Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban ( søˈbøːbn [1] ) este un SUV full-size dezvoltat de Chevrolet  , o divizie a General Motors . Produs din 1935 în Statele Unite și este cel mai lung automobil produs [2] . Produs și sub mărcile Holden și GMC (cunoscute ca GMC Yukon XL ), precum și Cadillac  - Cadillac Escalade ESV [3] . Suburban este unul dintre cele mai populare vehicule ale General Motors și unul dintre cele mai mari SUV-uri de pe piață.

Istorie

Multe companii de automobile au folosit numele Suburban pentru vehiculele lor, inclusiv Dodge , Plymouth , Studebaker , Nash , GMC și Chevrolet [4] . În 1935, Chevrolet a început să producă Suburban. În urma lui, în 1937, mașina a început să fie produsă sub marca GMC . SUV-ul se numea atunci Suburban Carryall, dar pentru simplitate a fost numit Suburban. Odată cu sfârșitul producției Dodge Town Wagon în 1966 și Plymouth Suburban în 1978, General Motors și-a schimbat numele în Suburban în 1988. Apoi a avut destui concurenți - Jeep Wagoneer , International Harvester Travelall și Ford Excursion , schimbat în 2005 în Ford Expedition . El are și un concurent „intern” - Chevrolet Tahoe , totuși , Suburban este cu 510 mm mai lung decât acesta.

Suburban este folosit ca mașină de poliție , șef de pompieri și mașină de ambulanță și chiar ca parte a corodonului prezidențial al SUA [5] .

Pe 5 decembrie 2019, Chevrolet Suburban a devenit prima mașină care a primit o stea pe Hollywood Walk of Fame pentru contribuția sa la film și televiziune. S-a observat că The Suburban a apărut în peste 1.750 de filme și seriale de televiziune. Din 1952, a apărut cel puțin o dată pe an în cel puțin o serie nouă (și din 1960, în fiecare an într-un film nou), ceea ce reprezintă un record pentru mașinile de toate tipurile [6] .

Prima generație

În 1933, Chevrolet a introdus un break fabricat dintr-un camion [7] . Acest model a fost construit special pentru Garda Națională și Corpul Civil de Conservare a Mediului . Cea mai mare parte a caroseriei era din lemn și putea găzdui până la opt pasageri.

A doua generație

În 1935 a fost introdus „Carryall Suburban”. Caroseria a fost din tablă, dintr-un pick-up din același an, dar integral din metal. Avea opt locuri - 3 în față, 2 la mijloc și 3 în spate. Ușa din spate era dublă, pentru confortul încărcării și descărcarii bagajelor.

Chevrolet Master Suburban a fost o versiune cargo. Mașina a fost primul break bazat pe un șasiu de camionetă . Versiunea pentru pasageri a găzduit aproximativ 8-9 persoane. Mașina a fost exportată și în Italia, Grecia și Mexic.

• Chevrolet Suburban din 1936

În 1937, Suburban a primit un nou design Art Deco, iar puterea motorului a crescut la 79 CP.

A treia generație

A treia generație a fost produsă în 1941, 1942 și 1946 (în plus, Suburban a fost produs în timpul războiului ca vehicul militar). Nu erau locuri pentru opt pasageri. Modelele cu uși duble din spate au fost identificate ca „3106”, iar cele cu hayon au fost identificate ca „3116”.

Chevrolet AK Series Suburban a fost produsă între 1942 și 1948, cu aproximativ 60.000 dintre aceste vehicule vândute în întreaga lume. Mașina a înlocuit anteriorul Master Suburban, care a fost întrerupt în 1942. Vehiculul era bazat pe șasiul camionului Chevrolet AK Series . Mașina a fost folosită în principal ca vehicul militar în multe țări în al Doilea Război Mondial [8] .

Seria Chevrolet AK a fost versiunea cargo. A fost realizat pe o platformă de camion [9] În 1947, General Motors și-a lansat noile camioane Chevrolet Advance Design . În 1947, vânzările au scăzut, forțând General Motors să abandoneze producția în favoarea succesorilor [10] . Camionul a fost folosit și în filmul Jeepers Creepers .

