| Pegasus (Pegasus) | |
|---|---|
| Vehicul de lansare „Pegasus” | |
| Informatii generale | |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Dezvoltator | Corporația de Științe Orbitale |
| Costul lansării (2014) | 56,3 milioane de dolari |
| Principalele caracteristici | |
| Numărul de pași | 3 |
| Lungime (cu MS) |
16,9 m (Pegasus) 17,6 m (Pegasus XL) |
| Diametru | 1,27 m |
| greutate de pornire |
18.500 kg (Pegasus) 23.130 kg (Pegasus XL) |
| Masa sarcinii utile | |
| • la LEO | 443 kg (1,18×2,13 m) |
| Istoricul lansărilor | |
| Stat | in operatie |
| Numărul de lansări | 44 |
| • de succes | 39 |
| • fără succes | 3 |
| • parțial nereușită |
2 |
| Primul start | 5 aprilie 1990 19:10:17 UTC |
| Ultima alergare | 11 octombrie 2019 02:00:00 UTC |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pegasus ( Pegasus , Pegasus ) este un vehicul american de lansare de croazieră de clasă uşoară cu posibilitatea lansării aeriene . Dezvoltat de Orbital Sciences Corporation [1] .
Lansarea se face folosind o aeronavă L-1011 Stargazer special echipată de la Lockheed Corporation . Separarea rachetei de aeronava de transport are loc la o altitudine de aproximativ 12 km [2] .
Forța principală a motorului este creată de cele trei etape principale ale rachetei, care funcționează cu combustibil solid . În varianta Pegasus, HAPS este mărită cu o unitate de manevră alimentată cu hidrazină .
Greutate suport - 18.500 kg (Pegasus), 23.130 kg (Pegasus XL)
Masa încărcăturii utile lansate pe orbita joasă a Pământului de către transportatorul Pegasus este de până la 443 kg.
Costul lansării (pentru 2014) - 40 de milioane de dolari SUA (Pegasus XL) .
Din 1990 până în 2016, s-au făcut 44 de lansări ale transportatorului Pegas cu lansarea sateliților artificiali pe orbită, dintre care 3 lansări au fost nereușite și încă 2 au fost parțial nereușite. Din 1997, toate cele 30 de lansări au avut succes.
Aeronavele de transport ( B-52 de la NASA și actualul L-1011 Tristar de la Orbital ) servesc la atingerea altitudinii de croazieră. Aeronava atinge 12.000 de metri (4% din LEO ), și conferă rachetei o viteză subsonică (aproximativ 3% din viteza spațială), după care racheta se separă și pune satelitul pe orbită. Datorită acestei metode de livrare, un avion de linie poate fi folosit în mod repetat ca amplificator ieftin pentru prima etapă a unei rachete.
În plus, pentru starturile tradiționale, vremea este încă o mare problemă. Dar datorită avionului, acest lucru poate fi evitat (deși vremea poate împiedica avionul să decoleze și să ajungă la locul de lansare).
De asemenea, este de remarcat faptul că avionul, după decolare, se poate îndrepta către ecuator și se poate lansa de acolo. Acest lucru oferă un avantaj suplimentar. De asemenea, atunci când este lansat peste ocean, este exclusă posibilitatea ca etapele uzate ale vehiculului de lansare să cadă în zone dens populate.
De regulă, avionul de transport decolează din California [3] și livrează racheta la locul de lansare, adesea la mii de kilometri distanță.
Componentele rachetei Pegasus sunt produse de Orbital Sciences Corporation .
| Rachete americane și tehnologie spațială | ||
|---|---|---|
| Operarea vehiculelor de lansare | ||
| Lansați vehicule în curs de dezvoltare | ||
| Vehicule de lansare învechite |
| |
| Blocuri de amplificare | ||
| Acceleratoare | ||
| * - proiecte japoneze folosind rachete sau scene americane; cursive - proiecte anulate înainte de primul zbor | ||