Fiat Punto

Fiat Punto ( Fiat Punto, din  italiană  -  „Point” ) este o mașină compactă de pasageri a companiei italiene Fiat . Prezentat în toamna anului 1993 la Salonul Auto de la Frankfurt , acest hatchback a continuat seria de succes a companiei de mașini mici, începută cu 127 și preluată ulterior de popularul Uno . În special pentru producția de Punto în vecinătatea orașului italian Melfi , a fost construită o nouă fabrică de mașini moderne. Puțin mai târziu, cumpărătorilor li s-a oferit un Punto Cabrio decapotabil , care a fost proiectat și fabricat în atelierul lui Bertone . Prima generație Punto a fost selectată drept Mașina europeană a anului 1995 [8] și a devenit cea mai vândută mașină din Europa în 1997 .

În 1999, lansarea celei de-a doua generații Punto a fost programată pentru a coincide cu aniversarea a 100 de ani de la Fiat . O mașină complet de succes aflată la mijlocul vieții și-a găsit o jumătate de milion de cumpărători anual [9] . În 2003, a doua generație Punto a fost serios actualizată, atât aspectul, cât și umplutura tehnică s-au schimbat. Până atunci, 5 milioane de exemplare ale modelului fuseseră deja vândute [10] .

În 2005, a apărut o mașină de a treia generație, care a crescut semnificativ și a primit prefixul „Big”, Grande Punto . Până în 2007, modelele noi și vechi au fost produse în paralel, apoi mașina din a doua generație a fost redenumită Punto Classic și a fost produsă până în 2011 [11] . În 2009, „Big” a fost ușor actualizat și și-a schimbat numele în Punto Evo , „Evolution”, iar în 2012, după o altă serie de mici modificări, numele original a fost returnat mașinii Punto .

Ultima mașină a părăsit linia de asamblare în vara lui 2018. În total, au fost realizate puțin peste 9 milioane de Punto, 3,42 milioane în prima generație, 2,96 în a doua și 2,67 în a treia [12] . Era cea mai bine vândută mașină Fiat la acea vreme [1] .

Prima generație (1993–1999)

Noua mașină, în ciuda formei moi și rotunjite, părea destul de adunată și sportivă. Capota derulantă s-a încheiat cu originalul fără grila frontală tradițională. Nu mai puțin interesante lumini verticale din spate care intră în pereții laterali au fost clar vizibile de departe și în condiții dificile de drum. Au încadrat un capac al portbagajului larg, aproape vertical, care dădea acces la compartimentul de 275 de litri [13] .

În ciuda acuzațiilor de protecție bună a pasagerilor în caz de accident, prima generație Punto a trecut testul de siguranță doar cu un „D” [14] .

Mașina era echipată cu o gamă largă de motoare pe benzină și diesel, inclusiv un motor turbo pe benzină de 136 de cai putere pentru sportivul Punto GT . Motoarele au fost agregate cu cutii de viteze manuale cu cinci și chiar șase trepte. Pentru cei care doreau să aibă comutare automată a fost oferit variatorul Selecta [15] .

Șasiul s-a bazat pe o suspensie cu arc complet independentă, cu bare MacPherson și brațe L în față și brațe de tracțiune pe un cadru secundar în spate. Direcția cu cremalieră și pinion cu un raport de transmisie variabil ar putea fi completată cu un amplificator. Sistemul de frânare cu dublu circuit avea frâne pe disc față și frâne cu tambur din spate. Sistemul de frânare antiblocare a fost montat la cerere [16] .

Cabriolet Punto Cabrio s-a îndrăgostit de iubitorii de aer curat și de contactul strâns cu natura. Caroseria mașinii deschise a fost întărită semnificativ, parbrizul era acum înconjurat de un arc puternic de siguranță care protejează pasagerii în timpul răsturnării. Capota moale cu trei straturi a fost pliată manual sau electric și complet ascunsă într-o nișă din spatele scaunelor din spate [17] .

Pe lângă hatchback-urile cu trei și cinci uși și un decapotabil, clienților li s-a oferit o furgonetă mică de livrare Punto Van . Avea capace metalice în locul geamurilor laterale din spate, iar pe podeaua portbagajului era așezată o foaie groasă de placaj acoperit cu vinil, în spatele spătarelor scaunelor din față [18] .