A patra generație

Începând din 1954, transmisiile automate Hydra-Matic cu patru trepte au început să fie instalate pe Suburban (pe GMC - din 1953). Aceasta a fost ultima generație a Canopy Express (duba fermă cu hardtop semi-pickup cu pereți laterali de pânză și rafturi pliabile pentru vânzări pe piață). Designul celei de-a 4-a generații a fost cel care i-a inspirat pe designerii Chevrolet HHR o jumătate de secol mai târziu [11] .

Chevrolet Advance Design a fost un camion care a fost produs în Europa până în 1956. La fel ca majoritatea camioanelor ușoare Chevrolet, șasiul a fost folosit și pentru Chevrolet Suburban . Camionul Advance Design a fost cel mai popular camion al companiei, cu aproape 1 milion de unități vândute în întreaga lume, designul camionului a fost inspirat de designul rotunjit și curbat al Volkswagen Beetle [12]

În Anglia, camionul a fost lansat sub numele de Bedford TA , iar în Germania ca Opel Blitz . Acest camion este cel mai emblematic vehicul General Motors și a inspirat multe alte camioane, cum ar fi Ford F-Series din 1948 , Studebaker E-Series și GAZ-53 [13]

A cincea generație

Pentru 1955, toate modelele Chevrolet au primit un stil nou, inclusiv o capotă mai plată, aripi față la același nivel cu restul caroseriei și o grilă trapezoidală. Fascia seamănă acum cu o camionetă Chevy Stepside din 1955. Mașina a primit un motor standard V-twin, ca toate celelalte modele GM. Mașina a fost oferită în două versiuni (3106 și 3116), iar odată cu apariția tracțiunii integrale în 1957, au fost adăugate încă două - 3156 și, respectiv, 3166.

Chevrolet Task Force Suburban a fost produs de General Motors până în 1961. Vehiculul a fost bazat pe șasiul camionului din generația anterioară. Total vândut aproximativ 300.000 de unități [14]

Aproximativ 38.000 de unități au fost vândute în 1958, iar în 1960 General Motors și-a lansat noile camioane Chevrolet C/K , dar producția de camioane mai vechi a continuat până în 1962 împreună cu camioane noi. Aproximativ 10.000 de unități au fost vândute în 1961 și doar 560 de unități au fost vândute în 1962. Acest lucru a determinat General Motors să întrerupă producția. [cincisprezece]

A șasea generație

Stilul mașinilor Chevrolet din anii 60-61 a fost similar cu stilul anilor 50: toate mașinile aveau o capotă mare ovală, inclusiv Suburban. Parbrizul s- a turtit. Ușile din spate au rămas neschimbate. Începând din 1962, capota a devenit și mai plată. Modelul a fost echipat cu o bară de torsiune, suspensie față independentă, care a fost schimbată în scurt timp într-una tradițională. O caracteristică interesantă a lui Suburban a fost o versiune extinsă cu 15 locuri, cu un ampatament de 4 metri, o lungime a caroseriei de 7 metri și o greutate de 6300 kg. Modelele monofonice de 3 metri au încetat să mai fie produse din 1966.

• 1961 Stretch Suburban

A șaptea generație

A șaptea generație Chevrolet Suburban a fost reproiectată de la a 2-a generație Chevrolet C/K și a fost ușor de identificat printr-o ușă pe babord (partea șoferului) și două uși pe partea tribord (partea pasagerului). Versiunile cu tracțiune spate și toate roțile erau disponibile. Din 1971, frânele cu disc au început să fie instalate pe roțile din față, iar 1972 a fost ultimul an în care versiunile cu tracțiune spate au fost echipate cu suspensie cu arc lamelă. În 1971, pe lista de opțiuni a apărut un volan Comfort-Tilt. A șaptea generație a fost ultima pentru versiunile comerciale ale C-10 și C-20 cu caroserie de furgonetă.

Versiunea Braziliei

În 1964, Chevrolet Brazilia a introdus o versiune cu 5 uși a lui Suburban, numită local Veraneio (cunoscută și ca C-14/16). S-a bazat pe un pickup din seria C / K al modelului 1960-66. Producția acestui model cu upgrade-uri a fost realizată până în 1994. În 1997, GM a introdus pickup-ul Silverado în Brazilia pentru a înlocui seria C, iar versiunea braziliană a Suburbanului, în același stil ca Chevrolet Tahoe american din 2001, a fost numită Grand Blazer și a înlocuit învechitul Veraneio.

