Chevrolet Lumina APV

Chevrolet Lumina APV este un minivan american produs de General Motors din 1990 până în 1996. Mașina făcea parte din programul Total Automotive Systems Concept (TASC), care era în esență un sistem strategic de dezvoltare a vehiculelor. În 1994, prefixul „APV” a fost eliminat din numele mașinii. Acest model este cunoscut și sub numele de Lumina sau Lumina Minivan. În plus, mașina este identică cu Pontiac Trans Sport și Oldsmobile Silhouette și are doar câteva diferențe în ceea ce privește echipamentul și designul exterior. În linia de mașini Chevrolet, acest model a fost situat între Astro cu tracțiune spate și Chevy Van .

Prezentare generală

Primele încercări ale General Motors de a folosi un minivan pentru a concura cu Dodge Caravan și Plymouth Voyager au fost Chevrolet Astro și clona sa GMC Safari . Toate aceste încercări s-au încheiat cu eșec și dominarea completă a Chrysler pe piața de monovolume la sfârșitul anilor 80. Prin urmare, a fost făcută o altă încercare - de a crea un nou minivan.

Lumina APV a fost introdus ca parte a unei game numite Chevrolet Lumina , care includea și Chevrolet Lumina, Lumina Coupe, Lumina Euro Coupe, Lumina Z34 Coupe, Lumina Sedan, Lumina Euro Sedan și Lumina APV Minivan. Numele „APV” înseamnă „All Purpose Vehicle” ( Auto pentru toate posibilitățile ). Mașina era un vehicul versatil, cu multe caracteristici inovatoare și, în plus, un design neobișnuit, care a rămas în memoria multor potențiali cumpărători de monovolume. Drept urmare, consumatorii au fost confuzi și s-au întrebat cum se face că două mașini diferite au același nume.

Această mașină este construită pe platforma GM U. Lumina APV a fost succedat de Chevrolet Venture .

Caracteristici de tehnologie și inovație

Modelul a fost produs într-o fabrică acum dispărută din North Tarrytown. Platforma vehiculului, numită U-body, a constat dintr-un cadru de oțel galvanizat care a fost învelit în panouri din plastic compozit din fibră de sticlă. Aceste panouri au fost rezistente la rugină, tăieturi minime și lovituri. Această tehnologie a fost dezvoltată pentru Pontiac Fiero și a fost utilizată pe scară largă pe linia de vehicule Saturn a General Motors .

Lumina APV era disponibil pe șapte locuri, cu cinci locuri identice din spate ușoare (15 kg), care erau ușor demontabile și interschimbabile. În 1994, pe lista de opțiuni a fost adăugat un scaun pentru copii încorporat, care a făcut posibilă separarea zonelor pentru adulți și pentru copii, urmată de fixarea scaunelor în locuri speciale de podea.

Lumina APV pentru uz comercial a fost furnizat de un monovolum cu trei locuri dotat cu pardoseală din cauciuc în locul mochetei convenționale. Scaunele din spate au fost complet îndepărtate și, în loc de geamuri din spate, au fost folosite panouri din plastic solid pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei. În ciuda caroseriei complet identice, acest model comercial a fost marcat ca „APV” fără emblema „Lumina” pe exteriorul mașinii.

În timpul producției, au fost disponibile versiuni speciale care includeau aer condiționat și amortizoare speciale pe gaz în spatele mașinii pentru a menține înălțimea mașinii indiferent de sarcină și greutate. Au fost disponibile și truse speciale cu furtunuri pentru umflarea anvelopelor, saltele pneumatice, precum și truse cu echipament sportiv și altele asemenea.

În 1995, a fost adăugată o funcție de telecomandă pentru ușa glisantă laterală din spate. Aceasta a fost o inovație a General Motors. Acum această funcție este utilizată în orice vehicul comercial sau autobuz până în prezent.

Pentru anii model 1994 și 1995, funcțiile de control al tracțiunii erau disponibile pe versiunile cu 3,8 litri. motor V6 .

Succesul vânzărilor de automobile

Designul acestor monovolume a fost controversat. În timp ce Chevrolet Lumina APV și frații săi au fost concepute, nimeni de pe piață nu a încercat să vândă un monovolum elegant sau sportiv. Prin urmare, GM a simțit că ar putea obține un segment mare potențial pe piață. Firma a făcut aceste monovolume mai mici și mai plate decât orice concurență de pe piață. Parbrizul incredibil de mare, precum și distanța mare dintre scaunul șoferului și baza geamului, au provocat disconfort unui șofer neexperimentat până când s-a putut adapta la proporțiile date mașinii. Revistele auto au numit noile monovolume „DUSTBUSTER” (hoți de praf) , deoarece designul lateral al mașinii era similar cu aspiratoarele.

Primul motor care a fost instalat pe mașini a fost de 3,1 litri. V6, care producea 120 CP. (89 kW). Dar era destul de slab pentru a transporta o încărcătură mare și grea.

În 1992, Lumina APV și frații săi au primit 3,8 litri. 170 CP Motor V6 „3800 Series I” ca opțiune pentru vehicul. Motorul Buick a produs un cuplu mai bun (305 Nm la 4.700 rpm) și o accelerație pentru un monovolum, făcându-l cel mai puternic monovolum înainte ca Ford să introducă Windstar de 3,8 litri în 1996 . motor de 200 CP (150 kW).

În ciuda criticilor (și a vânzărilor relativ modeste) legate de designul avangardist al mașinii, a recenziilor clienților potențiali, a publicațiilor auto și chiar a reproșurilor în reclame din partea Chrysler Corporation, modelele Trans Sport și Lumina APV au primit un facelift în 1994. Drept urmare, „nasul” mașinii a fost scurtat cu 76 mm. Acoperișul vopsit în negru a fost eliminat, iar stâlpii A au fost reproiectați pentru a da un aspect mai convențional. În plus, la panoul de bord a fost adăugată o curbă suplimentară pentru a reduce efectul distanței până la baza parbrizului.

Producția de monovolume a fost oprită în 1996, deoarece la acea vreme uzina din Tarrytown, care funcționa din 1900, unde erau asamblate aceste mașini, a fost pusă în linie pentru demolare.

Lumina APV a fost înlocuit cu Chevrolet Venture , care era un model nou-nouț cu o caroserie tradițională dintr-o singură piesă din oțel și un design convențional de monovolum, care a determinat în cele din urmă Dodge Caravan și Plymouth Voyager să domine piața de monovolume.

Note

Link -uri