În 1998, mașina a primit actualizări cosmetice și un nou motor cu șaisprezece supape. Lista de echipamente a fost revizuită, acum toate modelele aveau servodirecție standard [19] .

A doua generație (1999–2007)

În apariția celei de-a doua generații Punto, formele rotunjite ale predecesorului au fost înlocuite cu plate și margini în moda vremii. Hatchback-urile cu trei și cinci uși diferă acum ușor în aspect și lungime, ceea ce a făcut posibil ca portbagajul celui cu cinci uși să fie mai mare, 297 de litri, față de 264 de litri pentru cel cu trei uși [23] .

Caroseria mașinii [24] complet galvanizată a fost puternic întărită. Pe lângă airbagurile frontale standard, au apărut și airbagurile laterale. Noile frâne antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare și control al tracțiunii au sporit siguranța activă a vehiculului . Toate acestea au permis celei de-a doua generații Punto să primească patru stele la testele de siguranță [25] .

Modelului a fost îmbunătățit semnificativ confortul acustic prin reducerea zgomotului sistemelor de admisie și evacuare ale motorului, iar noile materiale de izolare fonică absorb mai eficient toate sunetele inutile [26] .

Gama de motoare a fost extinsă datorită apariției versiunilor pe benzină cu șaisprezece supape și a unui nou turbodiesel. Mașinile cu un CVT au o opțiune care simulează schimbarea manuală a vitezelor. Dar principala diferență tehnică dintre a doua generație Punto a fost respingerea unei suspensii spate independente complexe și nesigure. Acum, modelul era echipat cu un fascicul de torsiune semi-independent, la fel ca marea majoritate a mașinilor din această clasă. Servodirecția electrică și-a schimbat acum caracteristica în funcție de viteză. La conducerea încet în oraș, efortul asupra volanului era minim și creștea odată cu creșterea vitezei [27] .

Versiunea sport a lui Punto HGT era acum echipată cu un motor pe benzină de 1,8 litri cu aspirație naturală și 130 CP. [23] Pe baza acestuia, au fost oferite diverse versiuni cu faimosul nume sportiv „Abarth” , care diferă de HGT doar în detalii [28] [29] .

Nu a existat nicio decapotabilă în această generație, dar Punto Van a rămas. El a oferit un compartiment de dimensiunea unui metru cub în care puteau fi încărcate 510 kilograme de marfă [30] .

Un Punto puternic reproiectat, cu aspect reproiectat și motoare noi, a fost introdus în 2003.

Modelul a devenit puțin mai mare, partea frontală complet nouă avea acum o grilă și era în general stilată în stilul altor mașini Fiat. Farurile verticale din spate erau complet noi, așa că în cele trei uși mergeau pe capacul portbagajului. În cabină, materialele și culorile ornamentelor s-au schimbat; la cerere, acum a fost posibilă instalarea climatizării cu două zone. Mașina putea fi echipată cu șase airbag-uri, iar partea pasagerului, la instalarea unui scaun pentru copii, era oprită manual. Pe locurile din spate au apărut suporturi pentru scaune pentru copii Isofix .

Dar principalele schimbări au fost sub capotă: modelul a primit două motoare noi. Punto a devenit prima mașină a companiei, care a fost echipată cu un nou turbodiesel din seria MultiJet . În acest motor compact și ușor, combustibilul a fost injectat în cilindru în porțiuni mici de mai multe ori pe ciclu, ceea ce a făcut posibilă controlul foarte precis al debitului în funcție de modul de funcționare. Acest lucru a oferit motorului proprietăți excelente de tracțiune, combinate cu economie și toxicitate scăzută la evacuare. Pe lângă motoarele dovedite de 1,2 litri pe benzină, acum era oferit un motor mai puternic de 1,4 litri.

Transmisiile manuale au fost completate de o cutie de viteze robotizată Dualogic . De fapt, era o transmisie convențională în care ambreiajul și vitezele erau schimbate automat cu ajutorul unor actuatoare hidraulice. Dacă se dorește, era posibilă schimbarea manuală a treptelor de viteză prin deplasarea pârghiei cutiei de viteze înainte sau înapoi [9] .

