Ford GT

Ford GT  este o mașină sport cu motor central produs de Ford Motor Company din 2004 până în 2006. Inițial, mașina a fost dezvoltată ca un concept de mașină pentru centenarul companiei Ford , trebuia să amintească și numele mașinilor din care au crescut rădăcinile sale, cum ar fi Mustang și Thunderbird . Camilo Pardo , șeful studioului „Living Legends” al Ford , a fost promovat designer-șef al GT și a lucrat sub J Mays . Designerul a luat ca bază designul mașinii clasice de curse Ford GT40 din anii 1960 , așa că mașina a fost uneori confundată cu predecesorul său.   

Recenziile pozitive din dealerii de mașini au determinat compania să lanseze mașini în cantități limitate în 2002, prima versiune lansată a apărut în 2005. Era o mașină cu două locuri foarte puternică, foarte asemănătoare cu „părintele” ei sportiv. Motorul supraalimentat de 5,4 litri era situat în partea de mijloc, în spatele mașinii și producea 550 CP. Cu. (410 kW) și un cuplu de 680 Nm, o viteză maximă de 330 km/h (limitată electronic).

Prima generație

Dezvoltare

În 1995, conceptul Ford GT90 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit . Mai târziu, în 2002, Ford a prezentat conceptul GT40 actualizat .

GT este foarte asemănător cu Ford GT40 original , dar puțin mai mare, mai lat și cu trei inci (76 mm ) mai înalt decât mașina originală de 40 inci - GT43 era un nume potențial pentru mașină din acest motiv. Trei prototipuri de mașini au fost prezentate în 2003, ca parte a sărbătoririi centenarului companiei. Producția Ford GT a început în toamna anului 2004.

Compania britanică, Safir Engineering , care preluase marca comercială și relansase GT40 în anii 1980, a vândut drepturi și facilități inutile unei mici companii din Ohio numită Safir GT40 Spares . Safir GT40 Spares a autorizat utilizarea mărcii comerciale, drept urmare, Ford nu a putut numi noul Ford GT GT40 până la începutul spectacolului în 2002. Au existat zvonuri că Safir GT40 Spares ar fi cerut 40 de milioane de dolari pentru drepturi, dar acestea nu au fost niciodată confirmate. Safir GT40 Spares a declarat că Ford a refuzat o afacere de 8 milioane de dolari. Primele mașini din anii 1960 se numeau pur și simplu „Ford GT”. Numele „GT40” a fost numele proiectului Ford de a pregăti mașinile pentru competiții internaționale pe termen lung, cu scopul de a câștiga 24 de ore de la Le Mans . Primele 12 prototipuri au fost serializate de la GT-101 la GT-112. De la începutul producției, toate modelele ulterioare ale generațiilor 1, 2, 3, 5 au fost numerotate de la GT40-P-1000 la GT40-P-1145 și au fost denumite oficial „GT40”. Ca urmare a acestei povești, noul Ford GT și-a pierdut numerotarea și numerele de serie.

Producție și vânzări

Primii cumpărători au primit mașina în august 2004. A început să fie asamblat și vopsit Ford GT de către Saleen la filiala Saleen Special Vehicles din Troy , Michigan . GT era propulsat de un motor Ford de la fabrica Romeo Engine din Romeo, Michigan . A lucrat la motor, transmisie manuală și instalare interioară în departamentul SVT al Ford de la uzina Wixom .

Din cele 4.500 planificate inițial, aproximativ 100 au fost exportate în Europa de la sfârșitul anului 2005. 200 de mașini erau destinate vânzării în Canada . Când producția s-a încheiat în 2006, obiectivul de 4.500 de mașini nu a fost atins. Aproximativ 550 au fost realizate în 2004, aproximativ 1900 în 2005 și puțin peste 1600 în 2006, pentru un total de 4038; în plus, ultimele 11 vehicule au fost demontate de Mayflower Vehicle Systems și vândute pentru piese.

La fel ca majoritatea mașinilor de dorit, atunci când Ford GT a apărut pentru prima dată, cererea a depășit oferta și, ca urmare, mașinile au fost vândute inițial la prețuri premium. Prima vânzare privată a unei noi mașini sport Ford a avut loc pe 4 august 2004, când directorul Microsoft Jon Shirley și-a luat Ford GT 2005 albastru închis [1] .  Shurley a plătit peste 557.000 USD pentru dreptul de a obține primul Ford GT la licitația Pebble Beach Concours d'Elegance [ 2 ] . Jay Leno , gazda emisiunii The Tonight Show cu Jay Leno , a primit un GT roșu o săptămână mai târziu [3] .  