A opta generație

Începând cu a 8-a generație, Suburban a devenit un cu 5 uși. Până în 1972, forma SUV-ului a fost rotunjită și a rămas practic neschimbată timp de 19 ani - a opta generație a fost produsă mai mult decât toate celelalte generații de Suburban. Din 1973, Armbruster/Stageway a început din nou să producă versiuni pentru pasageri cu 12 și 15 locuri, dar spre deosebire de precedentele, acestea aveau 3 și 4 uși pe fiecare parte, aer condiționat față și spate, portbagaj , încălzire scaune, tablă etc. Sistemele automate Turbo-Hydramatic cu 3 trepte au fost montate pe motoarele de litri mici, în timp ce Turbo-Hydramatic 400 au fost montate pe orice, de la motoarele de 6,2 litri. Mai târziu, mașina a început să fie echipată cu ABS (au fost disponibile pe seriile C și K Suburban). Al 3-lea rând de scaune a devenit opțional, iar aerul condiționat pentru al 2-lea și al 3-lea rând de scaune a devenit și el opțional. În 1986 și 1987 au trecut de la carburator la injecție electronică de combustibil. GM a numit acest sistem Throttle Body Injection sau pur și simplu TBI. Schimbarea a fost de a îmbunătăți economia de combustibil și performanța, precum și de a reduce emisiile. O transmisie automată cu patru trepte, 4L80, a fost introdusă în 1991. Din 1987 până în 1991, GM a schimbat temporar denumirile obișnuite „C” și „K” în „R” și „V”. Acest lucru a fost făcut pentru a evita confuzia cu camionetele GMT400 bazate pe Chevrolet C/K, care a început producția în 1988.

• 1977 GMC Suburban C15 Sierra Classic

• Chevrolet Suburban C20 din 1979

• 1983 GMC Suburban K25 Diesel

• GMC Suburban Sierra Classic

• Chevrolet Suburban 2500

• 1986 GMC Sierra Classic 1500

A noua generație

Suburban pe platforma GMT400 a fost lansat în 1992. A fost târziu în comparație cu pickup-urile duble ale Chevrolet , care erau în  producție din 1987. Motorul de bază pentru toate versiunile a fost un V8 pe benzină de 5,7 litri (350 cu in sau 5733 cc). Din 1992 până în 1995, motoarele au fost instalate pe mașină:

• Bloc Chevrolet 350 TBI (cod RPO L05) cu 210 CP Cu.
• Chevrolet big block 454 TBI (cod RPO L19) 230 CP Cu.
• Diesel V8 Detroit Diesel 6,5 litri.

Din 1996, motoarele au fost modernizate cu chiulasa și un sistem de alimentare cu combustibil. Injecția distribuită a înlocuit monoinjecția. Vechiul nume Chevrolet a fost schimbat în Vortec (codurile de admisie turbionare) Vortec 5700 (cod RPO L31) și Vortec 7400 (cod RPO L29). Cu injecție distribuită de combustibil, puterea a fost crescută de la 210 CP. Cu. pana la 250 l. Cu. (Vortec 5700) si cu 230 CP. Cu. pana la 290 l. Cu. (Vortec 7400).

Au existat două versiuni ale ampatamentului pe mașină: 1500 și 2500, aceste cifre indică capacitatea de transport a mașinii exprimată în lire sterline, adică pentru platforma 1500 este de 680 kg, iar pentru 2500 1133 kg. Diferențele dintre baze se aplicau și la osii: dacă baza 1500 avea axe semiflotante sau așa-numitele axe cu 6 pini, atunci baza 2500 folosea axe complet descărcate sau așa-numitele axe cu 8 pini. Era ușor să le deosebești după numărul de știfturi de roată. Suburbanele cu motoare turbodiesel ar putea avea un diferențial de blocare Gov-Lock. Au existat și diferențe în cutii de viteze, dacă baza 1500 era echipată cu o transmisie automată cu 4 trepte - 4L60E, căreia nu îi place pornirile bruște și conducerea agresivă, atunci baza 2500 era echipată cu un 4L80E întărit cu 4 trepte, cunoscut pentru fiabilitate. GMT400 a folosit suspensie față independentă pe toate versiunile de mașină pentru o călătorie mai confortabilă. Bară de torsiune la modelele cu tracțiune integrală și arc la tracțiunea spate. Până la 100 km/h Suburban accelerat în 11,7 secunde. Consumul de combustibil a fost de 18 litri/100 km în oraș și de 15,5 pe autostradă.

