleibuzelor de pe ruta nr. 43 este temporar închisă. Pentru această perioadă, exploatarea rutei de troleibuz nr. 43k "Centrul cibernetic - stația de metrou" Lybidskaya "" și a rutei de autobuz nr. 43tr "Leningradskaya Plosch". - Stația de metrou " Lybidska ".
La 27 decembrie 2011, în legătură cu deschiderea stației Vystavochny Tsentr , s-au făcut modificări suplimentare în rețeaua de rute. Pentru livrarea de la / către Teremki , a fost introdusă ruta de vârf nr. 2 „Stația de metrou“ Vystavochny Tsentr „- Kibtsentr”, ruta nr. 11 a fost scurtată la o nouă stație de metrou , iar ruta nr. 45 a fost extinsă la ultima.
2011 Începerea în exploatare a troleibuzelor Bogdan Т70110
2012 De la COMERȚ Nr. 1 la COMERȚ Nr. 2, a fost transferat un troleibuz marca Bogdan T90110 (Număr de coadă: 1311 (În COMERȚ Nr. 2-2315))
Din 11 octombrie 2012, în legătură cu deschiderea unui nod de transport la intersecția Bulevardului Druzhby Narodov și Autostrada Nadnepryansky, traficul troleibuzelor de pe ruta nr. 43 de-a lungul Podului Paton a fost restabilit în Piața Leningradskaya. Ruta de troleibuz nr. 43k „Centrul cibernetic - stația de metrou” Lybidskaya „” și ruta de autobuz nr. 43tr „Leningradskaya Plosch”. - Stația de metrou " Lybidska " " a fost anulată.
În data de 25 octombrie 2012, în legătură cu deschiderea stației de metrou Ipodrome, a fost extinsă traseul de troleibuz nr. 2 spre zona rezidențială Teremki II, a cărei muncă a fost trecută la program de zi întreagă în zilele lucrătoare și a fost introdusă sâmbăta. până la ora 16:00.
Pe 23 august 2014, a început să funcționeze o nouă rută nr. 15 „Stația de metrou „Palatul Sporturilor” - stația de metrou „Vydubychi”.
Pe 11 ianuarie 2015, traseul nr.2 este temporar închis.
Pe 27 august 2015 traseul nr.12 a fost prelungit din stradă. Zhilyanskaya la Gara Centrală .
La 30 septembrie 2015, un nou traseu Nr.46 „st. Marshalskaya - Parcul Goloseevsky.
La data de 20 decembrie 2016 a fost închis traseul Nr. 46. Totodată, au fost extinse următoarele trasee:
- 1 - din art. m. "Lybidska" la stradă. Zhilyanskaya pe autostrada „st. Marshalskaya - st. Zhilyanskaya";
- 11 - din art. m. „Centrul de expoziții” la stradă. Marshalskaya de-a lungul traseului „ Muzeul Arhitecturii și Vieții” Pirogovo „ - st. Mareșal”;
- 50 - din str. Darnitskaya. la st. m. "Lybidska" pe autostrada "st. Miloslavskaya - Art. m. "Lybidska ".
2017 Începerea funcționării troleibuzelor Bogdan Т70117
De la începutul lunii ianuarie 2017, a fost deschisă o rută de noapte: 91n " Gara Tsentralny - st. Miloslavskaya.
Pe 6 februarie 2018, traseul nr.1 a fost scurtat până la gară. m. "Lybidska" și traseul numărul 12 se prelungește din stradă. Yuri Smolich până la stația de metrou Vasilkovskaia.
În data de 22 august 2018 se fac modificări ale traseului rutei de noapte Nr . 91Н . Și anume: traseul este prelungit de la bulevardul Vladimir Mayakovsky de-a lungul străzilor Marina Tsvetaeva și Radunskaya până la strada Miloslavskaya ( troleibuzele terminale nr. 31, 37 ) [9] ;
2019 Începerea în exploatare a troleibuzelor Bogdan Т90117
Pe 17 martie 2019, din cauza reconstrucției pasajului superior Shulyavsky , traseul nr. 42 a fost închis și, în schimb, traseul nr. 42d „Stația de metrou Lybidska – Zh.-d. Stația Kiev-Volynsky.