A treia generație (2005–2018)

O mașină complet nouă, numită Grange (Big) Punto , era mai mare decât oricare alți colegi de clasă . Aspectul său, nou creat de maestrul Giorgetto Giugiaro , a fost în mare măsură determinat de cerințele crescute de siguranță pasivă . Deci, locația farurilor, forma barei de protecție față și a capotei au fost formate pentru a proteja tranzițiile [7] .

Grande Punto, ca și Opel Corsa , a fost construit pe o platformă dezvoltată în comun cu concernul american General Motors [33] .

În conformitate cu cerințele vremii, mașina avea multe sisteme care ușurează viața șoferului. Echipamentul standard includea un sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare , două airbag-uri, servodirecție electrică, blocarea de la distanță a tuturor ușilor și geamurilor electrice. Prin comandă, a fost posibil să se obțină un sistem de control al stabilității traficului , sisteme de frânare de urgență și de asistență la urcarea în pantă, climatizare cu două zone, control de croazieră , un senzor de ploaie și senzori de parcare [34] .

Încă de la începutul vânzărilor, pe lângă motoarele pe benzină, au fost oferite patru turbodiesel noi de diferite capacități. Cutiile de viteze manuale au fost completate de o cutie de viteze robotizată Dualogic . Mașinile cu toate tipurile de motoare erau echipate cu un sistem start-stop care opri motorul chiar și în timpul unei scurte opriri, economisind combustibil și reducând emisiile nocive [35] .

Pe lângă hatchback-urile cu trei și cinci uși , a fost oferită o dubă. Geamurile laterale din spate erau sigilate în el, iar în spatele scaunelor din față se afla un compartiment de marfă cu un volum de un metru cub [36] .

În 2009, după actualizare, mașina a fost redenumită. Acum se numea Punto Evo (Evoluție). În exterior, modelul nu s-a schimbat prea mult, cele mai vizibile inserții au apărut în barele față și spate, care erau fie negre, fie vopsite în culoarea caroseriei. Înăuntru, totul era mult mai interesant. Izolație fonică consolidată, scaune noi, volan multifuncțional, panou frontal nou cu posibilitatea de a se instala deasupra consolei ecranului navigatorului, iluminare din spate, au creat impresia că te afli într-o mașină de clasă superioară.

Au fost oferite două noi motoare pe benzină, aspirate natural și turbo, cu un sistem de admisie MultiAir fără accelerație. Ridicarea supapelor de admisie din acesta era controlată de cilindri hidraulici, oferind dozarea precisă a amestecului aer-combustibil. Toate acestea au asigurat o creștere a puterii și a cuplului, reducând în același timp consumul de combustibil [37] .

În special pentru versiunea sport a lui Punto Evo Sporting , a fost oferit un motor turbo pe benzină cu o capacitate de 135 de cai putere [38] .

În 2012, după un alt upgrade, numele mașinii a fost simplificat pentru simplu Punto . Aspectul său a fost ușor actualizat, au apărut alte culori în culoarea caroseriei, au început să ofere un nou design de roți, au apărut și alte materiale cu o gamă extinsă de culori în cabină.

A existat un nou motor turbo pe benzină cu doi cilindri [39] . Pentru originalitatea designului și parametrii tehnici remarcabili, a fost desemnat câștigătorul concursului „Motor din 2011” [40] .

O poveste interesantă s-a întâmplat cu evaluarea siguranței modelului. Nou lansata Grande Punto a primit cel mai mare rating de cinci stele EuroNCAP în 2005 , prima mașină din clasa sa. În 2017, aceeași organizație i-a oferit pentru prima dată în istorie un „volan” [42] . Cert este că reglementările moderne impun prezența obligatorie a așa-numitelor „dispozitive de siguranță”, cum ar fi un limitator de viteză, sau un sistem de menținere a benzii de circulație sau frânele automate . Iar Punto, care se pregătea pentru întrerupere, nu avea nici măcar un dispozitiv de avertizare pentru nepurtarea centurilor de siguranță, pentru care primea zero puncte [43] .