Actualizări pe an: nu au existat modificări semnificative ale mașinii în 1992 și 1993.

Suburban a primit primul său facelift în 1994. Grila și farurile au început să arate ca toți anii următori. Pe plafonul din spatele mașinii a fost adăugată și o lumină de frână. Anul acesta a fost ultimul pentru vechile nume Cheyenne și Silverado.

Din 1995, configurațiile au devenit cunoscute ca Base, LS și LT. Anul acesta, întregul interior al mașinii a fost reproiectat. A fost adăugat un airbag pentru șofer. Bara de protecție față nu mai avea două „dedurizatoare” de cauciuc (din 1992 până în 1994 au fost două bucăți mici de cauciuc pe bara față pentru a înmuia impacturile).

În 1996, mașina a primit un motor Vortec actualizat cu injecție multipunct de combustibil. A existat o opțiune de a transfera pârghia de comandă a conducerii de la podea la panoul de instrumente sub formă de butoane. Designul jantelor a fost ușor modificat, acum știfturile butucului sunt ascunse sub capacul central (din 1992 până în 1995 erau deschise și vizibile). Dimensiunea roții rămâne aceeași. S-au adăugat lumini de zi.

În 1997, a fost adăugat un airbag pentru pasagerul din față. Au fost aduse îmbunătățiri minore la direcție și transmisie. În 1998, au adăugat opțiunea de oglinzi încălzite (numai în echipamentul LT), OnStar , PassLock Security și un sistem automat de tracțiune integrală AutoTrack. Transmisia a fost reproiectată încă o dată. Nu au existat modificări pentru 1999.

Tot în 1998, au început să producă Holden Suburban - o versiune cu volanul pe dreapta a mașinii pentru locuitorii din Australia și Noua Zeelandă . Cu toate acestea, atunci interiorul a fost tăiat din material slab, în ​​plus, de proastă calitate, prin urmare, până în prezent, mașina este livrată în aceste regiuni sub marca Chevrolet, spre deosebire de alte mașini General Motors .

• Chevrolet Suburban 1992–1994

• 1992–1994 GMC Suburban

• GMT400 GMC Suburban 1500

• GMT400 Chevy Suburban TurboDiesel 2500

A zecea generație

GMT800 pe platforma Suburban a apărut la sfârșitul anului 1999 în două versiuni - 1500 și 2500. Atât pentru versiunile cu tracțiune spate, cât și pentru versiunile cu tracțiune integrală, au fost oferite 3 niveluri de echipare - Base, LS și LT. Există actualizări precum o anvelopă de rezervă sub mașină, un nou tablou de bord, climatizare electronică (în pachetul LT), frâne cu disc pe 4 roți etc.

În 2001, motorul de 6 litri a devenit mai puternic cu 20 CP. cu., iar motorul are 8,1 litri. au devenit disponibile pe modelul 2500. În 2002, majoritatea opțiunilor disponibile numai pentru echipamentul LT au devenit standard pe modelul LS, inclusiv aer condiționat față și spate, jante din aliaj, geamuri electrice, scaune față electrice, borduri, lămpi de ceață și spate. -oglinzi cu incalzire. Modelele de bază au fost întrerupte, lăsând nivelurile de echipare LS și LT. Motor 6,0 l. a devenit disponibil în versiunea 1500 și 5,3 l. a primit opțiunea Flex-Fuel .

