HMS Implacable (1942)

Implacable  - ( eng.  Implacable, Relentless ) - portavion britanic în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Portavionul principal de tip „Implacable” , care se distinge prin prezența hangarelor și punților blindate. Noul tip a fost o dezvoltare a tipului Ilustre . A treia navă Royal Navy care poartă acest nume. A luat parte la luptele celui de-al Doilea Război Mondial în etapa finală. Număr fanion  - 86 (din 1948 - R86)

Constructii

Proiectarea și construcția portavioanelor din clasa Illustrious a fost un răspuns la construcția navală crescută care s-a desfășurat în Germania nazistă în a doua jumătate a anilor 1930. La inițiativa vice-amiralului R. Henderson - al treilea Lord al Mării, cerințele pentru noile nave au inclus prezența unei punți blindate capabile să reziste la bombe. Noile portavioane urmau să opereze în principal în Marea Nordului și Marea Mediterană, iar pericolul principal era reprezentat de numeroase avioane de bază. Rezistența structurală, capacitatea de a rămâne în serviciu după ce un portavion a fost lovit de bombe, a devenit extrem de importantă. Cerințe suplimentare au fost prezența armelor antiaeriene puternice și a unui grup aerian de atac întărit.

Dar prețul pentru rezervarea puntei și hangarelor a fost foarte mare. Având aproape aceleași dimensiuni ca și portavionul Ark Royal sau omologii străini ( de tip Yorktown sau de tip Shokaku ) , portavioanele din clasa Illustrious erau capabile să transporte și să susțină un grup aerian foarte mic. Deja în timpul construcției lui Indomiteble , a patra navă din serie, s-a decis creșterea numărului de avioane prin adăugarea unui mic semihangar pentru 12 aeronave sub hangarul principal din pupa navei. Pentru aceasta, a fost necesar să se reducă ușor grosimea pereților și dimensiunile hangarului.

Experiența construirii „Indomiteble” a fost folosită în construcția de nave de următorul tip. Portaavione de tip „Implacable” au primit semihangare suplimentare prin reducerea grosimii punții. Blindatul navei includea punți blindate de 76 mm grosime, hangare de 38-51 mm grosime și o centură de blindaj de-a lungul liniei de plutire de 114 mm grosime. În plus, pentru a crește viteza, navele au fost echipate cu o nouă centrală electrică, care a făcut posibilă creșterea vitezei maxime la 32,5 noduri. În fața punții era o catapultă pentru lansarea aeronavelor. Ridicarea din hangare s-a realizat folosind două lifturi. Ca urmare, grupul aerian al noilor portavioane a devenit mai consistent cu clasa portavioanelor grele

Armament

Aviație

Chiar și cu hangarele extinse, portavioanele din clasa Implacable transportau prea puține avioane. Prin urmare, s-a încercat creșterea numărului de aeronave active, folosind punți pentru amplasarea lor și aducând numărul de aeronave la 81 de unități și mai mult. Acest lucru a cauzat dificultăți în furnizarea acestora cu combustibil, deoarece depozitele de gaze erau mici. În plus, înălțimea redusă a hangarelor nu a permis amplasarea unui număr de tipuri de aeronave pe portavion, inclusiv americanul Chance Vought F4U Corsair . După război, a fost imposibil să plasați elicoptere în ele.

La punere în funcțiune, nava a primit două escadrile de bombardiere torpiloare Fairey Barracuda , completate în curând de o escadrilă de vânătoare Fairey Firefly . În octombrie, pe navă au fost desfășurate două escadroane de luptători Seafire, o versiune bazată pe portavion a faimosului luptător Spitfire . După ce au fost făcute reparații la începutul anului 1945, grupul aerian al transportatorului era format din 21 de bombardiere torpiloare Grumman TBF Avenger și 48 Seafires. După război, a fost înarmat cu noi tipuri de avioane: Hawker „Sea Fury”, De Havilland „Sea Hornet”, Blackburn „Firebrand”. Din 1949, avioanele de luptă „Vampire” De Havilland s-au bazat pe portavionul .