Note

1. ↑ 1 2 Buon complet Fiat Punto!  (italiană) . Stellantis (04 APR 2013). Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2021.
2. ↑ Excelența Mirafiori, cel mai mare complex FCA din  lume . Stellantis (22 octombrie 2020). Preluat la 6 decembrie 2021. Arhivat din original pe 17 decembrie 2021.
3. ↑ Mașina de 12 milioane produsă în fabrica Fiat Chrysler Automobiles din  Tychy . Stellantis (18 NOV 2019). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 6 martie 2021.
4. ↑ Fiat Group și Tata Motors anunță înființarea unui Joint Venture în India  . Tata Motors (11 octombrie 2007). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 28 ianuarie 2021.
5. ↑ Fiat Punto Classic  (sârbă)  (link inaccesibil) . Fiat Automobili Srbija. Consultat la 15 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 ianuarie 2012.
6. ↑ Punctul  . _ Italdesign Giugiaro. Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2021.
7. ↑ 12 Grande Punto . _ Italdesign Giugiaro. Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2021. 
8. ↑ Fiat  Punto . Mașina anului. Preluat la 25 noiembrie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2021.
9. ↑ 1 2 3 PUNTO NOU ÎN VÂNZARE ÎN BRITANIA  . Stellantis (14 iulie 2003). Preluat la 7 decembrie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2021.
10. ↑ Il "valore" di Fiat Punto conquista cinque milioni di clienti  (italiană) . Stellantis (28 GEN 2003). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 decembrie 2021.
11. ↑ Daniel Pizzo. Fiat Punto, dagli anni '90 şi astăzi. 25 ani di storia dell'utilitaria torinese  (italiană) . Automoto.it (18 mai 2018). Preluat la 12 decembrie 2021. Arhivat din original la 15 ianuarie 2021.
12. ↑ Laatste Fiat Punto van de band, einde van een tijdperk  (n.d.)  (link inaccessible) . Autoedizione (2 august 2018). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 27 ianuarie 2021.
13. ↑ 1 2 Frumusețe și soliditate  (engleză)  (link inaccesibil) . fiat. Data accesului: 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 6 ianuarie 1997.
14. ↑ Fiat Punto (1997)  (engleză) . EuroNCAP. Preluat la 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 7 octombrie 2021.
15. ↑ Mai mult temperament  (engleză)  (link inaccesibil) . fiat. Data accesului: 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 6 ianuarie 1997.
16. ↑ Mai multă rezistență  (ing.)  (link inaccesibil) . fiat. Data accesului: 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 6 ianuarie 1997.
17. ↑ Punto Cabrio: deschidere către divertisment, elemente, confort și siguranță  (în engleză)  (link nu este disponibil) . fiat. Data accesului: 11 decembrie 2021. Arhivat din original la 6 ianuarie 1997.
18. ↑ Cinquecento e Punto Van al 29° Salone di Barcellona  (italiană) . Stellantis (01 MAG 1997). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 decembrie 2021.
19. ↑ Fiat Punto Gamma '98: nuove versioni, dotazioni arricchite e prezzi più convenienti  (italiană) . Stellantis (02 GIU 1998). Preluat la 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 decembrie 2021.
20. ↑ Fiat Punto. Cuvantul acesta: de Fiat Punto.
21. ↑ SPECIFICAȚII TEHNICE  (engleză)  (link inaccesibil) . fiat. Data accesului: 10 decembrie 2021. Arhivat din original la 5 ianuarie 1997.
22. ↑ Fiat Punto. - P. 283-284. Specificatii tehnice Capacitati.
23. ↑ 1 2 3 Fiat Punto. Technishe gegevens.
24. ↑ Fiat Punto. Fiat Punto.
25. ↑ Fiat Punto (2000)  (engleză) . EuroNCAP. Preluat la 8 decembrie 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021.