Rute începând cu 1 ianuarie 2020

Pe 23 martie 2020, din cauza pandemiei de COVID-19 , operarea tuturor rutelor a fost suspendată, cu excepția rutei nr. 91n, care a început să circule în regim de zi. Călătoria se efectuează numai pentru anumite categorii de cetățeni și în prezența permiselor speciale, a actelor de identitate și a echipamentului individual de protecție.
La 11 aprilie 2020, sfârșitul funcționării troleibuzelor modelului Kiev-12.03 pentru 2020, 4 troleibuze 1122, 1125,

1130, 1131

Pe 23 mai 2020, toate rutele au reluat funcționarea ca de obicei.
La 1 august 2020, traseul nr. 42 „Stația de metrou Lybidskaya - strada Degtyarevskaya” a fost reluat, ruta nr. 42d a fost desființată.

Vezi și

Note

↑ Kerivnitstvo - KP Kievpastrans (ucraineană) . kpt.kiev.ua. Preluat la 17 mai 2018. Arhivat din original la 17 mai 2018.
↑ Kiev, Depoul de troleibuze nr. 1 - Statistica materialului rulant - TransPhoto . transphoto.ru Preluat la 17 mai 2018. Arhivat din original la 18 mai 2018. (nedefinit)
↑ Bramsky K. A. Troleibuzul lui Vladimir Veklich // ziarul „All-Ukrainian Technical Newspaper”, 11 decembrie 2003. (ukr.)
↑ Bramsky K. A. Primul tren de troleibuz din lume // Economia municipală a Ucrainei. - 2013. - Nr 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284 (ukr.)
↑ 1 2 Kozlov K, Mashkevich S. Troleibuz Kiev - Kiev: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3 (ukr.) (ing.)
↑ Veklich V.F. Eficacitatea utilizării troleibuzelor cu control asupra sistemului multor unități - Kiev: Societatea „Cunoașterea” RSS Ucraineană, 1969 S. 19-20
↑ Enciclopedia Ucrainei moderne : în 25 de volume / Ed. I. M. Dzyuba și alții - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X (ucraineană)
↑ Krat V.I. Vladimir Filippovici Veklich // Servicii comunale ale orașelor. Kiev: Tehnica - 1998. - Nr. 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231 (ukr.)
↑ Kitsoft. Din a 22-a zi, rutele actuale de troleibuz Nr. 91Н și 92Н (ukr.) vor fi modificate (link inaccesibil) . Portalul oficial al KMDA. Preluat la 17 august 2018. Arhivat din original la 17 august 2018.

Link -uri

Parcuri și depozite de transport public terestre din Kiev

Depourile de autobuze

Operare	Depoul de autobuze nr. 2 Depoul de autobuze nr. 5 Depoul de autobuze nr. 6 Depoul de autobuze nr. 8
Închis	Depoul de autobuze nr. 1 Depoul de autobuze nr. 3 Depoul de autobuze nr. 4 Depoul de autobuze nr. 7

Depouri de troleibuze

Depozite de tramvaie

Operare	Depoul de tramvaie Shevchenko Depoul de tramvaie Podolsk Depoul de tramvaie Darnytsia
Închis	Depoul de tramvaie Lukyanovka

Muzee și fabrici
de transport public

transport Kiev
Tramvai troleibuz Autobuz Taxi navetă Subteran Tren de viteză trenul orasului Funicular Tramvai pe benzină Tramvai fluvial Taxi Kiev Boryspil Express Căi ferată de jucărie Gară Aeroportul Kiev (Brovary) (fost) Aeroportul Kiev (Zhulyany) Aeroportul Borispol aeroportul Antonov Autogara Centrală Stația fluvială