Dunkirk (cuirasat)

A doua zi, incendiile au fost stinse și au început lucrările de restabilire a curentului, de a astupa găurile și de a pompa apa. În ciuda numărului mare de victime, daunele aduse echipamentului nu au fost prea mari și Jansul a presupus că în câteva zile va fi posibilă repararea cazanului și a colectoarelor de abur și mutarea la Toulon pentru o revizie majoră. El a informat comandamentul din Franța și pe amiralul Esteve la Bizerte despre acest lucru. Acesta din urmă nu a omis să emită un comunicat pentru presa algeriană, în care se raporta că pagubele aduse Dunkerquei nu au fost mari și în câteva zile va ajunge la Toulon sub propria putere [16] .

Până atunci, recunoașterea aeriană britanică nu a putut determina amploarea pagubelor aduse Dunkerque. După ce a primit informații despre comunicatul lui Esteve, Sommerville a primit un ordin de la Churchill și de la Amiraalitate să meargă pe mare și să „termine treaba” [16] . La 19:00 pe 5 iulie, Forța H a părăsit Gibraltarul ca parte a Hood, Valiant, Ark Royal, Aretheusa, Enterprise și 10 distrugătoare [17] . Cuirasatul „Resolution” a fost lăsat în bază [18] . Deoarece Dunkirk era staționat în apropierea satului St. Andre, Somerville a decis că bombardamentul ar putea duce la victime civile. Prin urmare, de comun acord cu Amiralitatea, s-a hotărât să se efectueze atacul cu torpiloare de la Ark Royal [16] .

Avioanele britanice au pornit la atac în trei valuri. La 04:20, când Ark Royal se afla la coordonatele 36-19N, 2-23W, la aproximativ 100 de mile de Oran, șase pești-spadă din Escadrila 820 au decolat din partea sa. Aeronava transporta torpile Mark XII cu siguranțe de proximitate Duplex. Torpilele au fost setate la o viteză de 27 de noduri și o adâncime de 3,6 metri. La 4:45 a.m., un trio de Swordfish din 810 Squadron a decolat sub acoperirea a șase Skews of 800 Squadron. La 5:20 a.m., trei Swordfish din 810 Squadron și șase Skews din 803 Squadron au decolat .

Navele franceze se aflau într-o poziție de neinvidiat. Toate tunurile de 130 mm ale lui Dunkerque nu erau în funcțiune, iar puterea directorilor lor nu a fost, de asemenea, restabilită. Însoțitorii de tunuri antiaeriene și mitraliere au fost evacuați. Echipa a primit ordin de către Jansul și comandantul Dunkirkului, Seguin, să părăsească nava în cazul unui atac aerian. Recunoașterea aeriană nu a fost efectuată. Nu era nici o acoperire de luptători. Nu au fost instalate plase anti-torpilă în jurul Dunkerque. La tribord a navei de luptă se afla paznicul „Ter Neuve”, pe care au fost evacuate cadavrele morților. La bordul gărzii se aflau încărcături de adâncime, majoritatea cu siguranțe îndepărtate, al căror pericol era neglijat [16] .

Primul val de bombardiere torpiloare s-a învârtit la 15 mile de coastă, la o altitudine de 2100 de metri, pentru a ataca la răsăritul soarelui, care s-a ridicat la 4:53. La 5:28 [* 4] , când primele raze de soare din spatele munților au luminat portul din Mers el-Kebir, torpilierele au pornit la atac (Journal_Arka). În ciuda lipsei de rezistență, lovirea unei ținte staționare la adâncimi mici s-a dovedit a fi o sarcină dificilă. Dintre torpilele trase de aeronavele primului val, niciuna nu a lovit Dunkerque. Una dintre torpile a lovit Ter Neuve, dar nu a explodat. Paznicul a început să se scufunde [19] . La 5:47 un al doilea val de bombardiere torpiloare a pornit în atac [20] . A fost întâmpinată de foc antiaerien și, de asemenea, nu a reușit să înregistreze nicio lovitură pe cuirasat. Dar una dintre torpile a lovit Ter Neuve, rupându-l în jumătate. Paznicul s-a scufundat repede [19] . Aeronavele celui de-al treilea val au zburat deasupra Capului Falcon la 5:50. Ei au fost întâmpinați de luptători francezi, dar au fost prinși de Skews ai escortei. În luptă, unul dintre Skews of 803 Squadron a fost avariat și mai târziu a căzut departe de portavion, aterzând pe apă. Echipajul său a fost salvat de distrugătorul Videt [17] . Bombardierele cu torpilă ale celui de-al treilea val nu au reușit să lovească, de asemenea, Dunkirk. Una dintre torpile a scufundat remorcherul Estrel, care manevra la 70 de metri de cuirasat. O altă torpilă ar fi trecut pe sub chila navei de luptă și a lovit epava Ter Neuve. Explozia torpilei a provocat detonarea a cel puțin 14 dintre cele 44 de încărcături de adâncime ale patrulei. Explozia a 1.400 kg de sarcini de adâncime a fost îngrozitoare. O coloană de apă noroioasă s-a ridicat la o înălțime de aproximativ 100 de metri [19] .