Producția ultimului 4038 GT s-a încheiat pe 21 septembrie 2006, planificată inițial pentru 4500 [4] . Fabrica din Wixom a finalizat producția la 31 mai 2007 [5] . Vânzările GT au continuat până în 2007 (inclusiv) din depozite.

În noiembrie 2005, Ford GTX1 ( o versiune roadster a lui Ford GT) a fost prezentat în Las Vegas . Tuningul de 48.000 USD a fost realizat de Genaddi Design Group și aprobat de Ford. Include îmbunătățiri ale suspensiei, frânelor și creșterea puterii la 700 CP. Cu. (520 kW). [6]

A doua generație

La Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2015, precum și la jocul pentru computer Forza Motorsport 6, a fost dezvăluit un nou Ford GT, programat pentru producție în 2016. Mașina a marcat cea de-a 50-a aniversare a victoriei GT-40 la 24 de ore LeMans din 1966 și a avut, de asemenea, o rulare de succes în 24 de ore LeMans din 2016 în clasa LMGTE Pro, promovând sărbătorile aniversare a modelului.

Mașina era echipată cu un motor Ford EcoBoost V6 twin-turbo de 3,5 litri (3496 cc) care dezvolta 647 CP. Cu. (482 kW) și 746 Nm cuplu. Multe componente ale motorului sunt împrumutate de la F-150, inclusiv chiulasa, blocul de cilindri în sine și sistemul de alimentare cu combustibil cu două pompe de combustibil. Turbo mai mari, o admisie din aluminiu, un sistem special de lubrifiere cu carter uscat, arbori cu came unici și componente de sincronizare a supapelor rotative mai puternice sunt diferențe notabile.

Potrivit Ford, „GT are unul dintre cele mai bune raporturi greutate-putere dintr-o mașină rutieră” datorită construcției sale ușoare din fibră de carbon. Structura lui GT constă dintr-o monococă din fibră de carbon cuplată cu subcadre din aluminiu față și spate pe care sunt montate panouri de caroserie din fibră de carbon. Folosit și în mașină: o suspensie bazată pe un sistem de curse cu tije de împingere, aerodinamică activă și uși cu două grade de libertate (mecanism „molie”). Parbrizul mașinii este fabricat din Gorilla Glass de la Corning, un material folosit în mod obișnuit la smartphone-uri. Sticla Corning Gorilla este folosită pentru a reduce greutatea făcând parbrizul mai subțire, menținând în același timp aceeași rezistență ca și sticla convențională. GT este echipat cu un sistem de lubrifiere cu carter uscat și o pompă de ulei cu patru secțiuni, volumul sistemului de ungere este de 14,5 litri.

Producția a început în decembrie 2016, cu o rată de producție planificată de un vehicul pe zi, la noua fabrică de asamblare Ford Multimatic, cu volum redus, din Ontario, Canada, cu o dată de producție estimată în 2020. Mașinile din 2017 și 2018 sunt rezervate cumpărătorilor selectați, mașinile din 2019 sunt rezervate cumpărătorilor preselectați, iar mașinile din 2020 sunt deschise oricui.

Versiunea de zi de cursă a lui Ford GT Mk II a fost lansată pe 4 iulie 2019 și prezentată la Festivalul de viteză de la Goodwood. Acest utilaj este cu 90 de kilograme mai usor decat cel de serie, nu este destinat drumurilor publice. Vor fi produse în total 45 de astfel de mașini, prețul fiecărui exemplar va fi de cel puțin 1,2 milioane de dolari, ceea ce îl face cel mai scump Ford din istorie.

Curse

Ford GT a concurat într-o varietate de evenimente de curse, inclusiv:

• Un GT puternic modificat a concurat în Campionatul Super GT din 2006 și 2007 (Japonia) în clasa GT300 cu un motor Ford-Zetec R de 3,5 litri produs de Cosworth (motorul își are rădăcinile în motoarele de Formula 1 de la mijlocul anilor 1990) .
• Echipa elvețiană Matech Concepts a înscris trei Ford GT-uri în clasa GT3 a Campionatului European FIA ​​GT3. Matech a câștigat cupa pe echipe în campionatul din 2008.
• Robertson Racing, cu sediul în Atlanta, a intrat într-un Doran Enterprises Ford GT-R în American LeMans Series în clasa GT (fostă clasa GT2). Echipa a concurat în 24 de ore LeMans pentru prima dată în 2011, terminând pe locul al treilea în clasa GTE Am.
• Echipa Black Swan Racing, sponsorizată de producătorul de anvelope Falken, a concurat cu un Ford GT-R în clasa GT2 a American LeMans Series în timpul sezonului 2008.
• Echipa Ford a lui Chip Ganassi conduce în prezent 4 Ford GT susținute din fabrică. Doi dintre ei în Campionatul Mondial de Anduranță FIA la clasa LMGTE în clasa Pro, iar ceilalți doi în Campionatul de mașini sport WeatherTech la clasa GTLM în perioada 2016-2018.