În 2003, toate SUV-urile GM au primit un interior actualizat, cu materiale și accesorii de calitate îmbunătățită. Sistemul audio a primit compatibilitate cu Radio Data System , XM Satellite Radio , Bose . Sistemul DVD Panasonic a fost adăugat ca opțiune. Controlul electronic al stabilității a fost adăugat pentru versiunea 2500 . Greutatea remorcii pentru Quadrasteer a fost redusă cu 300 kg.

În 2004, seria 1500 Suburban a primit un nou sistem de frânare Hydroboost. Sistemul Hydroboost este folosit de câțiva ani în seria 2500. În loc să se bazeze pe un vid, Hydroboost controlează sistemul de direcție al mașinii și este capabil să ofere o frânare mai bună în cazul unei defecțiuni a motorului. Pentru piața mexicană , toate aceste upgrade-uri au devenit disponibile și pe Chevrolet Silverado .

În 2005, toate motoarele au trecut la sisteme de răcire complet electrice pentru a reduce pierderile de putere și consumul de combustibil. În plus, performanța a fost îmbunătățită, atât la motoare, cât și la sistemul HVAC. Pachetul opțional Z71, indisponibil de mult timp pentru versiunile cu tracțiune integrală, a devenit disponibil pe versiunea cu tracțiune față. OnStar și controlul electronic al stabilității au devenit, de asemenea, standard la toate versiunile.

În 2006, pachetul LTZ cu roți de 20 inchi a devenit disponibil pe GMT800, iar motorul LQ4 de 6,0 L a devenit disponibil pentru seria 2500. Convertorul catalitic a fost mutat mai aproape de motor pentru a reduce emisiile. Ca urmare a combinării antenelor XM și OnStar într-o singură unitate, aspectul a devenit mai bun.

• GMT800 GMC Yukon XL

• GMT800 GMC Yukon XL Denali

A unsprezecea generație

La sfârșitul anului 2005 au început testele celei de-a 11-a generații a mașinii [16] . În ianuarie 2006, Suburban și Yukon XL au fost prezentate la Salonul Auto de la Los Angeles . În luna martie a aceluiași an, au început vânzările GMT900. Noile modele au primit un design mai modern, mai puțin boxy, la fel ca și pe Chevrolet Tahoe și GMC Yukon anterioare . Aspectul a primit o formă mai aerodinamică, parbrizul a fost rotunjit. Noul design este mai aerodinamic decât modelele anterioare. Interiorul a devenit mai atractiv, tabloul de bord și scaunele s-au îmbunătățit. Suburban și-a păstrat în continuare scaunele pentru 9 pasageri, care au devenit disponibile în variantele de echipare LS, LT, LTZ și pachetul opțional Z71. LT2 și LT3 au primit scaune din piele, 6, 7 și 8 locuri au devenit opționale. Pachetul Z71 este disponibil și pe modelele LT2 și LT3, care include ornamente pentru scaune din piele în două tonuri. Toate suburbanele mexicane, inclusiv modelele cu 9 locuri, au primit scaunele din piele în două culori folosite la Z71. Chevrolet-Mexico oferă poliției o variantă Suburban cu armătură instalată din fabrică și motor îmbunătățit. Acest model este folosit de Poliția Federală Mexicană și este poziționat ca LT-P (P - Poliție).

În 2010, revista americană US News & World Report a numit Suburban cel mai bun SUV full-size. Mașina a primit, de asemenea, un pachet de opțiuni care include trei zone de control al climei și caracteristici convenabile, cum ar fi Bluetooth și control audio pentru pasagerii din spate. În plus, la sistemul audio a fost adăugat un port USB, care era standard pentru toate vehiculele din 2010. Motorul de 6 litri a devenit hibrid. Au apărut și modificări minore la partea din față, inclusiv o bară de protecție față ușor ridicată și praguri laterale revizuite.

În februarie 2010, Chevrolet a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare a lui Suburban prin introducerea unui model LTZ acoperit cu diamant, cu ornamente din cașmir, roți cromate standard de 20 inchi, șine de plafon, navigație integrată, radio prin satelit XM , Bluetooth , cameră pentru vedere spate, parcare . senzori , pornire de la distanță, pedale reglabile primite și scaune față cu ornamente din piele și încălzire. Chevrolet a declarat că ediția aniversară va fi limitată la 2.570 de unități, deoarece General Motors nu deține cantități mari de vopsea diamantată.

