BUNA EU | |
---|---|
| |
Informatii generale | |
Țară | Japonia |
Scop | rapel |
Producător | Mitsubishi Heavy Industries |
Principalele caracteristici | |
Numărul de pași | 2 |
Lungime (cu MS) | 49 m |
Diametru | 4 m |
greutate de pornire | 260000 kg |
Masa sarcinii utile | |
• la LEO | 10060 kg |
• la GPO | 3930 kg |
Istoricul lansărilor | |
Stat | dezafectat |
Locații de lansare | LC-Y, Tanegashima |
Numărul de lansări | 7 |
• de succes | 5 |
• fără succes | unu |
• parțial nereușită |
unu |
Primul start | 3 februarie 1994 |
Ultima alergare | 15 noiembrie 1999 |
Accelerator (Etapa 0) | |
Numărul de acceleratoare | 2 |
motor de sustinere | TTRD |
împingere | 1539,997 kN |
Impulsul specific | 274 s |
Ore de lucru | 94 s |
Combustibil | 14% HTPB / 68% AP / 18% Al |
Primul stagiu | |
motor de sustinere | LE-7 |
Motoare de direcție | 2 × cu tracțiune de 1500 N, alimentat cu hidrogen gazos de la motorul principal |
împingere | 1077,996 kN |
Impulsul specific | 446 s |
Ore de lucru | 346 s |
Combustibil | hidrogen lichid |
Oxidant | oxigen lichid |
Al doilea pas | |
motor de sustinere | LE-5A |
Motoare de direcție | 2 × module de direcție din hidrazină fabricate de IHI , împingere 4x50 N și 2x18 N fiecare |
împingere | 121,5 kN |
Impulsul specific | 452 s |
Ore de lucru | 600 s |
Combustibil | hidrogen lichid |
Oxidant | oxigen lichid |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
H-II ( H2 ) este un vehicul de lansare japonez care a făcut șapte lansări între 1994 și 1999, dintre care cinci au avut un succes complet. Racheta a fost dezvoltată de NASDA pentru a lansa sateliți mari din Japonia în anii 1990 . [1] A fost primul vehicul japonez de lansare cu combustibil lichid în două trepte, dezvoltat folosind o tehnologie proprie. [2] A fost înlocuit cu vehiculul de lansare H-IIA din cauza problemelor de fiabilitate și cost.
Înainte de dezvoltarea lui H-II, NASDA a trebuit să folosească componente furnizate sub licență din Statele Unite pentru rachetele sale . În special, tehnologiile cheie ale vehiculului de lansare HI și ale predecesorilor săi au fost împrumutate de la vehiculul de lansare american Delta . Cu toate acestea, HI avea și componente de producție proprie, cum ar fi motorul LE-5 a doua etapă și sistemul de control inerțial . H-II a adăugat un motor de primă etapă cu propulsie lichidă LE-7 dezvoltat intern și booster cu combustibil solid.
Potrivit unui comunicat de presă NASDA, designul H-II a urmat următoarele principii: [1]
Dezvoltarea motorului de rachetă LE-7 a început în 1984 și a fost dificilă, a avut loc un incident cu moartea unui muncitor într-o explozie accidentală. Primul motor a fost finalizat în 1994, cu doi ani în urmă față de programul inițial. În 1990, Rocket System Corporation a fost înființată pentru a deservi lansările vehiculului de lansare în curs de creare.
În 1994, NASDA a lansat cu succes prima rachetă H-II, iar până în 1997 au fost finalizate încă cinci lansări de succes. Cu toate acestea, cu un cost de lansare de aproximativ 19 miliarde de yeni ( 190 milioane USD ) , transportatorul nu a putut concura pe piață cu concurenți străini precum Ariane . Acest lucru se datorează parțial aprecierii yenului față de dolar, care a crescut de la 240 de yeni la dolar în 1984, la începutul proiectului, la 100 de yeni pentru dolar în 1994. Dezvoltarea unui nou vehicul de lansare H-IIA a început pentru a reduce costurile de lansare.
Accidentul ulterior al celei de-a cincea lansări în 1998 și al optulea în anul următor a dus la finalizarea producției și exploatării vehiculului de lansare H-II. Pentru a investiga cauzele accidentelor și a transfera resurse către dezvoltarea H-IIA, NASDA a anulat lansarea celei de-a șaptea rachete (care trebuia lansată înainte de a opta, dar a fost amânată din cauza schimbărilor în programul de lansare) și a închis proiectul H-II. [2]
lansa | data | Încărcătură utilă | Cifrul de sarcină utilă | Orbită | Rezultat |
---|---|---|---|---|---|
TF1 (zbor de probă 1) | 4 februarie 1994 | Ryusei | OREX (Orbital Re-entry Experiment) | NOU | Cu succes |
Myōjō | VEP (sarcină utilă de evaluare a vehiculului) | GPO | |||
TF2 | 28 august 1994 | Kiku 6 | ETS-VI (Satelit de testare de inginerie-VI) | GSO | Cu succes |
TF3 | 18 martie 1995 | Himawari 5 | GMS-5 ( Satelit meteorologic geostaționar -5) | GSO | Cu succes |
SFU (Unitate Flyer Spațial | NOU | ||||
F4 | 17 august 1996 | Midori | ADEOS (Satelit avansat de observare a Pământului | NOU | Cu succes |
Fuji 3 | Fuji OSCAR 29, JAS-2 | NOU | |||
F6 | 27 noiembrie 1997 | TRMM (Misiunea de măsurare a precipitațiilor tropicale) | NOU | Cu succes | |
Kiku 7 (Orihime și Hikoboshi) | ETS-VII (Satelit de testare de inginerie-VII) | NOU | |||
F5 | 21 februarie 1998 | Kakehashi | COMETS (sateliți de testare pentru inginerie de comunicații și radiodifuziune) | GSO | Eșecul parțial 1 |
F8 | 15 noiembrie 1999 | MTSAT-1 (Multi-functional Transport Satellite-1) | GSO | Eșecul 2 | |
F7 | Anulat | Kodama | DRTS (Satelit de testare a releului de date) | GPO | Anulat |
Tsubasa | MDS-1 (Satelitul de testare a misiunii-1) | GPO |
↑ Lipirea defectuoasăa sistemului de răcire al motorului din a doua etapă a dus la arderea acestuia și deteriorarea cablului, ceea ce a determinat oprirea prematură a motorului în timpul executării celui de-al doilea impuls. Acest lucru a dus la lansarea navei spațiale pe o orbită eliptică în loc de una geotranzițională.
↑ Cavitațiaîn hidrogenulTHAal motorului din prima etapă a dus la distrugereaturbinei, pierderea de combustibil și o oprire rapidă a motorului la 239 de secunde după lansare. Racheta a căzut înocean380 km nord-vest deinsula Chichijima.
Macheta de testare la sol H-II instalată la Centrul Spațial Tsukuba .
Prima și a doua etapă ale celei de-a șaptea rachete anulate în hangarul Centrului Spațial Tanegashima .
Vehicule de lansare de unică folosință | |
---|---|
Operare | |
Planificat |
|
Învechit |
|