Epicentrul exploziei a fost situat la începutul compartimentului G, în apropierea peretelui dintre compartimentele G și F - în zona marginii frontale a barbetei turelei nr. 2 de calibru principal. La ordinul lui Seguin, în timpul primului atac al bombardierelor torpiloare, pivnițele tunurilor de 330 mm au fost inundate, eliminând astfel posibilitatea detonării lor. Ca urmare a unei explozii subacvatice, s-a format o gaură de 18 x 12 metri în placă. Perete antitorpilă 40/50 mm arcuit pe 40 de metri și o scurgere deschisă în multe locuri. Camerele mașinilor, postul de control al incendiilor și postul de comandă pentru controlul avariilor navei au fost inundate. Plăcile centurii principale s-au deformat spre interior, bomband puntea blindată. Directorii de control al incendiilor [* 5] și-au părăsit liniile directoare de la explozie . Corpul a luat aproximativ 20.000 de tone de apă, iar cuirasatul s-a așezat pe sol. O listă de 5 grade a fost apoi nivelată prin contrainundare (notă. Pentru a egaliza lista, compartimentele opuse celor inundate au fost umplute cu apă) [21] .

Consecințele exploziei încărcăturilor de adâncime au fost mai semnificative decât cele pe care britanicii puteau conta - o explozie de 1400 kg de explozibili echivala cu lovirea a 8 torpile britanice. Dunkirk a fost în afara acțiunii de cel puțin câteva luni. În total, 210 membri ai echipajului navei de luptă au fost uciși în operațiunile din 3 iulie și 6 - 9 ofițeri, 32 de maiștri și 169 de marinari [21] .

Amiralul Zhansul și comandantul „Dunkirkului” Seguin au făcut o serie de greșeli grave. Luptele lor civile i-au împiedicat să plece la timp pe 3 iulie, iar lipsa plaselor anti-torpile, incapacitatea de a organiza apărarea antiaeriană a navei și folosirea de gărzi cu încărcături de adâncime armate în apropierea navei au dus la eșecul navei de luptă. pentru mult timp. În marina britanică, acest lucru ar pune capăt viitoarelor lor cariere. Dar situația din flota franceză în iulie 1940 a fost de așa natură încât, datorită loialității ofițerilor față de comandament, aceste greșeli au avut un efect redus asupra soartei lor. La sosirea la Toulon, Jansul a fost pedepsit de Darlan. Ca urmare a reorganizării flotei, Escadrila Atlantic a fost desființată și și-a pierdut postul, dar a primit o a cincea stea și a devenit amiral cu drepturi depline [21] . Seguin a fost numit comandant al „Strasbourgului” și a rămas așa până în noiembrie 1941 [22] .

Scufundarea flotei franceze la Toulon

La începutul anului 1942, Dunkirk a ajuns în Toulon și a fost pus în doc uscat pentru reparații. Recuperarea a fost lentă. În timpul capturarii Toulonului de către trupele germane, Dunkerque din doc a fost aruncat în aer. În același timp, toate echipamentele navei de luptă au fost distruse.

Soarta de după război

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, rămășițele Dunkerquei au fost scoase din docul uscat și depozitate. Din cauza distrugerii mari, nu s-au făcut încercări de restaurare a navei. 15 septembrie 1955 „Dunkirk” a fost retras din flotă, rămășițele sale au fost vândute la fier vechi la 30 septembrie 1958 [3] pentru 253 milioane de franci [23] .