Ford GT1

Ford GT1 este o versiune de curse a lui Ford GT dezvoltată de Matech Concepts în conformitate cu reglementările FIA. Debutul oficial în curse a coincis cu începerea Campionatului FIA GT 2009 de la Silverstone. În Campionatul Mondial FIA GT1 din 2010, patru mașini au fost înscrise de două echipe: Matech Competition și Marc VDS Racing Team. Trei mașini au concurat la maratonul 24 de ore LeMans 2010, dintre care două s-au retras la start (mașina cu numărul 70 al echipei Marc VDS Racing și mașina numărul 61 al Matech Concepts). A treia mașină s-a retras și mai târziu. În sezonul 2011 al Campionatului Mondial FIA ​​GT1, Matech a părăsit seria, așa că echipa Marc VDS a intrat în patru mașini în sezon, dintre care două au fost numite Marc VDS, iar celelalte două au fost numite Belgian Racing.

Ford GT3

Ford GT a fost, de asemenea, omologat de Matech Concepts în conformitate cu regulile FIA ​​pentru clasa GT3. Ford GT GT3 concurează într-o varietate de campionate, inclusiv FIA ​​GT3 European Championship, FIA GT1 World Championship (2010-2012), Blancpain Endurance Championship și multe altele. Versiunea GT3 este mai lentă decât GT1 (puterea este de aproximativ 500 CP în loc de 600 CP a lui GT1) și are panouri de caroserie.

Program de curse

Pe 12 iunie 2015, revenirea Ford la maratonul 24 de ore LeMans din 2016 a fost anunțată la LeMans cu patru mașini bazate pe echipa Ford a lui Chip Gannasi cu sprijin din fabrică. Fordul lui Chip Ganassi a fost înscris atât în ​​Campionatul de mașini sport IMSA WeatherTech, cât și în Campionatul Mondial de anduranță FIA. Mașina și-a făcut debutul în 2016, la 24 de ore din Daytona, în perioada 30-31 ianuarie, terminând pe locul șapte și pe locul nou în clasa sa.

Pe 19 iunie 2016, Ford GT numărul 68 al lui Chip Ganassi a terminat pe primul loc în maratonul de 24 de ore LeMans în clasa LMGTE Pro. Victoria a marcat cea de-a 50-a aniversare a victoriei Ford în 24 de ore de la LeMans din 1966, unde Ford s-a clasat pe primul, al doilea și al treilea cu GT40. În 2016, în cele 6 ore din Fuji și 6 ore din Shanghai, ambele Ford au terminat primul și al doilea, mașina numărul 67 a câștigat de două ori și mașina numărul 66 a ajuns pe locul al doilea de două ori.

La deschiderea Campionatului WEC de la Silverstone, Ford GT #67 a câștigat. Două curse mai târziu, pe 19 iunie 2017, Ford GT al lui Chip Ganassi a ajuns pe locul al doilea în cele 24 de ore LeMans în clasa LMGTE Pro, la 50 de ani după ce a câștigat în 1967.

Note

1. ↑ LIVING LEGEND PRIME LA VIAȚĂ PE CUM FORD LIVRĂ PRIMA PRODUCȚIE 2005 FORD GT  (downlink)
2. ↑ Ford GT Delivery - MSN Autos (link indisponibil) . Consultat la 11 decembrie 2008. Arhivat din original pe 29 mai 2011. (nedefinit) 
3. ↑ Ford Motor Company - Featured Story - Jay Leno Receives His 2005 Ford GT Arhivat 2 octombrie 2008.
4. ^ Media.Ford.com : SHELBY GT500 REVENȚIE TORȚA DE PERFORMANȚĂ FORD - CU UN NOU COMERCIAL TV - ÎN CUM FORD GT ÎȘI ÎNCHEIE RUNSA Arhivat din original pe 14 iulie 2009.
5. ↑ Uzina Fords Wixom se îndreaptă către Marea Linie de Asamblare din Cer Arhivată 5 mai 2008 pe Wayback Machine autoblog.com
6. ↑ Acest Ford GTX1 decapotabil ultra-rar cu 0 mile poate fi al tău . Consultat la 14 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2015. (nedefinit)

Link -uri

•  (eng.) GT pe site-ul oficial al producătorului Arhivat 17 noiembrie 2015 pe Wayback Machine
• (eng) https://www.fordgt.com/ru_ru/performanc Arhivat 7 noiembrie 2017 la Wayback Machine e/gt/ Arhivat 7 noiembrie 2017 la Wayback Machine