Artilerie

Conform cerințelor Amiralității, nava, modelată după Illastries , a primit arme antiaeriene foarte puternice pentru vremea sa. Portavionul era echipat cu 16 tunuri antiaeriene de 114 mm în turnulețe cu două tunuri așezate pe sponsoane pe ambele părți ale punții. În plus, 3 instalații cu opt țevi de tunuri antiaeriene de 40 mm „Vickers” QF-2 , cunoscute și sub numele de „Pom-Pom”, erau în funcțiune. Având în vedere slăbiciunea avioanelor de luptă bazate pe nave, principalele speranțe au fost puse în respingerea atacurilor aeronavelor inamice pe artileria antiaeriană puternică. Experiența bătăliilor a demonstrat necesitatea creșterii numărului de tunuri antiaeriene, ceea ce s-a datorat instalării unor tunuri antiaeriene suplimentare. La sfârșitul războiului, au fost instalate suplimentar 4 Bofors cu un singur tun și 51 Oerlikon de 20 mm . Creșterea numărului de butoaie de artilerie antiaeriană mică și, în special, de tunuri de 40 mm, a fost asociată cu o amenințare crescută de atacuri din partea kamikazelor japonezi . Drept urmare, la sfârșitul războiului, armamentul antiaerian al portavionului includea 8 × 2 tunuri de 114 mm, 5 × 8 și 3 × 4 Vickers de 40 mm, 4 × 1 Bofors de 40 mm și 19 × 2. și 17 × 1 20- mm „Oerlikon”. După încheierea războiului, numărul pieselor de artilerie a început să scadă treptat.

Istoricul serviciului

Nava a intrat în serviciu la sfârșitul lui august 1944 și după antrenament, în octombrie, a fost inclusă în Flota Metropolitană . Pe 16 octombrie, aeronavele Implacable au participat la prima operațiune de luptă din nordul Norvegiei, în timpul căreia a fost descoperit cuirasatul german Tirpitz . Cu toate acestea, din cauza lipsei de acoperire pentru vânătoare, nava nu a fost atacată. După aceea, au fost efectuate o serie de lovituri împotriva instalațiilor de coastă din nordul Norvegiei și a navelor. În total, 6 nave comerciale au fost scufundate și 7 au fost avariate, precum și submarinul german U-1060. În timpul operațiunii, grupul aerian a pierdut doar 1 aeronavă.

În noiembrie-decembrie, portavionul a continuat să opereze în regiunea nordului Norvegiei, acoperind minarea și lovirea navelor de coastă, scufundând mai multe nave, precum și un dragă mine german. Din decembrie 1944 până în martie 1945 a fost în reparații la Rosyth . După revenirea în serviciu, ea s-a alăturat Escadrilei 1 a Flotei Britanice a Pacificului, ajungând la Sydney în mai 1945. În iulie 1945, ca parte a celui de-al 57-lea grup operativ, portavionul a luat parte la atacuri asupra țintelor terestre din zona Tokyo, făcând aproximativ 1000 de ieșiri. Printre alte nave, portavionul de escortă japonez Kaiyo a fost avariat . După încheierea ostilităților active, nava s-a întors la Sydney. Apoi a fost folosit pentru repatrierea prizonierilor de război australieni, canadieni și olandezi din Japonia. Din vara anului 1946, ea a fost inclusă în Flota Metropolitană ca navă de instrucție, apoi din primăvara anului 1947 - navă experimentală. După ce a efectuat reparații programate, ea a intrat din nou în serviciu ca navă de război ca navă amiral a Flotei Metropolitane. A luat parte la toate exercițiile majore. Din 1950, a fost pusă în rezervă, apoi a fost din nou folosită ca navă de instrucție, inclusiv nava amiral a Escadrilului de Instruire. În septembrie 1954, a fost pusă în sfârșit în rezervă, apoi vândută la fier vechi și dezmembrată la sfârșitul anului 1955.

Onoruri de luptă

Norvegia. 1944

Japonia. 1945

Literatură

• Polmar N. Portavioane