Note

Comentarii

1. ↑ 1 2 3 Toate datele sunt pentru septembrie 1939.
2. ↑ Încărcarea cu pulbere a pistolului de 330 mm a constat din patru părți de praf de pușcă într-un capac de mătase. Mai întâi, primele două părți ale încărcăturii au fost introduse în cameră, apoi următoarele două și abia apoi proiectilul.
3. ↑ În proiectarea tunurilor Dunkirk de 330 mm, leagănele tunurilor, deși erau separate, nu erau individuale. Țintirea verticală a pistoalelor nr. 7 și 8 a putut fi efectuată numai în comun
4. ↑ Potrivit lui Jordan și Dumas la 5:15.
5. ↑ Pe navele de luptă din clasa Dunkirk, directorii de tunuri de 130 mm și 330 mm au fost asamblați în structuri rotative deasupra suprastructurilor asemănătoare turnulețelor.

Surse

1. ↑ Suliga, 1995 , p. 32.
2. ↑ 12 Dumas , 2001 , p. 65.
3. ↑ 1 2 3 Ivanov, 2004 .
4. ↑ Suliga, 1995 , p. 26-27.
5. ↑ 12 AIR 234/317 .
6. ↑ Patyanin, 2001 , p. 17-18.
7. ↑ Patyanin, 2001 , p. optsprezece.
8. ↑ 1 2 Suliga, 1995 , p. 24.
9. ↑ 1 2 Jordan, Dumas, 2009 , p. 79.
10. ↑ Aleksandrov, 2009 , p. 57.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Iordania, Dumas, 2009 , p. 80.
12. ↑ 1 2 3 Dulin at al, 1980 , p. 45.
13. ↑ Iordania, Dumas, 2009 , p. 81-82.
14. ↑ Iordania, Dumas, 2009 , p. 81.
15. ↑ 1 2 3 4 Dulin at al, 1980 , p. 46.
16. ↑ 1 2 3 4 5 Iordania, Dumas, 2009 , p. 84.
17. ↑ 1 2 3 Istoricul de service al portavionului Ark_Royal de pe www.naval-history.net Copie de arhivă din 7 aprilie 2010 la Wayback Machine
18. ↑ Dulin at al, 1980 , p. 47.
19. ↑ 1 2 3 Iordania, Dumas, 2009 , p. 85.
20. ↑ Dulin at al, 1980 , p. 49.
21. ↑ 1 2 3 Iordania, Dumas, 2009 , p. 86.
22. ↑ Iordania, Dumas, 2009 , p. 87.
23. ↑ Suliga, 1995 , p. 31.

Literatură

• Aleksandrov Yu. I. Cuirasate de tip Bretania (1912-1953). - Sankt Petersburg. : Centru istoric şi cultural ANO „Eastflot”, „Editura PP Munirov”, 2009. - 96 p. - („Navele de război ale lumii”). - ISBN 978-5-98830-034-2 .
• Ivanov V.V. Navele celui de-al Doilea Război Mondial. Marina Franceză. - M . : „Designer de model”, 2004. - 32 p. - („Colectia Marinei” Nr. 11 (68)). - 4000 de exemplare.
• Suliga S. V. „Dunkerque” și „Strasbourg”. - M . : „Cetatea”, 1995. - 32 p.
• Patyanin S.V. Portavion Ark Royal. - Supliment la revista „Model Designer”. - M. , 2001. - („Colectia Marinei” Nr. 4 (40)).
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922–1946 . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
• Robert Dumas. Les cuirasses Dunkerque et Strasbourg. - Paris : Marine Editions, 2001. - ISBN 978-2-909675-75-6 .
• MJ Whitley. Cuirasate ale celui de-al Doilea Război Mondial. - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Robert O. Dulin, William H. Garzke. Cuirasate britanice, sovietice, franceze și olandeze din al doilea război mondial. - Londra: Jane's Publishing Company, Ltd., 1980. - 391 p. — ISBN 0-7106-0078-X .
• Iordan, John. Dumas, Robert. Cuirasate franceze 1922-1956. - Barnsley, Yorkshire: Editura Seaforth, 2009. - 224 p. — ISBN 978-1848320345 .

Link -uri

• AIR 234/317: Operațiuni împotriva flotei franceze la Mers-el-Kebir, 03-06 iulie 1940  (  link inaccesibil) . Asociația HMS Hood . — Descrierea atacului asupra Mers el Kebir pe site-ul web al Hood Association of Battlecruisers. Consultat la 4 noiembrie 2011. Arhivat din original la 30 ianuarie 2012.