26. ↑ Salonul Auto de la Bologna 1999: Fiat Punto  (italiană) . Stellantis (26 NOV 1999). Preluat la 8 decembrie 2021. Arhivat din original pe 8 decembrie 2021.
27. ↑ M. Podorozhansky. În același râu - de două ori? . Partea 1 (link indisponibil) . Autoreview Nr. 15 1999 . Data accesului: 3 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 martie 2003. (Rusă) 
28. ↑ Nuova Fiat Punto Abarth  (italiană) . Stellantis (08 MAG 2001). Preluat la 13 decembrie 2021. Arhivat din original la 13 decembrie 2021.
29. ↑ PUNTO SE CUPĂ ÎN TOPUL EURO CU HGT ABARTH SOSTE  . Stellantis (04 APR 2001). Preluat la 13 decembrie 2021. Arhivat din original la 13 decembrie 2021.
30. ↑ E' in vendita la Nuova Punto Van  (italiană) . Stellantis (20 OTT 2000). Preluat la 13 decembrie 2021. Arhivat din original la 13 decembrie 2021.
31. ↑ Fiat Punto. — P. 270. Specificaţii tehnice Motor.
32. ↑ Cristina Siletto è la "Donna dell'Anno 2002"  (italiană) . Stellantis (17 DIC 2002). Preluat la 13 decembrie 2021. Arhivat din original la 13 decembrie 2021.
33. ↑ Mihail DOROKHOV. Child of Crisis (link inaccesibil) . Recenzia autorului nr. 21 2005. Consultat la 7 decembrie 2021. Arhivat din original la 14 noiembrie 2009. (Rusă) 
34. ↑ NEW GRANDE PUNTO IN UK  . Stellantis (30 IAN 2006). Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
35. ↑ La Grande Punto anche con il cambio Dualogic  (italiană) . Stellantis (16 GIU 2006). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
36. ↑ NOUL VAN FIAT GRANDE PUNTO INSAT LA DRUM  . Stellantis (01 SEP 2007). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
37. ↑ Oleg Rastegaev. Punto-bearer (link inaccesibil) . Recenzia autorului nr. 20 2009. Consultat la 6 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 decembrie 2009. (Rusă) 
38. ↑ 1 2 NOU FIAT PUNTO EVO - EVOLUȚIA  SPECIEI . Stellantis (22 IAN 2010). Preluat la 6 decembrie 2021. Arhivat din original la 12 noiembrie 2021.
39. ↑ 2012 FIAT PUNTO : TEHNOLOGIA ÎNTÂLNEȘTE STILUL  . Stellantis (25 iunie 2012). Preluat la 6 decembrie 2021. Arhivat din original pe 7 decembrie 2021.
40. ↑ FIAT 875CC TWINAIR  (ing.)  (link indisponibil) . UKIP. Preluat la 7 decembrie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2012.
41. ↑ Fiat Grande Punto (2005) . EuroNCAP. Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original la 20 mai 2021. (Rusă)
42. ↑ FIAT Punto  . EuroNCAP. Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2021.
43. ↑ Igor Vladimirski. Teste de impact Euro NCAP: încă 15 mașini, inclusiv noul Duster . Autoreview (13 decembrie 2017). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original la 1 iunie 2020. (Rusă)
44. ↑ Punctul. Höchstleistungen bei größter Auswahl. Der Grande Punto..
45. ↑ Punctul. - S. 18-19. motoren.

Literatură

• S. V. Gus. Fiat Punto 1999-2006 Lansare  : Manual pentru reparații și operare. - Minsk: UE „Gâște-lebede”, 2008. - Nr. UDC 629.33-181.4.078 . - S. 234 . (Rusă)
• Fiat Punto  (n.d.)  : Broșură. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1994. - P. 16 . Arhivat din original pe 6 decembrie 2021.
• Fiat Punto  (n.d.)  : Broșură. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1999. - P. 14 . Arhivat din original pe 6 decembrie 2021.
• Fiat Punto  (engleză)  : Manual de utilizare. - Torino (Italia): Fiat Group Automobiles SpA, 03/2007. — Nu. 603.45.868 . — P. 297 .
• Punto  (germană)  : Broșură. - Fiat Automobil AG, 2005. - S. 25 . Arhivat din original pe 6 decembrie 2021.
• Punto  (germană)  : Broșură. - Fiat Group Automobiles Germany AG, 2013. - S. 32 . Arhivat din original pe 12 decembrie 2021.