Hopper ( în engleză hopper - literalmente: bunker) este un vagon buncăr cu descărcare automată pentru transportul mărfurilor în vrac: cărbune , minereu , ciment , nisip , cereale , turbă , balast [1] . Corpul are forma unei pâlnii, în partea inferioară căreia există trape (în engleză - „hoppers”); atunci când sunt deschise, sarcina este turnată prin ele sub propria greutate, ceea ce contribuie la descărcarea rapidă.
Hoppers în vorbirea colocvială engleză sunt numite nu numai trape în mașini, ci și orice alte trape mici (în special, în metalurgie).
Există două tipuri principale de buncăre - deschise și închise. Închise sunt folosite pentru acele bunuri care trebuie protejate de precipitații . Deschis este folosit pentru a transporta mărfuri care pot fi uscate cu ușurință fără efecte nocive. Buncărele se disting și prin descărcarea mărfurilor în spațiul inter-rail sau pe marginea căii ferate , cu deschidere mecanizată sau manuală a trapelor de descărcare. Prin proiectare, buncărele sunt realizate cu un corp având pereții de capăt cu o înclinare de 41-60°, pentru descărcarea mărfurilor prin gravitație și descărcarea containerelor cu trape care se deschid în timpul descărcarii.
Buncărele deschise sunt folosite pentru a transporta sinter și pelete fierbinți , cărbune, turbă , cocs . Pielea corpului buncărului pentru peleți fierbinți, sinter și cocs, spre deosebire de alte tipuri de mașini, nu este legată rigid de cadrul de susținere a pereților laterali și de capăt, ceea ce elimină deformarea corpului la temperaturi ridicate și oferă o înlocuire ușoară în caz de deteriorare. Buncărele deschise, de regulă, au un sistem automatizat de la distanță pentru descărcarea mărfurilor pe ambele părți ale căii ferate, controlat cu aer comprimat furnizat de la centrala locomotivei . Utilizarea crescută a basculantelor rotative reduce utilizarea buncărelor deschise.
Pâlnia de turbă Model 22-473
Buncărele închise sunt utilizate pentru transportul cerealelor, cimentului , negru de fum ( funingine ). Marfa este descărcată în spațiul dintre șine, capacele trapelor de descărcare sunt deschise manual. Pentru transportul îngrășămintelor minerale se folosesc buncăre acoperite cu descărcare pe marginea căii ferate cu aer comprimat.
Buncăr pentru îngrășăminte minerale cu acoperiș detașabil model 19-9755
Suport mineral model 19-3054-01
Mașină de cereale model 19-752
Buncăr de ciment acoperit cu 4 axe, model 19-3018
Buncărele au boghiuri tipice cu două axe , cuplare automată și echipament de frânare automată . Mecanismul de deschidere a capacelor trapelor de descărcare are o acționare pneumatică sau manuală.
Dozatoarele cu buncăr sunt de tip separat . Pâlnia-dozator este un vehicul pentru transport, descărcare mecanizată, așezarea pe drum, dozarea și nivelarea balastului în timpul construcției, reparației și întreținerii curente a căii ferate. Primele dozatoare cu buncăr au fost create în URSS la începutul anilor 1950. Corpul dozatorului buncăr este de tip buncăr integral din metal, are patru dispozitive de descărcare cu capace, precum și un dispozitiv de dozare. Cadrul dispozitivului de dozare în timpul descărcării se află deasupra suprafeței șinei la o înălțime egală cu grosimea stratului de balast deversat. Dispozitivele de dozare și descărcare sunt controlate de un sistem pneumatic. Când buncărul-dozator se mișcă, capacele sunt deschise de cilindri pneumatici, balastul este turnat și nivelat de cadrul dozatorului cu un strat de o grosime dată. În funcție de tehnologia de lucru pe calea adoptată , sunt posibile diverse opțiuni pentru descărcarea balastului: în mijlocul căii, în mijlocul căii, pe marginea căii sau pe toată lățimea căii. Deplasarea dozatorului cu buncăr este efectuată de o locomotivă. Aerul comprimat este furnizat sistemului pneumatic de către un compresor, care se află în locomotivă sau într-un vagon special de escortă. (un autoturism , un motor diesel sau o cutie transformata poate fi folosit ca acesta din urma ). Pentru transportul materialelor de balast se formează trenuri de 20-25 de vagoane (plate turnante de distribuire a buncărului), în mijlocul cărora se află un vagon pentru brigada de însoțire. Capacitatea de încărcare a dozatorului buncăr este de 60 de tone, capacitatea corpului este de 33,4 metri cubi, viteza de deplasare în timpul descărcarii este de 2-5 kilometri pe oră, iar greutatea proprie este de 23 de tone.
Dozator buncăr cu 4 axe tip TsNII-DV3M, model 20-902
Dozator buncăr din interior
Comenzile dozatorului buncărului
3 trape de descărcare longitudinale inferioare ale dozatorului buncăr
Vagoanele sunt proiectate pentru transportul și descărcarea mecanizată, distribuția și nivelarea balastului în timpul construcției, reparației și întreținerii curente a căii ferate cu ecartament îngust . Capacitatea de transport a vagonului este de 12,5 tone. Descărcarea buncărului-dozator este pe două fețe, separată. Schema de dozare a balastului este asigurată prin trape de descărcare care se deschid în diverse combinații. Acest lucru vă permite să descărcați balastul în diferite combinații (în interiorul căii, în exterior, pe o parte). Dispozitivele de dozare și descărcare sunt controlate prin roți de mână pe lateral și la capătul vagonului, vagonul se descarcă atunci când trenul se deplasează cu o viteză de 3 până la 5 km/h [2] .
Dozator buncăr ecartament îngust
Dozator buncăr cu ecartament îngust BVZ Fd 2781 (Elveția)