H-II (amplificator)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 26 ianuarie 2021; verificarea necesită 1 editare .
BUNA EU

A patra lansare a rachetei H-II cu satelitul ADEOS I
Informatii generale
Țară  Japonia
Scop rapel
Producător Mitsubishi Heavy Industries
Principalele caracteristici
Numărul de pași 2
Lungime (cu MS) 49 m
Diametru 4 m
greutate de pornire 260000 kg
Masa sarcinii utile
 • la  LEO 10060 kg
 • la  GPO 3930 kg
Istoricul lansărilor
Stat dezafectat
Locații de lansare LC-Y, Tanegashima
Numărul de lansări 7
 • de succes 5
 • fără succes unu
 • parțial
00nereușită
unu
Primul start 3 februarie 1994
Ultima alergare 15 noiembrie 1999
Accelerator (Etapa 0)
Numărul de acceleratoare 2
motor de sustinere TTRD
împingere 1539,997 kN
Impulsul specific 274 s
Ore de lucru 94 s
Combustibil 14% HTPB / 68% AP / 18% Al
Primul stagiu
motor de sustinere LE-7
Motoare de direcție 2 × cu tracțiune de 1500 N, alimentat cu hidrogen gazos de la motorul principal
împingere 1077,996 kN
Impulsul specific 446 s
Ore de lucru 346 s
Combustibil hidrogen lichid
Oxidant oxigen lichid
Al doilea pas
motor de sustinere LE-5A
Motoare de direcție 2 × module de direcție din hidrazină fabricate de IHI , împingere 4x50 N și 2x18 N fiecare
împingere 121,5 kN
Impulsul specific 452 s
Ore de lucru 600 s
Combustibil hidrogen lichid
Oxidant oxigen lichid
 Fișiere media la Wikimedia Commons

H-II ( H2 ) este un vehicul de lansare japonez care a făcut șapte lansări între 1994 și 1999, dintre care cinci au avut un succes complet. Racheta a fost dezvoltată de NASDA pentru a lansa sateliți mari din Japonia în anii 1990 . [1] A fost primul vehicul japonez de lansare cu combustibil lichid în două trepte, dezvoltat folosind o tehnologie proprie. [2] A fost înlocuit cu vehiculul de lansare H-IIA din cauza problemelor de fiabilitate și cost.

Istorie

Înainte de dezvoltarea lui H-II, NASDA a trebuit să folosească componente furnizate sub licență din Statele Unite pentru rachetele sale . În special, tehnologiile cheie ale vehiculului de lansare HI și ale predecesorilor săi au fost împrumutate de la vehiculul de lansare american Delta . Cu toate acestea, HI avea și componente de producție proprie, cum ar fi motorul LE-5 a doua etapă și sistemul de control inerțial . H-II a adăugat un motor de primă etapă cu propulsie lichidă LE-7 dezvoltat intern și booster cu combustibil solid.

Potrivit unui comunicat de presă NASDA, designul H-II a urmat următoarele principii: [1]

  1. Dezvoltați un vehicul de lansare folosind tehnologia aerospațială japoneză.
  2. Reduceți timpul și costurile de dezvoltare prin maximizarea utilizării tehnologiilor dovedite.
  3. Dezvoltați o rachetă care poate fi lansată din portul spațial existent Tanegashima .
  4. Utilizați criterii de proiectare care să vă asigure că atât sistemele principale, cât și subsistemele sunt suficient de eficiente. Oferiți încredere că dezvoltarea va fi realizată cu bună-credință și ținând cont de cerințele de securitate.

Dezvoltarea motorului de rachetă LE-7 a început în 1984 și a fost dificilă, a avut loc un incident cu moartea unui muncitor într-o explozie accidentală. Primul motor a fost finalizat în 1994, cu doi ani în urmă față de programul inițial. În 1990, Rocket System Corporation a fost înființată pentru a deservi lansările vehiculului de lansare în curs de creare.

În 1994, NASDA a lansat cu succes prima rachetă H-II, iar până în 1997 au fost finalizate încă cinci lansări de succes. Cu toate acestea, cu un cost de lansare de aproximativ 19 miliarde de yeni ( 190 milioane USD ) , transportatorul nu a putut concura pe piață cu concurenți străini precum Ariane . Acest lucru se datorează parțial aprecierii yenului față de dolar, care a crescut de la 240 de yeni la dolar în 1984, la începutul proiectului, la 100 de yeni pentru dolar în 1994. Dezvoltarea unui nou vehicul de lansare H-IIA a început pentru a reduce costurile de lansare.

Accidentul ulterior al celei de-a cincea lansări în 1998 și al optulea în anul următor a dus la finalizarea producției și exploatării vehiculului de lansare H-II. Pentru a investiga cauzele accidentelor și a transfera resurse către dezvoltarea H-IIA, NASDA a anulat lansarea celei de-a șaptea rachete (care trebuia lansată înainte de a opta, dar a fost amânată din cauza schimbărilor în programul de lansare) și a închis proiectul H-II. [2]

Lansări de amplificator H-II

lansa data Încărcătură utilă Cifrul de sarcină utilă Orbită Rezultat
TF1 (zbor de probă 1) 4 februarie 1994 Ryusei OREX (Orbital Re-entry Experiment) NOU Cu succes
Myōjō VEP (sarcină utilă de evaluare a vehiculului) GPO
TF2 28 august 1994 Kiku 6 ETS-VI (Satelit de testare de inginerie-VI) GSO Cu succes
TF3 18 martie 1995 Himawari 5 GMS-5 ( Satelit meteorologic geostaționar -5) GSO Cu succes
SFU (Unitate Flyer Spațial NOU
F4 17 august 1996 Midori ADEOS (Satelit avansat de observare a Pământului NOU Cu succes
Fuji 3 Fuji OSCAR 29, JAS-2 NOU
F6 27 noiembrie 1997 TRMM (Misiunea de măsurare a precipitațiilor tropicale) NOU Cu succes
Kiku 7 (Orihime și Hikoboshi) ETS-VII (Satelit de testare de inginerie-VII) NOU
F5 21 februarie 1998 Kakehashi COMETS (sateliți de testare pentru inginerie de comunicații și radiodifuziune) GSO Eșecul parțial 1
F8 15 noiembrie 1999 MTSAT-1 (Multi-functional Transport Satellite-1) GSO Eșecul 2
F7 Anulat Kodama DRTS (Satelit de testare a releului de date) GPO Anulat
Tsubasa MDS-1 (Satelitul de testare a misiunii-1) GPO

Lipirea defectuoasăa sistemului de răcire al motorului din a doua etapă a dus la arderea acestuia și deteriorarea cablului, ceea ce a determinat oprirea prematură a motorului în timpul executării celui de-al doilea impuls. Acest lucru a dus la lansarea navei spațiale pe o orbită eliptică în loc de una geotranzițională.

  Cavitațiaîn hidrogenulTHAal motorului din prima etapă a dus la distrugereaturbinei, pierderea de combustibil și o oprire rapidă a motorului la 239 de secunde după lansare. Racheta a căzut înocean380 km nord-vest deinsula Chichijima.

Galerie

Vezi și

Note

  1. 12 NASDA . Vehicul de lansare H-II nr.4 . Comunicat de presă . Arhivat din original la 11 decembrie 2003. Consultat 2007-06-25 .
  2. 12 JAXA . Vehicul de lansare H-II (link indisponibil) . Lansați vehicule și sisteme de transport spațial . Site-ul JAXA. Consultat la 25 iunie 2007. Arhivat din original la 30 octombrie 2013. 

Link -uri