Pentru anul model 2011, Suburban a adăugat trei noi culori exterioare: Steel Metallic, Metallic Green și Metallic Blue. Interiorul a primit, de asemenea, upgrade-uri cu un sistem audio din spate, Bluetooth , ornamente din lemn, șine de acoperiș, mânere de uși și oglinzi de culoarea caroseriei, o cutie de transfer cu două viteze și roți cromate de 20 de inci pentru versiunea cu tracțiune integrală. În plus, toate versiunile au primit un sistem de frânare pentru o remorcă opțională.

Pentru anul model 2012, un volan încălzit și monitorizarea punctelor moarte au devenit standard. Capacitatea de remorcare de 4.400 kg este unul dintre cele mai bune SUV-uri cu tracțiune integrală și poate fi egalată doar de Toyota Sequoia .

Cea mai recentă generație Suburban a fost produsă inițial în Silao , Mexic , în 2007-2008, dar producția a fost mutată la Arlington , Texas în 2009, unde producția tuturor SUV-urilor GM a fost asigurată după închiderea fabricii din Janesville. Suburban pentru piața mexicană, totuși, este încă fabricat în Silao.

Securitate

În 2009, Suburban a trecut testul NHTSA și a câștigat 5 stele:

• Conducător auto:
• Pasager din față:
• Lovitură laterală:
• Impact lateral pentru pasagerii din spate:
• Sfaturi despre versiunea monodrive:
• Rollover în versiunea cu tracțiune integrală:

A douăsprezecea generație

În 2015, au fost introduse noile Suburban și Yukon XL.

vânzări în SUA

Note

1. ↑ Pronunţie corectă . Consultat la 20 februarie 2012. Arhivat din original pe 22 februarie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Un model cu acest nume a fost produs din 1935 până în prezent, doborând toate recordurile de longevitate . Consultat la 31 ianuarie 2013. Arhivat din original la 22 noiembrie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Cadillac pregătește un alt SUV (link inaccesibil) . auto.mail.ru (27 februarie 2002). Consultat la 16 mai 2013. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
4. ↑ Suburban (1936) (link indisponibil) . auto.mail.ru (3 noiembrie 2011). Consultat la 16 mai 2013. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
5. ↑ ... SUV-urile Chevrolet Suburban incluse în coroba prezidențială ... (link inaccesibil) . auto.mail.ru (20 mai 2011). Consultat la 16 mai 2013. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
6. ↑ „Chevrolet SUV devine primul vehicul cu o stea pe Hollywood Walk of Fame” Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine de la Detroit Free Press (6 decembrie 2019)
7. ↑ ... construit pe cadrul unui pick-up de jumătate de tonă, acest Chevrolet cu caroseria de 8 locuri din metal... (link inaccesibil) . auto.mail.ru (3 noiembrie 2011). Consultat la 16 mai 2013. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
8. ↑ Istoria socială a Chevrolet Suburban . Preluat la 13 martie 2021. Arhivat din original la 16 martie 2021. (nedefinit)
9. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.22.
10. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.28.
11. ↑ Chevrolet a arătat concurentului Chrysler PT Cruiser (link inaccesibil) . auto.mail.ru (21 ianuarie 2005). Consultat la 16 mai 2013. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
12. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.35.
13. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.38.
14. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.56.
15. ↑ Chevrolet Trucks: 100 Years of Building the Future, p.58.
16. ↑ Chevrolet testează un nou gigant (link inaccesibil) . auto.mail.ru (3 noiembrie 2011). Consultat la 14 noiembrie 2005. Arhivat din original pe 21 mai 2013. (Rusă) 
17. ↑ 1 2 2014 Portofoliu de produse Powertrain  (engleză)  (link nu este disponibil) . Grup motoare GM. Consultat la 11 aprilie 2014. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.

Link -uri

• Suburban pe site-ul oficial Chevrolet
• Yukon XL pe site-ul oficial GMC
• Vlad Klepach. Chevrolet Suburban sărbătorește 70 de ani . drive.ru (20 iulie 2006). Preluat: 12 iulie 2022. (nedefinit)